Рульовий механізм Kia Rio 2 / Kia Pride з 2005 року

3. Рульовий механізм

1. Підвідний патрубок

2. Золотниковий клапан

3. Корпус рейки

4,7 Корок

5. Завзята пружина рейки

6,15 Контргайка

8. Рейка

9. Ущільнення

10. Фіксатор рейки

11,14 Хомут

12. Рульова тяга

13. Пильовик

16. Наконечник кермової тяги

Зняття та встановлення

1. Від'єднати зворотний шланг (А) та злити рідину гідропідсилювача.

2. Від'єднайте трубку високого тиску (В) від насоса гідропідсилювача (А).

3. Відвернути болт (А) кріплення універсального шарніра.

Увага:
Встановити важіль у нейтральне положення, щоб запобігти пошкодженню троса контактного кільця під час повертання кермового колеса.

4. Підняти автомобіль, зняти передні шини.

5. Відвернути болти кріплення (А), після чого від'єднати нижній важіль передньої підвіски та наконечник кермової тяги від поворотного кулака.

6. Зняти стійку стабілізатора (В) з амортизаційної стійки (А).

7. Повторити процедури 4 та 5 з іншого боку.

8. Вивернути болти кріплення двигуна (А,В).

9. Викрутити 4 болти кріплення та гайки (А), потім зняти підрамник.

10. Зняти теплоізоляцію (А) та кронштейн кріплення двигуна (В).

11. Від'єднайте трубку високого тиску та зворотний патрубок з корпусу клапана (А).

12. Зняти кронштейни (А,В) кріплення трубки високого тиску та зворотного патрубка.

13. Зняти кермовий механізм із підрамника (А).

14. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Розбирання

1. Зняти наконечник рульової тяги (В) з рульової тяги (А).

2. Зняти пильовик (В) з кульової опори.

3. Зняти хомути пильовика (А).

4. Зняти затискач пильовика (А).

5. Витягти пильовик у бік кермової тяги.

Примітка:
Перевірити пильовик на пошкодження. Замінити за потреби.

6. Від'єднати патрубок (А), що підводить, від корпусу рейки.

7. Переміщаючи рейку, злити рідину з корпусу рейки.

8. Зняти стопорну шайбу (А), яка кріпиться на рульовій тязі (В) та рейці (С).

9. Зняти наконечник рульової тяги (В) з рейки (А), не пошкодивши рейку.

10. Відвернути стопорну гайку (А) пробки.

11. Зняти пробку (В) спеціальним пристроєм (14 мм) (А).

12. Відвернути стопорну гайку (D), пробку (С), пружину рейки (В) і скобу (А) з кермового механізму.

13. Коли краї стопорного кільця відігнуті від отвору циліндра корпусу рейки, повернути фіксатор рейки (А) за годинниковою стрілкою та зняти стопорне кільце.

Увага:
Не пошкодити рейку.

14. Зняти рейку та втулку рейки з корпусу рейки.

15. Зняти кільце ущільнювача (А) з втулки (В) рейки.

16. Зняти манжету ущільнювача (В) з втулки рейки (А).

17. Зняти клапан із корпусу за допомогою молотка з м'якого металу.

18. Використовуючи спеціальний пристрій, зняти ущільнювальну манжету та кульковий підшипник з корпусу клапана.

19. Зняти ущільнювальну манжету та кільце ущільнювача з корпусу рейки.

Увага:
Не пошкодити внутрішню поверхню циліндра шестерні клапана.

20. Використовуючи спеціальний пристрій (09573-21200, 09555-21000), зняти ущільнювальну манжету з корпусу рейки.

Перевірка технічного стану

1. Перевірити зуби рейки кермового механізму на наявність пошкоджень, сколів та підвищеного зносу. Перевірити рейку на відсутність різноманітних деформацій.

2. Перевірити шестірню кермового механізму на наявність пошкоджень, сколів зубів та підвищеного зносу. Перевірити поверхню контакту валу шестерні з манжетою ущільнювача на наявність підвищеного зносу. Перевірити технічний стан ущільнювальної манжети.

3. Перевірити внутрішню поверхню картера кермового механізму.

4. Перевірити технічний стан пильовиків рейки кермового механізму.

5. За потреби замінити пошкоджені елементи кермового механізму новими.

Складання

1. Нанести мастильний матеріал на внутрішню поверхню ущільнювальної манжети рейки.

2. Встановити задню шайбу та ущільнювальну манжету.

3. Нанести мастильний матеріал на внутрішню поверхню ущільнювальної манжети втулки рейки.

4. Встановити ущільнювальну манжету на втулку.

5. Нанести мастильний матеріал на внутрішню поверхню кільця ущільнювача і встановити його на втулку рейки.

6. Нанести мастильний матеріал SAE J310a NLGI No.2 на зуби рейки.

Примітка:
Не закривати вентиляційний отвір (А) у рейці мастилом.

7. Вставити рейку (А) у корпус (В) та встановити втулку (С).

8. Використовуючи спеціальний пристрій, встановити ущільнювальну манжету та кульковий підшипник у корпус клапана.

9. Нанести мастильний матеріал на клапан у зборі, потім встановити його в корпус рейки.

10. Встановити кермову тягу.

11. Встановити упорну вилку (А), упорну пружину рейки (В), пробку (С) та стопорну гайку (D) у порядку зазначеному на малюнку. Нанести напівсухий герметик на різьблення пробки перед встановленням.

12. Помістивши рейку у центральне положення, потім приєднати пробку до корпусу рейки. Затягнути пробку з моментом 12 Нм спеціальним пристосуванням 14 мм (А). Відвернути пробку від 30° до 60° та затягнути гайку з моментом 50 – 70 Н·м.

13. Затягнути патрубок, що підводить, з необхідним моментом і встановити гумове кріплення за допомогою клею.

14. Нанести силіконове мастило на місце кріплення пильовика кермової тяги.

15. Встановити новий хомут на пильовик тільки після встановлення самого пильовика.

16. Встановити пильовик так, щоб не пошкодити його.

17. Нанести мастильний матеріал на внутрішню поверхню пильовика і зафіксувати його з кільцевим замком, прикріпленим до канавки наконечника кермової тяги.

А: POLY LUB GLY 801K

З: SHOWA SUNLIGHT MB2

Внутрішня поверхня пильовика: THREE BOND

18. Встановити наконечник кермової тяги та кермову тягу.