Силовий агрегат у зборі Fiat Doblo 2/Opel Combo D з 2009 року (з урахуванням оновлення 2014 року)

8. Силовий агрегат у зборі

Зняття / встановлення опор силового агрегату

Жорстка опора з боку коробки

Ручна коробка передач

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

3. Зніміть нижній захист двигуна.

4. Зніміть АКБ.

5. Зніміть опорну опору АКБ.

6. Підімкніть силовий агрегат і зніміть рухому опору силового агрегату.

7. Викрутіть болти (1) та зніміть жорстку опору силового агрегату.

8. Встановіть деталі у зворотній послідовності.

Момент затягування болтів М12 кріплення силового агрегату: 6,3 – 7,7 Нм.

Роботизована коробка передач

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

3. Зніміть нижній захист двигуна.

4. Зніміть АКБ.

5. Зніміть опорну опору АКБ.

6. Підімкніть силовий агрегат і зніміть рухому опору силового агрегату.

7. Викрутіть болти (1а) та зніміть жорстку опору (1b) силового агрегату.

8. Встановіть деталі у зворотній послідовності.

Момент затягування болтів М10 кріплення силового агрегату: 5,7 – 7,0 Нм.

Жорстка опора з боку ГРМ

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

3. Зніміть переднє праве колесо.

4. Зніміть захист двигуна з правого боку.

5. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів.

6. Зніміть нижній захист двигуна.

7. Зніміть шків ременя приводу допоміжних агрегатів.

8. Зніміть натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів та паразитний ролик.

9. Викрутіть болти (1).

10. Зніміть повітропровід, що йде до повітряного фільтра.

11. Зніміть корпус повітряного фільтра.

12. Підімкніть силовий агрегат і зніміть його рухливу опору з боку ГРМ.

13. Зніміть звукоізоляцію.

14. Зніміть кришки механізму ГРМ.

15. Зніміть витратомір повітря.

16. Викрутіть болти (1).

17. Зніміть тверду опору (1).

18. Встановіть деталі у зворотній послідовності.

Момент затягування болтів М10 кріплення твердої опори: 4,5 – 5,5 Н·м.

Рухлива опора з боку коробки

Ручна коробка передач

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

3. Зніміть нижній захист двигуна.

4. Зніміть АКБ.

5. Зніміть опорну опору АКБ.

6. Підімкніть силовий агрегат і зніміть рухому опору силового агрегату.

7. Викрутіть болт (1а) та гайку (1b) та зніміть кронштейн кріплення лоткової опори АКБ.

8. Викрутіть болти (1) кріплення опори до кузова.

9. Викрутіть болти (1) кріплення рухомої опори до жорсткої опори та зніміть її.

10. Встановіть зняті деталі у зворотній послідовності.

Момент затягування болтів М10 кріплення рухомої опори до жорсткої опори: 6,3 – 7,7 Нм.

Момент затягування болтів М10 кріплення рухомої опори до кузова: 5,4 – 6,6 Нм.

Роботизована коробка передач

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

3. Зніміть нижній захист двигуна.

4. Зніміть АКБ.

5. Зніміть опорну опору АКБ.

6. Підімкніть силовий агрегат відповідною стійкою.

7. Викрутіть болт (1а) та гайку (1b) та зніміть кронштейн кріплення лоткової опори АКБ.

8. Викрутіть болти (1) кріплення опори до кузова з боку коробки.

9. Викрутіть болти (1) кріплення рухомої опори до жорсткої опори та зніміть її.

10. Встановіть зняті деталі у зворотній послідовності.

Момент затягування болтів М10 кріплення рухомої опори до кузова: 5,0 – 7,5 Нм.

Момент затягування болтів М12 кріплення рухомої опори до жорсткої опори: 11,4 – 12,6 Нм.

Рухлива опора з боку ГРМ

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

3. Зніміть нижній захист двигуна.

4. Зніміть повітропровід, що йде до повітряного фільтра.

5. Зніміть корпус повітряного фільтра.

6. Підімкніть силовий агрегат.

7. Викрутіть болти (2), гайки (1) та зніміть опору.

8. Встановіть деталі у зворотній послідовності.

Момент затягування болтів М10: 7,6 – 8,4 Нм.

Момент затягування гайок М10: 8,1 – 9,9 Нм. Доверніть на 90º.

Нижня опора у зборі

Ручна коробка передач

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Зніміть нижній захист двигуна.

3. Зніміть підсилювач підрамника передньої підвіски.

4. Підімкніть силовий агрегат відповідною стійкою.

5. Викрутіть болти (1) кріплення опори до коробки.

6. Послабте болт (2).

7. Викрутіть болт (1) кріплення опори до підрамника передньої підвіски.

8. Зніміть опору у збиранні.

9. Встановіть опору в лещата та роз'єднайте її елементи, викрутивши болт (1).

10. Встановіть зняті деталі у зворотній послідовності.

Момент затягування болта М12 кріплення опори до підрамника передньої підвіски: 72 - 88 Нм. Доверніть на 45 º.

Момент затягування болтів М12 кріплення опори до коробки: 3,6 – 4,4 Н·м. Доверніть на 45 º.

Момент затягування болта М12, що з'єднує елементи опори: 8,1 – 9,9 Нм.

Роботизована коробка передач

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Зніміть нижній захист двигуна.

3. Зніміть підсилювач підрамника передньої підвіски.

4. Підімкніть силовий агрегат відповідною стійкою.

5. Викрутіть болт (1) кріплення опори до коробки.

6. Викрутіть болт (2) кріплення опори до підрамника передньої підвіски.

7. Викрутіть гвинт (1а) та гайку (1b) кріплення кронштейна (1с) та зніміть його.

8. Зніміть опору.

9. Встановіть зняті деталі у зворотній послідовності.

Момент затягування болта та гайки М12 кріплення кронштейна: 7,7 – 9,4 Н·м.

Момент затягування болта М12 кріплення опори до коробки: 9,9 – 12,1 Н·м.

Момент затягування болта М12 кріплення опори до підрамника: 9,9 – 12,1 Н·м. Доверніть на 45 º.

Зняття / розбирання / встановлення силового агрегату в зборі з коробкою передач

Зняття силового агрегату в збиранні з коробкою передач

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

3. Зніміть передні колеса.

4. Зніміть нижній захист двигуна.

5. Зніміть захист двигуна з правого боку.

6. Злийте масло двигуна.

7. Злийте ОЖ.

8. Злийте рідину гідропідсилювача керма.

9. Злийте холодоагент із системи кондиціювання.

10. Злийте масло з ручної коробки.

11. Зніміть АКБ.

12. Зніміть лоткову опору АКБ.

13. Зніміть повітропровід, що йде до повітряного фільтра.

14. Зніміть корпус повітряного фільтра.

15. Зніміть передній бампер.

16. Зніміть проміжний повітропровід від турбокомпресора до теплообмінника.

17. Зніміть жорсткий повітропровід між теплообмінником та проміжним повітроводом.

18. Зніміть передні фари.

19. Зніміть звукоізоляцію.

20. Зніміть підсилювач підрамника передньої підвіски.

21. Зніміть клапан вестгейту (перепускний клапан).

22. Зніміть кронштейн переднього крила/фари.

23. Зніміть підрамник передньої підвіски.

24. Зніміть передній нижній підрамник.

25. Викрутіть гвинт (1а) та посуньте патрубки (1b) системи кондиціонування убік.

26. Від'єднайте швидкознімний роз'єм (1) подачі ОЖ до радіатора, як показано на малюнку нижче.

27. Від'єднайте електричний роз'єм (1) резистора вентилятора, як показано на малюнку нижче.

28. Від'єднайте електричний роз'єм (1) підключення вентилятора, як показано на малюнку нижче.

29. Зніміть хомут (1) і від'єднайте патрубок від розширювального бачка, як показано нижче.

30. Вийміть патрубок системи охолодження із кріплень (1), як показано на малюнку нижче.

31. Звільніть джгут проводів λ-зонда із кріплень (1).

32. Від'єднайте швидкознімний роз'єм (1) вихідного патрубка радіатора, як показано нижче.

Для автомобілів із роботизованою коробкою передач:

• Роз'єднайте роз'єми (1) джгутів дротів від блоку керування роботизованою коробкою передач.

• Від'єднайте роз'єм (1) підключення насоса роботизованої коробки.

• Зніміть розширювальний бачок роботизованої коробки.

33. Зняти модуль радіатора системи охолодження двигуна.

34. Від'єднайте електричний роз'єм (1) λ-зонда, як показано на малюнку нижче.

35. Зніміть хомут (1) і зніміть розширювальний бачок, як показано нижче.

36. Викрутіть гайки (1) і від'єднайте клеми, як показано нижче.

37. Від'єднайте швидкознімний роз'єм (1) патрубка вакуумного підсилювача.

Для ручної коробки передач:

• Від'єднайте наконечник (1) троса вибору передачі від важеля вибору та перемикання передач.

• Розіжміть кріплення (1) троса вибору передач і витягніть його з кронштейна.

• Від'єднайте наконечник (1) троса вмикання передачі та вийміть його кріплення (2) з кронштейна.

38. Від'єднайте електричний роз'єм (1) λ-зонда.

39. Вивільніть джгут дротів із кріплення (2) на кронштейні, як показано на малюнку нижче.

40. Від'єднайте роз'єм (1) датчика тиску в магістралі системи кондиціювання.

41. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика живлення заднього ходу.

42. Від'єднайте мінусовий роз'єм (2), як показано нижче.

43. Викрутіть кришку розширювального бачка гальмівної системи/зчеплення та встановіть пристрій (1).

44. Натисніть на фіксатор і від'єднайте патрубок подачі гальмівної рідини у робочий циліндр зчеплення.

45. Від'єднайте електричний роз'єм (1) від блоку керування двигуном.

46. ​​Роз'єднайте проміжний гніздо (1).

47. Викрутіть гайку (1).

48. Від'єднайте електричний роз'єм (2) датчика тиску DPF.

49. Від'єднайте електричний роз'єм (1) модуля передпускового підігрівача, як показано нижче.

50. Вийміть джгут проводів свічок передпускового підігрівача із кріплень (1).

51. Від'єднайте патрубки (1) обігрівача, як показано нижче.

52. Викрутіть гайку (1) і від'єднайте патрубок від обігрівача, як показано нижче.

53. Від'єднайте патрубок (1) подачі палива.

54. Від'єднайте зворотний паливний патрубок (2).

55. Вийміть патрубки з кріплення (3), як показано нижче.

56. Від'єднайте патрубок (1) подачі рідини ГУР у насос.

57. Вийміть патрубки із кріплення (1).

58. Вивільніть дегазаційний патрубок із кріплення (1).

59. Викрутіть болти (1) та зніміть жорсткий патрубок.

60. Підніміть автомобіль.

61. Викрутіть болти (1а) та зніміть кронштейн (1b) радіатора.

62. Зніміть трубу.

63. Викрутіть болт (1) кріплення патрубка подачі рідини ГУР у кермовий механізм.

Примітка:
При установці затягніть болт М16 з моментом затягування 3,6 – 4,4 Н·м.

64. Викрутіть гайку (1) і зніміть наконечник (2) кермової тяги, використовуючи знімач (операцію виконайте з обох боків автомобіля).

65. Викрутіть гайку (1), вийміть болт і від'єднайте кульову опору (2) (операцію виконайте з обох боків автомобіля).

66. Вийміть лівий приводний вал (1) з диференціала і зафіксуйте його осторонь.

67. Вийміть правий вал у зборі з проміжним валом.

68. Вийміть сальник правого приводного валу.

69. Викрутіть гвинти (1).

70. Викрутіть болт (1) кріплення нижньої опори силового агрегату до підрамника передньої підвіски.

71. Викрутіть болти (1) кріплення кронштейна нижньої опори силового агрегату.

72. Зніміть нижню опору (2) силового агрегату в зборі з кронштейном, як показано нижче.

73. Опустіть підйомник.

74. Викрутіть болт (1а) та гайку (1b) кронштейна кріплення лоткової опори АКБ та зніміть кронштейн.

75. Для підйому силового агрегату використовуйте гідравлічний підйомник та інструмент, з'єднаний з кронштейнами та скобами, встановленими раніше на силовий агрегат.

Для автомобілів із ручною коробкою передач:

• Викрутіть болти (1) кріплення опори силового агрегату до коробки передач, як показано на малюнку нижче.

• Викрутіть болти (1) кріплення опори силового агрегату до кузова.

• Викрутіть гайки (1) кріплення опори силового агрегату до жорсткої опори з боку ГРМ.

• Викрутіть болти (1) кріплення рухомої опори силового агрегату до кузова з боку ГРМ, як показано на малюнку нижче.

Для автомобілів із роботизованою коробкою передач:

• Викрутіть болти (1) кріплення рухомої опори силового агрегату до жорсткої опори з боку коробки.
• Викрутіть болти (2а) кріплення рухомої опори силового агрегату до кузова та зніміть рухому опору (2b), як показано на малюнку нижче.

• Викрутіть гайки (1) кріплення опори силового агрегату до жорсткої опори з боку ГРМ.

• Викрутіть болти (1) кріплення опори силового агрегату до кузова з боку ГРМ.

76. Обережно витягніть двигун і встановіть його на ремонтний стенд.

Розбирання силового агрегату

Ручна коробка передач

1. Викрутіть болт (1), що з'єднує коробку передач та масляний піддон.

2. Викрутіть болт (1), що з'єднує коробку передач та масляний піддон.

3. Викрутіть гайку (1).

4. Викрутіть нижній болт (1) стартера.

5. Викрутіть верхні болти (1) стартера.

6. Викрутіть гайку (1) кріплення клем стартера.

7. Викрутіть гайку (1) кріплення клеми стартера.

8. Викрутіть гайку (1).

9. Викрутіть болти (1).

10. Від'єднайте коробку передач від двигуна за допомогою другого механіка.

Роботизована коробка передач

1. Зніміть захисний чохол зі штока зчеплення.

2. Викрутіть гайку (1а) та повністю втисніть шток (1b) приводу зчеплення.

3. Утримуючи вдавлений шток, встановіть фіксатор (2), як показано на малюнку нижче.

4. Викрутіть болт (1), що з'єднує коробку передач та двигун.

5. Викрутіть болт (1), що з'єднує коробку передач та двигун.

6. Викрутіть центральний болт (1) кріплення коробки до двигуна.

Примітка:
центральний болт може бути витягнутий повністю, т.к. цьому перешкоджає каталітичний нейтралізатор.

7. Викрутіть нижній болт (1) стартера.

8. Викрутіть верхні болти (1) стартера.

9. Викрутіть гайку (1) кріплення клем стартера.

10. Викрутіть гайку (1) кріплення клеми стартера, як показано на малюнку нижче.

11. Зніміть стартер.

12. Викрутіть гайку (1) кріплення коробки до двигуна, як показано на малюнку нижче.

13. Викрутіть верхні болти (1) кріплення коробки до двигуна, як показано на малюнку нижче.

14. Від'єднайте коробку передач від двигуна за допомогою другого механіка.

Складання силового агрегату

Ручна коробка передач

1. З'єднайте двигун і коробку за допомогою другого механіка.

2. Затягніть верхні болти М12 кріплення коробки до двигуна з моментом затягування 5,1 – 6,9 Н·м.

3. Затягніть гайку М12 кріплення коробки до двигуна з моментом затягування 5,1 – 6,9 Н·м.

4. Затягніть гайки М8 кріплення клем стартера з моментом затягування 0,8 – 1,0 Н·м.

5. Затягніть верхні болти М8 кріплення стартера з моментом затягування 2,2 – 2,6 Н·м.

6. Затягніть нижній болт М8 кріплення стартера з моментом затягування 0,9 – 1,1 Н·м.

7. Затягніть болт М12 кріплення коробки до двигуна з боку каталізатора з моментом затягування 5,1 – 6,9 Н·м.

8. Затягніть болти М10 кріплення коробки до масляного піддону з моментом затягування 3,6 – 4,4 Н·м.

Роботизована коробка передач

1. З'єднайте двигун і коробку за допомогою другого механіка.

2. Затягніть верхні болти М12 кріплення коробки до двигуна з моментом затягування 5,1 – 6,9 Н·м.

3. Затягніть гайку М12 кріплення коробки до двигуна з моментом затягування 5,1 – 6,9 Н·м.

4. Встановіть стартер.

5. Затягніть гайки М8 кріплення клем стартера з моментом затягування 0,8 – 1,0 Н·м.

6. Затягніть верхні болти М8 кріплення стартера з моментом затягування 2,2 – 2,6 Н·м.

7. Затягніть нижній болт М8 кріплення стартера з моментом затягування 0,9 – 1,1 Н·м.

8. Затягніть центральний болт М12 кріплення коробки до двигуна з моментом затягування 5,1 – 6,9 Н·м.

9. Затягніть нижні болти М10 кріплення коробки до двигуна з моментом затягування 3,6 – 4,4 Н·м.

10. Нанесіть мастило TUTELA MRM2 у місці контакту важеля та штока приводу зчеплення.

11. Налаштуйте шток (1а) приводу зчеплення, вибравши зазор у контакті важеля (1b) та штока.

12. Затягніть фіксуючу гайку (2).

13. Зніміть фіксатор (3а) і встановіть захисний чохол (3b) на місце.

Встановлення силового агрегату

1. Встановіть силовий агрегат на автомобіль за допомогою відповідного гідравлічного підйомника та інструменту, з'єднаного з раніше обладнаними скобами, що підтримують силовий агрегат.

2. Затягніть болти М10 кріплення опори силового агрегату до кузова з боку ГРМ з моментом затягування 4,5 – 5,5 Н·м.

3. Затягніть гайки М10 кріплення опори силового агрегату до жорсткої опори з боку ГРМ з моментом затягування 6,3 – 7,7 Н·м.

4. Затягніть болти М12 кріплення рухомої опори силового агрегату до кузова з боку коробки з моментом затягування 6,3 – 7,7 Н·м (Для автомобілів з роботизованою коробкою передач: 7,6 – 8,4 Н·м).< /p>

5. Затягніть болти М10 кріплення рухомої опори силового агрегату до коробки з моментом затягування 8,1 – 9,9 Н·м. Доверніть на 90º.

6. Зніміть підйомний пристрій із силового агрегату.

7. Встановіть кронштейн кріплення лоткової опори АКБ та затягніть його кріплення.

8. Підніміть автомобіль.

9. Встановіть нижню опору силового агрегату та затягніть болти М12 кріплення кронштейна опори з моментом затягування 3,6 – 4,4 Н·м. Доверніть на 45 º. Момент затягування болта М12 кріплення опори до підрамника передньої підвіски: 72 - 88 Нм. Доверніть на 45 º.

10. Встановіть гвинти М10 кріплення опори проміжного валу та затягніть їх з моментом затягування 4,5 – 5,5 Н·м.

11. Встановіть сальник правого приводного валу.

12. Встановіть правий приводний вал у зборі із проміжним валом.

13. Встановіть лівий вал.

14. Встановіть кульові опори з обох боків та затягніть гайки М10 їх кріплень з моментом затягування 6,6 – 7,4 Н·м.

15. Встановіть наконечники рульової тяги з обох боків і затягніть гайки М10 їх кріплень у поворотних кулаках з моментом затягування 3,7 – 5,3 Н·м.

Примітка:
Замініть гайки кріплення рульових наконечників новими.

16. Затягніть болт М16 кріплення патрубка подачі рідини ГУР у кермовий механізм з моментом затягування 3,6 – 4,4 Н·м.

17. Продовжуйте встановлення в послідовності, зворотній зняття.

Момент затягування болта М8 кріплення патрубків системи кондиціювання: 1,8 – 2,2 Нм.

Момент затягування гайки М6 кріплення патрубка обігрівача: 0,8 – 1,0 Н·м.