Механические 5-ступенчатые коробки передач М5CF1 и М5CF2 Kia Rio 2 / Kia Pride с 2005 года
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Kia Rio, ремонт коробки передач Kia Rio, замена коробки передач Kia Rio, замена масла в коробке передач Kia Rio, коробка передач Kia Pride, ремонт коробки передач Kia Pride, замена коробки передач Kia Pride, замена масла в коробке передач Kia Pride
2. Механические 5-ступенчатые коробки передач М5CF1 и М5CF2
Обслуживание коробки передач
Проверка уровня трансмиссионного масла
Примечание:
Проверить все места соединений на наличие подтеканий трансмиссионного масла.
Проверить уровень трансмиссионного масла, вывернув пробку заливного отверстия. Если трансмиссионное масло загрязнено, его необходимо будет заменить новым.
1. Отвернуть пробку заливного отверстия (А).
2. Проверить уровень масла пальцем. Уровень масла в коробке передач должен достигать нижнего края отверстия, как показано на рисунке.
3. Установить и завернуть пробку заливного отверстия с моментом затяжки 60 – 80 Н∙м.
Замена трансмиссионного масла
1. Установить автомобиль на ровную горизонтальную поверхность.
2. Слить трансмиссионное масло, отвернув пробку сливного отверстия (А).
3. Установить пробку сливного отверстия с новой прокладкой. Затянуть пробку с моментом затяжки 60 – 80 Н∙м.
4. Заполнить коробку передач новым трансмиссионным маслом, через заливное отверстие. Необходимо использовать трансмиссионное масло SAE 75W/85, API GL-4. Объем заливаемого масла 2.0 литра.
Замена уплотнительной манжеты приводного вала
1. Отсоединить приводной вал от коробки передач (см. Глава 12 «Приводные валы»).
2. Используя отвертку с тонким жалом, извлечь уплотнительную манжету, как показано на рисунке.
3. Используя специальное приспособление (09452-21200) и молоток, установить новую уплотнительную манжету приводного вала, как показано на рисунке.
Механизм переключения передач
- Рычаг переключения передач в сборе
- Болт крепления рычага переключения передач
- Переключатель напольной консоли
- Шумоизоляция
- Верхняя крышка консоли
- Центральная консоль
- Болт
- Винт
1. Кронштейн крепления рычага переключения передач
2,4 Втулка
3. Палец
5. Вал переключения передач
6. Подушка
7. Крышка
8. Возвратная пружина
9. Рычаг выбора передач
10. Вал
11. Гайка
12. Крепление
13. Упор
14. Пружина
15. Рукоятка
Снятие и установка
1. Снять центральную консоль (А).
2. Снять стопорный палец (А) троса выбора передач.
3. Снять зажим (А) троса выбора передач.
4. Снять тросы выбора (А) и переключения (В) передач.
5. Снять рычаг переключения передач в сборе (С). Момент затяжки болтов: 9-14 Н∙м.
6. Снять держатель (А) и отвернуть 2 гайки (В).
7. Снять стопорные пальцы (со стороны коробки передач).
8. Снять тросы выбора и переключения передач.
9. Установка выполняется в обратной последовательности.
Примечание:
Перед тем, как установить центральную консоль, отрегулировать длину троса выбора передач согласно положению "N".
Проверка технического состояния
1. Проверить трос выбора передач на исправность и повреждения.
2. Проверить трос переключения передач на исправность и повреждения.
3. Проверить пыльники на износ и повреждения.
Коробка передач в сборе
Коробка передач M5CF1, M5CF2
- Вал выбора и включения передач в сборе
- Уплотнительная манжета
- Корпус коробки передач
- Вилка включения 5-й передачи
- Вал вилки включения 5-й передачи
- Тяга включения передачи заднего хода
- Пружинный палец
- Вал вилки включения 3-й – 4-й передачи
- Вилка включения 3-й – 4-й передачи
- Вал вилки включения 1-й – 2-й передачи
- Вилка включения 1-й – 2-й передачи
- Маслоотражатель входного вала
- Стопорное кольцо
- Входной вал в сборе
- Фиксатор подшипника входного вала
- Шайба
- Наружное кольцо заднего подшипника выходного вала
- Выходной вал в сборе
- Наружное кольцо переднего подшипника выходного вала
- Маслоотражатель выходного вала
- Маслоотражатель
- Дифференциал в сборе
- Картер сцепления
- Уплотнительная манжета
Примечание:
Механические коробки передач не имеют отличий в элементах крепления к двигателю, поэтому снятие и установка коробки передач будет описано на примере одной модификации – M5CF1.
Снятие
Внимание:
Перед началом работ, необходимо накрыть крылья кузова автомобиля специальным покрытием, чтобы исключить повреждение лакокрасочного покрытия.
Для предотвращения каких-либо повреждений электропроводки, необходимо отсоединить все разъемы.
Перед отсоединением разъемов, необходимо нанести установочные метки, чтобы не перепутать места подсоединения.
1. Отсоединить от аккумуляторной батареи клеммы. Затем снять аккумуляторную батарею (А).
2. Снять впускной воздуховод и воздушный фильтр в сборе. Для этого:
- отсоединить разъем (А) датчика массового расхода воздуха;
- отсоединить воздуховод (D) от шланга для отвода воздуха (В);
- снять впускной воздуховод и верхнюю крышку (С) воздушного фильтра;
- отсоединить разъем (А, В) блока управления ЕСМ;
- снять элемент и нижнюю крышку (С) воздушного фильтра.
3. Снять полку аккумуляторной батареи (А).
4. Отсоединить провод массы (А) от коробки передач.
5. Отсоединить разъемы проводки и снять трос управления с коробки передач. Для этого:
- снять рабочий цилиндр сцепления (А);
- снять трос управления (А);
- отсоединить разъем датчика скорости автомобиля (А);
- отсоединить разъем выключателя лампы заднего хода (В);
- отсоединить разъем переключателя нейтральной передачи (С);
6. Отсоединить маслопровод (А) гидроусилителя (ГУР) руля и слить жидкость ГУР.
7. Отсоединить возвратный шланг (А) гидроусилителя руля.
8. Используя специальное приспособление (09200-38001, 09200-1c000), зафиксировать положение двигателя в сборе, как показано на рисунке.
9. Снять опорный кронштейн (А) коробки передач.
10. Отвернуть болт (А) крепления передней опоры.
11. Отвернуть болт (А) крепления задней опоры.
12. Снять нижнее защитное покрытие (А) днища.
13. Снять боковое покрытие.
14. Снять передние шины.
15. Снять палец (В) и отвернуть гайку (С), затем снять наконечник рулевой тяги (А).
16. Снять датчик (А) оборотов колеса системы ABS.
17. Снять тормозной суппорт в сборе (А) и подвесить его.
18. Отвернуть болты крепления поворотного кулака.
19. Снять приводной вал.
20. Вывернуть болт крепления универсального шарнира.
21. С помощью домкрата поднять коробку передач в сборе.
Примечание:
После снятия болтов подрамника коробка передач может упасть. Поэтому перед тем, как вывернуть болты, надежно зафиксировать коробку домкратом.
Перед тем, как извлечь коробку передач, убедиться, что все разъемы и шланги отсоединены.
22. Снять подрамник (А). Момент затяжки болтов (А): 40 ~ 55 Н∙м, болтов (В): 160 ~ 180 Н∙м.
23. Отвернуть болты (А) крепления стартера.
24. Отвернуть болты крепления коробки передач от двигателя.
25. Отвернуть нижние болты крепления (А) коробки передач.
26. Медленно опуская домкрат, отсоединить коробку передач от двигателя.
Примечание:
При снятии коробки передач не повредить кузов и детали, находящиеся рядом.
27. Установка выполняется в обратной последовательности.
28. Отрегулировать трос управления коробкой передач.
29. Залить трансмиссионное масло.
30. Очистить место соединения клеммы аккумуляторной батареи бумагой, затем нанести смазку, чтобы предотвратить коррозию.
Разборка и сборка коробки передач
Разборка
1. Отвернуть болт крепления и снять датчик скорости автомобиля.
2. Снять выжимной подшипник (А) и вилку выключения сцепления (В), как показано на рисунке.
3. Снять пыльник вилки выключения сцепления.
4. Отвернуть болты крепления и снять контрольный вал выбора и включения передач в сборе, как показано на рисунке.
5. Вывернуть упорные болты (А) валов вилок включения передач.
6. Снять переключатель фонарей заднего хода.
7. Вывернуть болт крепления паразитной шестерни передачи заднего хода.
8. Отвернуть болты и снять заднюю крышку в сборе.
9. Отвернуть контргайку (36 мм).
10. Снять палец вилки включения передачи.
11. Снять ступицу синхронизатора 5-й передачи (А) и вилку включения передачи (В).
12. Снять кольцо синхронизатора 5-й передачи.
13. Снять пружинное кольцо с выходного вала в сборе.
14. Снять шестерни 5-й передачи с выходного и входного валов в сборе.
15. Снять игольчатый подшипник с входного вала в сборе.
16. Отвернуть болты крепления с внутренней стороны катера сцепления, как показано на рисунке.
17. Отвернуть болты крепления (14 шт.) и снять корпус коробки передач (А).
18. Извлечь наружное кольцо подшипника дифференциала
19. Извлечь наружное кольцо подшипника выходного вала.
20. Извлечь маслоотражатель входного вала из корпуса коробки передач.
21. Извлечь паразитную шестерню передачи заднего хода.
22. Отвернуть болт крепления и сервисный болт, снять рычаг вала шестерни передачи заднего хода в сборе.
23. Снять валы и вилки включения передач в сборе, как показано на рисунке. Извлечь подпружиненный палец.
24. Отвернуть болты крепления (3 шт.) и снять фиксатор подшипника.
25. Снять с картера сцепления входной (А) и выходной (В) валы коробки передач в сборе, как показано на рисунке.
26. Снять дифференциал в сборе (А).
27. Снять уплотнительную манжету дифференциала (А).
28. Вывернуть опорный болт вилки выключения сцепления (А).
29. Извлечь наружное кольцо подшипника дифференциала (А).
30. Извлечь наружное кольцо подшипника выходного вала (А).
31. Извлечь магнит (А).
32. Извлечь из корпуса коробки передач маслоотражатель (А).
33. Извлечь переднюю уплотнительную манжету входного вала (А).
Сборка
Примечание:
Перед сборкой промыть все детали растворителем, затем высушить. Нанести трансмиссионное масло на все поверхности контакта.
1. Установить переднюю уплотнительную манжету входного вала.
Примечание:
Всегда использовать новую уплотнительную манжету.
2. Установить передний маслоотражатель выходного вала.
3. Установить магнит.
4. Установить наружное кольцо подшипника выходного вала.
5. Установить наружное кольцо подшипника дифференциала.
6. Завернуть опорный болт вилки выключения сцепления.
7. Используя специальное приспособление (09452-21200), установить уплотнительную манжету дифференциала в корпус коробки передач, как показано на рисунке.
8. Установить дифференциал в сборе.
9. Установить входной и выходной валы коробки передач в сборе, на картер сцепления.
10. Установить фиксатор подшипника. Перед установкой, нанести на поверхности болтов клеевое соединение марки 1303. Затем затянуть болты крепления с моментом затяжки 15 – 22 Н∙м.
12. Установить подпружиненные пальцы, затем установить вал включения передачи
Внимание:
При установке, убедиться в том, что продольный вырез пальца направлен в пределах 15° от продольной оси вала вилки включения передач.
13. Установить рычаг включения передачи заднего хода. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 15 – 22 Н∙м.
14. Установить паразитную шестерню передачи заднего хода в сборе.
15. Используя специальный инструмент (09452-21200), установить в корпус коробки передач новую уплотнительную манжету приводного вала.
16. Установить маслоотражатель в корпус коробки передач.
17. Используя специальное оборудование и индикатор часового типа, измерить полную длину и осевое биение вала коробки передач, как показано на рисунке.
Осевой зазор вала: 0.00 – 0.05 мм.
Толщина шайбы = (длина картера сцепления (мм) + длина корпуса коробки передач (мм)) – длина выходного вала (мм) + осевой зазор (0.025 мм) + допуск (0.05 мм).
Измерить длину выходного вала с установленными с обеих сторон подшипниками. Измерение необходимо производить, как минимум в трех положениях.
18. Установить регулировочную шайбу выходного вала. Толщина регулировочных шайб приведена в «Технические характеристики».
19. Установить наружное кольцо заднего подшипника выходного вала.
20. Подобрать регулировочную шайбу, чтобы минимизировать осевой зазор дифференциала в сборе.
Осевой зазор дифференциала: 0.15 – 0.20 мм.
Толщина шайбы = (длина картера сцепления (мм) + длина корпуса коробки передач (мм)) – длина дифференциала (мм) + осевой зазор (0.175 мм) + допуск (0.05 мм).
Измерить длину дифференциала с установленными на него подшипниками. Для точности показаний, необходимо измерение произвести, как минимум, в трех положениях.
21. Установить подобранную регулировочную шайбу дифференциала. Толщина регулировочной шайбы приведена в «Технические характеристики».
22. Установить наружное кольцо подшипника дифференциала.
23. Нанести специальный герметик на поверхность разъема корпуса коробки передач, как показано на рисунке. Необходимо использовать герметик марки: MS 721-40.
24. Установить корпус коробки передач (А) на картер сцепления. Используя динамометрический ключ, затянуть 13 болтов крепления с моментом затяжки 20~27 Н∙м.
25. Установить и завернуть болты крепления с внутренней стороны корпуса коробки передач, как показано на рисунке. Момент затяжки болтов крепления 20~27 Н∙м.
26. Установить болт передачи заднего хода в корпус коробки передач. Затянуть болт моментом затяжки 43 – 55 Н∙м.
27. Установить игольчатый роликовый подшипник на входной вал в сборе.
28. Установить шестерни 5-й передачи на входной и выходной валы в сборе.
29. Установить пружинное кольцо на выходной вал в сборе.
30. Установить кольцо синхронизатора 5-й передачи.
31. Установить ступицу синхронизатора 5-й передачи с вилкой включения 5-й передачи.
32. Установить пружинный палец.
33. Установить контргайку с помощью динамометрического ключа (36 мм). Момент затяжки: 140~160 Н∙м.
34. Установить заднюю крышку в сборе и ввернуть болты с моментом затяжки 20~27 Н∙м.
35. Установить включатель фонарей заднего хода. Момент затяжки: 30~35 Н∙м.
36. Ввернуть упорные болты валов вилок включения передач. Момент затяжки: 40~60 Н∙м.
37. Установить контрольный вал выбора и включения передач на картер коробки передач. Затянуть болты крепления с моментом затяжки 20~27 Н∙м.
38. Установить пыльник вилки выключения сцепления.
39. Установить выжимной подшипник и вилку выключения сцепления.
Примечание:
Перед установкой, необходимо на поверхности трения нанести специальный смазочный материал. Необходимо использовать смазочный материал марки: CASMOLY L9508.
40. Установить датчик скорости автомобиля. Затянуть болт крепления с моментом затяжки 3 – 5 Н∙м.
Входной вал
1. Стопорное кольцо
2. Передний шарикоподшипник
3. Входной вал
4. Игольчатый подшипник
5. Шестерня 3-й передачи
6. Внутреннее кольцо синхронизатора включения 3-й передачи
7. Конусное кольцо синхронизатора включения 3-й передачи
8. Наружное кольцо синхронизатора включения 3-й передачи
9. Ступица синхронизатора включения 3-й – 4-й передачи
10. Замок синхронизатора
11. Муфта включения синхронизатора 3-й – 4-й передачи
12. Втулка шестерни 4-й передачи
13. Игольчатый подшипник
14. Наружное кольцо синхронизатора 4-й передачи
15. Конусное кольцо синхронизатора включения 4-й передачи
16. Внутреннее кольцо синхронизатора включения 4-й передачи
17. Упорная шайба
18,19 Задний шариковый подшипник
20. Стопорное кольцо
Разборка
1. Снять стопорное кольцо (А), затем, используя гидравлический пресс, спрессовать передний шариковый подшипник, как показано на рисунке.
2. Снять задний шариковый подшипник (А) с помощью пресса.
3. Используя гидравлический пресс и специальное оборудование, спрессовать муфту 5-й передачи, шестерню 5-й передачи, шестерню 4-й передачи, муфту 3-й – 4-й передачи и шестерню 3-й передачи.
Проверка технического состояния
Входной вал
1. Проверить поверхности посадки подшипников выходного вала на наличие повреждений и повышенного износа.
2. Проверить зубья шестерне выходного вала на наличие повреждений и дефектов. При необходимости, заменить вал в сборе.
Игольчатый подшипник
1. Установить игольчатый подшипник на входной вал с втулкой и шестерней передачи. Проверить и убедиться в том, что подшипник вращается плавно, без каких-либо посторонних шумов и биения.
2. Проверить обойму подшипника на наличие каких-либо дефектов.
Кольцо синхронизатора
1. Проверить на наличие повреждений зубья кольца синхронизатора.
2. Проверить рабочую поверхность кольца синхронизатора на наличие повреждений и повышенного износа.
3. Переместить кольцо синхронизатора к муфте шестерни и измерить зазор «А». Заменить кольцо синхронизатора, если зазор не будет соответствовать стандартной величине. «А» = 0.5 мм.
Ступица и муфта синхронизатора
1. Установить муфту на ступицу синхронизатора и убедиться в том, что муфта перемещается плавно и без заеданий.
2. Проверить муфту синхронизатора на наличие повреждений. При необходимости, заменить новой.
3. Проверить рабочую поверхность ступицы синхронизатора на наличие повышенного износа.
Примечание:
При необходимости, заменить муфту и ступицу синхронизатора в сборе.
Замок синхронизатора
1. Проверить центральную часть замка синхронизатора на наличие повышенного износа.
2. При необходимости, заменить замки в сборе.
Шестерни
1. Проверить зубья шестерни на повреждения и износ.
2. Проверить отверстие под вал на повреждения и износ.
Сборка
1. Установить на входной вал (В) игольчатый подшипник (А) шестерни 3-й передачи.
2. Нанести слой трансмиссионного масла на игольчатый подшипник.
3. Установить шестерню 3-й передачи (А), как показано на рисунке.
4. Установить внутреннее кольцо синхронизатора (А) 3-й передачи.
5. Установить коническое кольцо синхронизатора (В) 3-й передачи.
6. Установить наружное кольцо синхронизатора (С), как показано на рисунке.
Внимание:
Быть предельно внимательным, чтобы не нарушить правильность установки кольца синхронизатора.
7. Используя гидравлический пресс, установить ступицу синхронизатора 3-й – 4-й передачи.
Примечание:
При установке ступицы синхронизатора, убедиться в том, что выступы кольца, установлены должным образом в выборку ступицы.
После установки, необходимо убедиться в том, что ступица вращается свободно и без заеданий.
8. Установить замки синхронизатора (А), как показано на рисунке.
9. Установить муфту синхронизатора 3-й – 4-й передачи.
Примечание:
Совместить срез на муфте синхронизатора с установочной меткой.
Убедиться в том, что выборка на внутренней поверхности муфты выставлена должным образом относительно выборки на ступице.
10. Установить наружное кольцо синхронизатора (А) включения 4-й передачи.
Примечание:
При установке кольца синхронизатора, убедиться в том, что выступы на кольце расположены должным образом относительно выборок в ступице синхронизатора, как показано на рисунке.
11. Установить конусное кольцо (В) синхронизатора 4-й передачи.
12. Установить внутреннее кольцо (С) синхронизатора 4-й передачи.
13. Установить втулку (А) шестерни 4-й передачи, используя гидравлический пресс.
14. Установить игольчатый подшипник шестерни 4-й передачи (А), как показано на рисунке.
15. Нанести на игольчатый подшипник слой трансмиссионного масла.
16. Установить шестерню 4-й передачи (А).
17. Установить упорное кольцо.
18. Используя специальное приспособление (09455-21100), установить задний шариковый подшипник (А).
19. Измерить зазор (Т) в месте снятого стопорного кольца. Подобрать кольцо соответствующей толщины следующим образом:
- стандартное значение зазора- 0.00 – 0.05 мм;
- толщина стопорного кольца = (Т) – стандартное значение;
- см. таблицу в «Технические характеристики».
20. Используя специальное приспособление (09432-33300) и гидравлический пресс, установить передний шариковый подшипник входного вала.
21. Измерить зазор (Т) в месте снятого стопорного кольца. Подобрать кольцо соответствующей толщины следующим образом:
- стандартное значение зазора- 0.00 – 0.05 мм;
- толщина стопорного кольца = (Т) – стандартное значение;
- см. таблицу в «Технические характеристики».
Дифференциал
1. Ось сателлитов
2. Стопорный палец
3. Упорная шайба
4,12 Упорный роликовый подшипник
5. Шайба
6. Корпус дифференциала
7. Полуосевая шестерня
8. Сателлиты
9. Ведущая шестерня спидометра
10. Прокладка
11. Ведущая шестерня дифференциала
Разборка
1. Отвернуть болты (А) крепления и снять ведущее колесо дифференциала.
2. Снять ведущую шестерню (А) с корпуса дифференциала (В) с помощью резинового молотка.
3. Снять стопорный палец с помощью зубила (А).
4. Снять ось сателлитов (А).
5. Снять 2 сателлита с шайбами.
6. Снять 2 шестерни полуосевые дифференциала вместе с прокладкой.
7. С помощью зубила снять ведущую шестерню спидометра (А).
3. Используя специальное приспособление (В), снять упорный роликовый подшипник дифференциала (А), как показано на рисунке.
Сборка
1. Установить ведущую шестерню спидометра.
2. Установить упорный роликовый подшипник (А) и запрессовать его с помощью резинового молотка или специального приспособления (09493-2F200).
3. Установить полуосевые шестерни, ось сателлитов, затем измерить зазор (Т) в месте снятой прокладки. Подобрать толщину прокладки следующим образом:
- максимально допустимое значение зазора: 0.1 мм;
- толщина прокладки = (Т) - максимально допустимое значение;
- см. таблицу в «Технические характеристики».
4. Установить прокладку на полуосевые шестерни.
5. Установить сателлит (А) с шайбой (В).
6. Установить 2 стопорных пальца (А).
7. Ввернуть болты крепления ведущей шестерни дифференциала с моментом 130~140 Н∙м.