Механічні 5-ступінчасті коробки передач М5CF1 та М5CF2 Kia Rio 2 / Kia Pride з 2005 року
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
коробка передач Kia Rio, ремонт коробки Kia Rio, заміна коробки Kia Rio, заміна оливи в коробці Kia Rio, коробка передач Kia Pride, ремонт коробки Kia Pride, заміна коробки Kia Pride, заміна оливи в коробці Kia Pride
2. Механічні 5-ступінчасті коробки М5CF1 і М5CF2
Обслуговування коробки передач
Перевірка рівня трансмісійної оливи
Примітка:
Перевірити всі місця з'єднань на наявність підтікань трансмісійної оливи.
Перевірити рівень трансмісійної оливи, вивернувши пробку заливного отвору. Якщо трансмісійне масло забруднене, його необхідно замінити новим.
1. Відвернути пробку заливного отвору (А).
2. Перевірити рівень оливи пальцем. Рівень масла в коробці повинен досягати нижнього краю отвору, як показано на малюнку.
3. Встановити та загорнути пробку заливного отвору з моментом затягування 60 – 80 Н∙м.
Заміна трансмісійної оливи
1. Встановіть автомобіль на рівну горизонтальну поверхню.
2. Злити трансмісійну оливу, відвернувши пробку зливного отвору (А).
3. Встановити пробку зливного отвору із новою прокладкою. Затягнути пробку з моментом затягування 60 – 80 Н∙м.
4. Заповнити коробку передач новим трансмісійним маслом через заливний отвір. Необхідно використовувати трансмісійну оливу SAE 75W/85, API GL-4. Об'єм масла, що заливається 2.0 літра.
Заміна ущільнювальної манжети приводного валу
1. Від'єднати вал від коробки передач (див. Розділ 12 «Привідні вали»).
2. Використовуючи викрутку з тонким жалом, витягніть ущільнювальну манжету, як показано на малюнку.
3. Використовуючи спеціальний пристрій (09452-21200) та молоток, встановити нову ущільнювальну манжету приводного валу, як показано на малюнку.
Механізм перемикання передач
- Важіль перемикання передач у зборі
- Болт кріплення важеля перемикання передач
- Перемикач підлогової консолі
- Шумоізоляція
- Верхня кришка консолі
- Центральна консоль
- Болт
- Гвинт
1. Кронштейн кріплення важеля перемикання передач
2,4 Втулка
3. Палець
5. Вал перемикання передач
6. Подушка
7. Кришка
8. Поворотна пружина
9. Важіль вибору передач
10. Вал
11. Гайка
12. Кріплення
13. Наголос
14. Пружина
15. Рукоятка
Зняття та встановлення
1. Зніміть центральну консоль (А).
2. Зняти стопорний палець (А) тросу вибору передач.
3. Зняти затискач (А) тросу вибору передач.
4. Зняти троси вибору (А) та перемикання (В) передач.
5. Зняти важіль перемикання передач у зборі (С). Момент затягування болтів: 9-14 Н∙м.
6. Зняти тримач (А) та відвернути 2 гайки (В).
7. Зняти стопорні пальці (з боку коробки).
8. Зняти троси вибору та перемикання передач.
9. Встановлення виконується у зворотній послідовності.
Примітка:
Перш ніж встановити центральну консоль, відрегулювати довжину троса вибору передач відповідно до положення "N".
Перевірка технічного стану
1. Перевірити трос вибору передач на справність та пошкодження.
2. Перевірити трос перемикання передач на справність та пошкодження.
3. Перевірити пильовики на знос і пошкодження.
Коробка передач у зборі
Коробка передач M5CF1, M5CF2
- Вал вибору та включення передач у зборі
- Ущільнювальна манжета
- Корпус коробки передач
- Вилка вмикання 5-ї передачі
- Вал вилки вмикання 5-ї передачі
- Тяга вмикання передачі заднього ходу
- Пружинний палець
- Вал вилки включення 3-ї – 4-ї передачі
- Вилка включення 3-ї – 4-ї передачі
- Вал вилки включення 1-ї – 2-ї передачі
- Вилка включення 1-ї – 2-ї передачі
- Масловідбивач вхідного валу
- Стопорне кільце
- Вхідний вал у зборі
- Фіксатор підшипника вхідного валу
- Шайба
- Зовнішнє кільце заднього підшипника вихідного валу
- Вихідний вал у зборі
- Зовнішнє кільце переднього підшипника вихідного валу
- Масловідбивач вихідного валу
- Масловідбивач
- Диференціал у зборі
- Картер зчеплення
- Ущільнювальна манжета
Примітка:
Механічні коробки передач не мають відмінностей в елементах кріплення до двигуна, тому зняття та встановлення коробки буде описано на прикладі однієї модифікації – M5CF1.
Зняття
Увага:
Перед початком робіт, необхідно накрити крила кузова автомобіля спеціальним покриттям, щоб унеможливити пошкодження лакофарбового покриття.
Щоб запобігти будь-яким пошкодженням електропроводки, необхідно від'єднати всі роз'єми.
Перед від'єднанням роз'ємів необхідно нанести настановні мітки, щоб не переплутати місця під'єднання.
1. Від'єднайте від акумулятора клеми. Потім зняти акумулятор (А).
2. Зняти впускний повітропровід та повітряний фільтр у зборі. Для цього:
- від'єднати роз'єм (А) датчика масової витрати повітря;
- від'єднати повітропровід (D) від шланга для відведення повітря (В);
- зняти впускний повітропровід та верхню кришку (С) повітряного фільтра;
- від'єднати роз'єм (А, В) блоку управління ЄСМ;
- зняти елемент та нижню кришку (С) повітряного фільтра.
3. Зняти полицю акумулятора (А).
4. Від'єднати провід маси (А) від коробки.
5. Від'єднати роз'єм проводки та зняти трос управління з коробки передач. Для цього:
- зняти робочий циліндр зчеплення (А);
- зняти трос управління (А);
- від'єднати роз'єм датчика швидкості автомобіля (А);
- від'єднати роз'єм вимикача лампи заднього ходу (В);
- від'єднати роз'єм перемикача нейтральної передачі (С);
6. Від'єднати маслопровід (А) гідропідсилювача (ГУР) керма та злити рідину ГУР.
7. Від'єднати зворотний шланг (А) гідропідсилювача керма.
8. Використовуючи спеціальний пристрій (09200-38001, 09200-1c000), зафіксувати положення двигуна в зборі, як показано на малюнку.
9. Зняти опорний кронштейн (А) коробки.
10. Відвернути болт (А) кріплення передньої опори.
11. Відвернути болт (А) кріплення задньої опори.
12. Зняти нижнє захисне покриття (А) днища.
13. Зняти бічне покриття.
14. Зняти передні шини.
15. Зняти палець (В) та відвернути гайку (С), потім зняти наконечник кермової тяги (А).
16. Зняти датчик (А) обертів колеса системи ABS.
17. Зняти гальмівний супорт у зборі (А) та підвісити його.
18. Відвернути болти кріплення поворотного кулака.
19. Зняти вал.
20. Вивернути болт кріплення універсального шарніра.
21. За допомогою домкрата підняти коробку передач у зборі.
Примітка:
Після зняття болтів підрамника коробка може впасти. Тому перед тим, як вивернути болти, надійно зафіксувати коробку домкратом.
Перед тим, як витягти коробку передач, переконайтеся, що всі роз'єми та шланги від'єднані.
22. Зняти підрамник (А). Момент затягування болтів (А): 40 ~ 55 Н∙м, болтів (В): 160 ~ 180 Н∙м.
23. Відвернути болти (А) кріплення стартера.
24. Відвернути болти кріплення коробки від двигуна.
25. Відвернути нижні болти кріплення (А) коробки передач.
26. Повільно опускаючи домкрат, від'єднайте коробку передач від двигуна.
Примітка:
При знятті коробки не пошкодити кузов і деталі, що знаходяться поруч.
27. Встановлення виконується у зворотній послідовності.
28. Налаштувати трос керування коробкою передач.
29. Залити трансмісійну оливу.
30. Очистити місце з'єднання клеми акумуляторної батареї папером, потім нанести мастило, щоб запобігти корозії.
Розбирання та збирання коробки передач
Розбирання
1. Відвернути болт кріплення та зняти датчик швидкості автомобіля.
2. Зняти вичавний підшипник (А) та вилку вимкнення зчеплення (В), як показано на малюнку.
3. Зняти пильник вилки вимикання зчеплення.
4. Відвернути болти кріплення та зняти контрольний вал вибору та включення передач у зборі, як показано на малюнку.
5. Викрутити упорні болти (А) валів вилок увімкнення передач.
6. Зняти перемикач ліхтарів заднього ходу.
7. Вивернути болт кріплення паразитної шестерні передачі заднього ходу.
8. Відкрутити болти та зняти задню кришку у збиранні.
9. Відвернути контргайку (36 мм).
10. Зняти палець вилки перемикання.
11. Зняти маточину синхронізатора 5-ї передачі (А) та вилку включення передачі (В).
12. Зняти кільце синхронізатора 5-ї передачі.
13. Зняти пружинне кільце з вихідного валу у зборі.
14. Зняти шестерні 5-ї передачі з вихідного та вхідного валів у зборі.
15. Зняти голчастий підшипник із вхідного валу в зборі.
16. Відвернути болти кріплення з внутрішньої сторони катера зчеплення, як показано на малюнку.
17. Відвернути болти кріплення (14 шт.) та зняти корпус коробки передач (А).
18. Витягти зовнішнє кільце підшипника диференціала
19. Витягти зовнішнє кільце підшипника вихідного валу.
20. Витягти масловідбивач вхідного валу з корпусу коробки.
21. Витягти паразитну шестерню передачі заднього ходу.
22. Відвернути болт кріплення та сервісний болт, зняти важіль валу шестерні передачі заднього ходу у зборі.
23. Зняти вали та вилки увімкнення передач у зборі, як показано на малюнку. Витягти пружний палець.
24. Відвернути болти кріплення (3 шт.) та зняти фіксатор підшипника.
25. Зняти з картера зчеплення вхідний (А) та вихідний (В) вали коробки передач у зборі, як показано на малюнку.
26. Зняти диференціал у зборі (А).
27. Зняти манжету ущільнювача диференціала (А).
28. Викрутити опорний болт вилки вимкнення зчеплення (А).
29. Витягти зовнішнє кільце підшипника диференціала (А).
30. Витягти зовнішнє кільце підшипника вихідного валу (А).
31. Витягти магніт (А).
32. Витягти з корпусу коробки передач масловідбивач (А).
33. Витягти передню ущільнювальну манжету вхідного валу (А).
Складання
Примітка:
Перед збиранням промити всі деталі розчинником, потім висушити. Нанести трансмісійну оливу на всі поверхні контакту.
1. Встановити передню ущільнювальну манжету вхідного валу.
Примітка:
Завжди використовувати нову манжету ущільнювача.
2. Встановити передній масловідбивач вихідного валу.
3. Встановити магніт.
4. Встановити зовнішнє кільце підшипника вихідного валу.
5. Встановити зовнішнє кільце підшипника диференціала.
6. Загорнути опорний болт вилки вимкнення зчеплення.
7. Використовуючи спеціальний пристрій (09452-21200), встановити ущільнювальну манжету диференціала в корпус коробки передач, як показано на малюнку.
Осьовий зазор диференціала: 0.15 – 0.20 мм.
Товщина шайби = (довжина картера зчеплення (мм) + довжина корпусу коробки передач (мм)) – довжина диференціала (мм) + осьовий зазор (0.175 мм) + допуск (0.05 мм).
Виміряти довжину диференціала зі встановленими на нього підшипниками. Для точності показань, необхідно вимір зробити, як мінімум, у трьох положеннях.
21. Встановити підібрану шайбу регулювальну диференціала. Товщина шайби наведена в «Технічні характеристики».
22. Встановити зовнішнє кільце підшипника диференціала.
23. Нанести спеціальний герметик на поверхню роз'єму корпусу коробки, як показано на малюнку. Потрібно використовувати герметик марки: MS 721-40.
24. Встановити корпус коробки (А) на картер зчеплення. Використовуючи динамометричний ключ, затягнути 13 болтів кріплення з моментом затягування 20~27 Н∙м.
25. Встановити та загорнути болти кріплення з внутрішньої сторони корпусу коробки передач, як показано на малюнку. Момент затягування болтів кріплення 20~27 Н∙м.
26. Встановити болт заднього ходу в корпус коробки передач. Затягнути болт моментом затягування 43 – 55 Н∙м.
27. Встановити голковий роликовий підшипник на вхідний вал у зборі.
28. Встановити шестерні 5-ї передачі на вхідний та вихідний вали у зборі.
29. Встановити пружинне кільце на вихідний вал у зборі.
30. Встановити кільце синхронізатора 5-ї передачі.
31. Встановити маточину синхронізатора 5-ї передачі з вилкою включення 5-ї передачі.
32. Встановити пружинний палець.
33. Встановити контргайку за допомогою динамометричного ключа (36 мм). Момент затягування: 140~160 Н∙м.
34. Встановити задню кришку в зборі та повернути болти з моментом затягування 20~27 Н∙м.
35. Встановити вмикач ліхтарів заднього ходу. Момент затягування: 30~35 Н∙м.
36. Повернути упорні болти валів вилок увімкнення передач. Момент затягування: 40~60 Н∙м.
37. Встановити контрольний вал вибору та увімкнення передач на картер коробки передач. Затягнути болти кріплення з моментом затягування 20~27 Н∙м.
38. Встановити пильник вилки вимикання зчеплення.
39. Встановити вичавний підшипник та вилку вимкнення зчеплення.
Примітка:
Перед встановленням, необхідно на поверхні тертя нанести спеціальний мастильний матеріал. Необхідно використовувати мастильний матеріал марки: CASMOLY L9508.
40. Встановити датчик швидкості автомобіля. Затягнути болт кріплення з моментом затягування 3 – 5 Н∙м.
Вхідний вал
1. Стопорне кільце
2. Передній шарикопідшипник
3. Вхідний вал
4. Голковий підшипник
5. Шестерня 3-ї передачі
6. Внутрішнє кільце синхронізатора увімкнення 3-ї передачі
7. Конусне кільце синхронізатора увімкнення 3-ї передачі
8. Зовнішнє кільце синхронізатора увімкнення 3-ї передачі
9. Ступиця синхронізатора включення 3-ї – 4-ї передачі
10. Замок синхронізатора
11. Муфта включення синхронізатора 3-ї – 4-ї передачі
12. Втулка шестерні 4-ї передачі
13. Голковий підшипник
14. Зовнішнє кільце синхронізатора 4-ї передачі
15. Конусне кільце синхронізатора увімкнення 4-ї передачі
16. Внутрішнє кільце синхронізатора увімкнення 4-ї передачі
17. Завзята шайба
18,19 Задній кульковий підшипник
20. Стопорне кільце
Розбирання
1. Зняти стопорне кільце (А), потім, використовуючи гідравлічний прес, спресувати передній кульковий підшипник, як показано на малюнку.
2. Зняти задній кульковий підшипник (А) за допомогою преса.
3. Використовуючи гідравлічний прес та спеціальне обладнання, спресувати муфту 5-ї передачі, шестерню 5-ї передачі, шестерню 4-ї передачі, муфту 3-ї – 4-ї передачі та шестерню 3-ї передачі.
Перевірка технічного стану
Вхідний вал
1. Перевірити поверхні посадки підшипників вихідного валу на наявність пошкоджень та підвищеного зносу.
2. Перевірити зубці шестерні вихідного валу на наявність пошкоджень та дефектів. При необхідності замінити вал у зборі.
Голковий підшипник
1. Встановити голчастий підшипник на вхідний вал із втулкою та шестернею передачі. Перевірити та переконатися в тому, що підшипник обертається плавно, без будь-яких сторонніх шумів та биття.
2. Перевірити обойму підшипника на наявність дефектів.
Кільце синхронізатора
1. Перевірити наявність пошкоджень зубця кільця синхронізатора.
2. Перевірити робочу поверхню кільця синхронізатора на наявність пошкоджень та підвищеного зносу.
3. Перемістити кільце синхронізатора до муфти шестерні та виміряти зазор «А». Замінити кільце синхронізатора, якщо зазор не відповідатиме стандартній величині. "А" = 0.5 мм.
Ступиця та муфта синхронізатора
1. Встановити муфту на маточину синхронізатора і переконатися, що муфта переміщається плавно і без заїдань.
2. Перевірити муфту синхронізатора на пошкодження. При необхідності замініть нову.
3. Перевірити робочу поверхню маточини синхронізатора на наявність підвищеного зношування.
Примітка:
При необхідності замінити муфту та маточину синхронізатора в зборі.
Замок синхронізатора
1. Перевірити центральну частину замка синхронізатора на наявність підвищеного зношування.
2. За потреби замінити замки в зборі.
Шестерні
1. Перевірити зубці шестерні на пошкодження та знос.
2. Перевірити отвір під вал на пошкодження та знос.
Складання
1. Встановити на вхідний вал (В) голковий підшипник (А) шестерні 3-ї передачі.
2. Нанести шар трансмісійної оливи на голчастий підшипник.
3. Встановити шестірню 3-ї передачі (А), як показано на малюнку.
4. Встановити внутрішнє кільце синхронізатора (А) 3-ї передачі.
5. Встановити конічне кільце синхронізатора (В) 3-ї передачі.
6. Встановити зовнішнє кільце синхронізатора (С), як показано на малюнку.
Увага:
Будьте дуже уважними, щоб не порушити правильність встановлення кільця синхронізатора.
7. Використовуючи гідравлічний прес, встановити маточину синхронізатора 3-ї – 4-ї передачі.
Примітка:
При установці маточини синхронізатора, переконатися в тому, що виступи кільця, встановлені належним чином у вибірку маточини.
Після встановлення необхідно переконатися в тому, що маточина обертається вільно і без заїдань.
8. Встановити замки синхронізатора (А), як показано на малюнку.
9. Встановити муфту синхронізатора 3-ї – 4-ї передачі.
Примітка:
Поєднати зріз на муфті синхронізатора з настановною міткою.
Переконатись у тому, що вибірка на внутрішній поверхні муфти виставлена належним чином щодо вибірки на маточині.
10. Встановити зовнішнє кільце синхронізатора (А) увімкнення 4-ї передачі.
Примітка:
При установці кільця синхронізатора, переконайтеся, що виступи на кільці розташовані належним чином щодо вибірок у ступиці синхронізатора, як показано на малюнку.
11. Встановити конусне кільце (В) синхронізатора 4-ї передачі.
12. Встановити внутрішнє кільце (С) синхронізатора 4-ї передачі.
13. Встановити втулку (А) шестерні 4-ї передачі, використовуючи гідравлічний прес.
14. Встановити голчастий підшипник шестерні 4-ї передачі (А), як показано на малюнку.
15. Нанести на голчастий підшипник шар трансмісійної оливи.
16. Встановити шестірню 4-ї передачі (А).
17. Встановити завзяте кільце.
18. Використовуючи спеціальний пристрій (09455-21100), встановити задній кульковий підшипник (А).
19. Виміряти зазор (Т) у місці знятого стопорного кільця. Підібрати кільце відповідної товщини так:
- стандартне значення зазору-0.00 – 0.05 мм;
- товщина стопорного кільця = (Т) – стандартне значення;
- див. таблицю в розділі «Технічні характеристики».
20. Використовуючи спеціальний пристрій (09432-33300) та гідравлічний прес, встановити передній кульковий підшипник вхідного валу.
21. Виміряти зазор (Т) у місці знятого стопорного кільця. Підібрати кільце відповідної товщини так:
- стандартне значення зазору-0.00 – 0.05 мм;
- товщина стопорного кільця = (Т) – стандартне значення;
- див. таблицю в розділі «Технічні характеристики».
Диференціал
1. Вісь сателітів
2. Стопорний палець
3. Завзята шайба
4,12 Упорний роликовий підшипник
5. Шайба
6. Корпус диференціалу
7. Напівосьова шестерня
8. Сателіти
9. Провідна шестерня спідометра
10. Прокладання
11. Провідна шестерня диференціала
Розбирання
1. Відвернути болти (А) кріплення та зняти провідне колесо диференціала.
2. Зняти провідну шестерню (А) з корпусу диференціала (В) за допомогою гумового молотка.
3. Зняти стопорний палець за допомогою зубила (А).
4. Зняти вісь сателітів (А).
5. Зняти два сателіти з шайбами.
6. Зняти 2 шестерні півосьові диференціала разом із прокладкою.
7. За допомогою зубила зняти провідну шестерню спідометра (А).
3. Використовуючи спеціальний пристрій (В), зняти завзятий роликовий підшипник диференціала (А), як показано на малюнку.
Складання
1. Встановити провідну шестерню спідометра.