Елементи системи охолодження Fiat Doblo 2/Opel Combo D з 2009 року (з урахуванням оновлення 2014 року)

7. Елементи системи охолодження

Опис системи

1. Обігрівач.
2. Теплообмінник системи рециркуляції відпрацьованих газів.
3. Розширювальний бачок.
4. Корпус термостату.
5. Водяний патрубок.
6. Радіатор.
7. Вентилятор системи охолодження.
8. Олійний радіатор двигуна.
9. Водяний насос.
10. Впускний колектор.

Система охолодження підтримує оптимальну температуру двигуна у всьому діапазоні обертів та в будь-яких режимах роботи. Коли двигун холодний, система охолодження двигуна охолоджує повільно або не охолоджує зовсім. Повільне охолодження дозволяє двигуну швидко нагрітися. Система охолодження включає радіатор і підсистему рециркуляції, вентилятори системи охолодження, термостат і корпус, масляний радіатор, насос охолоджуючої рідини і приводний ремінь насоса охолоджуючої рідини. Привід насоса рідини, що охолоджує, здійснюється за допомогою ременя приводу допоміжних агрегатів. Для забезпечення функціонування системи охолодження, всі компоненти повинні працювати належним чином. Поки рідина, що охолоджує, не прогріється до температури спрацьовування термостата, вона циркулює по водяних сорочках блоку циліндрів і головки циліндрів, радіатору обігрівача та масляному радіатору. Насос охолоджуючої рідини забирає рідину з перепускної трубки, яку рідина надходить з двигуна і радіатора обігрівача. Коли температура рідини, що охолоджує, досягає робочої температури термостата, термостат відкривається. Потім охолодна рідина надходить у радіатор, де вона охолоджується. У цій системі частина охолоджуючої рідини направляється через шланги та трубки в радіатор обігрівача та масляний радіатор. Це необхідно для опалення салону, подачі гарячого повітря через сопла вентиляції до вікон, а також охолодження моторного масла. Розширювальний бачок з'єднаний з радіатором, щоб приймати рідину, що охолоджує, витіснену високою температурою. Розширювальний бачок забезпечує правильний рівень рідини, що охолоджує. Система охолодження цього двигуна не має кришки радіатора чи заливного патрубка. Охолоджуюча рідина доливається в систему через розширювальний бачок.

Насос охолоджувальної рідини

Відцентровий насос охолоджуючої рідини з ремінним приводом складається з крильчатки, приводного валу та ремінного шківа. Насос охолоджуючої рідини встановлений на передній частині поперечно розташованого двигуна і рухається ременем приводу допоміжних агрегатів.

Крильчатка знаходиться на герметичному підшипнику. Насос рідини, що охолоджує, обслуговується як єдиний вузол і не повинен розбиратися.

Термостат

Восковий термостат контролює витрату охолоджуючої рідини двигуна через систему охолодження двигуна. Термостат встановлений у корпусі на задній частині головки циліндрів. Термостат зупиняє потік охолоджувальної рідини від двигуна до радіатора, щоб забезпечити швидке нагрівання та регулювання температури охолоджуючої рідини. Термостат залишається закритим при низькій температурі охолоджувальної рідини, не допускаючи циркуляцію охолоджуючої рідини двигуна через радіатор.

Після нагрівання двигуна термостат відкривається. Це дозволяє охолоджувальній рідині двигуна протікати через радіатор, де тепло розсіюється через радіатор. Відкривання та закривання термостата дозволяє охолодній рідині двигуна надходити в радіатор та утримувати температуру двигуна в робочому діапазоні.

Віскова кулька в термостаті герметично закрита в металевій оболонці. Восковий елемент термостата розширюється під час нагрівання і звужується при охолодженні.

При роботі автомобіля та нагріванні двигуна температура охолоджуючої рідини збільшується. Коли температура рідини, що охолоджує, досягає заданого значення, восковий елемент термостата розширюється і тисне на металеву оболонку, змушуючи клапан відкриватися. Це дозволяє охолоджувальній рідині двигуна протікати через систему охолодження двигуна та охолоджувати двигун. При охолодженні воскової кульки його звуження дозволяє пружині закрити клапан. Для зниження витрати палива та токсичності вихлопу в режимах часткового навантаження використовується електронний блок керування термостатом, який дозволяє регулювати температуру відкриття клапана термостата. За відсутності подачі електричного сигналу клапан термостата починає відкриватися за температури 105°C і повністю відкривається при досягненні температури 120° C.

У разі переходу в такий режим роботи, при якому необхідно забезпечити більш інтенсивне тепловідведення, електронний блок керування двигуном (ECM) віддає команду на подачу електричного сигналу до термостату. При подачі електричного сигналу нагрівальний елемент нагріває віск усередині капсули, у результаті він розширюється швидше. Як наслідок клапан термостата відкривається при більш низькій температурі рідини, що охолоджує. На даній моделі в модулі керування двигуном для холодного двигуна та режиму часткового навантаження задана температура 105° C, а для повністю прогрітого двигуна та режиму повного навантаження – 90° C.

Радіатор

Радіатор є теплообмінником. Він містить теплообмінник та 2 бачки. Алюмінієвий теплообмінник має трубчасто-реберну конструкцію з поперечним потоком рідини, він розташовується між впускним бачком та випускним бачком радіатора. Пластини розміщені навколо зовнішньої сторони трубок для покращення теплопередачі в атмосферу.

Впускний та випускний баки – це формований, високотемпературний пластмасовий матеріал, армований нейлоном. Високотемпературна гумова прокладка ущільнює край виступу бака до алюмінієвого осердя. Баки притискаються до осердя фіксуючими виступами. Фіксуючі виступи - це частина алюмінієвої монтажної колодки в кожному кінці осердя.

Радіатор відводить тепло від рідини, що охолоджує, яка протікає через нього. Пластини на сердечнику передають теплоту від рідини, що охолоджує, проходить через трубки. Оскільки між ребрами радіатора проходить повітря, він поглинає тепло і охолоджує рідину, що охолоджує.

Розширювальний бачок

Розширювальний бачок являє собою пластмасовий бачок з кришкою, що нагвинчується по різьбленню, із запобіжним клапаном. Бачок встановлюють вище за рівнем щодо всіх інших каналів протікання рідини, що охолоджує. Розширювальний бачок забезпечує повітряний простір у системі охолодження, що дозволяє охолоджувальній рідині розширюватися та зменшуватися в обсязі. Через розширювальний бачок забезпечується заправка рідини, що охолоджує, і видалення повітря з охолоджуючої системи. При експлуатації автомобіля рідина, що охолоджує, нагрівається і розширюється. Збільшений обсяг охолоджувальної рідини витікає у розширювальний бачок. При циркуляції охолоджуючої рідини повітря виходить із неї назовні у вигляді бульбашок. Охолоджуюча рідина без бульбашок повітря набагато краще поглинає тепло, ніж рідина з бульбашками.

Перевірка герметичності системи охолодження

Примітка:
Спеціальний інструмент:
EN 471 Перехідник
EN 6327 A Перехідник для перевірки системи охолодження

Увага:
- Під тиском температура рідини в радіаторі може бути значно вищою без початку кипіння. Відкручування кришки радіатора на гарячому двигуні (високий тиск) призведе до раптового вибухоподібного закипання. Розчин виплеснеться на двигун, крила і людину, що відкрутила кришку. Можливе отримання серйозної травми. Не рекомендується використання таких горючих антифризів, як спирт, у будь-яку пору року. Пальний антифриз може стати причиною великої пожежі.
- Щоб уникнути опіків, забороняється знімати кришку радіатора, поки радіатор та двигун гарячі. Якщо зняти кришку надто рано, під тиском можуть вийти назовні гаряча рідина та пара.

1. Зніміть кришку розширювального бачка.

2. Перевірити рівень охолоджувальної рідини. При необхідності залити рідину, що охолоджує, до рівня позначки холодної рідини COLD.

3. Стягнути розширювальний бачок охолоджувальної рідини з кронштейна у напрямку акумулятора.

Примітка:
Дотримуйтесь інструкцій виробника.

4. Прикріпити тестер для перевірки системи охолодження з перехідником EN-471 та з перехідником EN-6327-A до розширювального бачка охолоджуючої рідини.

5. Подати в систему охолодження тиск близько 100 кПа.

6. Перевірте систему охолодження на витікання.

7. Зняти тестер із системи охолодження.

• Скинути тиск.
• Зняти тестер із системи охолодження разом із перехідником EN 471.

8. Встановіть кришку розширювального бака.

Заміна рідини, що охолоджує

Процедура зливу

Увага:
Щоб уникнути опіків, не знімайте кришку радіатора або кришку розширювального бака на розігрітому двигуні. Якщо зняти кришку радіатора або кришку розширювального бачка на гарячому двигуні, з системи охолодження під тиском викидатиметься пара і дуже гаряча рідина.

1. Зніміть пробку з розширювального бака радіатора.

2. Підняти та підперти автомобіль.

3. Зніміть нижню кришку отвору в облицюванні переднього бампера.

4. Встановіть ємність для зливу рідини під зливний штуцер.

5. Послабте корку зливного отвору радіатора(1).

6. Спорожніть систему охолодження.

7. Опустити автомобіль.

8. Перевірте рідину, що охолоджує.

9. Виконайте необхідні дії залежно від стану рідини, що охолоджує:

• Рідина виглядає нормально: заправте систему.
• Рідина змінила колір: промийте систему.

Процедура заправки

Увага:
Виконуйте описану нижче процедуру. Заправка неправильної кількості охолоджуючої рідини може призвести до того, що її рівень буде надто низьким або надто високим, внаслідок чого двигун може вийти з ладу.

1. Підняти та підперти автомобіль.

2. Затягніть пробку зливного отвору (1) 2Н·м.

3. Встановіть нижню кришку отвору в облицюванні переднього бампера.

4. Опустити автомобіль.

Примітка:
Змішайте антифриз DEX-COOL та чисту питну воду у пропорції 50:50.

5. Акуратно залийте розчин охолоджувальної рідини (50:50) таким чином, щоб рідина доходила до основи розширювального бачка.

6. Зачекайте 30 секунд, щоб рівень стабілізувався, потім долити рідину таким чином, щоб вона дійшла до наливної горловини і дайте їй відстоятися не менше 2 хвилин.

7. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ходу, попередньо встановивши селектор КП в положення паркування або нейтральної передачі і ввімкнувши гальмо стоянки.

8. Акуратно залийте розчин охолоджувальної рідини таким чином, щоб рідина доходила до основи розширювального бачка. Зачекайте, поки рівень стабілізується.

9. Встановіть кришку розширювального бака.

10. Доведіть оберти двигуна до 2500об/хв і дайте йому попрацювати на цих обертах протягом 30-40 секунд.

11. Заглушити двигун.

12. Дочекайтеся, коли двигун охолоне, зніміть кришку наливного отвору та повторіть дії, описані в пп. 4–10, доки рівень охолоджувальної рідини у розширювальному бачку не стабілізується повністю.

13. Огляньте та за потреби заправте бачок охолоджуючої рідини.

14. Змийте залишки охолоджувальної рідини з двигуна та моторного відсіку.

15. Перевірте систему охолодження на витікання.

16. За потреби долийте рідину до розширювального бачка радіатора.

Промивання системи охолодження

Примітка:
- Промивання хімікатами заборонено.
- Належним чином зберегти охолоджувальну рідину, наприклад, злити її в каністру для охолоджуючої рідини.
- Забороняється зливати використану охолодну рідину в каналізацію. Антифриз на основі етиленгліколю є дуже токсичною хімічною речовиною.
- Забороняється зливати рідину, що охолоджує, в каналізаційну систему або в ґрунтові води. Це заборонено законом та екологічно небезпечно.
- Для промивання системи охолодження можна використовувати різні способи та обладнання. Якщо застосовується спеціальне обладнання, наприклад пристрій для зворотного промивання, слід дотримуватися інструкцій виробника. Однак завжди перед зворотним промиванням системи слід знімати термостат.

1. Увімкніть гальмо стоянки.

2. Злийте рідину, що охолоджує.

3. Залити в систему охолодження двигуна чисту питну воду.

4. Запустити двигун і дати йому попрацювати з частотою обертання 2000 об/хв до відкриття термостата.

5. Вимкнути двигун.

6. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження.

7. Повторювати вищезгадану процедуру до моменту знебарвлення води із системи охолодження.

8. Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження.

9. Повторювати вищезгадану процедуру до моменту знебарвлення води із системи охолодження.

Чищення радіатора

Увага:
- НЕ бризкайте воду на гарячий радіатор. Пар, що утворюється при цьому, може викликати опік.
- Ребра радіатора забезпечують ефективне відведення тепла. Не слід чистити їх щіткою. Це може призвести до пошкодження ребер та погіршення відведення тепла.

Примітка:
Продуйте радіатор з боку двигуна стисненим повітрям, щоб очистити його від комах, що застрягли в ньому, листя і бруду.

• У деяких випадках може знадобитися промити радіатор теплою мильною водою.
• Вимити ребра конденсатора системи кондиціювання.
• Ретельно вимити конденсатор системи кондиціонування та радіатор.
• Вимити ребра радіатора, що охолоджують.
• Виправити пошкоджені ребра охолодження.

Перевірка термостата

Перевірити працездатність термостата, опускаючи його на дроті в 33% розчин гліколю.

Для перевірки відкриття клапана термостата виконайте таку перевірку:

1. Повністю занурити термостат у розчин гліколю. Температура розчину повинна бути на 11°С вище за значення, вказане на клапані термостата.

2. Ретельно перемішати розчин. За таких умов клапан термостата має відкритися.

Для перевірки закриття клапана термостата виконайте таку перевірку:

1. Повністю занурити термостат у розчин гліколю. Температура розчину повинна бути на 6°С нижчою від значення, вказаного на клапані термостата.

2. Ретельно перемішати розчин. За таких умов клапан термостата має бути повністю закритий.

Можливі несправності та способи їх усунення