Ступиця та поворотний кулак передньої осі Kia Rio 2 / Kia Pride з 2005 року

3. Ступиця та поворотний кулак передньої осі

1. Стопорне кільце
2. Підшипник маточини переднього колеса
3. Поворотний кулак
4. Брудовідбивач
5. Ступиця колеса
6. Гальмівний диск
7. Гвинт кріплення гальмівного диска
8. Переднє колесо
9. Гайка кріплення колеса

Зняття та встановлення

Зняття

1. Відпустити гайки кріплення колеса. Підняти автомобіль, переконатися, що він надійно зафіксований.

2. Вийняти шплінт (А), потім відвернути корончасту гайку (В) разом із шайбою зі маточини переднього колеса. При цьому необхідно утримувати гальмівний диск.

3.Зняти гальмівний супорт (А) з поворотного кулака (В) та підвісити його на пружині (С) дротом (D).

4. Зняти датчик частоти обертання колеса (А) з поворотного кулака (В).

5. Від'єднати кульову опору рульової тяги від поворотного кулака за допомогою спеціального пристрою (09568-34000). Для цього:

Примітка:
Переконайтеся, що кульова опора зафіксована від падіння.

• витягти шплінт (С);
• відвернути корончасту гайку кріплення (D);
• використовуючи спеціальний пристрій (09568-34000), від'єднати кульовий шарнір (А) від поворотного кулака (В).

6. Відвернути болти (А) кріплення нижнього важеля підвіски до поворотного кулака.

7. Відвернути болти кріплення (А) амортизаторної стійки до поворотного кулака.

8. Зняти маточину колеса у зборі з поворотним кулаком.

Увага:
Бути обережним, щоб не пошкодити пильовик та зубчастий вінець.

Встановлення

1. Підключити поворотний кулак до амортизаторної стійки в зборі та приводному валу. Затягнути болти кріплення разом із гайками моментом затягування 100 ~ 120 Н∙м.

2. Встановити та затягнути болти кріплення кульової опори нижнього важеля підвіски. Момент затягування болтів кріплення: 100 ~ 120 Н∙м.

3. Встановіть датчик частоти обертання колеса.

4. Встановити гальмівний супорт у зборі на поворотний кулак, потім затягнути болти кріплення з моментом затягування 65 ~ 75 Н∙м.

5. Під'єднати наконечники рульових тяг (А) до поворотного кулака, затягнути гайку (А) з моментом 16 ~ 34 Н∙м і вставити шплінт.

6. Встановити шайбу (В) та затягнути контргайку (А).

7. Вставити шплінт (С).

8. Встановити передні колеса автомобіля. Затягнути гайки кріплення з необхідним моментом затягування.

Розбирання та складання

Розбирання

1. Вивернути гвинти кріплення (А) гальмівного диска (С), зняти гальмівний диск зі маточини колеса (В).

2. Витягти стопорне кільце (А).

3. Встановити спеціальні пристрої (09517-29000, 09517-21500) як показано на малюнку.

4. Повертаючи гайку (А) спеціального пристрою (09517-21500) відокремити маточину від поворотного кулака.

5. Використовуючи пластиковий молоток, від'єднати грязевідбивач від поворотного кулака.

6. Випресувати зі маточини колеса внутрішнє кільце підшипника (В) зі маточини (А) за допомогою спеціального пристосування (09495-33000).

7. Витягти з поворотного кулака (В) зовнішнє кільце підшипника (А), використовуючи спеціальний пристрій (09495-33100, 09517-29000).

Перевірка технічного стану

1. Перевірити маточину колеса на наявність пошкоджень та дефектів.

2. Перевірити гальмівний диск на наявність короблення та підвищеного зносу.

3. Перевірити на наявність пошкоджень поворотний кулак.

4. Перевірити підшипник маточини колеса на наявність пошкоджень та підвищеного зносу.

5. При виявленні дефектів, будь-яких деталей необхідно замінити їх новими.

Складання

1. Нанести тонкий шар мастила на контактну поверхню маточини та підшипника.

2. Запресувати підшипник у маточину колеса в зборі за допомогою спеціального пристрою (09532-11500) Для цього:

• встановити стопорне кільце;

Примітка:
Завжди встановлювати новий підшипник маточини колеса у зборі.
При запресуванні зовнішнього кільця підшипника не пошкодити підшипник у зборі.
Правий та лівий підшипники встановлювати відповідно до настановних позначок.

3. Використовуючи пластиковий молоток, встановити брудовідбивач.

4. Запресувати маточину в поворотний кулак із зусиллям 20 ~ 25 кН.

Примітка:
При запресуванні внутрішнього кільця підшипника не пошкодити підшипник у збиранні.

5. Затягнути гайку кріплення маточини та поворотного кулака за допомогою спеціального пристосування (09517-21500). Момент затяжки: 200 ~ 260 Н∙м.

6. Виміряти момент опору початку обертання підшипника маточини колеса. Стандартне значення: 1.8 Н∙м.

7. Якщо момент опору дорівнює 0, слід перевірити осьовий зазор підшипника маточини.

8. Якщо осьовий зазор перевищує гранично допустиме значення при затягнутій гайці з моментом 200 ~ 260 Н∙м – підшипник, маточина та поворотний кулак зібрані неправильно.

Стандартне значення осьового зазору підшипника маточини: 0.008 мм.

9. Зняти спеціальні пристрої.

10. Зафіксувати гальмівний диск гвинтами.