Система пуску Kia Rio 2 / Kia Pride з 2005 року

4. Система пуску

Перевірка технічного стану

Перевірка роботи втягуючої та утримуючої обмоток

Увага:
Щоб не допустити перегорання обмотки, цю перевірку проводити якнайшвидше (не більше 10 с).

1. Від'єднати провід обмотки збудження від виведення «М» тягового реле.

2. Підключити 12-вольтову батарею до виводу «S».

3. Підключити провід обмотки збудження від виведення «М» тягового реле.

4. Якщо при цьому шестерня приводу зміщується в положення зачеплення, обмотка, що втягує, реле справна. Якщо цього не відбувається, замініть тягове реле.

5. Від'єднати провід обмотки збудження від виведення «М» тягового реле.

6. Якщо при цьому шестерня приводу зміщується в положення зачеплення, утримуюча реле обмотка справна. Якщо цього не відбувається, замініть тягове реле.

Перевірка стартера на режимі холостого ходу

1. Затисніть стартер у тиски з накладками з м'якого матеріалу і Підключіть повністю заряджену 12-вольтову акумуляторну батарею до стартера, як зазначено нижче:

2. Підключити контрольний амперметр (з межею вимірювання до 100 А) та вугільний реостат, як показано на малюнку.

3. Підключити вольтметр (з межею вимірювань до 15 В) паралельно стартеру.

4. Встановити вугільний реостат у положення вимкнення.

5. Підключити провід від виведення акумуляторної батареї до корпусу стартера.

6. Реостатом встановити напругу 11 В (бензиновий двигун) та 15 В (дизельний двигун) за вольтметром.

7. Включити стартер і перевірити відповідність максимального споживаного струму нормі, а також плавність та легкість обертання якоря стартера. (Нормативні значення: сила споживаного струму: не більше 35 А; частота обертання якоря: не менше 4350 об/хв (бензиновий двигун); не більше 90 А; частота обертання якоря: не менше 2600 об/хв (дизельний двигун)).

Стартер у зборі

Бензинові двигуни

1,16 Гвинт кріплення

2. Передній кронштейн кріплення

3. Стопорне кільце

4. Завзяте кільце

5. Обгінна муфта

6. Виделка

7. Упор вилки

8. Втягуюча та утримуюча обмотки у зборі

9. Якір стартера

10. Обмотка статора у зборі

11. Вугільна щітка «-»

12. Щіткотримач

13. Вугільна щітка «+»

14. Задній кронштейн кріплення

15. Напрямний болт

Дизельний двигун

1,20 Гвинт кріплення

2. Передній кронштейн кріплення

3. Стопорне кільце

4. Завзяте кільце

5. Обгінна муфта

6. Виделка

7. Пластина

8. Упор вилки

9. Коронна шестерня планетарної передачі

10. Вал планетарної передачі

11. Сателіти

12. Сталева кулька

13. Ущільнення

14. Обмотки, що втягують і утримують у зборі

15. Напрямний болт

16. Обмотка статора у зборі

17. Якір стартера

18. Щіткотримач

19. Задній кронштейн кріплення

Розбирання та складання стартера

1. Від'єднати висновок «М» (А) від обмотки стартера (В), що втягує.

2. Відкрутити два гвинти кріплення (А), потім зняти втягуючу та утримуючу обмотку в зборі (В).

3. Відвернути гвинти кріплення щіткотримача в зборі (А), потім відвернути стяжні болти (В).

4. Зняти задній кронштейн кріплення (А), потім витягти щіткотримач у зборі (В), як показано на малюнку.

5. Зняти якір (А) у зборі з обмоткою (В).

6. Вийняти пластину вилки (А) та упор вилки (В).

7. Витягти сателіти планетарної передачі (А).

8. Зняти вал планетарної передачі (А) та вилку переміщення (В).

9. Випресувати стопорне кільце (А), використовуючи напрямну (В).

10. Використовуючи спеціальні плоскогубці (В), зняти стопорне кільце (А).

11. Зняти стопорне кільце (А), обгінну муфту в зборі (В), коронну шестерню (С) та вал (D).

12. Складання проводиться в послідовності зворотного розбирання.

Примітка:
Використовуючи знімач (А), перемістити стопорне кільце (В) над фіксатором (С).

Перевірка технічного стану

Перевірка якоря

1. Зняти стартер у зборі.

2. Розібрати стартер, як зазначено у розділі вище.

3. Перевірити якір на наявність пошкоджень чи надмірного зносу. При виявленні дефектів замінити якір.

4. Перевірити поверхню якоря (А) і, при виявленні забруднень, видалити їх за допомогою наждачного паперу №500 або №600.

5. Виміряти биття якоря (А). Стандартна величина биття: 0,02 мм. Максимальна величина: 0.05 мм.

• якщо биття не перевищує допустиму величину, необхідно перевірити наявність попадання продуктів зносу між сегментами якоря;
• якщо биття перевищує допустиму величину, необхідно замінити якір.

6. Використовуючи штангенциркуль, виміряти зовнішній діаметр комутатора. Якщо виміряна величина менш гранично допустима, необхідно замінити якір стартера новим. Стандартний діаметр: 29.4 мм (новий). Максимальна величина: 28.8 мм.

7. Перевірити глибину пазів (А) між пластинами колектора. (Номінальне значення глибини пазів – 0,5 мм, гранично допустиме – 0,2 мм). Якщо висота пазів занадто велика (В), необхідно підрізати їх, використовуючи ножівку, до необхідної глибини. Підрізати необхідно всі пази між сегментами якоря. Прорізи не повинні бути надто тонкими, увігнутими або V-подібними (D).

8. Перевірити наявність ланцюга між пластинами якоря. За наявності розімкнутого ланцюга між будь-якими пластинами, необхідно замінити якір у зборі.

9. Використовуючи омметр, виміряти опір між якорем (А) та котушкою (В), також між якорем та валом (С). За відсутності опору необхідно замінити якір.

Перевірка щіток

1. При підвищеному зносі щіток або при попаданні на них нафтопродуктів їх необхідно замінити.

Перевірка муфти вільного ходу

1. Перемістити муфту вздовж валу.

2. Повернути обгінну муфту в обидві сторони. Муфта повинна в одному напрямку стопоритися, а в іншому обертатися плавно і без заїдань.

3. За наявності надмірного зношування або пошкоджень шестерні стартера, муфту необхідно замінити.