Показать содержание книги

Содержание

Инструкция по эксплуатации

Двигатель

Система охлаждения

Система смазки двигателя

Система впуска воздуха и система выпуска отработавших газов

Система питания двигателя

Трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система кондиционирования, отопления и вентиляции

Пассивная безопасность

Электрооборудование автомобиля

Электросхемы

Полезные советы автовладельцам

Kia Sorento с 2003 года, книга по ремонту в электронном виде

Читать

Купить в PDF 20.71 $

Как оплатить и скачать

Только оригинальные руководства

Доступно сразу после оплаты

Полное соответствие бумажным изданиям

100% защита ваших оплат

(9)

Технические характеристики и обслуживание Kia Sorento с 2003 года (рестайлинг 2006)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
номер кузова Kia Sorento, давление в шинах Kia Sorento, неисправности Kia Sorento, подготовка к зиме Kia Sorento, тормоза Kia Sorento, масляный фильтр Kia Sorento, топливный фильтр Kia Sorento, фильр салона Kia Sorento, регулировка фар Kia Sorento

1. Технические характеристики и обслуживание

Основные технические характеристики

Наименование	Характеристика
Стандартные величины: Высота педали тормоза Зазор между выключателем стоп-сигнала и рычагом педали тормоза Свободный ход педали тормоза Ход рычага стояночного тормоза	200 мм 0.5 - 1.0 мм 4-7 мм 6-8 щелчков
Предельно допустимые величины: Толщина накладки тормозной колодки передних тормозов Минимальная толщина тормозного диска Биение переднего диска Неравномерность выработки диска Толщина накладки тормозной колодки задних тормозов Минимальная толщина тормозного диска (задних) Внутренний диаметр тормозного барабана (стояночный тормоз)	2.0 мм 26 мм 0.03 мм 0.005 мм 2.0 мм 18.4 мм 191 мм

Технические характеристики ABS (антиблокировочной системы)

Элемент системы	Наименование		Описание	Примечание
Блок управления системой HECU (Hydraulic and Electronic Control Unit)	Система		4-канальная, 4 клапана (соленоиды)	Блок управления объединяет управление системами ABS и EBD
	Тип		электродвигатель, реле интегрировано
	Рабочее напряжение		8 В ~ 16 В
	Рабочая температура		-40 ~ 120 °C
Сигнализирующая лампа	Рабочее напряжение		12 В
	Сила тока		80 mA
Активный датчик скорости колеса	Подводимое напряжение		4.5 ~ 2.0 В
	Рабочая температура		-40 ~ 150 °C
	Выходной сигнал, низкий		5.9 ~ 8.4 mA	Среднее 7 mA
	Выходной сигнал, высокий		11.8 ~ 16.8 mA	Среднее14 mA
	Частотный диапазон		1 ~ 2500 Гц
	Зазор	Передний	0.4 ~ 1.0 мм	Среднее 0.7 мм
		Задний	0.4 ~ 1.0 мм	Среднее 0.7 мм
	Зубчатое колесо датчика		48 зубьев

Технические характеристики системы динамического контроля

Элемент системы	Наименование		Описание	Примечание
Блок управления системой HECU (Hydraulic and Electronic Control Unit)	Система		4-канальная, 4 клапана (соленоиды)	Управление системами безопасности (ABS, EBD, TCS, ESC)
	Тип		электродвигатель, реле интегрировано
	Рабочее напряжение		8 В ~ 16 В
	Рабочая температура		-40 ~ 120 °C
Сигнализирующая лампа	Рабочее напряжение		12 В	·ESC лампа работы системы ·ESC предупредительная лампа
	Сила тока		80 mA
Активный датчик скорости колеса	Подводимое напряжение		4.5 ~ 20 В
	Рабочая температура		-40 ~ 150 °C
	Выходной сигнал, низкий		5.9 ~ 8.4 mA
	Выходной сигнал, высокий		11.8 ~ 16.8 mA
	Зубчатое колесо датчика		48 зубьев
	Частотный диапазон		1 ~ 2500 Гц
	Зазор	Передние	0.4 ~ 1.0 мм	Среднее 0.7 мм
		Задние	0.4 ~ 1.0 мм	Среднее 0.7 мм
Датчик угла поворота рулевого колеса	Рабочее напряжение		8В ~ 16 В
	Нагрузка		Макс. 150 mA
	Рабочая угловая скорость		Макс. ± 780 °/сек
Датчик раскачки и бокового ускорения	Рабочее напряжение		8 В ~ 16 В
	Нагрузка		Макс. 120 mA
	Выходное напряжение, высокое		4.35 В~ 4.65 В	Среднее 4.5 В
	Выходное напряжение, низкое		0.35 ~ 0.65 V	Среднее 0.5 В
	Рабочий диапазон датчика раскачки		±100 ° /s
	Рабочий диапазон датчика бокового ускорения		±1.8 G
	Выходное напряжение		2.464 ~ 2.536 В	Среднее. 2.5 В

Регулировка высоты педали тормоза над полом

1. Снять коврик и измерить высоту педали над полом. Если высота педали не соответствует норме, выполнить регулировку, как указано ниже. Контрольное значение высоты педали над полом: 200 мм.

Разъединить разъем выключателя стоп-сигнала, отвернуть стопорную гайку выключателя стоп-сигнала и повернуть его так, чтобы он не касался рычага педали тормоза.
Отвернуть стопорную гайку штока и отрегулировать высоту педали тормоза над полом в указанных пределах путем уменьшения или увеличения длины штока, вращая его плоскогубцами.

Вращением выключателя стоп-сигнала установить зазор между его толкателем и упором педали в пределах 0,5-1,0 мм. Надежно затянуть стопорную гайку выключателя.

Соединить разъем выключателя стоп-сигнала.
Убедиться, что при отпускании педали тормоза стоп-сигнал гаснет.

2. При неработающем двигателе сбросить разрежение в вакуумном усилителе, 2-3 раза нажав на педаль тормоза, и нажатием рукой на педаль тормоза проверить свободный ход. Контрольное значение: 4 - 7 мм.

Примечание:
Если свободный ход педали меньше указанного нижнего предела, убедиться в соответствии норме зазора между штоком выключателя стоп-сигнала и упором педали тормоза. Если свободный ход педали больше указанного верхнего предела, то причиной является увеличенный зазор между осью и рычагом педали тормоза. Проверить состояние этих деталей и при необходимости заменить их.

3. Запустить двигатель. Нажать на педаль тормоза и проверить на наличие утечек тормозной жидкости главный тормозной цилиндр, тормозные шланги и места соединений. При необходимости заменить поврежденные детали.

Проверка выключателя стоп-сигнала

Подключить мультиметр к выключателю стоп-сигнала. Проверить непрерывность цепи при нажатом и отпущенном выключателе. Заменить выключатель стоп-сигнала, если при нажатом выключателе цепь разомкнута.

Проверка работы вакуумного усилителя тормозов

Для простой проверки работы вакуумного усилителя выполнить следующее.

1. Запустить двигатель, дать ему поработать 1-2 мин и остановить. Несколько раз нажать на педаль тормоза с нормальным усилием. Если педаль уходит вниз при первом нажатии, но постепенно поднимается при втором или третьем нажатии, усилитель тормозов исправен. Если высота педали не меняется, усилитель неисправен.

2. При неработающем двигателе несколько раз нажать на педаль тормоза и проверить изменение высоты педали. После этого нажать на педаль и запустить двигатель. Если при этом педаль немного уходит вниз, усилитель исправен. Если высота педали остается прежней, усилитель неисправен.

3. При работающем двигателе нажать на педаль тормоза и остановить двигатель. Удерживать педаль нажатой в течение 30 секунд. Если в течение этого времени высота педали не меняется, усилитель исправен. Если педаль поднимается, усилитель неисправен.

Если при одном из указанных способов проверки выявлена неисправность, проверить вакуумный шланг и усилитель и устранить неисправности. Если результаты проверок положительные, усилитель исправен.

Удаление воздуха из гидропривода тормозов

1. Снять пробку бачка гидропривода тормозов и долить тормозную жидкость.

Внимание:
- При попадании тормозной жидкости на лакокрасочное покрытие кузова немедленно смыть ее.
- Использовать только рекомендованную тормозную жидкость. Не смешивать тормозные жидкости разных марок.

2. Присоединить виниловый шланг к штуцеру для прокачки на колесном цилиндре, опустить другой конец шланга в емкость с тормозной жидкостью.

3. Запустить двигатель.

4. Несколько раз нажать на педаль тормоза.

5. При нажатой до отказа педали ослабить затяжку штуцера для прокачки до тех пор, пока не начнет вытекать тормозная жидкость, затем затянуть штуцер.