Приводные валы Kia Rio 2 / Kia Pride с 2005 года

2. Приводные валы

1. Приводной вал в сборе (левый)
2. Стопорное кольцо
3. Коробка передач в сборе
4. Внутренний приводной вал
5. Кронштейн крепления внутреннего вала
6. Приводной вал в сборе (правый)

Снятие и установка

Снятие

1. Отпустить, не отворачивая полностью, гайки крепления передних колес. Поднять автомобиль и убедиться в том, что он жестко зафиксирован.

2. Снять колесо (А) со ступицы (В).

Внимание:
Быть осторожным, чтобы не повредить шпильки ступицы при снятии колеса.

3. Отвернуть пробку (А) сливного отверстия и слить трансмиссионное масло. Для этого:

• подложить подходящую емкость;
• отвернуть пробку (А), снять шайбу (В) и нижнюю часть коробки передач (С).

4. Извлечь шплинт (А), затем отвернуть корончатую гайку крепления (В) вместе с шайбой, как показано на рисунке.

5. После отсоединения шплинта и контргайки (В) отделить шаровую опору (С) наконечника рулевой тяги (В) от поворотного кулака с помощью специального приспособления (09568-34A000).

5. Используя пластиковый молоток, выбить приводные валы (А) из ступицы колеса (В).

6. Вывернуть два болта (В) крепления троса (А) и датчик оборотов колеса с поворотного кулака.

7. Вывернуть болты (В) крепления нижнего рычага (А) от поворотного кулака.

8. Используя пластиковый молоток (А) отсоединить приводной вал (В) от ступицы (С).

9. При снятии правого приводного вала сперва вывернуть болты (В) кронштейна (А) крепления внутреннего вала.

10. Установить латунный стержень между корпусом коробки передач (В) и корпусом шарнира (С) равных угловых скоростей. Затем отсоединить приводной вал от коробки передач.

Внимание:
При использовании латунного стержня быть осторожным, чтобы не повредить корпус коробки передач и шарнира равных угловых скоростей (ШРУСа).
Не устанавливать латунный стержень слишком глубоко, между ШРУСом и коробкой передач, это может привести к повреждению уплотнительной манжеты.
При отсоединении приводного вала, не прикладывать чрезмерных усилий, это может привести к смещению элементов ШРУСа друг относительно друга и повреждению пыльника. Также возможно повреждение подшипника.

11. Извлечь приводной вал в сборе из корпуса коробки передач.

Внимание:
Для предотвращения попадания посторонних частиц в коробку передач, отверстия под приводные валы необходимо закрыть специальными заглушками.
Быть осторожным, чтобы исключить падение приводных валов.
Всегда при извлечении приводных валов, необходимо заменять стопорные кольца новыми.
При обнаружении каких-либо дефектов или повреждений, приводной вал необходимо заменить в сборе.

Установка

1. Нанести слой трансмиссионного масла на рабочую поверхность уплотнительной манжеты (В) корпуса коробки передач и на шлицы приводного вала (А).

2. Установить приводной вал. Затем убедиться в том, то приводной вал не перемещается при приложении усилия рукой.

3. Установить приводной вал на поворотный кулак.

Внимание:
Не повредить пыльник.

4. Ввернуть болты крепления кронштейна внутреннего вала.

5. Ввернуть болты крепления нижнего рычага подвески к поворотному кулаку. Момент затяжки: 100 ~ 120 Н∙м.

6. Завернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги и шплинта (В) к поворотному кулаку. Момент затяжки: 24 ~ 34 Н∙м.

7. Ввернуть болты крепления троса и датчик оборотов колеса на поворотный кулак.

8. После установки шайбы (В) выпуклой поверхностью наружу, установить контргайку (А) и шплинт (В).

9. Установить переднее колесо в сборе (А) на ступицу. Момент затяжки болтов: 90 ~ 110 Н∙м.

Внимание:
При установке колеса не повредить болты крепления колеса.

Проверка технического состояния

1. Проверить пыльники шарниров равных угловых скоростей на наличие повреждений. При необходимости, заменить новыми.

2. Проверить пыльники на наличии утечек смазочного материала.

3. Проверить ШРУСы на наличие повреждений и дефектов.

4. Проверить шлицы приводных валов на наличие повреждений и повышенного износа.

5. Проверить динамический демпфер на наличие повреждений.

6. Проверить валы на наличие повреждений.

7. При обнаружении каких-либо дефектов, заменить приводной вал в сборе.

Разборка

Примечание:
Не разбирать шарнир равных угловых скоростей (ШРУС) BJ в сборе.
Разборке подлежит только шарнир Трипод.
Использовать только специальную смазку для ШРУСа.
Всегда заменять пыльники новыми.

1. Снять стопорное кольцо (В) со шлицов приводного вала (А) со стороны коробки передач.

2. Снять хомуты обоих пыльников с корпуса ШРУСа.

3. Снять пыльники со ШРУСов.

4. При отделении пыльника от шарнира удалить смазочный материал с корпуса (В) шарнира.

Внимание:
Не повредить пыльник.
Нанести установочные метки на шипы (А), корпус шарнира (В) и шлицы приводного вала (С), чтобы облегчить сборку.

5. Используя плоскогубцы или отвертку с плоским жалом, снять стопорное кольцо (А).

6. Снять шипы (В) со шлицов приводного вала (А), используя специальное приспособление (09495-33000).

7. Очистить шипы.

8. Снять пыльник (А)

Примечание:
Обмотать изолентой (В) шлицы приводного вала (С), чтобы не повредить пыльник (А).

9. Снять хомуты (В, С) с демпфера (А).

10. Установить приводной вал (А) в тиски (В), как показано на рисунке.

11. Нанести мыльный раствор на приводной вал, чтобы предотвратить повреждение шлицов при снятии демпфера.

12. Аккуратно отделить демпфер (А) от приводного вала (В)

13. Снять хомуты со стороны колес.

14. Извлечь пыльник шарнира BJ со стороны колес.

Внимание:
Не повредить пыльник.