Технічне обслуговування гальм Kia Rio 2 / Kia Pride з 2005 року

2. Технічне обслуговування гальм

Перевірка роботи елементів гальмівної системи

Перевірка роботи вакуумного підсилювача

Для простої перевірки роботи вакуумного підсилювача виконайте таке.

1. Запустити двигун, дати йому попрацювати 1-2 хв і зупинити. Кілька разів натиснути на гальмо педаль з нормальним зусиллям. Якщо педаль йде вниз при першому натисканні, але поступово піднімається при другому або третьому натисканні, підсилювач гальм справний. Якщо педалі не змінюється, підсилювач несправний.

2. При двигуні, що не працює, кілька разів натиснути на педаль гальма і перевірити зміну висоти педалі. Після цього натиснути на педаль та запустити двигун. Якщо педаль трохи йде вниз, підсилювач справний. Якщо висота педалі залишається незмінною, підсилювач несправний.

3. При двигуні, що працює, натиснути на педаль гальма і зупинити двигун. Утримувати педаль натиснутою протягом 30 секунд. Якщо протягом цього часу висота педалі не змінюється, підсилювач справний. Якщо педаль піднімається, підсилювач несправний.

Якщо при одному із зазначених способів перевірки виявлено несправність, перевірити вакуумний шланг та підсилювач та усунути несправності. Якщо результати перевірок є позитивними, підсилювач справний.

Перевірка контрольного клапана вакуумного шлангу

1. Від'єднати вакуумний шланг (А) від вакуумного підсилювача.

2. Запустити двигун і встановити оберти холостого ходу. З боку від'єднаного кінця шланга має з'явитись розрядження. Якщо розрядження відсутнє, то контрольний клапан працює не повинні чином. Замінити вакуумний шланг новим та повторити перевірку.

Перевірка та регулювання педалі гальма та вимикача лампи стоп-сигналу

Примітка:
Перед перевіркою необхідно зняти килимок покриття для підлоги.

1. Від'єднати роз'єм вимикача лампи стоп-сигналу, потім відпустити стопорну гайку вимикача (А), потім перемістити вимикач (В) на максимальну відстань від педалі гальма.

2. Виміряти висоту педалі над підлогою (С), вимірюючи від середини накладки педалі (D), як показано на малюнку. Стандартна висота педалі над підлогою: 164.8 мм.

3. Відвернути стопорну гайку штока та відрегулювати висоту педалі гальма над підлогою у зазначених межах шляхом зменшення або збільшення довжини штока, обертаючи його плоскогубцями, як показано на малюнку.

Зазор вимикача лампи стоп-сигналу

Загорнути повністю вимикач лампи стоп-сигналу, щоб його шток перемістився на весь хід (шпилька з різьбленням (А)) стосується до упору (В) на важелі педалі гальма. Потім відвернути вимикач на 3/4 обороту, щоб встановити зазор 0.5 - 1,0 мм між вимикачем і упором. Переконатись у тому, що лампи стоп-сигналів не горять при відпущеній педалі гальма.

Вільний хід педалі гальма

1. При двигуні, що не працює, скинути розрідження у вакуумному підсилювачі, 2-3 рази натиснувши на педаль гальма (В), і натисканням рукою на педаль гальма (А) перевірити вільний хід. Контрольне значення: 3-8 мм.

2. Якщо вільний хід педалі менший від зазначеної нижньої межі, переконатися у відповідності до норми зазору між штоком вимикача стоп-сигналу і упором педалі гальма (С). Якщо вільний хід педалі більший за зазначену верхню межу, то причиною є збільшений зазор між віссю і важелем педалі гальма. Перевірити стан цих деталей та за потреби замінити їх.

3. Запустити двигун. Натиснути на педаль гальма із зусиллям 120 кг та перевірити на наявність витоків гальмівної рідини головний гальмівний циліндр, гальмівні шланги та місця з'єднань. За потреби замініть пошкоджені деталі.

Перевіряє товщину фрикційних накладок гальмівних колодок

Передні та задні гальмівні механізми

1. Перевірити товщину фрикційних накладок гальмівних колодок через спеціальний отвір у гальмівному супорті. Стандартна величина товщини накладок (передні) становить 11.0 мм, гранично допустима – 2.0 мм. Стандартна величина товщини накладок (задніх) становить 10.0 мм, гранично допустима – 2.0 мм.

Передній гальмівний механізм

Задній гальмівний механізм

Примітка:
Якщо товщина накладок гальмівних колодок не відповідає гранично допустимій величині, необхідно замінити гальмівні колодки з правого та лівого боку автомобіля.
Якщо товщина гальмівних колодок з правого та лівого боку значно відрізняється, необхідно провести перевірку плавності переміщення поршня всередині супорта, а також плавність переміщення супорта по напрямній.