Передні та задні гальмівні механізми Kia Rio 2 / Kia Pride з 2005 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
немає гальм Kia Rio, прокачування гальм Kia Rio, схема гальмівної системи Kia Rio, ремонт гальмівної системи Kia Rio, несправності гальмівної системи Kia Rio, немає гальм Kia Pride, прокачування гальм Kia Pride, схема гальмівної системи Kia Pride, ремонт гальм несправності гальмівної системи Kia Pride
3. Передні та задні гальмівні механізми
Передній гальмівний диск
- Гальмівний супорт
- Гальмівний диск
- Фіксатор колодки
- Напрямний болт
- Індикатор зношування колодок
- Гальмівна колодка
- Прокладка гальмівної колодки
- Напрямний болт
- Сапун для прокачування
- Напрямний шток
- Пильовик
- Болт кріплення гальмівного супорта
- Шайба
- Скоба супорта
- Супорт
- Ущільнювач поршня
- Поршень
- Пильовик поршня
- Гальмівна колодка
- Фіксатор гальмівної колодки
- Прокладання
Зняття
Увага:
Не дихати довго поруч із пильовиком гальмівної колодки, не знаючи матеріал виготовлення деталі. Це може зашкодити здоров'ю.
Не дихати поруч із запиленими деталями.
Не використовувати стиснене повітря або щітку для чищення деталей гальмівної системи.
1. Відвернути напрямний болт (В) і підняти гальмівний супорт (А). Перевірити шланги та пильовик пальця на пошкодження та знос.
2. Зняти прокладки колодок (А), фіксатор колодок (В) та колодки (С).
Встановлення
1. Встановити фіксатори колодок (А) на супорт.
2. Перевірити наявність стороннього матеріалу на прокладках колодок (D) та на звороті колодок (В). Забруднені гальмівні диски та колодки зменшують гальмівні властивості. Видалити мастило з гальмівних дисків та колодок.
3. Правильно встановити гальмівні колодки (В) та прокладки колодок (D) на фіксатор. Гальмівну колодку встановити внутрішньо індикатором зносу. Якщо колодки використовуються повторно, завжди встановлювати їх у вихідне положення, щоб запобігти втраті гальмівної ефективності.
4. Натиснути на поршень (А), використовуючи спеціальний пристрій (09581-11000) так, щоб супорт знаходився над колодками. Переконайтеся, що пильовик поршня знаходився в правильному положенні, щоб запобігти його пошкодженню при обертанні супорта.
5. Обертати супорт вниз. Будьте обережними, щоб не пошкодити пильовик пальця (А), потім повернути напрямний болт (В) і затягнути з необхідним моментом.
6. Якщо супорт у зборі було знято, підключити гальмівний шланг до супорта.
7. Долити гальмівну рідину в розширювальний бачок головного гальмівного циліндра до позначки «МАХ».
8. Прокачати гальмівну систему.
9. Натиснути на педаль гальма кілька разів, щоб переконатися у справності роботи гальмівної системи, а потім провести випробування.
Примітка:
Після заміни гальмівних колодок на нові, можливе збільшення ходу педалі гальма. Тому необхідно кілька разів натиснути на педаль, щоб відстань ходу відновилася.
10. Після встановлення та під'єднання шлангів, необхідно перевірити гальмівну систему на наявність витоків рідини. При необхідності затягніть з необхідним моментом затягування з'єднання шлангів і патрубків.
Перевірка технічного стану
Перевірка товщини гальмівного диска
1. Видалити з поверхні гальмівного диска всі сторонні матеріали, потім, використовуючи мікрометр, виміряти товщину гальмівного диска чотири, як мінімум точках. Стандартна товщина диска гальма: 22.0 мм. Гранично допустима товщина: 20 мм.
2. Величина товщини диска не повинна перевищувати 0.005 мм по колу та 0.05 мм за радіусом.
3. Якщо знос диска перевищує гранично допустимі ліміти, необхідно замінити гальмівний диск. При заміні диска з одного боку необхідно замінювати диск і з іншого боку.
Перевірка гальмівних колодок
1. Перевірити ступінь зношування гальмівних колодок. Виміряти товщину фрикційної накладки. Замінити колодку, якщо товщина накладки менша за допустиму величину. Стандартна товщина фрикційної накладки: 11 мм. Гранично допустима товщина: 2 мм.
2. Перевірити та переконатися у відсутності нафтопродуктів на робочій поверхні фрикційних накладок.
Перевірка биття гальмівного диска
1. Встановіть індикатор годинного типу так, щоб його голка знаходилася на відстані 5 мм від краю гальмівного диска, як показано на малюнку. Провертаючи диск від руки, виміряти биття. Гранично допустима величина биття гальмівного диска: 0,03 мм і менше.
2. Якщо биття гальмівного диска перевищує допустиму величину, необхідно замінити диск та повторити вимірювання.
3. Якщо величина биття не перевищує допустимої межі, але має місце, необхідно зняти і переставити диск з поворотом на 180º, після чого повторити вимірювання.
4. Якщо після перестановки биття диска не зникло, необхідно замінити диск на новий.
Заклинювання гальмівного диска
1. Якщо гальмівний диск заклинило через корозію або перегрівання, зняти диск зі маточини, використовуючи гвинт М8(А).
Примітка:
Не використовувати молоток. Це може пошкодити диск.
Задні гальмівні колодки
- Сапун
- Гальмівний супорт
- Напрямний шток
- Пильовик
- Поршень
- Прокладка поршня
- Пильовик поршня
- Фіксатор колодки
- Болт кріплення супорта
- Шайба
- Напрямний болт
- Внутрішня прокладка
- Гальмівна колодка
- Прокладання
- Скоба супорта
Зняття
1. Підняти задню частину автомобіля та переконатися, що він надійно закріплений. Зняти заднє колесо.
2. Розфіксувати гальмо стоянки.
3. Викрутити напрямний болт (А), потім підвісити супорт у зборі (В) дротом.
4. Зняти прокладку (А) та колодку у зборі (В).
Встановлення
1. Встановити фіксатори (А) на супорт (В).
2. Перевірити відсутність стороннього матеріалу на прокладках (А) та на колодках (В).
3. Забруднені гальмівні диски та колодки зменшують гальмівні властивості. Видалити мастило з гальмівних дисків та колодок.
4. Правильно встановити гальмівні колодки (В) та прокладки колодок (А) на скобу супорта.
5. Гальмівну колодку встановити внутрішньо індикатором зносу. Якщо колодки використовуються повторно, завжди встановлювати їх у вихідне положення, щоб запобігти втраті гальмівної ефективності. Натиснути на поршень, використовуючи спеціальний пристрій (09581-11000) так, щоб супорт знаходився над колодками. Переконайтеся, що пильовик поршня знаходився в правильному положенні, щоб запобігти його пошкодженню при обертанні супорта.
6. Обертати супорт вниз. Будьте обережними, щоб не пошкодити пильовик пальця, потім повернути напрямний болт (А) і затягнути з необхідним моментом.
6. Встановити гальмівний супорт.
7. Перевірити герметичність шлангів та з'єднань.
8. Натиснути на педаль гальма кілька разів, щоб переконатися у справності роботи гальмівної системи, а потім провести випробування.
Перевірка технічного стану
Перевірка технічного стану задніх гальмівних механізмів проводиться аналогічно переднім, з використанням технічних даних, наведених у таблиці на початку глави.
Задній гальмівний барабан
- Установчий палець
- Регулятор колодок
- Верхня поворотна пружина
- Колодки
- Регулювальна пружина
- Нижня зворотна пружина
Зняття
Увага:
Не дихати довго поруч із пильовиком гальмівної колодки, не знаючи матеріал виготовлення деталі. Це може зашкодити здоров'ю.
Не дихати поруч із запиленими деталями.
Не використовувати стиснене повітря або щітку для чищення деталей гальмівної системи.
1. Зняти фіксуючу пружину та палець (В).
2. Зняти верхню пружину (А).
3. Опустити колодки (А) та зняти нижню зворотну пружину (В). Не пошкодити пильовик робочого циліндра.
4. Від'єднати трос гальма від важеля.
5. Зняти гальмівні колодки.
6. Від'єднайте трубки (А) від робочого циліндра (В).
7. Викрутити болт (С), зняти циліндр (В) із пластини (D).
Встановлення
Увага:
Не допускати попадання гальмівної рідини на кузов. Це може пошкодити лакофарбове покриття. При попаданні гальмівної рідини – змити її водою.
Закрити гальмівні шланги заглушками, щоб запобігти витоку гальмівної рідини.
Для кріплення гальмівного циліндра використовувати лише спеціальний болт.
1. Нанести герметик (С) між циліндром (А) та пластиною (В). Встановити циліндр.
2. Підключити гальмівні трубки (D) до циліндра.
3. З'єднати трос гальма стоянки з важелем.
4. Очистити різьбову частину регулятора (А) та натиснути на шток (В). Нанести на різьбову частину регулятора мастило, повернути регулювальний болт (С).
5. Встановіть регулятор на гальмівні колодки.
6. Встановити регулятор у збиранні та верхню зворотну пружину (D). Не пошкодити пильовик циліндра.
7. Встановити нижню пружину.
8. Нанести мастило на поверхні тертя як показано на малюнку. Не допускати попадання мастила на поверхню накладок.
9. Встановити гальмівні колодки (А). Не пошкодити пильовик циліндра.
10. Встановити настановні пальці (В) та пружини.
11. Встановити гальмівний барабан.
12. Якщо робочий циліндр знімався – прокачати гальмівну систему.
13. Натиснути на педаль гальма кілька разів.
14. Відрегулювати гальмо стоянки.
Перевірка технічного стану
Увага:
Не дихати довго поруч із пильовиком гальмівної колодки, не знаючи матеріал виготовлення деталі. Це може зашкодити здоров'ю.
Не дихати поруч із запиленими деталями.
Не використовувати стиснене повітря або щітку для чищення деталей гальмівної системи.
Примітка:
Забруднені гальмівні накладки або барабан знижують ефективність гальмування.
Перед підняттям задньої частини автомобіля заблокуйте передні колеса.
1. Підняти задню частину автомобіля, переконатися, що автомобіль зафіксовано.
2. Розфіксувати гальмо стоянки і зняти гальмівний барабан.
3. Перевірити герметичність робочого циліндра (А).
4. Перевірити накладки (В) на пошкодження, знос та забруднення.
5. Виміряти товщину накладки (С). Стандартне значення 3.9 – 4.5 мм. Гранично допустиме значення: 1.0 мм.
6. Якщо товщина накладок менша за гранично допустиму величину – замінити гальмівні колодки.
7. Перевірити плавність обертання підшипника маточини. Якщо є труднощі – замінити деталь.
8. Виміряти внутрішній діаметр гальмівного барабана штангенциркулем. Стандартне значення: 203.2 мм. Биття має бути не більше ніж 0.06 мм.
9. Якщо внутрішній діаметр барабана не відповідає стандартному значенню – замінити гальмівний барабан.
10. Перевірити гальмівний барабан на знос та пошкодження.
11. Перевірити щільність прилягання накладки до барабана.
12. Перевірити робочий циліндр на знос та пошкодження.