Система підзарядки Kia Rio 2 / Kia Pride з 2005 року

3. Система підзарядки

Генератор

Бензинові двигуни

1. Гайка
2. Привідний шків
3. Втулка
4. Передня кришка у зборі
5. Передній підшипник
6. Кришка підшипника
7. Болти кріплення кришки підшипника
8. Обмотка ротора
9. Задній підшипник
10. Кришка підшипника
11. Задня кришка
12. Болти кріплення
13. Ущільнювач
14. Діодний міст
15. Шпильки
16. Утримувач щіток у зборі
17. Болти кріплення утримувача щіток
18. Напрямна
19. Кришка

Дизельний двигун об'ємом 1.5 л

1. Гайка

2. Привідний шків

3. Втулка

4. Передня кришка збору

5. Обмотка статора

6. Передній підшипник

7. Кришка переднього підшипника

8. Болти кріплення кришки підшипника

9. Обмотка ротора

10. Задній підшипник

11. Кришка заднього підшипника

12. Демпфер

13. Ущільнювач

14. Задня кришка

15,20 Шпильки

16. Кільце ущільнювача

17. Діодний міст у зборі

18. Утримувач щіток у зборі

19. Болти кріплення тримача щіток

21. Напрямна

22. Кришка

23. Гайки кріплення кришки

Зняття та встановлення

Дизельний двигун об'ємом 1.5 л

Примітка:
Зняття та встановлення генератора на різних двигунах однакове.

1. Від'єднати негативну клему від акумулятора.

2. Від'єднати роз'єм (А) та провід (В) генератора від клеми «В».

3. Зняти генератор, попередньо вивернути болти. Момент затягування: 38.2 ~ 58.8 Н∙м.

3. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Бензинові двигуни об'ємом 1.4 л та 1.6 л

1. Від'єднати негативну клему, а потім позитивну від акумулятора.

2. Зняти приводні ремені.

3. Від'єднати роз'єм та провід генератора від клеми «В» (див. малюнок вище).

4. Зняти насос гідропідсилювача керма (ГУР) (див. «Рульове управління»).

5. Зняти кронштейн кріплення насоса ГУР.

6. Викрутити регулювальний болт (А) та болт кріплення (В), потім зняти приводний ремінь генератора.

7. Вийняти шпильку (С), а потім зняти генератор (D).

8. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

9. Відрегулювати натяг ременя після встановлення генератора.

10. Встановити насос ГУР та відрегулювати натяг приводного ременя.

Розбирання та складання

Бензинові двигуни 1.4 л та 1.6 л

1. Використовуючи викрутку (В), зніміть кришку генератора (А).

2. Відвернути болти кріплення (А), потім від'єднати та зняти щіткотримач у зборі (В).

3. Зняти напрямну пружин (А).

4. Відвернути гайку кріплення, потім зняти приводний шків генератора (А) з втулкою.

5. Відвернути 4 напрямні болта кріплення (А), вказаних на малюнку.

6. Від'єднайте ротор (А) від кришки (В).

7. Складання проводиться в послідовності зворотного зняття.

Дизельний двигун об'ємом 1.5 л

1. Відвернути гайку (А) клеми «В» та гайку кріплення задньої кришки.

2. Використовуючи викрутку, зніміть кришку генератора.

3. Відвернути болти кріплення, потім від'єднати та зняти щіткотримач у зборі.

4. Зняти напрямну пружин.

5. Зняти шків (А) за допомогою спеціального пристрою.

6. Від'єднати 3 кріплення (А) статора.

7. Викрутіть 4 напрямні болти.

8. Від'єднайте ротор від кришки.

9. Складання проводиться в послідовності зворотного зняття.

Перевірка технічного стану генератора

Вимірювання падіння напруги генератора

1. Повернути замок запалювання у положення «OFF»

2. Приєднайте амперметр до виведення генератора (контакт «B») і плюсової клеми акумуляторної батареї. Вольтметр підключити до виведення «В» генератора та негативної клеми акумуляторної батареї.

Умови випробування:

1. Запустити двигун.

2. Включити фари, двигун вентилятора і піднімати оберти двигуна доти, доки струм не досягне 20 А.

Результат тесту:

1. Вольтметр повинен показувати 0.2 максимум.

2. Якщо напруга вольтметра вище, ніж 0.2, значить у з'єднанні поганий контакт. У цьому випадку перевіряють провід від виведення генератора "В" до позитивної клеми акумуляторної батареї "+". Після перевірки необхідно провести тест знову.

3. Після завершення випробування встановіть частоту обертання двигуна холостого ходу. Вимкнути фари, двигун вентилятора, потім вимкнути запалення.

Вимірювання вихідної напруги

Підготовка до перевірки:

1. Перед перевіркою виконайте такі операції і, у разі потреби, усунення несправностей:

• перевірити справність встановленої на автомобілі акумуляторної батареї та рівень її заряджання;

Примітка:
При перевірці струму віддачі генератора акумулятор повинен бути частково розряджений. При повністю зарядженій батареї результат перевірки буде неточним через недостатнє навантаження генератора.

• перевірити натяг ременя приводу генератора.

2. Встановити ключ запалення у положення «OFF» (ВИМКНЕНО).

3. Від'єднати провід від негативного виводу акумулятора «-».

4. Від'єднати провід від виведення «В» генератора.

5. Підключити амперметр постійного струму (з межею вимірювань 0 - 150 А) послідовно до виведення «В» та від'єднаного вихідного проводу генератора. Негативний дріт («-») амперметра Підключити до від'єднаного вихідного проводу.

Примітка:
У зв'язку з великою силою струму необхідно надійно затягнути обидві з'єднання. Не використовувати затискачі типу «крокодил».

6. Приєднати вольтметр (з межею вимірювань 0 - 20 В) до виведення «В» та «маси» («-»): плюсовий провід («+») вольтметра - до виведення «В» генератора, а мінусовий провід («-») - надійно до «маси».

7. Підключити тахометр для контролю обертів двигуна, Підключити мінусовий провід батареї.

8. Залишити капот відкритим.

Перевірка:

1. Переконайтеся, що вольтметр показує напругу акумулятора. Якщо вольтметр показує 0, то можливими причинами є обрив проводів між виведенням «В» генератора і мінусовим виведенням («-») батареї, перегорання плавкого запобіжника або погане з'єднання з «масою» («-»).

2. Запустити двигун і увімкнути фари.

3. Включити дальнє світло фар та вентилятор обігрівача на найбільшій швидкості, різко збільшити частоту обертання колінчастого валу до 2500 об/хв і рахувати по амперметру максимальну величину струму віддачі генератора.

Примітка:
Після запуску двигуна величина зарядного струму швидко зменшується. Тому для отримання істинної максимальної величини струму зазначені вище операції слід проводити, витрачаючи якнайменше часу.

Результат:

1. Показ амперметра повинен перевищувати граничне значення струму. Якщо воно нижче при справному вихідному проводі генератора, генератор зняти з автомобіля і перевірити його. Граничне значення струму (генератор 120 А) 84 А хв.

Примітка:
Номінальне значення струму віддачі вказано на табличці, закріпленій на кожусі генератора.
Величина струму віддачі змінюється залежно від струму навантаження та температури генератора. Тому поточне значення струму віддачі може відрізнятись від номінального. У цьому випадку увімкнути фари, щоб розрядити акумуляторну батарею, або підключити фари іншого автомобіля, щоб збільшити струм навантаження генератора.

2. По закінченні перевірки струму віддачі знизити оберти двигуна до холостого ходу та вимкнути запалення.

3. Від'єднати провід від виведення акумуляторної батареї.

4. Від'єднати амперметр, вольтметр та контрольний тахометр.

5. Підключити вихідний провід до виведення «В» генератора.

6. Підключити провід до виведення акумуляторної батареї.

Перевірка регульованої напруги

Підготовка до перевірки:

1. Перед перевіркою виконайте такі операції і, у разі потреби, усунення несправностей:

• перевірити справність встановленої на автомобілі акумуляторної батареї.
• перевірити натяг ременя приводу генератора.

2. Встановити ключ запалення у положення «OFF» (ВИМКНЕНО).

3. Від'єднайте дріт від мінусового акумулятора.

4. Під'єднати цифровий вольтметр до виводу «SL» генератора та до «маси» (плюсовий провід («+») вольтметра – до виводу «SL» генератора, а мінусовий провід вольтметра («-») – до мінусового виводу («-») акумуляторної батареї).

5. Від'єднати вихідний провід генератора від виводу «В».

6. Приєднати амперметр постійного струму (з межею вимірювань 0 - 150 А) послідовно до виведення «В» та до від'єднаного вихідного проводу генератора. Мінусовий провід («-») амперметра Підключити до від'єднаного вихідного проводу.

7. Підключити тахометр для контролю обертів двигуна та Підключити мінусовий провід до батареї.

Перевірка:

1. Увімкнути запалювання та переконатися, що вольтметр показує напругу акумулятора. Якщо вольтметр показує 0, то причиною є розрив ланцюга між виведенням «S(L)» генератора і плюсовим виведенням («+») батареї або перегорання плавкою вставки.

2. Запустити двигун, вимкнути фари та всі споживачі електроенергії.

3. Збільшити частоту обертання колінчастого валу приблизно до 2500 об/хв та рахувати показання вольтметра при зменшенні струму віддачі генератора до 10 А або менше.

Результат:

1. Якщо показання вольтметра відповідають величинам, зазначеним у наведеній нижче таблиці «Межі регульованої напруги», регулятор напруги працездатний.

Якщо показання вольтметра відрізняються від норми, регулятор напруги несправний.

2. Після закінчення перевірки, зменшити оберти двигуна до холостого ходу та вимкнути запалення.

3. Від'єднати негативний дріт акумулятора.

4. Від'єднати вольтметр, амперметр та контрольний тахометр.

5. Підключити вихідний провід до виведення «В» генератора.

6. Підключити мінусовий провід до виведення акумулятора.

Перевірка технічного стану ротора та статора

1. Перевірити наявність ланцюга між контактними кільцями ротора (А). За відсутності ланцюга необхідно замінити генератор. Також необхідно перевірити магніти ротора на наявність пошкоджень. Перевірити вал на наявність дефектів. при необхідності замінити ротор у зборі.

2. Перевірити наявність ланцюга між виводами статора обмотки (А). За відсутності ланцюга необхідно замінити генератор у зборі.

Акумуляторна батарея

Перевірка технічного стану

1. Переконайтеся, що запалення вимкнено.

2. Від'єднати клеми від акумуляторної батареї (насамперед негативну «-»).

3. Зняти акумулятор з автомобіля.

Увага:
Особлива увага, якщо акумуляторна батарея пошкоджена.
Виключити попадання електроліту на кузов і деталі.
Акумулятор виймати в гумових рукавичках.

4. Оглянути місце кріплення акумулятора на пошкодження електроліту. При виявленні пошкоджень необхідно промити місце пошкодження теплою водою з розчином соди.

5. Акумулятор прочистити та промити так, як зазначено у кроці «4».

6. Оглянути акумулятор на пошкодження та тріщини. При виявленні дефектів – замінити акумулятор.

7. Прочистити клеми акумулятора.

8. Встановіть акумулятор на автомобіль. Підключити проводку та надійно затиснути клеми. Після встановлення клем необхідно нанести мінеральну мастильну речовину.

Увага:
Під час заряджання акумулятора не палити і не допускати відкритого вогню, оскільки відбувається виділення водню.