Автоматична 4-ступінчаста коробка A4АF3 Kia Rio 2 / Kia Pride з 2005 року

3. Автоматична 4-ступінчаста коробка передач (A4АF3)

Обслуговування коробки передач

Перевірка рівня трансмісійної оливи в коробці передач

1. Проїхати на автомобілі певної відстані, щоб прогріти трансмісійне масло в коробці до нормальної робочої температури (80 – 90 °C).

2. Встановіть автомобіль на рівну горизонтальну поверхню.

3. Перемістити селектор коробки передач по черзі на всі положення. Таким чином, трансмісійною олією заповниться гідротрансформатор. Встановити селектор коробки у положення «N».

4. Перед вилученням вимірювального щупа необхідно протерти поверхню навколо отвору. Потім витягти щуп з отвору та перевірити рівень.

Примітка:
Якщо від трансмісійного масла чути запах горілого, значить, має місце забруднення частинками від ущільнювальних манжет, втулок та фрикційних матеріалів. Необхідно здійснити ремонт автоматичної коробки передач.

5. Перевірити та переконатися в тому, що рівень трансмісійної оливи знаходиться на позначці «НОТ». Якщо рівень нижчий від необхідного, необхідно долити трансмісійну оливу. Заливати необхідно оливу марки GENUINE DIAMOND ATF SP-III або SK ATF SP-III. Об'єм трансмісійної оливи в автоматичній коробці передач 6.1 л.

Увага:
Низький рівень трансмісійної оливи в коробці може призвести до порушень в роботі, оскільки масляним насосом можливе захоплення повітряних бульбашок, в результаті чого впаде тиск в системі. Виникне затримка при перемиканні передач, прослизання муфт і гальм.
Надмірна кількість трансмісійного масла в коробці може призвести до його спінювання шестернями. Як результат виникнення перебоїв у роботі, таких, як і за низького рівня. Повітряні бульбашки можуть призвести до перегріву оливи та її окислення, що може призвести до поломки клапанів, муфт та гальм. Також, при перевищенні рівня, трансмісійна олія може видавлюватися через вентиляційний сапун та ущільнювальні манжети.

6. Встановити належним чином щуп для вимірювання рівня трансмісійної оливи.

Заміна трансмісійної оливи

1. Від'єднати шланг, що з'єднує коробку передач з охолоджувачем масла.

2. Запустити двигун і, встановивши селектор у положення N, злити трансмісійне масло.

Примітка:
Двигун слід зупинити після однієї хвилини роботи. Якщо трансмісійна олія зіллється раніше, значить двигун необхідно зупинити відразу після зливання оливи.

3. Відвернути пробку зливного отвору, злити трансмісійне масло.

4. Встановити пробку зливного отвору із новою прокладкою. Затягнути пробку з моментом затягування 40 – 50 Н∙м.

5. Залити нову трансмісійну оливу через спеціальний патрубок.

6. Повторити операцію 2).

Примітка:
Перевірити чистоту старої трансмісійної оливи. При виявленні сторонніх частинок необхідно повторити операції 5) і 6).

7. Залити нову трансмісійну оливу через заливний патрубок.

8. Підключити шланг, що з'єднує коробку передач з охолоджувачем масла. Встановити щуп для вимірювання рівня.

9. Запустити двигун і дати попрацювати на холостих обертах протягом 1 – 2 хвилин.

10. Перемістити селектор коробки у всі положення. Потім перемістити селектор у положення "N" або "Р".

11. Проїхати автомобілем, щоб трансмісійне масло прогрілося до нормальної робочої температури (80 – 90 °C). Потім зупинитися та перевірити рівень трансмісійної оливи. Рівень має бути на позначці «НОТ».

12. Встановити щуп у заливний патрубок належним чином.

Перевірка герметичності

Перевірити наявність витоків у місцях, вказаних нижче. При необхідності замінити кільця ущільнювачів, прокладки, пробки тощо.

Заміна ущільнювальних манжет

1. Від'єднати вал від коробки передач.

2. Використовуючи викрутку з плоским наконечником, зняти манжету ущільнювача (А).

3. Нанести тонкий шар трансмісійної оливи на поверхню манжети.

4. Використовуючи спеціальний пристрій (09431-21200) встановити приводний вал на коробку передач.

Перевірка блокування гідротрансформатора

Даний тест вимірює максимальні обороти двигуна при положенні важеля селектора "D" або "R". Дросельна заслінка повністю відкрита, при цьому перевіряється робота обгінної муфти, також робота фрикційних елементів.

Примітка:
Під час проведення цієї перевірки не стояти попереду та позаду автомобіля.

1. Перевірити рівень масла та температуру охолоджувальної рідини:

• рівень оливи на щупі має бути на позначці «HOT»;
• температура трансмісійної оливи: 80 – 90 °C;
• температура рідини, що охолоджує: 80 – 90 °C.

2. Підперти задні колеса.

3. Підключити тахометр двигуна.

4. Повністю вичавити педаль гальма та ввімкнути важіль гальма стоянки.

5. Запустити двигун.

6. Перемістити важіль селектора в положення "D" і повністю вичавити педаль газу, при цьому фіксувати максимальні обороти двигуна.

Увага:
Дросельна заслінка не повинна бути повністю відкрита більш ніж 5 секунд.
При повторному проведенні тесту перемістити важіль селектора положення "N", запустити двигун. Оберти повинні становити 1000 об/хв, при цьому охолодна рідина повинна охолонути перед проведенням наступного тесту.
Перед тим, як почати тест знову, перемістити важіль селектора в положення "R".
Оберти блокування гідротрансформатора: 2,400~2,800 об/хв.

7. Встановити важіль селектора у положення "R".

• перевірити оберти блокування при положенні важеля селектора положення "D". Якщо значення обертів не відповідає стандартному значенню, це свідчить про заїдання обгінної муфти або задньої муфти зчеплення;
• перевірити оберти блокування при положенні важеля селектора положення "R". Якщо значення обертів не відповідає стандартному значенню, це свідчить про заїдання передньої муфти, муфти зниження передачі або гальма.

Коробка передач у зборі

1. Гідротрансформатор

2. Опорний кронштейн коробки передач

3,5,21 Шайба

4. Кронштейн кріплення передньої опори

6. Корпус коробки передач

7. Пробка зливного отвору

8. Прокладання

9. Пробка отвору для перевірки рівня оливи

10. Роз'єм охолоджувача масла

11. Кришка ущільнювального кільця

12. Масляний піддон

13. Магніт

14. Прокладання масляного піддону

15,26,61,99,116 Болт

16. Регулювальний гвинт

17,95 Гайка

18. Фіксатор підшипника диференціала

19,94 Фланцевий болт (8×25)

20. Кришка диференціала

22. Прокладання кришки диференціала

23. Завзята кришка

24. Фланцевий болт

25. Кронштейн кріплення задньої опори

27. Болт (10×20)

28,68,98,114,115 Кільце ущільнювача

29. Кришка вентиляційного отвору

30. Задня муфта

31. Ступиця задньої муфти

32,33,41,49,66,69 Завзятий підшипник

34,50,67 Уперте кільце

35. Передня муфта

36,37,40 Упорна шайба

38. Завзята муфта

39. Ступиця завзятої муфти

42,51,65,70,79,110 Стопорне кільце

43. Гальмівний диск

44. Гальмівна пластина

45. Натискна гальмівна пластина

46. ​​Притискна гальмівна пластина

47. Поворотна пружина

48. Пружина

52. Барабан механізму зниження передачі

53. Ущільнення

54. Гальмівний поршень механізму зниження передачі та передачі заднього ходу

55. Центральна опора

56. Стрічка механізму зниження передачі

57. Сервопривід механізму зниження передачі з поршнем

58. Механізм зниження передачі

59. Болт кріплення маховика

60. Ведена шестерня

62,86 Кульковий підшипник

63. Завзятий роликовий підшипник

64. Контргайка

71. Вал завзятої муфти

72. Контргайка (М38)

73. Водило

74. Сонячна шестерня заднього ходу

75. Сонячна шестерня прямого ходу

76. Коронна шестерня

77. Ведуча шестерня

78. Фланець вихідного валу

80. Корпус диференціалу

81. Шестерня диференціалу

82. Прокладання шестерні диференціалу

84. Вал шестерні

85. Блокувальний палець

87. Опорний підшипник

88,89 Прокладка

90. Провідна шестерня диференціалу

91. Відома шестерня спідометра

92. Стопорна пластина

93. Опора штока стійки

96. Пружинне кільце

97. Важіль керування

100. Механізм ручного керування

101. Гвинт

102,113 Сальник

103. Імпульсний генератор

104,125 Фланцевий болт (6×14)

105. Перемикач діапазонів передач

106,108 Фланцевий болт

107. Кронштейн кріплення троса вибору передач

109. Кріплення

111. Масляний насос

112. Прокладання масляного насоса

117. Корпус клапана

118. Датчик температури оливи

119. Болт (6×26)

120. Болт (6×36)

121. Болт (6×41)

122. Масляний фільтр

123. Фланцевий болт (6×12)

124. Муфта веденої шестерні спідометра

126. Трубка заливної горловини

127. Фланцевий болт (8×16)

128. Масляний щуп

Зняття

Примітка:
Перед початком робіт покласти на поверхню крил кузова спеціальне захисне покриття, щоб запобігти пошкодженню лакофарбового покриття.
Перед від'єднанням, нанести на роз'єм проводів настановні мітки.

1. Від'єднати від акумуляторної батареї негативну («-»), а потім позитивну («+») клеми.

2. Зняти полицю акумуляторної батареї (А) та акумуляторну батарею.

3. Зняти впускний повітропровід та повітряний фільтр у зборі. Для цього:

• від'єднати роз'єм (А) датчика масової витрати повітря;
• від'єднати повітропровід (D) від шланга для відведення повітря (В);
• зняти впускний повітропровід та верхню кришку (С) повітряного фільтра;

• від'єднати роз'єм (А, В) блоку управління ЄСМ;
• зняти елемент та нижню кришку (С) повітряного фільтра.

4. Від'єднати шланг охолоджувача масла (А).

5. Від'єднати провід маси (А) від коробки.

5. Від'єднати роз'єм проводки та зняти трос управління з коробки передач. Для цього:

• від'єднати роз'єм перемикача передач (А);

• від'єднати роз'єм соленоїдного клапана (В);
• від'єднати роз'єм датчика температури трансмісійної оливи (С);
• від'єднати роз'єм датчика швидкості автомобіля (А);

• від'єднати роз'єм сервоприводу регулятора механізму перемикання передач (В);
• від'єднати роз'єм (С) імпульсного генератора А;
• від'єднати роз'єм (D) імпульсного генератора;
• відвернути гайку (А) кріплення троса вибору передач від механізму перемикання передач;
• зняти трос (В) механізму перемикання передач.

7. Від'єднати маслопровід (А) гідропідсилювача (ГУР) керма та злити рідину ГУР.

8. Від'єднати зворотний шланг (А) гідропідсилювача керма.

9. Використовуючи спеціальний пристрій (09200-38001, 09200-1c000), зафіксувати положення двигуна в зборі, як показано на малюнку.

10. Зняти опорний кронштейн (А) коробки.

11. Відвернути болт (А) кріплення передньої опори.

12. Повернути болт (А) кріплення задньої опори.

13. Зняти нижнє захисне покриття (А) днища.

14. Зняти бічне покриття.

15. Зняти передні колеса.

16. Відвернути зливну пробку (А) і злити трансмісійну оливу.

17. Зняти палець (В) та відвернути гайку (С), потім зняти наконечник кермової тяги (А).

18. Зняти датчик (А) обертів колеса системи ABS.

19. Зняти гальмівний супорт у зборі (А) та підвісити його.

20. Відвернути болти кріплення поворотного кулака (А).

21. Зняти приводний вал (А).

22. Вивернути болт кріплення (А) універсального шарніра рульового керування.

23. За допомогою домкрата зафіксувати коробку передач у зборі.

Примітка:
Переконайтеся, що вага коробки розподіляється по всій площі домкрата.

24. Зняти підрамник (А). Момент затягування болтів (А): 40 ~ 50 Н∙м, болтів (В): 160 ~ 180 Н∙м.

25. Відвернути болти (А) кріплення стартера.

26. Відвернути болти (А) кріплення (4 шт.) гідротрансформатора до двигуна.

27. Відвернути болти (А) кріплення автоматичної коробки від двигуна.

28. Зняти коробку передач у зборі.

Примітка:
При знятті коробки не пошкодити кузов і деталі, що знаходяться поруч.

29. Встановлення виконується у зворотній послідовності.

Увага:
Гідротрансформатор спочатку встановити на коробку передач. Якщо гідротрансформатор спочатку встановити на двигун, можна пошкодити ущільнювальні манжети.

Трос керування та вибору передач слід встановлювати таким чином:

• перемістити важіль перемикання передач та перемикач передач у положення "N", потім встановити трос;
• спершу зафіксувати трос затискачем, потім з'єднувати трос із кронштейном кріплення коробки передач;
• повертаючи регулювальну гайку (переміщаючи трос), переконатися, що важіль селектора переміщається плавно;
• переконатися, що трос відрегульовано належним чином.

Імпульсний генератор

Імпульсний генератор фіксує обороти фіксатора завзятої муфти. Імпульсний генератор фіксує оберти веденої шестерні.

Параметри генератора

Зняття та встановлення

1. Від'єднати негативну клему акумулятора.

2. Зняти впускний повітропровід та фільтр у зборі.

3. Від'єднати провід датчика від кронштейна кріплення троса керування.

4. Зніміть імпульсні генератори (А, В).

• від'єднати роз'єм від датчика;
• виміряти опір генератора. Стандартне значення: 245±30 Ом за 20°C;

• якщо виміряне значення не відповідає стандартному – замінити імпульсні генератори.

5. Під час встановлення ущільнювальної манжети нанести трансмісійну оливу на її поверхню.

6. Встановити генератори (А, В). Момент затягування: 10~12 Н∙м.

7. Надалі встановлення виконується у зворотній послідовності.

Перемикач діапазонів коробки передач

Регулювання

1. Встановити важіль селектора у положення "N".

2. Відпустіть фланцеву гайку (В), щоб звільнити трос керування (А) та важіль режиму ручного керування (В).

3. Встановити важіль режиму ручного керування у положення "N".

4. Викрутити болти кріплення перемикача передач, потім повернути його корпус так, щоб отвір на кінці важеля керування та отвір на фланці корпусу перемикача збіглися.

5. Встановити спеціальний пристрій, щоб зафіксувати важіль та корпус перемикача.

6. Загорнути болти кріплення корпусу перемикача передач з моментом 10~12 Н∙м.

Примітка:
При встановленні корпусу перемикача простежити, щоб не випало кільце ущільнювача.
Повернути болти кріплення корпусу перемикача так, щоб корпус був надійно зафіксований.

7. Перевірити, щоб важіль селектора перебував у положенні "N".

8. Відрегулюйте гайку так, щоб трос керування не був ослаблений і важіль переміщався плавно.

9. Виконати пробний пробіг та перевірити роботу механізму перемикання передач.

Механізм зниження передач

Регулювання

1. Видалити забруднення навколо регулювального гвинта механізму зниження передач.

2. Відвернути контргайку.

3. Викрутити та повернути регулювальний гвинт (А) двічі з моментом 5 Н∙м.

4. Повернути регулювальний гвинт з моментом 5 Н∙м, потім відпустити на 3 – 3 1/3 обороту.

5. Затягнути контргайку з моментом 15~22 Н∙м.

Примітка:
Перед складання нанести на центральну частину регулювального гвинта герметик DC780.