Система пуска Kia Rio 2 / Kia Pride с 2005 года

4. Система пуска

Проверка технического состояния

Проверка работы втягивающей и удерживающей обмоток

Внимание:
Чтобы не допустить перегорания обмотки, данную проверку производить как можно быстрее (не более 10 с).

1. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

2. Подсоединить 12-вольтовую батарею к выводу «S».

3. Подсоединить провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

4. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, втягивающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

5. Отсоединить провод обмотки возбуждения от вывода «М» тягового реле.

6. Если при этом шестерня привода смещается в положение зацепления, удерживающая обмотка реле исправна. Если этого не происходит, заменить тяговое реле.

Проверка стартера на режиме холостого хода

1. Зажать стартер в тиски с накладками из мягкого материала и Подсоединить полностью заряженную 12-вольтовую аккумуляторную батарею к стартеру, как указано ниже:

2. Подсоединить контрольный амперметр (с пределом измерения до 100 А) и угольный реостат, как показано на рисунке.

3. Подсоединить вольтметр (с пределом измерений до 15 В) параллельно стартеру.

4. Установить угольный реостат в положение выключения.

5. Подсоединить провод от минусового вывода аккумуляторной батареи к корпусу стартера.

6. Реостатом установить напряжение 11 В (бензиновый двигатель) и 15 В (дизельный двигатель) по вольтметру.

7. Включить стартер и проверить соответствие максимального потребляемого тока норме, а также плавность и легкость вращения якоря стартера. (Нормативные значения: сила потребляемого тока: не более 35 А; частота вращения якоря: не менее 4350 об/мин (бензиновый двигатель); не более 90 А; частота вращения якоря: не менее 2600 об/мин (дизельный двигатель)).

Стартер в сборе

Бензиновые двигатели

1,16 Винт крепления

2. Передний кронштейн крепления

3. Стопорное кольцо

4. Упорное кольцо

5. Обгонная муфта

6. Вилка

7. Упор вилки

8. Втягивающая и удерживающая обмотки в сборе

9. Якорь стартера

10. Обмотка статора в сборе

11. Угольная щетка «-»

12. Щеткодержатель

13. Угольная щетка «+»

14. Задний кронштейн крепления

15. Направляющий болт

Дизельный двигатель

1,20 Винт крепления

2. Передний кронштейн крепления

3. Стопорное кольцо

4. Упорное кольцо

5. Обгонная муфта

6. Вилка

7. Пластина

8. Упор вилки

9. Коронная шестерня планетарной передачи

10. Вал планетарной передачи

11. Сателлиты

12. Стальной шарик

13. Уплотнение

14. Втягивающая и удерживающая обмотки в сборе

15. Направляющий болт

16. Обмотка статора в сборе

17. Якорь стартера

18. Щеткодержатель

19. Задний кронштейн крепления

Разборка и сборка стартера

1. Отсоединить вывод «М» (А) от втягивающей обмотки стартера (В).

2. Отвернуть два винта крепления (А), затем снять втягивающую и удерживающую обмотку в сборе (В).

3. Отвернуть винты крепления щеткодержателя в сборе (А), затем отвернуть стяжные болты (В).

4. Снять задний кронштейн крепления (А), затем извлечь щеткодержатель в сборе (В), как показано на рисунке.

5. Снять якорь (А) в сборе с обмоткой (В).

6. Извлечь пластину вилки (А) и упор вилки (В).

7. Извлечь сателлиты планетарной передачи (А).

8. Снять вал планетарной передачи (А) и вилку перемещения (В).

9. Выпрессовать стопорное кольцо (А), используя направляющую (В).

10. Используя специальные плоскогубцы (В), снять стопорное кольцо (А).

11. Снять стопорное кольцо (А), обгонную муфту в сборе (В), коронную шестерню (С) и вал (D).

12. Сборка производится в последовательности обратной разборке.

Примечание:
Используя съемник (А), переместить стопорное кольцо (В) над фиксатором (С).

Проверка технического состояния

Проверка якоря

1. Снять стартер в сборе.

2. Разобрать стартер, как указано в разделе выше.

3. Проверить якорь на наличие повреждений или чрезмерного износа. При обнаружении дефектов, заменить якорь.

4. Проверить поверхность якоря (А) и, при обнаружении загрязнений, удалить их, используя наждачную бумагу №500 или №600.

5. Измерить биение якоря (А). Стандартная величина биения: 0.02 мм. Предельно допустимая величина: 0.05 мм.

• если биение не превышает допустимую величину, необходимо проверить на наличие попадания продуктов износа между сегментами якоря;
• если биение превышает допустимую величину, необходимо заменить якорь.

6. Используя штангенциркуль измерить наружный диаметр коммутатора. Если измеренная величина менее предельно допустимой, необходимо заменить якорь стартера новым. Стандартная величина диаметра: 29.4 мм (новый). Предельно допустимая величина: 28.8 мм.

7. Проверить глубину пазов (А) между пластинами коллектора. (Номинальное значение глубины пазов – 0,5 мм, предельно-допустимое – 0,2 мм). Если высота пазов слишком велика (В), необходимо подрезать их, используя ножовку, до требуемой глубины. Подрезать необходимо все пазы (С) между сегментами якоря. Прорези не должны быть слишком тонкими, вогнутыми или V- образными (D).

8. Проверить наличие цепи между пластинами якоря. При наличии разомкнутой цепи между какими-либо пластинами, необходимо заменить якорь в сборе.

9. Используя омметр, измерить сопротивление между якорем (А) и катушкой (В), также между якорем и валом (С). При отсутствии сопротивления, необходимо заменить якорь.

Проверка щеток

1. При повышенном износе щеток или при попадании на них нефтепродуктов, их необходимо заменить.

Проверка муфты свободного хода

1. Переместить муфту вдоль вала.

2. Провернуть обгонную муфту в обе стороны. Муфта должна в одном направлении - стопорится, а в другом - вращаться плавно и без заеданий.

3. При наличии чрезмерного износа или повреждений шестерни стартера, муфту необходимо заменить.