Дизельний двигун обємом 1,5 л D 1,5 TCI-U Kia Rio 2 / Kia Pride з 2005 року

3. Дизельний двигун об'ємом 1.5 л (D 1.5 TCI-U)

Обслуговування двигуна

Перевірка компресії у циліндрах

Примітка:
При втраті потужності, підвищеній витраті палива або моторного масла необхідно провести перевірку компресії.
Завжди, при знятті паливних форсунок, необхідно замінювати кільця ущільнювача новими.

1. Прогріти двигун до нормальної робочої температури.

2. Зняти паливні форсунки (див. Розділ 3 «Система живлення»).

3. Перевірити компресію у циліндрах. Для цього:

• встановити спеціальний компресометр в отвір під форсунку, як показано на малюнку;

• повністю відкрити дросельну заслінку;
• провернути кілька разів стартером колінчастий вал двигуна;

Примітка:
Перед початком перевірки компресії необхідно перевірити та переконатися в тому, що акумуляторна батарея повністю заряджена, щоб підтримувати частоту обертання 300 об/хв.

• повторити описану вище операцію для всіх циліндрів. Стандартна величина компресії: 2,353 кПа при 260 об/хв. мінімально допустима величина компресії: 2,059 кПа при 298 об/хв. Відмінність у показаннях між окремими циліндрами: 294.20 кПа або менше;
• якщо в одному з циліндрів тиск компресії нижче за гранично допустимий мінімум, необхідно залити через отвір під форсунку невелику кількість моторного масла. Потім повторити вимір. Якщо компресія підвищиться, то, можливо, пошкоджені поршневі кільця. Якщо компресія не змінилася, це може призвести до пошкодження сідла клапана, клапана або направляючої втулки клапана.

4. Встановити паливні форсунки на місце.

Привід ГРМ (газорозподільного механізму)

1. Форсунка
2. Затискач форсунки
3. Кришка головки блоку циліндрів
4. Прокладання кришки головки блока циліндрів
5. Генератор
6. Шків водяного насоса
7. Кронштейн опори двигуна
8. Автоматичний натягувач ременя приводу допоміжного обладнання
9. Шків колінчастого валу
10. Шпонка
11. Масляний піддон
12. Маслоприймач
13. Водяний насос
14. Паливний насос високого тиску (ТНВД)
15. Кришка ланцюга приводу ГРМ

1. Кришка приводного ланцюга ГРМ
2. Привідний ланцюг «С»
3. Автоматичний натягувач ланцюга "С"
4. Важіль ланцюга «С»
5. Напрямна ланцюга «С»
6. Напрямна ланцюга «2»
7. Привідний ланцюг ГРМ «А»
8. Зірочка приводу паливного насоса високого тиску
9. Зірочка колінчастого валу
10. Автоматичний натягувач приводного ланцюга ГРМ «А»
11. Важіль ланцюга «А»
12. Напрямок ланцюга «1»
13. Корпус ланцюга приводу ГРМ
14. Прокладання
15. Зірочка розподільчого валу

Зняття

Примітка:
Для виконання цієї операції зняття двигуна не потрібне.

1. Зняти ремінь приводу допоміжного обладнання (А).

2. Зняти паливні форсунки (див. Розділ 3 «Система живлення»).

3. Відвернути болти кріплення в послідовності, вказаній на малюнку. Потім зніміть кришку головки блоку циліндрів (А).

4. Зняти кронштейн кріплення опори двигуна. Для цього:

• підставити під двигун домкрат;

• відвернути болти та гайки кріплення та зняти кронштейн опори двигуна (А), як показано на малюнку.

5. Відвернути болти кріплення та зняти генератор (А).

6. Відвернути болти кріплення та зняти шків водяного насоса (А).

7. Відвернути болти кріплення та зняти опорний кронштейн двигуна (А), як показано на малюнку.

8. Відвернути болти кріплення та зняти автоматичний натягувач ременя приводу допоміжного обладнання (А).

9. Повернути шків колінчастого валу, до суміщення з міткою «Т» на кришці приводного ланцюга. Це положення відповідає положенню поршня першого циліндра в ВМТ під час стиснення.

10. Відвернути болт кріплення (В) і зняти шків колінчастого валу (А), як показано на малюнку.

Примітка:
Використовуючи спеціальний пристрій (фіксатор 09231-2A100) (А), зафіксувати положення колінчастого валу, при знятті шківа.

11. Відвернути гайку кріплення зірочки паливного насоса високого тиску (А), потім зняти заглушку (А).

Примітка:
При відвертанні гайки ТНВД (паливного насоса високого тиску) використовувати спеціальний стопор (див. вище).
Перед встановленням заглушки, встановити нове кільце ущільнювача.

12. Від'єднати патрубок високого тиску (А).

13. Зняти паливний насос високого тиску (А) та від'єднати паливні шланги (В, С).

14. Встановити спеціальний пристрій (09331-2A000) (А) на зірочку ТНВД, загорнувши його за годинниковою стрілкою, як зазначено на малюнку.

15. Відвернути три болта кріплення (В) кришки приводного ланцюга ГРМ.

16. Встановити спеціальний пристрій (09331-2A000) (А) на кришку приводного ланцюга ГРМ, загорнувши три довгі болти кріплення (В).

17. Зафіксувати положення знімника ТНВД (А) та фіксатор приводної зірочки (С) двома стопорними болтами (D).

18. Повернути болт (Е) за годинниковою стрілкою до від'єднання ТНВД.

19. Зняти спеціальний пристрій (09331-2A000), після зняття ТНВД.

20. Встановити спеціальний пристрій (09200-38001, 09200-1C000), як показано на малюнку.

21. Прибрати домкрат з-під масляного піддону двигуна.

22. Зняти масляний піддон (А) та маслоприймач (В).

Примітка:
Для зняття масляного піддону, необхідно використовувати спеціальний пристрій (09215-3C000), як показано на малюнку вище.
Не пошкодити поверхню масляного піддону.

23. Відвернути болти кріплення та зняти кришку приводного ланцюга ГРМ (А).

Примітка:
Після зняття кришки приводного ланцюга ГРМ та масляного піддону необхідно видалити залишки герметика.

24. Відвернути болти кріплення та зняти автоматичний натягувач приводного ланцюга «С» (А).

Примітка:
Перед зняттям автоматичного натягувача необхідно встановити в отвір у корпусі стрижень (діаметр 2.5 мм) після стиснення натягувача.

25. Відкрутити болти кріплення та зняти важіль приводного ланцюга «С» (А) та напрямну ланцюга (В), як показано на малюнку.

26. Зняти напрямну ланцюга (А), як показано на малюнку.

27. Зняти приводний ланцюг ГРМ "С" (А), як показано на малюнку.

28. Відвернути болти кріплення та зняти автоматичний натягувач (А) ланцюга «А».

Примітка:
Перед зняттям необхідно стиснути натягувач і встановити стрижень (діаметром 2.5 мм) в отвір у корпусі.

29. Зняти важіль (А) ланцюга «А» і, відвернувши болти кріплення, зняти напрямну ланцюга (В).

30. Зняти приводний ланцюг ГРМ «А» (А) разом із зірочкою приводу ТНВД (В) та зірочкою колінчастого валу (С).

31. Відвернути болти та зняти кронштейн кріплення (А) насоса гідропідсилювача.

32. Відвернути болти та зняти водяний насос (А).

33. Відвернути болти кріплення та зняти корпус приводного ланцюга ГРМ (А).

Примітка:
Для виконання цієї операції необхідно зняти двигун із автомобіля.

34. Зняти зірочки розподільних валів.

Утримуючи розподільний вал розвідним ключем (А), відвернути болт кріплення зірочки розподільчого валу (С) використовуючи торцевий ключ (В), як показано на малюнку.

Примітка:
Будьте обережними, щоб при відвертанні болтів кріплення не пошкодити розподільний вал і штовхачі клапанів.

Встановлення

1. Встановити зірочку приводу розподільного валу та затягнути болт кріплення з необхідним моментом затягування. При затягуванні болта кріплення утримувати розподільний вал розвідним ключем (див. малюнок вище). Момент затягування: 68.6 ~ 73.5 Н∙м.

2. Встановити корпус приводного ланцюга ГРМ із новою прокладкою. Затягнути болти кріплення з моментом затягування:

Болт (B): 24.5 ~ 30.4 Н∙м

Болт (C):18.6 ~ 27.5 Н∙м

Болт (D): 7.8 ~ 11.8 Н∙м

3. Встановити водяний насос та затягнути болти кріплення з моментом затягування 19.6 – 24.5 Н∙м.

Примітка:
Перед установкою нанести охолоджувальну рідину на кільце ущільнювача.

4. Встановити кронштейн кріплення насоса гідропідсилювача.

5. Встановити ТНВД, під'єднати шланги та затягнути болти кріплення моментом затягування 14.7 – 19.6 Н∙м.

6. Підключити патрубок високого тиску (А).

7. Встановити шпонку в хвостовик колінчастого валу. Шпонка повинна бути навпроти настановної мітки, як показано на малюнку. У цьому положенні поршень першого циліндра знаходиться у ВМТ, такті стиснення.

8. Після встановлення приводного ланцюга «А» із зірочками ТНВД (В) та колінчастого валу (С) встановити зірочку приводу на вал ТНВД.

Примітка:
Установча мітка на зірочці ТНВД повинна збігатися з міткою на корпусі приводного ланцюга, як показано на малюнку.

9. Затягнути попередньо гайку кріплення приводної зірочки ТНВД.

10. Встановити важіль приводного ланцюга та напрямну. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 9.8 – 11.8 Н∙м.

11. Встановити автоматичний натягувач приводного ланцюга (А), потім витягти стрижень (В) момент затягування болтів кріплення: 9.8 – 11.8 Н∙м.

12. Поєднати установчі мітки (А) на приводних зірочках розподільних валів з вертикальною віссю валів, як показано на малюнку.

13. Встановити приводний ланцюг ГРМ «С» у наступній послідовності: зірочка приводу ТНВД – зірочка лівого розподільчого валу – зірочка правого розподільчого валу.

Примітка:
Установочні мітки на зірочках розподільчих валів повинні збігатися з мітками нанесеними на ланки приводного ланцюга.

14. Встановити направляючу приводного ланцюга (А), як показано на малюнку. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 9.8 – 13.7 Н∙м.

15. Встановити важіль та напрямну «1» приводного ланцюга ГРМ «С». Затягнути болти кріплення моментом затягування 9.8 – 11.8 Н∙м.

16. Встановити автоматичний натягувач приводного ланцюга ГРМ "С". Потім витягти стопорний стрижень. Затягнути болти кріплення моментом затягування 9.8 – 11.8 Н∙м.

17. Встановити та затягнути гайку кріплення зірочки приводу ТНВД (А). Момент затягування 64.7 – 74.5 Н∙м.

Примітка:
Використовуючи спеціальний пристрій, зафіксувати положення колінчастого валу (див. вище).

18. Нанести рівномірним шаром на поверхню роз'єму кришки приводного ланцюга ГРМ, герметик.

Примітка:
Необхідно використовувати герметик марки LOCTITE 5900.
Перед нанесенням герметика, переконатися, що поверхня роз'єму чиста та суха.
Встановлювати кришку приводного ланцюга ГРМ необхідно протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
Герметик необхідно наносити на відстані 3 мм від краю кришки.

19. Встановити кришку приводного ланцюга ГРМ (А). Затягнути болти кріплення з моментом затягування 19.6 – 26.5 Н∙м (B, C, F) та 9.8 – 11.8 Н∙м (D, E)

20. Використовуючи спеціальний пристрій (09231-2A000, 09231-H1100) (А), встановити нову ущільнювальну манжету, як показано на малюнку.

21. Встановити маслоприймач. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 19.6 – 26.5 Н∙м, гайки кріплення – 9.8 – 11.8 Н∙м.

22. Нанести на поверхню роз'єму масляного піддону рівномірним шаром спеціальний герметик.

Примітка:
Необхідно застосовувати герметик марки LOCTITE 5900
Перевірити та переконатися, що поверхня роз'єму масляного піддону чиста та суха.
Герметик необхідно наносити з відривом 3 мм від краю. Складання проводити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
Після установки, почекати не менше 30 хвилин, перед заповненням системи змащення моторним маслом.
Перед складанням нанести герметик у стик між кришкою та корпусом, як показано на малюнку.

23. Встановити масляний піддон. Затягнути болти кріплення моментом затягування 9.8 – 11.8 Н∙м.

24. Підставити під олійний піддон домкрат.

25. Зняти спеціальний пристрій з перехідником, що утримує двигун.

26. Встановити шків колінчастого валу. Затягнути болт кріплення шківа моментом затягування 225.6 – 245.2 Н∙м.

Примітка:
Перед затягуванням болта кріплення шківа, встановити спеціальний пристрій, що фіксує положення колінчастого валу.

27. Встановити автоматичний натягувач (А) ременя приводу допоміжного обладнання. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 18.6 ~ 27.5 Н∙м.

28. Встановити кріплення кронштейна двигуна (А). Затягнути болти кріплення моментом затягування 42.2 – 53.9 Н∙м.

29. Встановити шків водяного насосу. Затягнути болти кріплення моментом затягування 9.8 – 11. 8Н∙м.

30. Встановити генератор. Затягнути болти кріплення моментом затягування 38.2 – 58.8 Н∙м.

31. Встановіть кронштейн опори двигуна (А). Затягнути болти та гайки необхідним моментом затягування: гайка (D) - 68.6 ~ 93.2 Н∙м, болт (В) та гайка (С) – 49.0 – 63.7 Н∙м.

32. Прибрати з-під масляного піддону домкрат.

33. Встановити кришку головки блоку циліндрів із новою прокладкою (А). Затягнути болти кріплення у вказаній на малюнку послідовності з моментом затягування 7.8 – 9.8 Н∙м.

Примітка:
Перед встановленням нанести на кришку герметик марки LOCTITE 5900.
Перевірити та переконатися в тому, що поверхня роз'єму кришки з голівкою чиста та суха.
Нанести герметик на відстані 3 мм від краю кришки.
Складання проводити протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
Не заповнювати систему змащення двигуна моторним маслом протягом 30 хвилин після встановлення кришки.
Нанести герметик у вказані на малюнку стики.

34. Встановити форсунки.

35. Встановити ремінь приводу допоміжного обладнання.

Головка блоку циліндрів

1. Паливна рампа
2. Роз'єм свічки розжарювання передпускового підігріву
3. Пластина кріплення свічок передпускового підігріву
4. Свічка передпускового підігріву
5. Корпус термостата
6. Вакуумний насос
7. Головка блоку циліндрів у збиранні

1. Кришка опори розподільчого валу
2. Розподільний вал
3. Зірочка приводу розподільчого валу
4. Коромисла
5. Сухарі кріплення клапана
6. Верхня опора пружини
7. Клапанна пружина
8. Маслознімний ковпачок
9. Клапан
10. Гідрокомпенсатор
11. Головка блоку циліндрів
12. Прокладання голівки блоку

Зняття

Увага:
Перед зняттям головки блоку циліндрів, щоб уникнути її пошкодження, необхідно дочекатися доки двигун повністю охолоне.
При знятті металевої прокладки бути обережним, щоб не пошкодити поверхню контакту з головкою блоку і блоком.

Примітка:
Провернути колінчастий вал, щоб встановити поршень першого циліндра у ВМТ.

1. Зняти приводний ремінь (А) допоміжного обладнання.

2. Зняти ланцюг приводу ГРМ (див. вище).

3. Зняти впускний та випускний колектори.

4. Зняти паливну рампу (А).

5. Вивернути свічки передпускового підігріву (А).

6. Від'єднати водяний шланг (А) від корпусу термостата.

7. Відвернути болти кріплення та зняти корпус термостата в зборі (А).

8. Відвернути болти кріплення та зняти вакуумний насос (А).

9. Відвернути болти кріплення та зняти кришки опор розподільних валів (А).

Примітка:
Нанести на кожну кришку опори розподільного валу відповідний номер для збереження початкового розташування.

10. Вийняти розподільні вали (А).

11. Витягти коромисла (А).

12. Витягти гідрокомпенсатор клапанів (А).

13. Відвернути болти кріплення головки блоку циліндрів, потім зняти головку блоку у зборі. Для цього:

• використовуючи накидний ключ, відвернути 10 болтів кріплення головки блоку, в кілька підходів, у наведеній нижче послідовності;

Примітка:
При не дотриманні послідовності відвертання болтів кріплення можливе серйозне пошкодження головки блоку циліндрів.

• підняти головку блоку циліндрів із напрямних штифтів у блоці циліндрів. Встановіть головку блоку на дерев'яні бруски.

Примітка:
Будьте обережними, щоб не пошкодити поверхню контакту головки блоку з блоком циліндрів.

Встановлення

Примітка:
Перед встановленням промити всі деталі.
Завжди використовувати нову прокладку головки блоку циліндрів та прокладку випускного колектора.
Завжди використовувати нові болти кріплення головки блоку циліндрів.
Прокладка головки блоку циліндрів металева, бути обережною, щоб не пошкодити її.
Повернути колінчастий вал, щоб встановити поршень першого циліндра в положення ВМТ.

1. Отвори в головці блоку циліндрів повинні збігатися з напрямними штифтами.

2. Підібрати прокладку головки блоку циліндрів. Для цього:

• використовуючи індикатор годинного типу, виміряти виступ поршня над поверхнею роз'єму блоку циліндрів в 8 точках;

• підібрати прокладку, використовуючи показання, отримані при вимірі виступу поршня. Використовувати лише одну прокладку;

Розміри прокладки головки блоку циліндрів

Найменування	1.5 л
Виступ поршня, мм	0.035 ~ 0.105	0.105 ~ 0.175	0.175 ~ 0.245
Товщина прокладки	1.00 ~ 1.15	1.05 ~ 1.20	1.10 ~ 1.25
Ідентифікаційний код

• встановити прокладку так, щоб ідентифікаційний код був направлений у бік приводного ланцюга ГРМ.

3. Встановити прокладку головки блоку циліндрів (А) на блок, як показано на малюнку.

4. Встановіть головку блоку циліндрів (А) на блок. Будьте обережними, щоб не пошкодити поверхню прокладки.

5. Встановити болти кріплення головки блоку циліндрів. Для цього:

• нанести тонкий шар моторної оливи на різьбову частину болтів кріплення;
• використовуючи накидний ключ, затягнути 10 болтів кріплення в кілька підходів, у послідовності, вказаній на малюнку. Момент затяжки 47.1~51.0 Н∙м + (88 ~ 92°) + (118 ~ 122°).

Примітка:
Завжди використовувати нові болти кріплення.

6. Встановити гідрокомпенсатори (А), як показано на малюнку.

• при встановленні гідрокомпенсатора, його необхідно утримувати у висунутому стані, щоб унеможливити витікання з його порожнини моторного масла. Також необхідно виключити попадання на його поверхню будь-яких сторонніх предметів;
• при витіканні моторного масла гідрокомпенсатор не працюватиме належним чином;
• помістити на 4 – 5 хвилин гідрокомпенсатор у дизельне моторне масло, натиснувши на його кульку кілька разів, використовуючи дріт, як показано на малюнку.

7. Встановити коромисла (А).

8. Встановити в головку блоку циліндрів розподільні вали.

9. Встановити кришки опор розподільних валів. Затягнути болти кріплення моментом затягування 12.7 – 13.7 Н∙м.

10. Встановити вакуумний насос (А) із новою прокладкою (В). Момент затягування болтів кріплення: 10.8 – 14.7 Н∙м.

Примітка:
Нанести моторне масло на кільце ущільнювача (А) вакуумного насоса, перед його встановленням.

11. Встановити корпус термостата у збиранні. Затягнути болти кріплення моментом затягування 9.8 – 11.8 Н∙м.

12. Під'єднайте водяний шланг (А) до корпусу термостата, як показано на малюнку.

13. Встановити свічки передпускового підігріву, потім встановити пластину їхнього кріплення. Затягнути боти кріплення моментом затягування 15 – 20 Н∙м та 0.8 – 1.5 Н∙м, відповідно.

14. Встановити паливну рампу. Затягнути болти кріплення моментом затягування 14.7 – 21.6 Н∙м.

15. Встановити впускний та випускний колектори.

16. Встановити приводний ланцюг ГРМ.

17. Встановити ремінь приводу допоміжного обладнання.

Розбирання

1. Зняти клапан. Для цього:

• використовуючи спеціальні пристрої (09222-3K000, 09222-2A100) (А), стиснути пружини клапанів і витягнути сухарі, як показано на малюнку;

• витягти верхню опору пружини;
• витягти клапанну пружину;
• витягти клапан;
• використовуючи спеціальні плоскогубці, зняти маслознімний ковпачок.

Перевірка технічного стану

Головка блоку циліндрів

1. Перевірити неплощинність поверхні роз'єму головки блоку циліндрів із блоком. Для цього необхідно використовувати спеціальну лінійку та набір щупів. Розміщуючи лінійку в площинах, вказаних малюнку, виміряти щупами неплощинность поверхні роз'єму. Стандартна величина неплощинності поверхні: менше, ніж 0.03 мм. Максимальна величина: 0.09 мм.

2. Перевірити камери згоряння, впускні та випускні канали та поверхню роз'єму з блоком циліндрів на наявність пошкоджень. При виявленні будь-яких дефектів замінити головку блоку в зборі.

Клапани, що направляють втулки та клапанні пружини

1. Перевірити технічний стан напрямних втулок та клапанів.

• використовуючи нутромір, виміряти внутрішній діаметр напрямної втулки клапана, як показано на малюнку. Стандартна величина внутрішнього діаметра напрямної втулки: 5.500 ~ 5.512 мм (впускні), 5.500 ~ 5.512 мм (випускні);

• використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр стрижня клапана, як показано на малюнку. Стандартна величина зовнішнього діаметра: 5.455 ~ 5.470 мм (впускний), 5.435 ~ 5.450 мм (випускний);

• різниця між внутрішнім діаметром напрямної втулки та зовнішнім діаметром стрижня клапана – це зазор між клапаном та втулкою. Стандартна величина зазору між втулкою та клапаном: 0.030 ~ 0.057 мм (впуск), 0.050 ~ 0.077 мм (випуск).

Примітка:
Якщо величина зазору більша за гранично допустиме значення, необхідно замінити клапан у зборі з втулкою.

2. Перевірити стан клапанів.

• перевірити кут заточування робочої фаски головки клапана;
• перевірити поверхню клапана наявність підвищеного зносу. При виявленні будь-яких дефектів замінити клапан новим;
• перевірити товщину пояска головки клапана. Якщо товщина пояска головки клапана менша за гранично допустиму, необхідно замінити клапан новим. Стандартна величина товщини пояска: 1.1 мм (впускний), 1.2 мм (випускний);

• перевірити стрижень клапана наявність підвищеного зносу. При необхідності замінити клапан новим;
• виміряти повну довжину клапана. Стандартна величина: 93.0 мм (впускний), 93.7 мм (випускний).

3. Перевірити технічний стан сідел клапанів.

• перевірити, щоб клапан прилягав до сідла щільно, по всьому колу. При необхідності замінити сідла клапанів.

Перед відновленням сідел клапанів необхідно перевірити технічний стан напрямних втулок клапанів. При виявленні будь-яких дефектів необхідно замінити втулку, а потім проводити відновлення сідла. Товщина робочої поверхні контакту сідла з клапаном має відповідати стандартному значенню.

4. Перевірити стан клапанних пружин.

• використовуючи сталевий косинець, виміряти величину відхилення від вертикальної осі пружини. Допустима величина відхилення від вертикальної осі: 1.5°, гранично допустима величина відхилення: 3°;
• використовуючи штангенциркуль, виміряти довжину пружини у вільному стані. Стандартний розмір довжини пружини: 44.9 мм. Довжина пружини під навантаженням 17.5±0.9 кг: 32.0 мм, під навантаженням 31.0±1.6 кг: 23.5 мм.

Примітка:
Якщо довжина пружини у вільному стані не відповідає стандартній величині, необхідно замінити пружину на нову.

Розподільний вал

1. Використовуючи мікрометр, виміряти висоту кулачків розподільчого валу. Стандартна величина висоти кулачків:

Лівий розподільний вал:

Впуск: 35.432 ~ 35.652 мм

Випуск: 35700 ~ 35900 мм

Правий розподільний вал:

Впуск: 35.537 ~ 35.737 мм

Випуск: 35.432 ~ 35.652 мм.

Примітка:
Якщо висота кулачка розподвала менша, ніж мінімально допустима, необхідно замінити розподільний вал у зборі.

2. Перевірити зазор у підшипниках розподільчого валу. Для цього:

• очистити та промити кришки підшипників та шийки розподільчого валу;
• встановити розподільні вали в головку блоку циліндрів;
• укласти на шийки розподільного валу спеціальні пластикові калібри, як показано на малюнку;

• встановити кришки підшипників розподільчого валу. Затягнути болти кріплення з необхідним моментом затягування - 12.7 ~ 13.7 Н∙м;

Увага:
Не провертати розподільний вал.

• зняти кришки підшипників розподільного валу;
• виміряти товщину пластикового калібру (до набору пластикового калібру додається шкала). З цього визначити величину зазору в підшипниках. Стандартна величина зазору: 0.040 ~ 0.077 мм;

Примітка:
Якщо зазор у підшипниках перевищує допустиму межу, необхідно замінити розподільний вал. При необхідності замініть кришки підшипників або головку блоку циліндрів у зборі.

• зняти повністю пластикові калібри;
• зняти розподільні вали.

3. Виміряти осьовий зазор розподільчого валу. Для цього:

• встановити розподільні вали;
• використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий зазор, переміщуючи розподільний вал вперед/назад. Стандартна величина осьового зазору розподільного валу: 0.1 – 0.2 мм;

Примітка:
Якщо осьовий зазор перевищує гранично допустиму величину, необхідно замінити розподільний вал. При необхідності замінити кришки підшипників розподільчого валу та головку блоку циліндрів у зборі.

• зняти розподільні вали.

Гідрокомпенсатор

Утримуючи гідрокомпенсатор у руці, стиснути з боку А та В. Якщо виявиться переміщення з боку В, необхідно замінити гідрокомпенсатор.

Складання

Примітка:
Промити перед збиранням всі деталі.
Перед встановленням деталей, нанести на всі поверхні, що труться, тонкий шар моторного масла.
Замінити всі ущільнювальні манжети на нові.

1. Встановити клапани. Для цього:

• використовуючи спеціальний пристрій (09222-2A000) (А), напресувати нові маслознімні ковпачки, як показано на малюнку;

Примітка:
Використовувати завжди нові маслознімні ковпачки.
Неправильне встановлення олійних ковпачків може призвести до витоку моторного масла.

• встановити клапан, клапанну пружину та верхню опору пружини;

Примітка:
Пружину необхідно встановити так, щоб витки з нанесеним на них лаком були спрямовані вгору – до опори пружини.

• використовуючи спеціальні пристрої (09222-2A100, 09222-3K000) (А), стиснути пружини та встановити сухарі клапанів. Після встановлення переконайтеся, що сухарі «сіли» належним чином;

• нанести кілька легких ударів пластиковим молотком по кожному стрижню клапана, щоб унеможливити неправильне встановлення сухарів.

Блок циліндрів

1. Кришка масляного фільтра
2. Олійний фільтр
3. Корпус масляного фільтр у зборі з охолоджувачем масла
4. Водяний шланг
5. Кожух зчеплення у зборі
6. Ведений диск зчеплення
7. Маховик
8. Задня ущільнювальна манжета колінчастого валу
9. Поршень у збиранні з шатуном
10. Вкладиш підшипника шатуна
11. Кришка шатуна
12. Рамка корінних опор сходового типу
13. Вкладиші підшипників корінних опор
14. Колінчастий вал
15. Олійна форсунка
16. Блок циліндрів

Розбирання

1. Зняти маховик (автомобілі з АКП).

2. Зняти провідну пластину (автомобілі з МКП).

3. Встановити двигун на спеціальний стенд для розбирання.

4. Зняти приводний ланцюг ГРМ.

5. Відвернути болти кріплення та зняти впускний та випускний колектори.

6. Відвернути болти кріплення та зняти головку блоку циліндрів.

7. Зняти патрубки системи охолодження, як показано на малюнку.

8. Відвернути болт і гайки кріплення, потім зняти масляний фільтр у зборі з охолоджувачем (А).

9. Відвернути болти кріплення в кілька підходів і зняти рамку корінних опор колінчастого валу (А).

10. Зняти задню ущільнювальну манжету (А).

11. Відвернути болти кріплення та зняти кришки шатунів (А).

Примітка:
Не розукомплектовувати кришки та шатуни. Для запобігання розукомплектуванню, нанести на шатуни та кришки номери циліндрів.

12. Витягти поршні у зборі з шатунами. Для цього:

• використовуючи спеціальний скребок, видалити нагар з поверхні блоку циліндрів;
• витягти поршень у зборі з шатуном, через верхню частину блоку циліндрів.

Примітка:
Не розукомплектовувати шатун, поршень та вкладиш підшипника.

13. Витягти колінчастий вал (А) із блоку циліндрів. Будьте обережними, щоб не пошкодити корінні шийки колінчастого валу.

Примітка:
Викласти вкладиші корінних опор та завзяті підшипники у тій послідовності, в якій вони знаходяться в блоці.

14. Відвернути болти кріплення та зняти масляні форсунки (А).

15. Перевірити зазор між поршнем та поршневим пальцем. Перемістити поршень щодо пальця вперед/назад, при виявленні биття, необхідно замінити поршень у зборі з поршневим пальцем.

16. Зняти поршневі кільця.

• використовуючи спеціальний пристрій, зняти компресійні кільця;
• вручну зняти маслознімне кільце.

17. Використовуючи гідравлічний прес, випресувати палець із поршня. Від'єднати шатун від поршня.

Перевірка технічного стану

Шатуни

1. Перевірити зазор у підшипниках шатуна. Для цього:

• перевірити і переконатися в тому, що мітки на кришці збігаються з мітками на шатуні;
• відвернути два болта кріплення кришки шатуна;
• зняти кришку шатуна та нижню вкладку підшипника;
• прочистити та промити шатунну шийку колінчастого валу та вкладиш;
• покласти пластиковий калібр на шатунну шийку колінчастого валу, вздовж його осі;
• встановити кришку шатуна разом із вкладишем підшипника. Завжди використовувати нові болти кріплення. Затягнути болти з моментом затягування 12.7 Н∙м + 90°;

Увага:
Не провертати колінчастий вал.
Завжди використовувати нові болти для кріплення кришки шатуна.

• відвернути два болта кріплення і зняти кришку шатуна разом із вкладишем;
• виміряти товщину пластикового калібру спеціальною шкалою (додається до набору). Визначити величину зазору. Стандартна величина зазору: 0.025 ~ 0.043 мм;

• якщо ширина пластикового калібру занадто велика і навпаки, необхідно витягти вкладиші підшипників і встановити на їх місце нові, з позначками одного кольору. Повторити операції з вимірювання зазору у підшипниках;

Примітка:
Не підкладати шайби і не дряпати вкладки для регулювання зазору.

• якщо після повторної перевірки, зазор у підшипниках не відповідає необхідної величини, необхідно замінити вкладки на вкладки наступного ремонтного розміру, після чого повторити вимірювання.

Примітка:
Якщо відрегулювати зазор у підшипниках не вдається, необхідно замінити колінчастий вал.

Увага:
Якщо ідентифікаційні позначки забруднені, забороняється застосовувати для очищення щітки з металевою щетиною. Необхідно промивати деталі розчинником.

Розміщення тегів на шатуні

Розміри шатуна

Ідентифікаційні мітки шатунних шийок колінчастого валу

Розміри шатунних шийок колінчастого валу

Розміщення тегів вкладишів підшипників шатунних шийок

Розміри вкладишів підшипників шатунних шийок

Підібрати вкладку, використовуючи наведену нижче таблицю.

3. Перевірити стан шатунів.

• при установці, переконатися, що номери циліндрів нанесені на шатуни і кришки шатунів збігаються. При установці нового шатуна, переконайтеся, що вибірки для утримання вкладишів розташовані з одного боку;
• замінити шатун у разі пошкодження торцевих поверхонь. Також, при виявленні задир або підвищеного зносу втулки малої головки шатуна, необхідно замінити шатун;
• використовуючи набір спеціальних пристроїв, виміряти вигин та скручування шатуна. Якщо величина деформації шатуна вбирається у допустимої, необхідно зробити правку. При перевищенні допустимих змін геометрії шатуна його необхідно замінити новим. Гранично допустима величина вигину шатуна: 0.05 мм/100 мм або менше. Гранично допустима величина скручування шатуна: 0.1 мм/100 мм.

Колінчастий вал

1. Перевірити зазор у підшипниках корінних опор колінчастого валу. Для цього:

• відвернути болти кріплення рамки корінних опор сходового типу;
• промити і очистити кожну корінну шийку колінчастого валу та нижні вкладки підшипників;
• покласти на кожну корінну шийку смужку спеціального пластикового калібру;
• встановити рамку корінних опор колінчастого валу. Затягнути болти кріплення у два підходи з моментом затягування: 22.6~26.5 Н∙м (довгі болти) та 32.4~36.3 Н∙м (короткі болти);

Примітка:
Не провертати колінчастий вал.

• відвернути болти кріплення і зняти рамку корінних опор колінчастого валу. Виміряти товщину пластикового калібру спеціальною шкалою (додається до набору). Стандартна величина зазору в корінних підшипниках колінчастого валу: 0.024 ~ 0.042 мм;

• якщо ширина пластикового калібру занадто велика і навпаки, необхідно витягти верхні та нижні вкладки підшипників і встановити на їх місце нові, з мітками одного кольору. Повторити операції з вимірювання зазору у підшипниках;

Увага:
Не підкладати шайби і не дряпати вкладки для регулювання зазору.

• якщо після повторної перевірки, зазор у підшипниках не відповідає необхідної величини, необхідно замінити вкладки на вкладки наступного ремонтного розміру, після чого повторити вимірювання.

Примітка:
Якщо відрегулювати зазор у підшипниках не вдається, необхідно замінити колінчастий вал.

Увага:
Якщо ідентифікаційні позначки забруднені, забороняється застосовувати для очищення щітки з металевою щетиною. Необхідно промивати деталі розчинником.

Розташування ідентифікаційних міток отворів корінних опор

Примітка:
На блок циліндрів нанесені мітки, що характеризують усі п'ять отворів корінних опор.

Розміри отворів корінних опор блоку циліндрів

Розташування ідентифікаційних міток корінних шийок колінчастого валу

Розміри корінних шийок колінчастого валу

Розташування мітки на вкладиші підшипника корінної опори

Розміри товщини вкладишів підшипників корінних опор

Підібрати вкладки, використовуючи наведену нижче таблицю.

5. Використовуючи індикатор годинного типу, виміряти осьовий зазор колінчастого валу, переміщуючи його вперед/назад. Стандартна величина осьового зазору: 0.08~0.28 мм. Гранично допустима величина: 0,30 мм. Якщо величина осьового зазору перевищує гранично допустиму норму, необхідно замінити наполегливі підшипники. Товщина завзятих підшипників: 2.335 ~ 2.385 мм.

6. Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішні діаметри корінних і шатунних шийок колінчастого валу. Стандартна величина діаметрів: 53.972 ~ 53.990 мм (корінні шийки) та 45.997 ~ 46.015 мм (шатунні шийки).

Блок циліндрів

1. Використовуючи спеціальний скребок, видалити залишки герметика та прокладки з поверхні роз'єму блоку циліндрів із головкою.

2. Використовуючи м'яку щітку та розчинник, очистити всі поверхні блоку циліндрів.

3. Використовуючи спеціальну лінійку та набір щупів, виміряти неплощинність поверхні роз'єму блоку циліндрів з головкою блоку. Стандартна величина неплощинності: менше ніж 0.05 мм.

4. Візуально перевірити технічний стан дзеркала циліндра. При виявленні будь-яких глибоких задирок або подряпин необхідно замінити блок циліндрів у зборі.

5. Використовуючи нутромір з індикатором годинного типу, виміряти внутрішній діаметр циліндра у двох перпендикулярних площинах у трьох місцях. Стандартна величина внутрішнього діаметра циліндра: 75.00 ~ 75.03 мм.

6. Перевірити код, що характеризує внутрішній діаметр циліндрів, нанесений на бічну частину блоку.

Ремонтні розміри циліндрів

7. Перевірити ремонтний розмір поршнів за нанесеною міткою на його днищі (А).

Ремонтні розміри поршнів

8. Підібрати поршень з розміром, що відповідає розміру циліндра. Стандартна величина зазору між поршнем та циліндром: 0.060 ~ 0.080 мм.

Поршні та поршневі кільця

1. Промити та очистити поршень у збиранні.

• використовуючи спеціальний скребок, видалити з поршня нагар;
• використовуючи спеціальний інструмент або поламане поршневе кільце, очистити вибірки в поршні під поршневі кільця;
• використовуючи розчинник і щітку, остаточно промити поршень.

Примітка:
Не використовувати щітку з металевою щетиною.

2. Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршня. Вимірювання необхідно проводити на відстані 10 мм від нижньої частини і в площині перпендикулярної осі поршневого пальця. Стандартна величина діаметра: 74.93 ~ 74.96 мм.

3. Обчислити різницю між внутрішнім діаметром циліндра та зовнішнім діаметром поршня. Отримана величина – це зазор між поршнем та циліндром. Стандартний розмір зазору: 0.06 – 0.08 мм.

4. Використовуючи набір щупів, виміряти бічний зазор поршневих кілець (між кільцем та вибіркою). Стандартна величина бічного зазору: 0.09 – 0.13 мм (компресійне кільце №1), 0.08 – 0.12 мм (компресійне кільце №2) та 0.03 – 0.07 мм (маслоснімне).

Примітка:
Якщо розмір зазорів не відповідає гранично допустимим, необхідно замінити поршень.

5. Перевірити зазор у замках поршневих кілець. Для цього:

Встановити поршневе кільце у циліндр. Потім перемістити кільце всередину циліндра, використовуючи поршень, як показано на малюнку. Виміряти зазор у замку, використовуючи набір щупів. Якщо зазор у замку перевищує допустиму межу, необхідно замінити кільце новим. Якщо зазор у замку занадто великий, необхідно провести вимірювання внутрішнього діаметра циліндра. Якщо діаметр циліндра перевищує допустимі норми, необхідно замінити блок циліндрів у збиранні. Стандартна величина зазору в замку кільця: 0.20 ~ 0.35 мм (компресійне №1), 0.35 ~ 0.50 мм (компресійне №2), 0.20 ~ 0.40 мм (маслоснімне).

Поршневі пальці

1. Використовуючи мікрометр, виміряти зовнішній діаметр поршневого пальця. Стандартний розмір: 27.995 ~ 28.000 мм.

2. Виміряти зазор між поршневим пальцем та отвором у поршні. Стандартний розмір зазору: 0.004 – 0.015 мм.

3. Виміряти різницю між зовнішнім діаметром поршневого пальця та внутрішнім діаметром втулки головки шатуна. Стандартний розмір: 0.022 – 0.039 мм.

Складання

Примітка:
Перед збиранням промити і прочистити всі поверхні.
Перед складанням, нанести на всі поверхні, що труться, тонкий шар моторного масла.
Замінити всі прокладки, кільця ущільнювачів і ущільнювальні манжети новими.

1. Зібрати поршень із шатуном.

• використовуючи гідравлічний прес, запресувати в поршень поршневий палець;
• мітки, нанесені на поршень і на шатун, повинні бути спрямовані у бік приводного ланцюга ГРМ, як показано на малюнку.

2. Встановити поршневі кільця.

• встановити вручну 2 рейки та розпірку маслознімного кільця;
• використовуючи спеціальний пристрій, встановити компресійні кільця;
• виставити поршневі кільця так, щоб їх замки були розташовані, як показано на малюнку.

3. Встановити вкладки підшипника шатуна.

• поєднати виступ на вкладиші з вибіркою на шатуні або на кришці шатуна;
• встановити вкладиші (А) у шатун та шатунну кришку (В).

4. Встановити вкладки корінних підшипників колінчастого валу.

Примітка:
Верхні вкладки корінних опор №1, №2, №4, №5 мають вибірки під підведення оливи, нижні – не мають.

• поєднати виступ на вкладиші та вибіркою на блоці циліндрів. Встановити 5 верхніх (А) вкладишів корінних опор у блок циліндрів;

• поєднати виступи на вкладишах із вибірками на рамці корінних опор. Встановити вкладки.

5. Встановити масляні форсунки. Затягнути болти кріплення моментом затягування 8.8 – 12.7 Н∙м.

6. Покласти колінчастий вал у блок циліндрів.

7. Встановити на блок циліндрів рамку корінних опор сходового типу.

Примітка:
Нанести на поверхню контакту рамки із блоком герметик. Марка герметика: LOCTITE 5205, HYLOMAR3000, Dreibond 5105.
Перед нанесенням герметика переконається в тому, що поверхня контакту на рамці корінних опор чиста і суха.
Нанести герметик на поверхню рамки на відстані 3 мм від краю.
Складання необхідно провести протягом 5 хвилин після нанесення герметика.
Після складання, почекати не менше 30 хвилин перед заповненням системи змащення моторним маслом.

8. Встановити болти кріплення рамки корінних опор.

Примітка:
Болти кріплення рамки затягуються у два підходи.
Якщо будь-який із болтів кріплення пошкоджений, його необхідно замінити новим.

• нанести тонкий шар моторної оливи на різьбову частину болтів кріплення;
• встановити та затягнути болти кріплення (А) рамки у кілька підходів у вказаній на малюнку послідовності. Довгі болти (1 - 10): 22.6~26.5 Н∙м. Короткі болти (11 - 20): 32.4 – 36.3 Н∙м;

• перевірити та переконатися, що колінчастий вал обертається плавно.

9. Перевірити осьовий зазор колінчастого валу.

10. Встановити поршні у збиранні з шатунами.

Примітка:
Перед установкою нанести шар моторного масла на замки поршневих кілець і на дзеркало циліндра.

• зняти кришки шатунів, надіти відрізки гумової трубки на різьбові частини болтів кріплення кришок;
• встановити пристосування для стиснення поршневих кілець, потім встановити поршень у циліндр і завдаючи легких ударів рукояткою молотка, ввести поршень у циліндр;
• зупинитися, після того, як пристрій для стиснення кілець вивільниться. Перевірити правильність розташування шатуна щодо колінчастого валу;
• нанести моторне масло на різьбову частину ботів кріплення. Потім встановити кришки шатунів (А) із вкладишами та затягнути болти кріплення з моментом затягування 12.7 Н∙м + 90°.

Примітка:
Завжди використовувати нові болти кріплення кришки шатуна.
Для запобігання вислизу кільця докласти зверху зусилля.

11. Встановити задню ущільнювальну манжету.

• нанести тонкий шар моторного масла на поверхню манжети ущільнювача;
• використовуючи спеціальний пристрій (09231-H1200, 09231-H1100) (А) та молоток, запресувати нову ущільнювальну манжету.

12. Встановити масляний фільтр та охолоджувач масла у зборі (А). затягнути болти кріплення з моментом затягування 19.6 – 26.5 Н∙м.

13. Підключити патрубки системи охолодження.

14. Встановити головку блоку циліндрів.

15. Встановити впускний та випускний колектори.

16. Встановити приводний ланцюг ГРМ.

17. Зняти двигун зі стенда та встановити на автомобіль.

18. Встановити провідну пластину (автомобілі з АКП). Затягнути болти кріплення з моментом затягування 68.6 – 78.5 Н∙м.

19. Встановити маховик (автомобілі із МКП). Затягнути болти кріплення з моментом затягування 68.6 – 78.5 Н∙м.