Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та обслуговування

Витратні матеріали для проведення технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Бензиновий двигун 1.4л

Дизельний двигун 1.6/2.0 л

Дизельний двигун 1.3 л

Система живлення та керування двигуна

Система змащення

Система охолодження

Система впуску та випуску

Зчеплення

Механічна та роботизована трансмісія

Привідні вали

Ходова частина

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека та протиугінна система

Система опалення, вентиляції та кондиціювання (HVAC)

Електрообладнання двигуна

Електрообладнання та електросистеми автомобіля

Електросхеми

  • Коліри проводів
  • Електросхеми
  • AIRBAG (Розширена версія)
  • ABS
  • ESP
  • Ближнє світло
  • Дальнє світло
  • Діагностичний роз'єм
  • Коректор фар
  • Круїз-контроль
  • Лампи увімкнення передачі заднього ходу
  • Лампи вмикання передачі заднього ходу (роботизована коробка)
  • Лампи стоп-сигналу (Задні двері)
  • Лампи стоп-сигналу (Задні підйомні двері)
  • Лінія A-BUS
  • Лінія CAN (1,6 - роботизована коробка передач)
  • Лінія CAN (Рестайлінгові версії)
  • Лінія CAN 1,4
  • Лінія CAN 1,6
  • Маси (1,6 - Роботизована коробка передач)
  • Маршрутний комп'ютер
  • Навігатор (підготовка для навігатора)
  • Маси 1,4
  • Маси 1,6
  • Омивач фар
  • Освітлення салону (Combined, Panorama)
  • Освітлення салону (Van, Довга база, Задні двері)
  • Освітлення салону (Van, Довга база, Задні підйомні двері)
  • Обігрівач
  • Очисники лобового скла
  • Очисник заднього скла (Підйомні двері)
  • Очисник заднього скла (Розпашні двері)
  • Панель приладів (роботизована коробка)
  • Панель приладів
  • Паркувальні датчики
  • Живлення (1,6 - роботизована коробка передач)
  • Живлення (Рестайлінгові версії)
  • Живлення 1,4
  • Живлення 1,6
  • Підігрів сидінь
  • Протитуманні ліхтарі 1,4
  • Протитуманні ліхтарі 1,6
  • Пуск та зарядка (Роботизована коробка передач)
  • Протитуманні фари
  • Радіо (Combined, Panorama)
  • Пуск та зарядка 1,4
  • Пуск та зарядка 1,6
  • Регулювання дзеркал
  • Сигнал
  • Система кондиціювання (автоматичний клімат-контроль)
  • Система кондиціювання (кондиціонер із ручним керуванням)
  • Система контролю тиску у шинах (від 09.2014)
  • Система охолодження (Кондиціонер із ручним керуванням, Автоматичний клімат-контроль)
  • Система охолодження
  • Система фільтра сажі
  • Управління компресором кондиціонера
  • Центральний замок (Combined, Panorama, Задні двері, Задні електросклопідйомники)
  • Центральний замок (Combined, Panorama, Задні підйомні двері)
  • Центральний замок (Combined, Panorama, Задні підйомні двері, Задні електросклопідйомники)
  • Електронне керування бензиновими двигунами
  • Електронне керування дизельними двигунами (Роботизована коробка передач)
  • Електронне керування дизельними двигунами (з підігрівом паливного фільтра)
  • Електронне керування дизельними двигунами
  • Електросклопідйомники задніх дверей
  • Електросклопідйомники передніх дверей

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Блок циліндрів Fiat Doblo 2/Opel Combo D з 2009 року (з урахуванням оновлення 2014 року)

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
блок циліндрів Opel Combo, головка блоку циліндрів Opel Combo, прокладка блоку циліндрів Opel Combo, блок циліндрів Fiat Doblo, головка блоку циліндрів Fiat Doblo, прокладка блоку циліндрів Fiat Doblo

5. Блок циліндрів

Зняття / встановлення шатунно-поршневої групи

Зняття

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

3. Зніміть переднє праве колесо.

4. Зніміть звукоізоляцію.

5. Зніміть захист двигуна з правого боку.

6. Зніміть нижній захист двигуна.

7. Злийте масло двигуна.

8. Злийте ОЖ.

9. Злийте холодоагент із системи кондиціювання.

10. Зніміть тепловий захист турбокомпресора.

11. Зніміть тепловий захист каталітичного нейтралізатора.

12. Зніміть фільтр DPF.

13.Зніміть турбокомпресор.

14. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів.

15. Зніміть шків ременя приводу допоміжних агрегатів.

16. Зніміть натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів та паразитний ролик.

17. Викрутіть болти (1).

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

18. Зніміть повітропровід, що йде до повітряного фільтра.

19. Зніміть корпус повітряного фільтра.

20. Підімкніть силовий агрегат і зніміть рухому опору силового агрегату з боку ГРМ.

21. Зніміть кришки механізму ГРМ.

22. Зніміть витратомір повітря.

23. Зніміть жорстку опору силового агрегату з боку ГРМ.

24. Зніміть ремінь ГРМ.

25. Зніміть трубку від ТНВД до паливної рампи.

26. Зніміть зворотні патрубки паливних форсунок.

27. Зніміть форсунки.

28. Зніміть трубку подачі масла в турбокомпресор.

29. Зніміть корпус розподільних валів та прокладку.

30. Зніміть АКБ.

31. Зніміть лоткову опору АКБ.

32. Зніміть жорсткий повітропровід, що йде до дросельної заслінки.

33. Зніміть корпус дросельної заслінки.

34. Зніміть противагу важеля перемикача.

35. Зніміть термостат.

36. Зніміть патрубок від клапана EGR до впускного колектора.

37. Зніміть ГБЦ та її прокладку.

38. Зніміть підсилювач підрамника передньої підвіски.

39. Зніміть масляний піддон.

40. Вийміть інсталяційний штифт ГРМ з отвору в коробці.

41. Встановіть поршень у НМТ, викрутіть болти (1а) та зніміть кришку (1b) шатунного підшипника у зборі з вкладишем, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

42. Вийміть поршень у збиранні з шатуном та вкладкою з циліндра.

43. Повторіть операцію для інших циліндрів.

44. Встановіть поршень із шатуном у збиранні в лещата.

45. Вийміть стопорні кільця (1).

46. ​​Вийміть поршневий палець (2а) і від'єднайте шатун (2b) від поршня (2с), як показано нижче.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

47. Зніміть поршневі кільця (1а) за допомогою пристрою (1b).

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

Встановлення

  • Переконайтеся, що розбіг масою поршнів знаходиться в межах ± 5 гр.

Примітка:
Стрілки вказують на те, звідки можна видалити матеріал для вирівнювання маси поршня.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

  • Переконайтеся, що розбіг по масі шатунів у зборі з підшипниками, кришками та болтами не перевищує ±2 гр.

1. З'єднайте поршень із шатуном так, щоб виштампований номер (1а) на більшому отворі шатуна був поєднаний із виступом (1b) на спідниці поршня.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

2. Встановіть поршневий палець і зафіксуйте його стопорними кільцями.

3. Повторіть операцію для інших поршнів та шатунів.

4. Очистіть ущільнювані поверхні масляного піддону та блоку двигуна від залишків герметика.

5. Встановіть поршні в зборі з шатунами відповідно до таких рекомендацій:

  • Символи (1), що вказують на клас поршня: A – B – C або AM – BM – CM для поршнів збільшеного розміру.
  • Стрілка (2) вказує у бік ГРМ.
  • Площина (3), де виштамповано номер гільзи циліндра.
  • Поверхня (4а) на спідниці поршня, з якою має бути співвіднесена форсунка (4b), як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

6. Встановіть поршень із шатуном у гільзу циліндра в зборі з вкладишем за допомогою пристрою (1).

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

7. Встановіть кришку шатунного підшипника у збиранні з вкладишем і затягніть болти М8 її кріплення з моментом затягування 1,9 – 2,1 Н·м. Доверніть на 40 ± 2 º.

8. Повторіть операцію встановлення інших кришок.

9. Встановіть попередньо знятий штифт регулювання фаз ГРМ у відповідний отвір у коробці.

10. Продовжуйте встановлення в послідовності, зворотній зняття.

Розбирання блоку циліндрів

Розбирання

1. Викрутіть пробку (1) оливного отвору.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

2. Від'єднайте електричний роз'єм (1) муфти увімкнення компресора кондиціонера.

3. Від'єднайте електричний роз'єм (2) датчика системи зміни геометрії турбокомпресора, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

4. Викрутіть болти (1) кріплення каналу джгута проводів форсунок.

5. Від'єднайте електричний роз'єм (2) датчика положення распредвала.

6. Від'єднайте електричні роз'єми (3) форсунок, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

7. Від'єднайте електричний роз'єм (1) дросельної заслінки.

8. Від'єднайте електричний роз'єм (2) датчика температури ОЖ, як показано на малюнку нижче.

9. Від'єднайте електричний роз'єм соленоїда приводу контролю подачі ОЖ у теплообмінник EGR.

10. Викрутіть болти (4) кріплення каналу джгута проводів.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

11. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика рівня масла.

12. Від'єднайте електричний роз'єм (2) датчика положення колінвалу.

13. Від'єднайте електричний роз'єм (3) клапана соленоїда EGR.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

14. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика тиску масла.

15. Викрутіть гайку (2) та від'єднайте провід маси.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

16. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика тиску палива в паливній рампі.

17. Від'єднайте електричні роз'єми (2) свічок передпускового підігрівача.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

18. Від'єднайте електричний роз'єм (1) датчика температури/тиску повітря на впускі.

19. Від'єднайте електричний роз'єм (2) регулятора тиску палива.

20. Викрутіть болти (3) і зніміть джгут дротів у зборі з каналом.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

21. Від'єднайте електричний роз'єм (1) λ-зонда від кронштейна кріплення.

22. Викрутіть кріплення (2а) та зніміть тепловий захист (2b) турбокомпресора.

23. Викрутіть гайки (3а) та зніміть тепловий захист (3b) каталітичного нейтралізатора-DPF у зборі, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

24. Викрутіть кріплення (1) і зніміть хомут кріплення турбокомпресора до каталітичного нейтралізатора-DPF у зборі.

25. Викрутіть гайки (2а) та зніміть кронштейн (2b) кріплення каталітичного нейтралізатора-DPF (2с) у зборі.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

26. Викрутіть кріплення (1а) і зніміть трубку (1b) подачі масла в турбокомпресор.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

27. Викрутіть болти (1а) і зніміть трубку (1b) повернення масла від турбокомпресора.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

28. Викрутіть болти (1) і зніміть трубку масляного щупа.

29. Викрутіть гайки (2а), зніміть шайби та випускний колектор у зборі (2b) з турбокомпресором.

30. Зніміть прокладку.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

31. Викрутіть болт (1) кріплення трубки системи вентиляції картера до корпусу розподільних валів.

32. Викрутіть болти (2) кріплення трубки системи вентиляції картера до впускного колектора.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

33. Викрутіть болти (1а) і зніміть оливу (1b) у збиранні з патрубками.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

34. Викрутіть болт (1) кріплення патрубка дегазації до опори ТНВД, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

35. Зніміть хомут (1а) та зніміть патрубок (1b) дегазації.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

36. Викрутіть кріплення (1) і зніміть трубки, що йдуть від паливної рампи до форсунок.

37. Викрутіть кріплення (2) і зніміть трубку, що йде від ТНВД до паливної рампи.

38. Викрутіть болти (3) та зніміть паливну рампу.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

39. Від'єднайте патрубок (1) повернення палива з форсунок з боку колектора.

40. Стисніть кліпси (2а) від руки та від'єднайте патрубки (2b) повернення палива з боку форсунок.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

41. Викрутіть гайки (1) кріплення кронштейнів форсунок.

42. Зніміть форсунки (2а) у зборі з кронштейнами, використовуючи пристрої (2b) та (2с).

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

Примітка:
Якщо буде встановлена ​​нова форсунка, переконайтеся, що блок управління двигуна розпізнає нову форсунку за допомогою Екзамінера.

Примітка:
Зняття форсунок починайте по порядку, починаючи з 1-го циліндра.

43. Встановіть пристрій (1) для обертання колінвала на фланець з боку маховика, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

44. Відведіть натяжний ролик (1а), використовуючи вигнутий ріжковий ключ, потім зніміть ремінь (1b) приводу допоміжних агрегатів, як показано нижче.

45. Викрутіть болти (2) та зніміть шків ременя приводу допоміжних агрегатів.

46. ​​Викрутіть болт та зніміть паразитний ролик (3) з боку опори силового агрегату.

47. Викрутіть болт (4) і зніміть натягувач у збиранні.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

48. Викрутіть гвинти (1а) та зніміть кришку (1b) механізму ГРМ.

49. Викрутіть болти (2а) та зніміть жорстку опору (2b) силового агрегату з боку ГРМ.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

50. Ослабте болт (1а) натягувача ременя ГРМ, потім зніміть зубчастий ремінь (1b) ГРМ.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

51. Від'єднайте вакуумний патрубок (1) від вакуумного насоса.

52. Викрутіть болти (2) і зніміть кронштейн кріплення корпусу розподільних валів до впускного колектора.

53. Викрутіть болти (3а) та зніміть корпус (3b) розподільних валів у зборі.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

54. Зніміть прокладку.

55. Зніміть хомут (1) та від'єднайте зворотний патрубок від ТНВД.

56. Від'єднайте швидкознімний роз'єм (2а) та зніміть вихідний патрубок (2b) масляного теплообмінника.

57. Від'єднайте швидкознімний роз'єм (3а) та зніміть вхідний патрубок (3b) масляного теплообмінника.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

58. Викрутіть болт (1) кріплення опори ТНВД до ГБЦ, як показано на малюнку нижче.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

59. Викрутіть болти (1а) та зніміть ГБЦ (1b) у зборі.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

60. Зніміть прокладку.

61. Поверніть двигун на 180º.

62. Викрутіть бічні гвинти (1b) за допомогою пристрою (1а).

63. Викрутіть передні та задні болти (2b) за допомогою пристрою (2а).

64. Використовуючи пристрій (3), обріжте герметик за контуром масляного піддону.

65. Зніміть масляний піддон (4).

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

66. Ретельно очистіть поверхню, що ущільнюється, масляного піддону і картера двигуна.

Розбирання/перевірка деталей

1. Викрутіть болти (1а) та зніміть компресор (1b) кондиціонера.

2. Викрутіть болти (2а) та зніміть кронштейн (2b) компресора кондиціонера.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

3. Викрутіть болти (1а) та зніміть кронштейн (1b) фільтра DPF.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

4.Викрутіть болт (1а) і зніміть кронштейн (1b) кріплення джгута проводів та втулку (1с).

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

5. Викрутіть болт (1а) і зніміть датчик колінвалу.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

6. Викрутіть болти (1а) та зніміть масляний теплообмінник (1b) у збиранні з масляним фільтром.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

7. Послабте болти (1а), викрутіть болти (1b) та зніміть генератор (1с).

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

8. Викрутіть болти (1а) та зніміть ТНВД (1b) у зборі з кронштейном.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

9. Викрутіть болт (1а) і зніміть шків (1b), використовуючи для відкручування болта фланець на колінвалу.

10. Викрутіть болти (2а) і зніміть передню кришку в зборі із сальником коленвала.

11. Викрутіть болти (3а) та зніміть кронштейн натяжного ролика ГРМ.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

12. Переверніть коленвал за допомогою пристосування для фіксації коленвала, встановленого раніше, поки потрібний циліндр не опиниться в НМТ.

13. Викрутіть болти (1а) та зніміть кришку (1b) корінного шатунного підшипника.

14. Зніміть нижню вкладку (2) шатунного підшипника.

15. Зніміть шатун із поршнем (3).

16. Зніміть верхню вкладку (4) шатунного підшипника.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

17. Повторіть операцію для інших циліндрів.

18. Зніміть пристрій для фіксації коленвала.

19. Викрутіть болти (1а), а потім зніміть задній сальник (1b) коленвала у збиранні з корпусом.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

20. Переконайтеся, що осьовий зазор колінчастого валу відповідає запропонованому, використовуючи магнітну основу та стрілочний індикатор.

Параметр Значення Застосовність
Осьовий зазор колінчастого валу (мм) 0.049…0.211 1.6 MultiJet

Примітка:
Якщо значення осьового зазору колінчастого валу не відповідають запропонованому, при установці проточіть посадкове місце блоку двигуна і використовуйте негабаритні упорні півкільця.

21. Викрутіть болти (1а) та зніміть кришку (1b) корінного підшипника коленвала.

22. Зніміть нижню вкладку (2) корінного підшипника.

23. Повторіть операцію для інших кришок.

24. Зніміть колінвал (3).

25. Зніміть верхні вкладки (4) корінних підшипників.

26. Зніміть напірні півкільця (5).

27. Викрутіть болти (6а) та зніміть масляні форсунки (6b).

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

28. Зніміть блок двигуна з кронштейнів кріплення та помістіть його на верстат.

29. Вийміть поршні у збиранні з шатунами.

30. Перевірте масляний насос.

31. Просвердліть отвори та витягніть заглушки системи змащення/охолодження з блоку двигуна, щоб мати можливість промити канали.

Складання

1. Вимийте зняті деталі та компоненти.

2. Встановіть заглушки системи змащення/охолодження в блок двигуна, використовуючи відповідні пристрої.

3. Змастіть усі механічні з'єднання свіжою моторною оливою.

4. Переконайтеся, що опорна поверхня головки блоку циліндрів не має тріщин або поверхневих канавок.

5. Переконайтеся, що площина опорної поверхні головки блоку циліндрів знаходиться в заданих межах; якщо це не так, виконайте її проточку.

6. Виміряйте діаметр гільзи циліндра (1), як показано на малюнку.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

7. Переконайтеся, що конусність гільзи циліндра знаходиться в межах заданих значень.

8. Переконайтеся, що овальність циліндрової гільзи знаходиться в межах заданих значень.

Примітка:
Якщо розміри гільз циліндрів не укладаються у допуски, розточіть їх до ремонтного розміру.

9. Встановіть кришки (1) корінних підшипників колінвала.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

Примітка:
Кришки корінних підшипників послідовно пронумеровані (від 0 до 4, починаючи від передньої частини двигуна) для визначення їх положення у двигуні.

10. Затягніть болти (1а) кріплення кришок з рекомендованим моментом затягування (1,9 – 2,1 Н·м, дотяжка на 100º), використовуючи кутомір (1b).

11. Переконайтеся, що діаметр опорної поверхні (2) корінної шийки не перевищує заданих значень.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

Параметр Значення Застосовність
Діаметр опорної поверхні корінної шийки колінвала (мм) 56,705…56,718 1.6 MultiJet

12. Переконайтеся, що в масляних каналах колінвалу немає бруду та відкладень.

13. Переконайтеся, що діаметр корінних шийок знаходиться в допустимих межах.

Параметр Значення Застосовність
Діаметр корінних шийок - Клас A (мм) 59,994…53,000 1.6 MultiJet
Діаметр корінних шийок – Клас В (мм) 52,988…52,994 1.6 MultiJet
Діаметр корінних шийок – Клас С (мм) 52,982…52,988 1.6 MultiJet

Примітка:
Якщо значення діаметра корінної шийки виходить із допуску, то вона може бути розточена до розміру відхилення.

Параметр Значення Застосовність
Допустиме відхилення розміру діаметра корінної шийки (мм) 0,127 1.6 MultiJet

Примітка:
Діаметр корінної шийки, більший за допустимий, може негативно вплинути на структурну стійкість коленвала (наприклад, після контакту з інструментом). Якщо потрібно шліфування значення розміру, що перевищує 0,127 мм, то колінвал необхідно замінити новим. Вкладиші підшипників, які використовуються при розмірах, що перевищують допустимі 0,127 мм, не можуть бути замовлені з відділу запасних частин.

14. Переконайтеся, що діаметри шатунних шийок знаходяться в межах допусків.

Параметр Значення Застосовність
Діаметр шатунних шийок - Клас A (мм) 48,238…48,244 1.6 MultiJet
Діаметр шатунних шийок - Клас В (мм) 48,232…48,238 1.6 MultiJet
Діаметр шатунних шийок - Клас С (мм) 48,226…48,232 1.6 MultiJet

Примітка:
Якщо значення діаметра шатунної шийки виходить із допуску, то вона може бути розточена до розміру відхилення

Параметр Значення Застосовність
Допустиме відхилення розміру діаметру шатунної шийки (мм) 0,127 1.6 MultiJet

15. Переконайтеся, що вкладки корінних підшипників не підігнані. Якщо задири або сліди скручування мають місце, замініть вкладки наступними за класом.

Параметр Значення Застосовність
Вкладиші корінних підшипників - Клас А (червона) (мм) 1.831…1.837 1.6 MultiJet
Вкладиші корінних підшипників – Клас В (блакитна) (мм) 1.836…1.844 1.6 MultiJet
Вкладиші корінних підшипників - Клас С (жовта) (мм) 1.843…1.849 1.6 MultiJet
Допустиме відхилення розміру вкладишів корінних підшипників – Клас А (коричнева) (мм) 0.127 1.6 MultiJet
Допустиме відхилення розміру вкладишів корінних підшипників – Клас В (зелена) (мм) 0.254 1.6 MultiJet
Допустиме відхилення розміру вкладишів корінних підшипників – Клас С (чорна) (мм) 0.508 1.6 MultiJet

16. Встановіть вкладки корінних підшипників, переконавшись, що вони ретельно очищені.

Примітка:
Якщо була проточка коленвала, встановіть нові вкладки збільшеного розміру, щоб відновити початкові умови допуску.

17. Встановіть колінвал у блок двигуна.

18. Встановіть калібрувальну дроту (1) для вимірювання зазору в корінній шийці.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

Примітка:
Одночасно перевіряйте лише одну корінну шийку, не провертаючи колінвал.

19. Встановіть кришки вкладишів корінних підшипників у збиранні вкладишів.

Примітка:
Кришки корінних підшипників послідовно пронумеровані (від 0 до 4, починаючи від передньої частини двигуна) для визначення їх положення у двигуні.

20. Затягніть гвинти М12 (1а) кришок (1b) з моментом затягування 1,9 – 2,1 Н·м. Дотягніть на 100º, використовуючи кутомір.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

21. Зніміть кришки вкладишів корінних підшипників і виміряйте зазор, показаний калібрувальним дротом (1b), використовуючи інструмент (1а).

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

Увага:
Якщо зазор знаходиться за межами допуску, замініть ремонтні вкладки потрібного розміру та класу.

22. Виміряти зазор для всіх підшипників, намагаючись зробити вимірювання по одному, не обертаючи колінчастий вал.

23. Переконайтеся, що діаметр отвору шатуна знаходиться в межах заданих значень. Якщо це не так, замініть зношений шатун.

Параметр Значення Застосовність
Діаметр отвору втулки шатуна (мм) 26,006…26,014 1.6 MultiJet

24. Переконайтеся, що отвір поршневого пальця в поршні відповідає вказаним значенням. Якщо це не так, замініть поршень із пальцем, втулками та кільцями.

Параметр Значення Застосовність
Діаметр отвору для поршневого пальця в поршні (мм) 25,991…25,966 1.6 MultiJet

25. Переконайтеся, що зовнішній діаметр поршневого пальця відповідає вказаним значенням. Якщо це не так, замініть зношений поршневий палець.

Параметр Значення Застосовність
Зовнішній діаметр поршневого пальця (мм) 25,982…25,988 1.6 MultiJet

26. Встановіть кільця ущільнювача в гільзу циліндра і перевірте величину зазору між двома кінцями кільця. Якщо ця величина не відповідає зазначеним значенням, замініть зношене кільце ущільнювача.

Параметр Значення Застосовність
Зазор у 1 компресійному кільці (мм) 0.20…0.35 1.6 MultiJet
Зазор у 2 компресійному кільці (мм) 0.60…0.80 1.6 MultiJet
Зазор в маслознімному кільці (мм) 0.25…0.5 1.6 MultiJet

27. Переконайтеся, що зовнішній діаметр поршня відповідає вказаним значенням. Якщо це не так, замініть зношений поршень у зборі з поршневим пальцем та кільцями ущільнювачів.

Параметр Значення Застосовність
Зовнішній діаметр поршня – Клас A (мм) 79,440…79,450 1.6 MultiJet
Зовнішній діаметр поршня – Клас В (мм) 79,450…79,460 1.6 MultiJet
Зовнішній діаметр поршня – Клас С (мм) 79,460…79,470 1.6 MultiJet
Допустиме відхилення зовнішнього діаметра поршня(мм) 0.1 1.6 MultiJet

Примітка:
Вимірювання проводьте в площині перпендикулярної осі поршневого пальця, в 7 мм від нижньої кромки спідниці поршня.

28. Переконайтеся, що розмір проток у поршні під кільця відповідає вказаним значенням.

Параметр Значення Застосовність
Посадкове місце кільця в поршні - перша проточка (мм) 2,120…2,140 1.6 MultiJet
Посадкове місце кільця в поршні - друга проточка (мм) 1.800…1.820 1.6 MultiJet
Посадкове місце кільця в поршні - третя проточка (мм) 2.020…2.040 1.6 MultiJet

29. Переконайтеся, що товщина ущільнювальних кілець відповідає зазначеним значенням.

Параметр Значення Застосовність
1 компресійне кільце, товщина (мм) 1.970…2,005 1.6 MultiJet
2е компресійне кільце, товщина (мм) 1,870…1,890 1.6 MultiJet
3е компресійне кільце, товщина (мм) 1.970…1.990 1.6 MultiJet

30. Виміряйте осьовий зазор (1а) між першим-другим кільцем (1b) та посадковим місцем (1с) у поршні.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

Параметр Значення Застосовність
1е компресійне кільце - осьовий зазор у поршні (мм) 0,155…0,170 1.6 MultiJet
2е компресійне кільце - осьовий зазор у поршні (мм) 0,050…0.090 1.6 MultiJet

31. Виміряйте осьовий зазор (1а) між кільцем маслом і посадковим місцем (1с) у поршні.

Параметр Значення Застосовність
Олійне кільце - осьовий зазор в поршні (мм) 0,030…0,070 1.6 MultiJet

32. Встановіть кришку (1b) на шатун (1а) та затягніть болти М9 (1с) її кріплення з моментом затягування 2,4 – 2,6 Н·м. Дотягніть на 60º.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

33. Переконайтеся, що значення внутрішнього діаметра більшого отвору поршня відповідає вказаним значенням.

Параметр Значення Застосовність
Внутрішній діаметр більшого отвору поршня (мм) 51,354…51,366 1.6 MultiJet

34. Виконайте складання шатунно-поршневої групи.

35. Встановіть масляний насос на верстат.

36. Переконайтеся, що на зубцях шестерень масляного насоса немає задир або слідів стирання. Якщо це не так, замініть шестерні.

37. Встановіть блок двигуна на ремонтний стенд за допомогою кронштейна.

38. Встановіть масляні форсунки та затягніть болти їх кріплень.

39. Встановіть упорні півкільця корінного підшипника третьої опорної шийки колінвала.

40. Вкладиші корінних підшипників, встановлені на колінвал, були обрані через їх оптимальний специфічний зазор.

Примітка:
Колінчастий вал поставляється без корінних підшипників, корінні та шатунні шийки мають нормальний розмір; корінні підшипники повинні бути обрані шляхом визначення класу кожної корінної та шатунної шийки для нового колінчастого валу.

41. Щоб вибрати підшипники корінних шийок, визначте числовий код (1), виштампований на зубчастому колесі; мітка, якщо вона присутня, знаходиться поруч із корінною шийкою.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

Нижче наведено таблицю прикладу ідентифікації основних класів шийок.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

  1. Цифровий код ідентифікації шатунної шийки: число зліва відноситься до першого підшипника з боку ГРМ; Останній символ "N" не відноситься до 4-циліндрових двигунів
  2. Цифровий код ідентифікації корінної шийки: перше число зліва відноситься до першого підшипника з боку ГРМ; Останній символ "N" не відноситься до 4-циліндрових двигунів
  3. Серія номерів (якщо є), у групах з двох цифр, які вказують розміри (тисячна частина) корінної шийки: перші два числа зліва відносяться до першої шийки з приводу ГРМ.

Примітка:
Використовуйте лише ключові коди. Усі інші коди на зубчастому колесі не повинні використовуватись.

Для ідентифікації класу корінної шийки використовуйте цифровий код у коді 2 на шпонці.

Наприклад, число 11111N вказує на те, що всі п'ять підшипників мають клас А (червоний), як зазначено нижче.

Ще одним способом для ідентифікації класу підшипників є читання коду 3 (якщо він є) у табличці.

Наприклад, число 94 (перше зліва) відповідає розміру 52,994 першого підшипника з боку ГРМ, який відноситься до класу А (червоний), цей же метод може бути застосований для інших груп з двох цифр коду 3 (97 – 95 – 95 – 94) .

Ідентифікація корінних шийок

Корінна шийка клас А (нормальний), діаметр 52,994 – 53,000 мм, червона мітка, цифровий код 1 (94 00)*

Корінна шийка клас (нормальний), діаметр 52,982 – 52,944 мм, блакитна мітка, цифровий код 2 (88 94)*

Корінна шийка клас С (нормальний), діаметр 52,982 – 52,998 мм, жовта мітка, цифровий код 3 (82 88)*

Корінна шийка клас D (+ 0,127 мм), діаметр 52,867 – 52,873 мм, коричнева мітка, цифровий код 6 (67 73)*

Корінна шийка клас Е (+ 0,127 мм), діаметр 52,861 – 52,867 мм, зелена мітка, цифровий код 7 (61 67)*

Корінна шийка клас F (+ 0,127 мм), діаметр 52,855 – 52,861 мм, чорна мітка, цифровий код 8 (55 61)*

(*) Останні дві цифри (тисячна частина) розмірів корінної шийки.

При використанні коленвала, у якого до проточення максимальний допуск підшипника перевищує +0,127 мм, клас підшипника має бути обраний шляхом вимірювання його діаметра, як рекомендовано вище.

Визначивши клас та колір кожного нового чи відшліфованого підшипника, необхідно підібрати пару підшипників чи товщину. Вони мають бути одного кольору з відповідною шийкою, пара вкладишів підшипників може бути замовлена ​​з Відділу Запасних частин, вказавши при цьому номер замовлення.

Наведені вище рекомендації дано для того, щоб гарантувати оптимальні експлуатаційні зазори для віх шийок.

Нарешті, ми хочемо вказати на те, що загалом зазор між корінною шийкою і вкладишами підшипника, отриманий методом відбору, описаним вище, повинен бути мінімум 0,011 - максимум 0,071 мм; ця цифра може бути виміряна як частина остаточної перевірки з використанням каліброваного дроту, дотримуючись інструкцій, описаних нижче.

42. Встановіть верхні вкладиші підшипників у місця в блоці двигуна.

43. Встановіть колінвал у блок двигуна.

44. Встановіть кришки підшипників у збиранні з нижніми вкладками.

Примітка:
Кришки корінних підшипників послідовно пронумеровані (від 0 до 4, починаючи від передньої частини двигуна) для визначення їх положення у двигуні.

45. Затягніть кришки болтами М12 з моментом затягування 1,9 – 2,1 Н·м. Доверніть на 100 º.

46. ​​Встановіть пристрій для обертання коленвала.

47. Повертайте колінвал, використовуючи пристрій, поки потрібний циліндр не опиниться в НМТ.

48. Встановіть поршень (1а) та шатун у зборі з шатунним підшипником за допомогою пристрою (1b).

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

Примітка:
Щоб вибрати вкладиші підшипника шатуна, виконайте процедуру, описану раніше для корінних вкладишів підшипників відповідно до класів, наведених нижче.

Параметр Значення Застосовність
Вкладиші корінних підшипників - Клас А (червона) (мм) 1,536 1.6 MultiJet
Вкладиші корінних підшипників – Клас В (блакитна) (мм) 1,539 1.6 MultiJet
Вкладиші корінних підшипників - Клас С (жовта) (мм) 1,542 1.6 MultiJet
Допустиме відхилення розміру вкладишів корінних підшипників – Клас А (коричнева) (мм) 0.127 1.6 MultiJet
Допустиме відхилення розміру вкладишів корінних підшипників – Клас В (зелена) (мм) 0.254 1.6 MultiJet
Допустиме відхилення розміру вкладишів корінних підшипників – Клас С (чорна) (мм) 0,508 1.6 MultiJet

Примітка:
Поршень-шатун у зборі повинні бути встановлені так, щоб масляний канал у спідниці поршня був поєднаний з масляною форсункою у блоці двигуна.

49. Повторіть операцію для встановлення інших поршнів.

50. Виміряйте зазор корінної шийки, використовуючи калібрований дріт (1).

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

51. Встановіть кришки підшипників шатунів у збиранні з верхніми вкладишами.

Примітка:
Встановіть шатунні кришки так, щоб виштамповані номери на кришках були звернені до виштампованого номера більшої головки шатуна (сторона впуску).

52. Затягніть болти М9 з моментом затягування 2,4 – 2,6 Н·м. Доверніть на 60º за допомогою кутоміру.

53. Викрутіть болти та зніміть кришки шатунів у зборі з вкладками, встановленими раніше.

54. Використовуючи вимірювальну лінійку (1а), виміряйте зазор, вказаний калібрувальним дротом (1b).

Параметр Значення Застосовність
Зазор між підшипником шатуна та шатунною шийкою (мм) 0,030…0,056 1.6 MultiJet

Примітка:
Якщо виміряне значення виходить із діапазону вказаних значень, замініть підшипники шатунів.

55. Виміряйте зазори в підшипниках всіх шатунів по одному, не провертаючи колінвал.

56. Встановіть кришки у збиранні з вкладишами та притягніть їх болтами, не затягуючи.

Примітка:
Встановіть шатунні кришки так, щоб виштамповані номери на кришках були звернені до виштампованого номера більшої головки шатуна (сторона впуску).

57. Затягніть болти М9 з моментом затягування 2,4 – 2,6 Н·м. Доверніть на 60º за допомогою кутоміру.

58. Зніміть пристрій для обертання коленвала.

59. Встановіть кришку переднього сальника коленвала в зборі з її прокладкою та затягніть болти М6 кріплення кришки з моментом затягування 0,8 – 1,0 Н·м.

60. Встановіть передній сальник (1а) колінвала за допомогою оправки (1b).

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

61. Встановіть датчик положення колінвала та затягніть болт М6 його кріплення з моментом затягування 0,8 – 1,0 Н·м.

62. Встановіть кронштейн натягувача ременя ГРМ та затягніть болти М8 його кріплення з моментом затягування 2,3 – 2,7 Н·м.

63. Встановіть задній сальник коленвала у зборі та затягніть болти М6 його кріплення з моментом затягування 0,8 – 1,0 Н·м.

Примітка:
Замініть болти кріплення заднього сальника колінвала у зборі новими.

64. Нанесіть шар силіконового герметика на поверхню, що ущільнюється, масляного піддону.

65. Встановіть масляний піддон.

66. Затягніть болти М8 кріплення масляного піддону з моментом затягування 2,3 – 2,7 Н·м.

67. Затягніть задній болти М6 кріплення масляного піддону з моментом затягування 0,8 – 1,0 Н·м.

68. Встановіть пристрій для фіксації коленвала, щоб затягнути болт кріплення шківа ременя ГРМ.

69. Встановіть шків ременя ГРМ та затягніть болт М16 його кріплення з моментом затягування 32,3 – 35,7 Н·м.

70. Зніміть пристрій для обертання коленвала.

71. Виміряйте виступ поршня у двох місцях, що знаходяться на 180º один від одного по осі поршневого пальця, використовуючи інструмент (1). Обчисліть середнє два значення, виміряні для кожного поршня.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

72. Виберіть прокладку ГБЦ необхідного розміру відповідно до максимального значення середнього виступу кожного поршня.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

Увага:
Розташуйте перший циліндр у ВМТ. Переверніть колінчастий вал на два зуби зубчастого шківа ГРМ, щоб опустити поршні, тим самим запобігаючи будь-яким взаємодіям з клапанами, поки ви встановлюєте головку блоку циліндрів.

73. Встановіть ГБЦ на блок двигуна, використовуючи напрямні втулки.

Примітка:
Напрямні втулки між блоком двигуна та головкою блоку циліндрів коротше (12,5 мм), ніж втулки між головкою блоку циліндрів та корпусом розподільчого валу. Будьте обережні, щоб не переплутати їх, оскільки це може погіршити роботу двигуна.

74. Встановіть вибрану нову прокладку ГБЦ.

75. Встановіть ГБЦ на блок двигуна.

Увага:
Не використовуйте гвинти головки блоку циліндрів більше ніж чотири рази, т.к. вони піддаються постійному подовженню під час затягування.

Увага:
Замініть гвинти, якщо не відомо скільки разів гвинти були затягнуті.

76. Затягніть гвинти М12 (1а) кріплення ГБЦ з моментом затягування 6,2 – 6,8 Н·м. Доверніть трьома підходами по 90º, використовуючи кутомір (1b). Порядок затягування гвинтів показано на малюнку.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

Примітка:
Першу затяжку проводьте, поступово затягуючи гвинти моментами 2,0 Нм, 4,5 Нм і 6,5 Нм.

Примітка:
Кожну затяжку проводьте у послідовності, показаній на малюнку вище.

77. Встановіть свічки розжарення та затягніть їх з моментом затягування 0,7 – 0,9 Н·м.

78. Встановіть опору ТНВД та затягніть верхні болти М8 її кріплення з моментом затягування 2,3 – 2,8 Нм, болт М10 з моментом затягування 4,5 – 5,5 Нм.

Примітка:
Замініть верхні болти опори ТНВД на нові. Перед встановленням змастіть їх фіксатором різьблення.

79. Встановіть генератор і затягніть болт М12 його кріплення з моментом затягування 6,3 – 7,7 Нм, болт М10 з моментом затягування 4,5 – 5,5 Нм, болт М8 з моментом затягування 2,3 – 2 ,7 Н·м.

80. Встановіть опору масляного теплообмінника у зборі з новим ущільненням та затягніть болти її кріплення.

81. Встановіть кронштейн кріплення джгута проводів та затягніть болти його кріплення.

82. Встановіть кронштейн кріплення кондиціонера та затягніть болти М8 його кріплення з моментом затягування 4,5 – 5,5 Н·м, болт М8: 2,3 – 2,7 Н·м.

83. Підключіть патрубок подачі ОЖ до теплообмінника та зафіксуйте швидкознімний роз'єм.

84. Підключіть патрубок відведення ОЖ із теплообмінника та зафіксуйте швидкознімний роз'єм.

85. Підключіть зворотний патрубок паливної магістралі до ТНВД та затягніть хомут.

86. Якщо не буде проводитися ремонт ГБЦ, зніміть заглушки (1а) і встановіть пристосування (1b) для фіксації розподільних валів у корпус розподільних валів.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

Примітка:
Переконайтеся, що пристосування для фіксації розподільних валів правильно встановлені в корпусі розподільних валів.

87. Зніміть стопорний пристрій з боку впускного розподільного валу та затягніть заглушку.

88. Встановіть напрямні для корпусу розподільних валів у головку блоку циліндрів.

Примітка:
Напрямні втулки між головкою блоку циліндрів і корпусом розподільних валів довше (16 мм), ніж втулки між блоком двигуна і головкою блоку циліндрів. Будьте обережні, щоб не переплутати їх, оскільки це може погіршити роботу двигуна.

89.Встановіть важелі штовхача клапанів.

90. Встановіть прокладку корпусу розподільних валів.

91. Встановіть корпус розподільних валів та затягніть болти М8 його кріплення з моментом затягування 2,3 – 2,8 Н·м.

92. Якщо це вже не було проведено під час ремонту головки блоку циліндрів, ослабте гвинт кріплення зубчастого шківа розподільного валу випуску.

93. Затягніть гвинт (1) закріплення кришки переднього сальника коленвала.

94. Встановіть пристрій (2) для фіксації коленвала, як показано на малюнку.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

Примітка:
Колінвал повинен обертатися короткими рухами, щоб мати можливість встановити болти кріплення пристосування для фіксації.

95. Зніміть стопорний пристрій, встановлений раніше.

96. Встановіть ремінь ГРМ (1а) на шків (1b) колінвала так, щоб мітка (1d) на ньому була поєднана з жовтою міткою (1с) на ремені ГРМ.

Примітка:
Жовта мітка (1с) розташована на ремені ГРМ за двома стрілками (а).

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

97. Повністю встановіть ремінь (1а), намагаючись, щоб жовті мітки (1b) на ньому були поєднані з мітками (1b) на шківах розподільного валу та ТНВД.

98. Використовуйте викрутку для підняття важеля (2b) натягувача до введення його у максимальне положення натягу через щілину (2а). Затягніть гайку кріплення натягувача.

Примітка:
Через щілину (а) проводиться остаточна натяжка ременя приводу ГРМ, описана нижче.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

99. Затягніть болт М12 кріплення шківа розподільного валу з моментом затягування 2.8 – 3,1, доверніть на 40°.

100. Зніміть пристрої для налаштування фаз.

Примітка:
Зніміть фіксатор розподільного валу випуску, т.к. фіксатор розподільного валу впуску вже видалений.

101. Переверніть колінвал на 2 обороти.

102. Ослабте гайку кріплення натягувача.

103. Використовуючи викрутку для підняття важеля натягувача, підніміть його до моменту, коли отвір у натяжнику не збігатиметься з отвором у щілини і затягніть гайку М8 натягувача з моментом затягування 2,3 – 2,8 Н·м.

104. Перевірте налаштування фаз, встановивши фіксатори.

105. Затягніть болт передньої кришки двигуна.

106. Затягніть пробки в корпус розподільних валів, щоб інсталювати інструмент синхронізації зі сторони випуску.

107. Встановіть форсунки (1а) у зборі з кронштейнами (1b) та затягніть гайки М8 (1с) з моментом затягування 2,3 – 2,7 Н·м.

блок циліндрів Fiat Doblo 2 з 2009 року, блок циліндрів Opel Combo D з 2009 року, блок циліндрів Фіат Добло 2 з 2009 року, блок циліндрів Опель Комбо Д з 2009 року

Примітка:
Установку починайте з форсунки 4-го циліндра і продовжуйте в порядку 3 – 2 – 1.

108. Підключіть вакуумний патрубок підсилювача гальм до вакуумного насоса.

109. Встановіть кронштейн кріплення впускного колектора до корпусу розподільного валу та затягніть болти його кріплення.

110. Встановіть жорстку опору силового агрегату та затягніть болти М10 з моментом затягування 4,5 – 5,5 Н·м.

111. Встановіть кришки ременя ГРМ та затягніть болти їхнього кріплення.

112. Встановіть натягувач ременя приводу допоміжних агрегатів та затягніть болт М10 його кріплення з моментом затягування 4,5 – 5,5 Н·м.

113. Встановіть паразитний ролик і затягніть болт М8 його кріплення з моментом затягування 2,3 – 2,7 Н·м.

114. Встановіть шків ременя приводу допоміжних агрегатів та затягніть болти М8 його кріплення з моментом затягування 2,7 – 3,3 Н·м.

115. Встановіть ремінь приводу допоміжних агрегатів.

116. Підключіть швидкознімний роз'єм трубки зворотного колектора, що йде від форсунок.

117. Встановіть трубку паливної рампи та затягніть її кріплення М8 з моментом затягування 2,3 – 2,7 Н·м.

118. Встановіть трубку, що з'єднує ТНВД та паливну рампу (з боку рампи) та затягніть її кріплення М12 з моментом затягування 1,8 – 2,0 Н·м.

119. Затягніть кріплення М12 трубки, що з'єднує паливну рампу та ТНВД з моментом затягування 2,2 – 2,4 Н·м (з боку ТНВД).

120. Встановіть трубки, що йдуть від рампи до форсунок, та зафіксуйте їх кріплення М14 з моментом затягування 1,8 – 2,0 Н·м (з боку паливної рампи).

121. Затягніть кріплення М14 трубки, що йде від паливної рампи до форсунок з моментом затягування 2,2 – 2,4 Нм (з боку форсунок).

122. Встановіть маслоотделитель у збиранні з патрубками і затягніть його кріплення. Встановіть патрубок дегазації та затягніть болт та хомут його кріплення.

123. Затягніть кріплення, що фіксують патрубок системи вентиляції картера до впускного колектора та корпусу розподільних валів.

124. Встановіть патрубок прокачування системи охолодження, приєднайте його до термостату та затягніть хомут.

125. Встановіть нову прокладку колектора.

126. Встановіть випускний колектор у зборі з турбокомпресором та затягніть гайки М8 кріплення з моментом затягування 2,3 – 2,7 Н·м.

Примітка:
Використовуйте нові гайки кріплення турбокомпресора до випускного колектора.

127. Встановіть нове ущільнення з'єднувача трубки повернення масла від турбокомпресора з боку блоку двигуна та з боку турбокомпресора.

128. Встановіть трубку повернення оливи від турбокомпресора і затягніть болти М8 її кріплення з моментом затягування 2,7 – 3,3 Н·м.

129. Встановіть трубку подачі масла в турбокомпресор у зборі з новими прокладками та затягніть її кріплення М10 з моментом затягування 1,4 – 1,6 Н·м (з боку турбокомпресора) та кріплення М12 з моментом затягування 1,8 – 2,2 Н В·м (з боку ГБЦ)

130. Встановіть каталітичний нейтралізатор-DPF у зборі та затягніть його кріплення.

131. Затягніть кріплення хомута кріплення каталітичного нейтралізатора-DPF до турбокомпресора.

132. Встановіть тепловий захист каталітичного нейтралізатора-DPF та затягніть його кріплення.

133. Встановіть тепловий захист турбокомпресора та затягніть його кріплення.

134. Встановіть електричний роз'єм λ-зонда в кронштейн його кріплення.

135. Встановіть джгут проводів форсунок та підключіть їх електричні роз'єми.

136. Підключіть електричний роз'єм регулятора тиску палива на ТНВД.

137. Підключіть електричний роз'єм датчика температури/тиску повітря на впуску.

138. Підключіть електричні роз'єми свічок передпускового підігрівача.

139. Підключіть електричний роз'єм датчика тиску палива.

140. Підключіть провід маси до генератора та затягніть гайку його кріплення.

141. Підключіть електричний роз'єм датчика тиску масла.

142. Підключіть електричний роз'єм соленоїда EGR.

143. Підключіть електричний роз'єм датчика положення коленвала.

144. Підключіть електричний роз'єм датчика рівня масла.

145. Затягніть болти кріплення каналу джгута проводів до корпусу розподільних валів.

146. Підключіть електричний роз'єм клапана соленоїда регулювання подачі ОЖ до теплообмінника EGR.

147. Підключіть електричний роз'єм датчика температури ОЖ.

148. Підключіть електричний роз'єм дросельної заслінки.

149. Підключіть електричні роз'єми форсунок.

150. Підключіть електричний роз'єм датчика положення розподільних валів.

151. Затягніть болти кріплення каналу джгута дротів форсунок.

152. Підключіть електричний роз'єм датчика положення приводу лопаток турбокомпресора.

153. Підключіть електричний роз'єм муфти увімкнення компресора кондиціонера.

154. Затягніть пробку М14 зливного отвору масляного піддону з моментом затягування 1,8 – 2,2 Н·м.

Примітка:
Після завершення збирання заповніть систему мастила.