Система кондиционирования воздуха Kia Sorento с 2003 года (рестайлинг 2006)

2. Система кондиционирования воздуха

Меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент R-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно пользоваться перчатками.

2. Пользоваться очками для защиты глаз и перчатками для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промыть их водой.

3. Емкость с хладагентом R-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Герметичность системы проверять электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент R-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента R-134а использовать только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• При снятии каких-либо деталей холодильного контура сразу же заглушить отверстия для защиты от попадания влаги.
• При установке деталей холодильного контура снимать заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.
• Присоединение всех трубопроводов и шлангов производить как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.
• Использовать компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрить рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывать открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимать защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставить новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Установка соединительных деталей

Соединения болтами и гайками

1) Наносить на все крепежные детали компрессорное масло для облегчения их затяжки, достаточной для обеспечения герметичности соединения.

2) Для предотвращения перекручивания трубопроводов затяжку производить двумя ключами.

3) Затягивать резьбовые соединения указанными в приложении к главе моментами.

Фланцевые соединения с направляющим штифтом

1) Проверить наличие уплотнительного кольца, убедиться в отсутствии его повреждений и нанести на него компрессорное масло.

2) Вставить трубку, как показано на рисунке, и затянуть гайку рукой.

3) Затянуть гайку требуемым моментом.

Установка контрольных манометров

Внимание:
При установке контрольных манометров соблюдать меры безопасности.

1. Закрыть оба вентиля переходника манометров.

2. Присоединить заправочные шланги к штуцерам переходника. Шланг низкого давления присоединить к заправочному штуцеру низкого давления, а шланг высокого давления – к заправочному штуцеру высокого давления. Затянуть гайки штуцеров шлангов вручную.

Проверка холодопроизводительности системы

1. Установить контрольные манометры.

2. Запустить двигатель и оставить его работать при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин, установить переключатель температуры в положение, соответствующее подаче в салон максимально охлажденного воздуха, а переключатель вентилятора в положение соответствующее максимальной скорости вращения.

3. Открыть все стекла и двери.

4. Поместить сухой термометр в сопло подачи в салон охлажденного воздуха.

5. Поместить психрометр в месте забора воздуха в холодильный контур кондиционера.

6. Проверить показания манометра высокого давления, которые должны быть в пределах 1,373-1,575 кПа. Если показания превышают верхний указанный предел, полить конденсор водой. Если показания ниже нижнего предела, укрыть переднюю часть конденсора.

7. Проверить показания сухого термометра, которые должны быть в пределах 25-35 °С.

8. Определить относительную влажность воздуха по психрометрическому графику путем сравнения температур по смоченному и сухому термометру психрометра, помещенного у забора воздуха в кондиционер.

9. Определить температуру по сухому термометру, размещенному в сопле подачи охлажденного воздуха в салон и вычислить разность значениями температуры по сухому термометру на заборе воздуха и по сухому термометру на выходе воздуха в салон.

10. Убедиться, что точка пересечения линий относительной влажности и разности температур находится в пределах закрашенной черным области, что указывает на соответствие характеристик холодопроизводительности норме.

Компрессорное масло

Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества хладагента, добавлять масло для восстановления его первоначального количества. Разовая заправка маслом: 140-160 г

Обращение с маслом

1) Не допускать попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2) Не смешивать масла разных марок.

3) При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масло сразу же плотно закрывать емкость.

Заправка компрессора маслом

Перед проверкой уровня масла и доливом масла дать двигателю поработать на холостом ходу 20-30 минут, установив переключатель температуры в положение, соответствующее подаче в салон максимально охлажденного воздуха, а переключатель вентилятора максимальной скорости вращения, затем залить масло в компрессор.

Проверка и восстановление уровня компрессорного масла

Для долива масла при работающем компрессоре предварительно проверить уровень масла, как указано ниже:

1) Произвести заливку компрессора маслом, остановить двигатель, слить хладагент и снять компрессор с автомобиля.

2) Слить масло через сливной штуцер системы.

Примечание:
Слив масла из холодного компрессора затруднен. Перед сливом масла прогреть компрессор примерно до 4-50 °С.

3) Определить количество слитого масла. Если он меньше 70 см³, это указывает на наличие небольшой утечки масла. Проверить герметичность всех соединений системы, устранить утечку или при необходимости заменить неисправные детали.

4) Проверить масло на наличие загрязнений и восстановить его уровень до нормы

А. При отсутствии загрязнений в масле

В. Если масло загрязнено, почистить влагоотделитель после замены масла.

Проверка герметичности системы

Во всех случаях, когда предполагается наличие утечки хладагента или производятся работы, связанные с отсоединением элементов или ослаблением затяжки соединений, выполнять проверку герметичности системы с помощью электронного течеискателя.

Примечание:
Чтобы правильно использовать электронный течеискатель рекомендуется ознакомиться с его инструкцией.

1. Проверить момент затяжки соединений трубопроводов. При ослаблении затяжки затянуть соединения указанным моментом. С помощью течеискателя убедиться в отсутствии утечек газа.

2. Если после затяжки соединения утечка не устранена, разрядить систему, разъединить соединение и проверить уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Даже незначительно поврежденные детали соединений подлежат обязательной замене.

3. Проверить количество компрессорного масла и при необходимости восстановить его до нормы.

4. Зарядить систему и проверить ее герметичность. Если утечек не обнаружено, произвести вакуумную продувку и зарядку системы.

Диагностика системы кондиционирования воздуха

При нормальной работе системы кондиционирования показания манометра низкого давления будут составлять 0,15-0,2 кПа, показания манометра высокого давления – 1,45-1,5 МПа. Температура на впускном трубопроводе должна составлять 30-35^оС, при частоте вращения коленвала 2000 об/мин. При этом переключатели выбора режимов должны находиться в следующих положениях: охлаждение воздуха – максимальное, скорость воздушного потока – максимальная.

Признаки	Возможные причины	Способ устранения	Показания манометров
1. Показания на манометрах ниже нормы. 2. Воздух на выходе из кондиционера слегка охлажден	Утечка хладагента	Найти и устранить Дозаправить хладагент
Показания на манометрах выше нормы	1. Повреждение охладителя или замерзание конденсатора 2. Проскальзывание приводного ремня	Обеспечить необходимый уровень хладагента. Почистить конденсор Натянуть приводной ремень
1. Показания на манометрах выше нормы 2. Трубка низкого давления не холодная	Воздух в системе	Почистить или заменить влагоотделитель Проверить чистоту масла в системе
1. Манометр низкого давления показывает отрицательное давление, а показания манометра высокого давления ниже нормы. 2. Появление «росы» на передней части трубопровода или в местах соединения с расширительным клапаном или влагоотделителем	1. Попадание пыли или влаги в расширительный клапан. 2. Утечка хладагента	Заменить влагоотделитель и расширительный клапан Найти и устранить утечки
Стрелка на манометре низкого давления иногда показывает отрицательное давление	Замерзание влаги во впускном отверстии расширительного клапана	Очистить или заменить влагоотделитель
1. Показания на манометрах выше нормы 2. Иней или конденсат на трубке низкого давления	Неисправность расширительного клапана и влагоотделителя. Неисправность управления системой.	Заменить влагоотделитель Проверить чистоту масла в системе
Показания на манометре низкого давления выше, а на манометре высокого давления ниже нормы	Утечки внутри компрессора	Заменить компрессор

Компрессор

Снятие и установка компрессора

1. Отсоединить минусовую клемму от аккумуляторной батареи.

2. Разрядить систему кондиционирования.

3. Ослабить приводной ремень путем смещения натяжного ролика.

4. Отсоединить подводящий и отводящий патрубки от компрессора.

Примечание:
После разгерметизации системы открытые патрубки и отверстия необходимо заглушить.

5. Разъединить разъем электромагнитной муфты (A), вывернуть 4 крепежных болта, снять компрессор.

6. Установку произвести в последовательности обратной снятию с последующей регулировкой натяжения приводного ремня. Крепежные болты завернуть с моментом затяжки 20-25 Н∙м болты

Примечание:
Перед установкой:
- всегда заменять уплотнители новыми, предварительно смазав их маслом.
- контролировать размер применяемых уплотнений во избежание утечек хладагента.
- не смешивать слитое масло с новым.
- не допускать попадания масла на лакокрасочные покрытия.

7. Зарядить систему кондиционирования хладагентом.

Проверка технического состояния

1. Проверить свободное вращение шкива относительно диска.

2. Проверить диск и шкив на наличие повреждений.

3. Проверить зазор между диском А и шкивом В в трех точках, используя щуп. Зазор должен составлять 0.45 ± 0.1 мм. Если зазор не соответствует норме, отрегулировать зазор используя шайбы различной толщины: 0.7мм, 0.8мм, 0.9мм, 1.0мм, 1.1мм, 1.2мм, 1.3мм.

4. Соединить провода компрессора с клеммой «-» и «+»аккумуляторной батареи. Проверить работу электромагнитной муфты по издаваемым щелчкам.

Разборка и сборка компрессора

1. Болт
2. Диск и втулка в сборе
3. Шайба
4. Стопорное кольцо
5. Шкив
6. Обмотка электромагнитной муфты
7. Винт
8. Пластина
9. Компрессор

1. Вывернуть центральный болт А, удерживая диск специальным приспособлением 09977-29000.

2. Снять диск А и регулировочную прокладку В.

3. Удалить стопорную шайбу А с помощью специальных круглогубцев.

Примечание:
- Во время разборки соблюдать осторожность во избежание повреждения шкива и компрессора.
- Стопорное кольцо А всегда заменять новым.

4. Вывернуть винт А крепления пластины заземления муфты. Удалить стопорное кольцо В, затем снять обмотку муфты, используя съемник.

5. Сборку произвести в последовательности обратной разборке. Центральный болт А завернуть с моментом затяжки 10-15 Н∙м. Проверить плавность вращения приводного шкива и работу электромагнитной муфты.

Осушитель

Снятие и установка осушителя

1. Разрядить систему кондиционирования.

2. Снять конденсатор, вывернуть пробку основания В патрубка А из конденсатора.

3. Извлечь осушитель из конденсатора А, используя длинные щипцы. Проверить фильтр пробки основания конденсатора на наличие загрязнений.

Примечание:
После разгерметизации системы открытые патрубки и отверстия необходимо заглушить.

4. Установку произвести в последовательности обратной снятию. Пробку основания завернуть с моментом затяжки 0,98-1,47 Н∙м.

Примечание:
- Всегда при замене осушителя заменять пробку основания конденсатора, а так же уплотнительные кольца.
- До установки осушитель должен находиться в вакуумной упаковке, во избежание контакта с воздухом.
- Во время снятия и установки соблюдать осторожность во избежание повреждения пластин радиатора и конденсатора

5. Зарядить систему кондиционирования хладагентом.

Датчик давления хладагента

Снятие и установка

1. Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

2. Разрядить систему кондиционирования.

3. Снять передний бампер.

4. Разъединить разъем датчика давления.

5. Вывернуть датчик давления.

6. Установку произвести в последовательности обратной снятию. Датчик завернуть с моментом затяжки 10-12 Н∙м.

7. Зарядить систему кондиционирования хладагентом.

Датчик температуры испарителя

Проверка технического состояния

1. Запустить двигатель, включить кондиционер.

2. Используя мультиметр проверить сопротивление между контактами 1 и 2 разъема датчика. Полученные данные сравнить с таблицей.

3. Если полученные данные не соответствуют приведенным в таблице, датчик необходимо заменить.

Снятие и установка

1. Снять панель управления

2. Снять переднюю панель.

3. Извлечь блок систем кондиционирования и отопления.

4. Разъединить разъем датчика А.

5. Снять часть корпуса блока и извлечь датчик А.

6. Установку произвести в последовательности обратной снятию.

Датчик температуры и влажности воздуха в салоне

Датчик температуры и влажности находятся в одном корпусе и имеют общий разъем.

Проверка технического состояния датчика температуры воздуха

1. Зажигание включено.

2. Используя мультиметр проверить сопротивление между контактами 2 и 4 разъема датчика. Полученные данные сравнить с таблицей.

3. Если полученные данные не соответствуют приведенным в таблице, датчик необходимо заменить.

Проверка технического состояния датчика влажности воздуха

1. С помощью частотомера определить частоту сигнала датчика влажности между контактами 2 и 3. Полученные данные сравнить с таблицей.

2. Если полученные данные не соответствуют приведенным в таблице, датчик необходимо заменить.

Снятие и установка

1. Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять панель.

3. Вывернуть 2 крепежных винта, извлечь датчик A.

4. Установку произвести в последовательности обратной снятию.

Датчик освещенности

Снятие и установка

1. Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

2. Извлечь датчик В из отверстия в панели А.

3. Установку произвести в последовательности обратной снятию.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Проверка технического состояния датчика

1. Зажигание включено.

2. Используя мультиметр проверить сопротивление между контактами 1 и 2 разъема датчика. Полученные данные сравнить с таблицей.

3. Если полученные данные не соответствуют приведенным в таблице, датчик необходимо заменить.

Снятие и установка

1. Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять перчаточный ящик.

3. Разъединить разъем датчика А и извлечь датчик В.

4. Установку произвести в последовательности обратной снятию.

Примечание:
Соблюдать осторожность во избежание повреждения провода датчика.

Датчик температуры окружающего воздуха

Проверка технического состояния датчика

1. Зажигание выключено.

2. Отсоединить разъем датчика.

3. Используя мультиметр проверить сопротивление между контактами 1 и 2 разъема датчика. Полученные данные сравнить с таблицей.

4. Если полученные данные не соответствуют приведенным в таблице, датчик необходимо заменить.

Снятие и установка

1. Отсоединить минусовую клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять передний бампер.

3. Отсоединить разъем, снять датчик А.

4. Установку произвести в последовательности обратной снятию.