Зміст
Дії у надзвичайних ситуаціях
Щоденні перевірки та визначення несправностей
Експлуатація автомобіля у зимовий період
Поїздка на СТО
Інструкція з експлуатації та обслуговування
Витратні матеріали для проведення технічного обслуговування
Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі
Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними
- Базовий комплект необхідних інструментів
- Методи роботи із вимірювальними приладами
Бензиновий двигун 1.4л
- Технічні дані
- Головка блока циліндрів та газорозподільний механізм
- Блок циліндрів
- Кривошипно-шатунний механізм
- Допоміжні агрегати
- Силовий агрегат у зборі
Дизельний двигун 1.6/2.0 л
- Технічні дані
- Обслуговування
- Головка блока циліндрів
- Газорозподільний механізм
- Блок циліндрів
- Кривошипно-шатунний механізм
- Допоміжні агрегати
- Силовий агрегат у зборі
Дизельний двигун 1.3 л
- Технічні дані
- Обслуговування
- Привід ГРМ
- Головка блока циліндрів та газорозподільний механізм
- Блок циліндрів та кривошипно-шатунний механізм
- Елементи системи живлення двигуна
- Елементи системи охолодження
- Елементи системи змащення
- Додаток до розділу
Система живлення та керування двигуна
Система змащення
- Загальний вигляд системи
- Моторне мастило та фільтр
- Оливний піддон
- Датчик тиску моторної оливи
- Система змащення турбокомпресора (1,6)
- Датчик рівня оливи в двигуні (1,6)
- Оливний насос
- Оливний теплообмінник (1,6)
Система охолодження
- Загальний вигляд
- Розширювальний бачок
- Терморезистор вентилятора охолодження
- Датчик температури охолоджувальної рідини
- Термостат
- Радіатор
- Вентилятор охолодження радіатора
- Водяний насос
- Охолоджувач EGR (система рециркуляції відпрацьованих газів)
- Обслуговування
Система впуску та випуску
Зчеплення
Механічна та роботизована трансмісія
- Коробка передач у зборі
- Механізми керування механічною коробкою передач
- Механізми управління роботизованою коробкою передач
- Диференціал
- Обслуговування
Привідні вали
Ходова частина
Гальмівна система
- Технічні дані
- Обслуговування гальмівної системи
- Гальмівні механізми
- Гідропривід гальмівної системи
- Стаянкове гальмо
- Антиблокувальна система гальм
Рульове керування
- Технічні характеристики та загальний вигляд
- Рульове колесо
- Рульовий механізм
- Насос гідравлічного підсилювача рульового управління
- Обслуговування рульового управління
Кузов
Пасивна безпека та протиугінна система
Система опалення, вентиляції та кондиціювання (HVAC)
Електрообладнання двигуна
Електрообладнання та електросистеми автомобіля
- Аудіосистема
- Бездротовий зв'язок (Blue&Me)
- Звуковий сигнал
- Модуль підрульових перемикачів
- Очищувачі та омивачі скла
- Система зовнішнього освітлення
- Система внутрішнього освітлення
- Запобіжники
- Блоки керування
- Панель приладів
Електросхеми
- Коліри проводів
- Електросхеми
- AIRBAG (Розширена версія)
- ABS
- ESP
- Ближнє світло
- Дальнє світло
- Діагностичний роз'єм
- Коректор фар
- Круїз-контроль
- Лампи увімкнення передачі заднього ходу
- Лампи вмикання передачі заднього ходу (роботизована коробка)
- Лампи стоп-сигналу (Задні двері)
- Лампи стоп-сигналу (Задні підйомні двері)
- Лінія A-BUS
- Лінія CAN (1,6 - роботизована коробка передач)
- Лінія CAN (Рестайлінгові версії)
- Лінія CAN 1,4
- Лінія CAN 1,6
- Маси (1,6 - Роботизована коробка передач)
- Маршрутний комп'ютер
- Навігатор (підготовка для навігатора)
- Маси 1,4
- Маси 1,6
- Омивач фар
- Освітлення салону (Combined, Panorama)
- Освітлення салону (Van, Довга база, Задні двері)
- Освітлення салону (Van, Довга база, Задні підйомні двері)
- Обігрівач
- Очисники лобового скла
- Очисник заднього скла (Підйомні двері)
- Очисник заднього скла (Розпашні двері)
- Панель приладів (роботизована коробка)
- Панель приладів
- Паркувальні датчики
- Живлення (1,6 - роботизована коробка передач)
- Живлення (Рестайлінгові версії)
- Живлення 1,4
- Живлення 1,6
- Підігрів сидінь
- Протитуманні ліхтарі 1,4
- Протитуманні ліхтарі 1,6
- Пуск та зарядка (Роботизована коробка передач)
- Протитуманні фари
- Радіо (Combined, Panorama)
- Пуск та зарядка 1,4
- Пуск та зарядка 1,6
- Регулювання дзеркал
- Сигнал
- Система кондиціювання (автоматичний клімат-контроль)
- Система кондиціювання (кондиціонер із ручним керуванням)
- Система контролю тиску у шинах (від 09.2014)
- Система охолодження (Кондиціонер із ручним керуванням, Автоматичний клімат-контроль)
- Система охолодження
- Система фільтра сажі
- Управління компресором кондиціонера
- Центральний замок (Combined, Panorama, Задні двері, Задні електросклопідйомники)
- Центральний замок (Combined, Panorama, Задні підйомні двері)
- Центральний замок (Combined, Panorama, Задні підйомні двері, Задні електросклопідйомники)
- Електронне керування бензиновими двигунами
- Електронне керування дизельними двигунами (Роботизована коробка передач)
- Електронне керування дизельними двигунами (з підігрівом паливного фільтра)
- Електронне керування дизельними двигунами
- Електросклопідйомники задніх дверей
- Електросклопідйомники передніх дверей
Тлумачний словник
Корисні поради автовласникам
Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
Технічні дані Fiat Doblo 2/Opel Combo D з 2009 року (з урахуванням оновлення 2014 року)
Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
Opel Combo технічні характеристики, Opel Combo технічні характеристики двигунів, Opel Combo комплектація, Opel Combo ціна, Fiat Doblo технічні характеристики, Fiat Doblo технічні характеристики двигунів, Fiat Doblo комплектація, Fiat Doblo ціна
1. Технічні дані
| Параметр | Значення | |||
| LN9 | ||||
| Загальні дані | ||||
| Тип двигуна | Рядний 4-циліндровий | |||
| Робочий об'єм | 1248 куб. см | |||
| Діаметр отвору | 69,6 мм | |||
| Робочий хід | 82,0 мм | |||
| Відстань між циліндрами | 77,0 мм | |||
| Ступінь стиснення | 16.8:1 | |||
| Вихідна потужність при частоті обертання колінчастого валу | 66 кВт / 4000 об/хв | |||
| Крутний момент при частоті обертання колінчастого валу | 220 Н·м / 1750 об/хв | |||
| Холостий хід | 825 об/хв | |||
| Оберти максимальної потужності | 4000 об/хв | |||
| Компресія | ||||
| Втрати тиску | Менш ніж 25% на циліндр | |||
| Тиск упорскування в системі загальної паливної рампи | 1600 бар | |||
| Привідний ремінь | ||||
| Довжина приводного ременя | без кондиціонера повітря | 1182 мм | ||
| з кондиціонером повітря | 1320 мм | |||
| Головка блоку циліндрів | ||||
| Товщина прокладки головки циліндрів / Вихід поршня (Прокладка без отвору) | 0,67-0,77 мм / 0,028-0,127 мм | |||
| Товщина прокладки головки циліндрів/розмір виступу поршня (прокладка з одиночним отвором) | 0,77-0,87 мм / 0,128-0,227 мм | |||
| Товщина прокладки головки циліндрів/розмір виступу поршня (прокладка з двома отворами) | 0,87-0,97 мм / 0,228-0,327 мм | |||
| Висота головки циліндрів | 105,50±0,05 мм | |||
| Максимальний перекіс головки циліндра | 0,10 мм | |||
| Кут сідла клапана на тарілці клапана | 45 ± 20 | |||
| Стандартний зовнішній діаметр напрямної втулки клапана | 10,010-10,030 мм | |||
| Зовнішній ремонтний розмір I напрямної втулки клапана | 0,05 мм | |||
| Зовнішній ремонтний розмір II напрямної втулки клапана | 0,10 мм | |||
| Зовнішній ремонтний розмір III напрямної втулки клапана | 0,25 мм | |||
| Внутрішній діаметр напрямної втулки клапана | 6,020-6,038 мм | |||
| Клапани | ||||
| Діаметр штока клапана – впуск | 5,90-5,94 мм | |||
| Діаметр штока клапана – випуск | 5,90-5,94 мм | |||
| Довжина клапанної пружини у вільному стані | 37,90 мм | |||
| Довжина клапанної пружини - 16,2-18,0 деканьютонів | 31,0 мм | |||
| Довжина клапанної пружини - 36,1-39,5 деканьютонів | 23,5 мм | |||
| Діаметр впускного/випускного клапанів | 21,47 мм | |||
| Кулачок розподільного валу впускного клапана - Номінальний робочий хід | 6,4 мм | |||
| Кулачок розподільного валу випускного клапана - Номінальний робочий хід | 7,5 мм | |||
| Блок циліндрів | ||||
| Висота блоку циліндрів | 212,55 мм | |||
| Довжина шатуна | 131,33 мм | |||
| Відстань від днища поршня до осі поршневого пальця | 40,43 мм | |||
| Висота двигуна - від центру колінвалу до верхньої частини | 450 мм | |||
| Довжина двигуна - від задньої поверхні до переднього шківа | 432,5 мм | |||
| Гільза циліндрів | Діаметр гільзи циліндра (Клас A) | 69,600-69,610 мм | ||
| Діаметр гільзи циліндра (Клас В) | 69,610-69,620 мм | |||
| Діаметр гільзи циліндра (Клас С) | 69,620-69,630 мм | |||
| Конусність гільзи циліндра | Менш ніж 0,010 мм | |||
| Овальність гільзи циліндра | ±0,005 мм | |||
| Ремонтний діаметр гільзи циліндра | 0,1 мм | |||
| Розподільний вал | ||||
| Діаметр опорної шийки розподільного валу - 1. Опорна шийка | 38,500-38,515 мм | |||
| Діаметр опорної шийки розподільного валу - 2. Опорна шийка | 38,000-38,015 мм | |||
| Діаметр опорної шийки розподільного валу - 3. Опорна шийка | 30,000-30,015 мм | |||
| Осьовий зазор розподільчого валу | 0,15-0,34 мм | |||
| Корпус розподільчого валу | ||||
| Діаметр підшипника розподільного валу - 1. Підшипник | 38,545-38,570 мм | |||
| Діаметр підшипника розподільного валу - 2. Підшипник | 38,045-38,070 мм | |||
| Діаметр підшипника розподільного валу - 3. Підшипник | 30,045-30,070 мм | |||
| Шатуни | ||||
| Внутрішній діаметр втулки підшипника шатуна | 23,006-23,012 мм | |||
| Зазор шатунного підшипника-вкладиша | 0,03-0,062 мм | |||
| Шатунна шийка - Клас A | 42,591-42,600 мм | |||
| Шатунна шийка - Клас В | 42,582-42,591 мм | |||
| Діаметр отвору нижньої головки шатуна | 45,734-45,744 мм | |||
| Вкладиш шатунного підшипника - Клас A (червоний) | 1,546-1,552 мм | |||
| Вкладиш шатунного підшипника – Клас В (синій) | 1,550-1,556 мм | |||
| Ремонтна товщина вкладки шатунного підшипника | 0,127 мм | |||
| Ремонтна товщина вкладки ремонтного підшипника | 0,127 мм | |||
| Колінчастий вал | ||||
| Осьовий зазор | 0,055-0,265 мм | |||
| Зазор корінного підшипника | 0,028-0,048 мм | |||
| Діаметр корінної шийки - Клас A | 50,994-51,000 мм | |||
| Діаметр корінної шийки - Клас | 50,988-50,994 мм | |||
| Діаметр корінної шийки - Клас С | 50,982-50,988 мм | |||
| Підрозмірний діаметр корінної шийки | 0,127 мм | |||
| Перевірка діаметра гнізда підшипника у блоці циліндрів - Клас А | 54,710-54,714 мм | |||
| Перевірка діаметра гнізда підшипника в блоці циліндрів - Клас | 54,714-54,718 мм | |||
| Перевірка діаметра гнізда підшипника в блоці циліндрів - Клас С | 54,718-54,722 мм | |||
| Вкладиші корінних підшипників - Клас A (червоний) | 1,836-1,841 мм | |||
| Вкладиші корінних підшипників – Клас В (синій) | 1,841-1,846 мм | |||
| Вкладиші корінних підшипників - Клас С (жовтий) | 1,846-1,851 мм | |||
| Упорні шайби під осьове навантаження | 2,310-2,360 мм | |||
| Поршні | ||||
| Діаметр поршня (Клас A) | 69,546-69,556 мм | |||
| Діаметр поршня (Клас B) | 69,556-69,566 мм | |||
| Діаметр поршня (Клас C) | 69,540-69,576 мм | |||
| Вихід поршня | 0,028-0,327 мм | |||
| Діаметр поршневого пальця | 22,982-22,987 мм | |||
| Діаметр отвору для поршневого пальця | 22,991-22,996 мм | |||
| Зазор поршневого пальця в поршні | 0,004-0,014 мм | |||
| Зазор поршневого пальця у шатуні | 0,019-0,030 мм | |||
| Різниця поршня за вагою | ± 0,008 кг | |||
| Поршневі кільця | ||||
| Компресійне кільце 1 - Товщина | 1,970-1,995 мм | |||
| Компресійне кільце 2 - Товщина | 1,470-1,490 мм | |||
| Олійне кільце - Товщина | 1,970-1,990 мм | |||
| Компресійне кільце 1 - Осьовий зазор | 0,11-0,15 мм | |||
| Компресійне кільце 2 - Осьовий зазор | 0,05-0,09 мм | |||
| Олійне кільце - Осьовий зазор | 0,03-0,07 мм | |||
| Компресійне кільце 1 - Зазор | 0,20–0,30 мм | |||
| Компресійне кільце 2 - Зазор | 1,0-1,5 мм | |||
| Маслознімне кільце - Зазор | 0,25-0,50 мм | |||
Система змащення
| Параметр | Значення |
| LN9 | |
| Моторне масло | |
| Заправний об'єм моторної оливи з масляним фільтром | 3.2 л |
| Заправний об'єм моторного масла між мінімальною ризиком "Min." та максимальною ризиком "Max." | 1,0 л |
| Сорт моторної оливи (Європейські країни) | Dexos2 |
| Сорт моторного масла (інші країни) | ACEA А3/B4/C3 |
| В'язкість моторної оливи | SAE 0W30/5W30/0W40/5W40 |
| Витрата оливи / 1000 км | 0,4 л |
| Масляний насос | |
| Тип масляного насосу | Роторний насос |
| Тиск масла на оборотах холостого ходу під час прогрітого двигуна | Не менше 70 кПа/800 об/хв |
| Тиск оливи на 4000 об/хв при прогрітому двигуні | 400 кПа |
| Радіальний зазор між веденою шестернею та корпусом | 0,10-0,23 мм |
| Осьовий зазор між контактною поверхнею кришки масляного насоса та шестернею | 0,025-0,075 мм |
Загальні відомості
Блок циліндрів
Блок циліндрів - пустотілий кістяк зі структурою 4 циліндри в ряд. Блок має 5 корінних підшипників, де завзятий підшипник розташовується на третьому підшипнику від передньої частини двигуна.
Колінчастий вал
Колінчастий вал виготовлений із сталі. Опорою колінчастого валу служать 5 корінних шийок колінчастого валу з корінними підшипниками, які мають масляний зазор, що забезпечує мастило. Третій підшипник з п'яти корінних підшипників є завзятим, він забезпечує належний осьовий зазор колінчастого валу.
Поршні та шатуни
Поршні виготовлені з алюмінію. Шатуни – роз'ємні сталеві шатуни з втулками. Поршневий палець рухомо закріплений у поршні.
Головка блоку циліндрів
Ця головка циліндрів відноситься до типу головок з двома верхніми розподільними валами (DOHC), які відкривають за допомогою штовхачів 4 клапана на циліндр. Головка блоку циліндрів виготовлена з алюмінієвого сплаву, що забезпечує підвищену міцність у поєднанні з невеликою вагою.
Розподвали та клапанний механізм
Розподільні вали приводу впускних та випускних клапанів з'єднані між собою шестернями. Розподільний вал впускних клапанів обладнаний зірочкою, яка обертається ланцюгом газорозподільного механізму. Переміщення клапанів здійснюється гідроштовхачами та коромислами клапанів, які розташовані між кулачками та штоками клапанів. Зазор клапанів забезпечується автоматичним регулюванням.
