Привідні вали Kia Rio 2 / Kia Pride з 2005 року

2. Привідні вали

1. Привідний вал у зборі (лівий)
2. Стопорне кільце
3. Коробка передач у зборі
4. Внутрішній приводний вал
5. Кронштейн кріплення внутрішнього валу
6. Привідний вал у зборі (правий)

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відпустити, не відвертаючи повністю, гайки кріплення передніх коліс. Підняти автомобіль і переконатися, що він жорстко зафіксований.

2. Зняти колесо (А) зі маточини (В).

Увага:
Будьте обережними, щоб не пошкодити шпильки маточини при знятті колеса.

3. Відвернути пробку (А) зливного отвору та злити трансмісійну оливу. Для цього:

• підкласти відповідну ємність;
• відвернути пробку (А), зняти шайбу (В) та нижню частину коробки передач (С).

4. Вийняти шплінт (А), потім відвернути корончасту гайку кріплення (В) разом із шайбою, як показано на малюнку.

5. Після від'єднання шплінта та контргайки (В) відокремити кульову опору (С) наконечника рульової тяги (В) від поворотного кулака за допомогою спеціального пристрою (09568-34A000).

5. Використовуючи пластиковий молоток, вибити приводні вали (А) зі маточини колеса (В).

6. Вивернути два болта (В) кріплення троса (А) та датчик обертів колеса з поворотного кулака.

7. Викрутити болти (В) кріплення нижнього важеля (А) від поворотного кулака.

8. Використовуючи пластиковий молоток (А) від'єднати приводний вал (В) від маточини (С).

9. При знятті правого приводного валу спершу вивернути болти (В) кронштейна (А) кріплення внутрішнього валу.

10. Встановити латунний стрижень між корпусом коробки (В) та корпусом шарніра (С) рівних кутових швидкостей. Потім від'єднати вал від коробки передач.

Увага:
При використанні латунного стрижня бути обережним, щоб не пошкодити корпус коробки передач та шарніра рівних кутових швидкостей (ШРУС).
Не встановлювати латунний стрижень надто глибоко, між ШРУСом та коробкою передач, це може призвести до пошкодження ущільнювальної манжети.
При від'єднанні приводного валу, не прикладати надмірних зусиль, це може призвести до зміщення елементів ШРУС один щодо одного та пошкодження пильовика. Також можливе пошкодження підшипника.

11. Витягти приводний вал у зборі з корпусу коробки.

Увага:
Для запобігання потраплянню сторонніх частинок у коробку передач, отвори під приводні вали необхідно закрити спеціальними заглушками.
Бути обережним, щоб унеможливити падіння приводних валів.
Завжди при вилученні приводних валів необхідно замінювати стопорні кільця новими.
При виявленні будь-яких дефектів або пошкоджень приводний вал необхідно замінити в зборі.

Встановлення

1. Нанести шар трансмісійної оливи на робочу поверхню ущільнювальної манжети (В) корпусу коробки передач та на шліци приводного валу (А).

2. Встановити приводний вал. Потім переконатися в тому, що приводний вал не переміщається при додатку зусилля рукою.

3. Встановити вал на поворотний кулак.

Увага:
Не пошкодити пильовик.

4. Повернути болти кріплення кронштейна внутрішнього валу.

5. Повернути болти кріплення нижнього важеля підвіски до поворотного кулака. Момент затягування: 100 ~ 120 Н∙м.

6. Загорнути гайку кріплення наконечника кермової тяги та шплінта (В) до поворотного кулака. Момент затягування: 24 ~ 34 Н∙м.

7. Повернути болти кріплення троса та датчик обертів колеса на поворотний кулак.

8. Після встановлення шайби (В) опуклою поверхнею назовні, встановити контргайку (А) та шплінт (В).

9. Встановити переднє колесо у зборі (А) на маточину. Момент затягування болтів: 90 ~ 110 Н∙м.

Увага:
При установці колеса не пошкодити болти кріплення колеса.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити пильовики шарнірів рівних кутових швидкостей на наявність пошкоджень. При необхідності замініть новими.

2. Перевірити пильовики на наявність витоків мастильного матеріалу.

3. Перевірити ШРУСи на наявність пошкоджень та дефектів.

4. Перевірити шліци приводних валів на наявність пошкоджень та підвищеного зносу.

5. Перевірити динамічний демпфер на наявність пошкоджень.

6. Перевірити вали на наявність пошкоджень.

7. При виявленні будь-яких дефектів замінити приводний вал у зборі.

Розбирання

Примітка:
Не розбирати шарнір рівних кутових швидкостей (ШРУС) BJ у зборі.
Розбиранню підлягає тільки шарнір Тріпод.
Використовувати тільки спеціальне мастило для ШРУСа.
Завжди замінювати пильовики новими.

1. Зняти стопорне кільце (В) зі шліць приводного валу (А) з боку коробки передач.

2. Зняти хомути обох пильовиків із корпусу ШРУСа.

3. Зняти пильовики зі ШРУСів.

4. При відокремленні пильника від шарніра видалити мастильний матеріал з корпусу (В) шарніра.

Увага:
Не пошкодити пильовик.
Натисніть на шипи (А), корпус шарніра (В) та шліци приводного валу (С), щоб полегшити збирання.

5. Використовуючи плоскогубці або викрутку з плоским жалом, зняти стопорне кільце (А).

6. Зняти шипи (В) зі шліців приводного валу (А), використовуючи спеціальний пристрій (09495-33000).

7. Очистити шпильки.

8. Зняти пильник (А)

Примітка:
Обмотати ізолентою (В) шліци приводного валу (С), щоб не пошкодити пильовик (А).

9. Зняти хомути (В, С) із демпфера (А).

10. Встановити приводний вал (А) у лещата (В), як показано на малюнку.

11. Нанести мильний розчин на приводний вал, щоб запобігти пошкодженню шліців при знятті демпфера.

12. Акуратно відокремити демпфер (А) від приводного валу (В)

13. Зняти хомути з боку коліс.

14. Витягти пильовик шарніру BJ з боку коліс.

Увага:
Не пошкодити пильовик.