Блок циліндрів Fiat Doblo 2/Opel Combo D з 2009 року (з урахуванням оновлення 2014 року)

3. Блок циліндрів

Зняття / встановлення датчика детонації

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

3. Зніміть нижній захист двигуна.

4. Від'єднайте гніздо (1).

5. Викрутіть болт (2а) та зніміть датчик (2b) детонації.

6. Встановіть зняті деталі у зворотній послідовності.

Примітка:
Замініть болт кріплення датчика на новий.

Момент затягування болта М8: 2,2 – 2,7 Нм.

Зняття / встановлення датчика положення колінвалу

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

3. Зніміть нижній захист двигуна.

4. Зніміть роз'єм (1) із датчика.

5. Викрутіть болт (1а) і зніміть датчик (1b) положення коленвала.

6. Встановіть зняті деталі у зворотній послідовності.

Момент затягування болта М6: 0,8 – 1,0 Н·м.

Заміна прокладання блоку циліндрів

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

3. Зніміть нижній захист двигуна.

4. Злийте охолоджувальну рідину двигуна.

5. Зніміть корпус повітряного фільтра.

6. Зніміть повітропровід від повітряного фільтра до впускного колектора.

7. Зніміть корпус дросельної заслінки.

8. Зніміть впускний колектор.

9. Зніміть корпус розподільних валів.

10. Від'єднайте патрубок (1) прокачування.

11. Послабте хомут (1) і від'єднайте патрубок, що йде до радіатора.

12. Ослабте хомут (2) і від'єднайте патрубок подачі ОЖ до салонного обігрівача.

13. Від'єднайте електричний роз'єм (3) датчика температури ОЖ.

14. Викрутіть болти (1) та зніміть ГБЦ.

15. Замініть прокладку.

16. Встановіть ГБЦ і затягніть болти (1) М9 її кріплення з моментом затягування 3,0 Нм, перша дотяжка на 90º, друга дотяжка на 90º.

17. Продовжуйте встановлення в послідовності, зворотній зняття.

Зняття / встановлення шатунно-поршневої групи

Зняття

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

3. Зніміть нижній захист двигуна.

4. Злийте ОЖ.

5. Злийте масло двигуна.

6. Зніміть корпус повітряного фільтра.

7. Зніміть патрубок від повітряного фільтра до впускного колектора.

8. Зніміть корпус дросельної заслінки.

9. Зніміть впускний колектор та його ущільнення.

10. Зніміть корпус розподільних валів та його прокладку.

11. Зніміть ГБЦ та її прокладку.

12. Встановіть підйомний пристрій (1а) з опорами (1b), встановленими на кузов автомобіля.

13. Встановіть кронштейн (1а) та гвинтовий гак (1b) як показано на малюнку.

14. Викрутіть болт (1) кронштейна випускної труби.

15. Викрутіть болти (2).

16. Викрутіть гайки (1а) та болти (1b).

17. Викрутіть шпильки кріплення масляного піддону до двигуна.

18. Викрутіть болт (1) кріплення захисного щитка маховика.

19. Обріжте ущільнення масляного піддону відповідним інструментом та зніміть масляний піддон.

20. Викрутіть болти (1а) та зніміть впускний канал масляного насоса.

21. Повертайте колінвал для доступу до болтів кришок корінних підшипників шатунів.

22. Викрутіть болти (1а) та зніміть кришку (1b).

23. Повертайте колінвал у положення ВМТ для поршня, що знімається.

24. Опустіть підйомник.

25. Вийміть поршень (1) із циліндра.

26. Повторіть операцію для всіх поршнів.

Встановлення

Примітка:
Поршень із шатуном мають бути встановлені з відповідними рекомендаціями:
- Клас поршня та напрямна стрілка повинні вказувати на бік ГРМ.
- На шатуні має місце штампування номера його циліндра.
- Поршневий палець має усунення.

Примітка:
Пара шатун-кришка шатуна утворені методом розлому, тому їхнє положення є строго визначеним.

1. Встановіть поршень із шатуном у зборі разом вкладишем, використовуючи пристосування (1) для стиснення компресійних кілець.

2. Встановіть кришку корінного підшипника разом із вкладишем і затягніть болти М8 кріплення кришки з моментом затягування 1,9 – 2,1 Н·м. Дотягніть на 40 ± 2 º.

3. Продовжуйте встановлення в послідовності, зворотній зняття.

Розбирання / складання шатунно-поршневої групи

Розбирання

1. Встановіть пару шатун-поршень у лещата із захисними губками.

2. Зніміть кільця (1а) за допомогою пристрою (1b).

3. Встановіть пару шатун-поршень у пристрій (1а) у зборі з перехідником (1b).

4. Витягніть поршневий палець (2b) з малого отвору шатуна, використовуючи пристрій (2а) та гідравлічний прес.

Складання

1. Нагрійте шатун до ≈ 240º, щоб встановити поршневий палець.

2. З'єднайте шатун з поршнем так, щоб зміщення пальця було спрямоване у бік цифри, виштампованої на великому отворі.

3. Встановіть пристрій (1) у лещата.

4. Встановіть шатун із кришкою (2) у пристрій (1).

5. Встановіть поршневий палець (4а) у поршень (3) за допомогою пристрою (4b).

6. Зніміть поршень із шатуном у зборі з пристосування та встановіть їх у лещата із захисними губками.

7. Встановіть поршневі кільця за допомогою пристрою.

Примітка:
Усі кільця встановлюються словом ТОР вгору.

Примітка:
Коли встановлення кілець завершено, розташуйте розриви в кільцях так, щоб вони знаходилися на 120º один від одного і не збігалися в віссю поршневого пальця.

Розбирання / складання блоку циліндрів

Розбирання

1. Встановіть автомобіль на стенд.

2. Від'єднайте електричні роз'єми датчика (1a) частоти обертання коленвала, датчика (1b) тиску масла, датчика (1c) температури повітря на впуску, датчика (1d) детонації, маси (1e) двигуна, проводки (1f) системи запалювання, датчика ( 1g) температури ОЖ, клапана (1h) соленоїда рециркуляції парів палива та приводу (1i) дросельної заслінки.

3. Відкрийте кріпильну кліпсу (1а) та звільніть джгут (1b) проводів.

4. Відкрийте кліпсу (2а) та звільніть канал (2b) джгута дротів двигуна.

5. Викрутіть болти (1а) і зніміть впускний колектор (1b) у зборі з форсунками та дросельною заслінкою.

6. Викрутіть болт (2а) та зніміть канал (2b) масляного щупа.

7. Викрутіть болти кріплення та зніміть верхню (1а) та нижню (1b) захисту ременя ГРМ. Зніміть канал джгута дротів двигуна.

8. Викрутіть свічки (1а) запалювання та вийміть їх із корпусу розподільних валів (1b).

9. Викрутіть болти (1а) кріплення шківа ременів приводу допоміжних агрегатів та зніміть шків (1b).

10. Ослабте гайку (1) кріплення натяжного ролика та зніміть ремінь (2) ГРМ.

11. Використовуючи пристрій (1а) викрутіть болт (1b) кріплення шківа (2) розподільного валу та зніміть шків.

12. Викрутіть заглушки (1) болтів кріплення корпусу розподільних валів до ГБЦ.

13. Використовуючи пристрій (2а) викрутіть болти (2b) кріплення корпусу розподільних валів до ГБЦ.

14. Встановіть пристрій (3а), що підтримує гідрокомпенсатори розподільних валів, під корпус (3b) розподільних валів і зніміть його.

Пристрій, що підтримує гідрокомпенсатори розподільних валів – вид знизу

15. Зніміть прокладку (4) між корпусом розподільних валів та ГБЦ.

16. Викрутіть болти (1а) та зніміть ГБЦ (1b).

17. Зніміть прокладку (2) ГБЦ.

18. Викрутіть 2 напрямні штифта (3).

19. Переверніть двигун на стенді.

20. Викрутіть гайки (1а) та болти (1b), що кріплять масляний піддон до картера двигуна.

21. Використовуючи інструмент (2) із лезом, обріжте ущільнення по периметру піддону та зніміть піддон (3).

22. Встановіть блокування маховика.

23. Викрутіть болти (2а) та зніміть кошик (2b) зчеплення.

24. Встановіть блокування (1) коленвала, як показано на малюнку.

25. Викрутіть болт (2) кріплення шківа коленвала та зніміть шків.

26. Встановіть блокування маховика.

27. Викрутіть болти (1) кріплення маховика (2а) та зніміть маховик разом із пластиною (2b).

28. Викрутіть болти (1а) і зніміть корпус (1b) заднього сальника коленвала у зборі.

29. Викрутіть болт (1а) та зніміть жорсткий патрубок (1b) насоса ОЖ разом із ущільненням.

30. Викрутіть болти (2а) та гайку (2b) та зніміть насос (2с) ОЖ.

31. Зніміть масляний фільтр (1).

32. Зніміть модуль тиску (2) мастила.

33. Викрутіть болти (3а) і зніміть передню кришку (3b) двигуна з вбудованим масляним насосом у зборі з переднім сальником колінвала (3с) та всмоктувальним каналом (3d).

34. Зніміть ущільнення (4) передньої кришки двигуна.

35. Використовуйте сервісні болти (1а), щоб зафіксувати пристрій (1b), який використовується для обертання коленвала.

36. Повертайте колінвал за встановлений пристрій, поки поршні першого та четвертого циліндрів не прийдуть у ВМТ.

37. Викрутіть болти (1а) та зніміть кришку (1b) підшипника шатуна. Повторіть операцію для всіх шатунів.

38. Вийміть нижні вкладки (2) підшипників шатунів.

39. Вийміть поршні (3) I та IV циліндрів у збиранні з шатунами.

40. Зніміть верхні вкладки (4) підшипників шатунів.

41. Виконайте аналогічні операції для циліндрів ІІ – ІІІ циліндрів.

42. Зніміть пристрій для обертання коленвала.

43. Використовуючи стрілочний індикатор на магнітній основі, перевірте осьовий зазор колінчастого валу. Зазор повинен знаходитись у межах зазначених значень.

Примітка:
Якщо значення осьового зазору колінвала не відповідає вказаним значенням, при складанні розточіть посадкове місце в блоці циліндрів і замініть центральний упорний вкладиш відповідним вкладишем більшої товщини.

44. Викрутіть болти (1а) та (1b) та зніміть нижній картер блоку циліндрів, який працює як нижня кришка для корінних підшипників.

45. Вийміть нижні вкладки (2) корінних підшипників.

46. ​​Зніміть колінвал (3).

47. Зніміть верхні вкладки (4) корінних підшипників.

48. Підніміть картер за допомогою гідравлічного підйомника за допомогою ланцюгів та зніміть картер із опорних кронштейнів. Помістіть його на робоче місце.

49. Виконайте перевірку поршнів, поршневих кілець та поршневих пальців.

50. Перевірте масляний насос.

51. Вийміть заглушки (1) сорочки охолодження з блоку двигуна.

52. Вийміть заглушку (2) системи змащення двигуна.

53. Перевірте стан масляних форсунок (1а) охолодження поршнів.

54. Якщо вони забиті, вийміть їх, використовуючи виколотку (1b).

Примітка:
При знятті масляні форсунки мають бути замінені.

Складання

1. Встановіть заглушки системи змащення/охолодження, використовуючи відповідний інструмент та герметик.

2. Встановіть нові масляні форсунки (1b), використовуючи пристрій (1а) та пластмасовий молоток.

3. Використовуючи калібровану металеву лінійку (1а) та щупи (1b), перевірте площинність ГБЦ – опорної поверхні блоку циліндрів.

Якщо виміряні значення не відповідають зазначеним (< 0,1 мм), виконайте шліфування ГБЦ.

4. Виміряйте значення діаметрів гільз циліндрів і переконайтеся, що вони відповідають рекомендованим.

5. Переконайтеся, що овальність гільз циліндрів знаходиться в межах значень, що рекомендуються.

6. Переконайтеся, що конусність гільз циліндрів знаходиться в межах рекомендованих значень.

Примітка:
Якщо діаметр гільзи циліндра, розміри конусності та овальності знаходяться не в рекомендованих межах, розточіть гільзи циліндрів до рекомендованого ремонтного розміру.

Примітка:
Перед розгорненням переконайтеся, що гільза має однакове перевищення допустимого розміру по всій глибині.

7. Очистіть отвори мастила коленвала стисненим повітрям.

8. Перевірте статичне балансування колінвала, що спирається на корінні шийки на відповідних паралелях.

9. Переконайтеся, що значення діаметрів корінних шийок знаходяться в межах.

Примітка:
Якщо значення діаметрів корінних шийок виходять за межі допустимих, необхідно зашліфувати їх до розміру, що рекомендується.

10. Переконайтеся, що значення діаметрів шатунних шийок відповідають зазначеним.

Примітка:
Якщо значення діаметрів шатунних шийок виходять за межі допустимих, необхідно зашліфувати їх до розміру, що рекомендується.

11. Перевірте корінні підшипники, зауваживши, що вони не повинні бути підігнані.

12. Встановіть вкладки корінних підшипників на свої місця у верхньому картері, поєднавши отвори мастила та дотримуючись ідеальної чистоти. Центральний корінний підшипник включає упорні шайби, т.к. він виконує несучу функцію та роботу завзятого підшипника.

13. Якщо була проточка коленвала, встановіть нові вкладки збільшеного розміру, щоб відновити початкові умови допуску.

14. Встановіть колінвал (1) на його місце у верхньому картері.

15. Встановіть калібрувальну дроту (2) для вимірювання зазору корінних шийок.

16. Встановіть вкладки (1) у нижній картер.

17. Поєднайте верхній і нижній картер, перевіривши збіг цифр (2), штампованих на них, т.к. компоненти картера не взаємозамінні.

18. Встановіть та затягніть болти (1а) та (1b) кріплення нижнього картера. Використовуйте інструмент (1с) для затягування на кут.

19. Зніміть нижній картер і перевірте зазор у корінних шийках. Використовуйте відповідний вимірювальний інструмент для вимірювання товщини калібрувальної дроту.

Примітка:
Одночасно перевіряйте лише одну шию, не обертаючи колінвал.

20. Після перевірки шийок нанесіть 2-мм шар герметика на поверхні контакту нижнього картера. Потім встановіть нижній картер у незмінне положення, затягуючи болти з заданим моментом затягування.

21. Очистіть поршні від будь-яких вуглецевих відкладень.

22. Переконайтеся, що зовнішні діаметри поршні відповідають заданим значенням. Якщо це не так – замініть дефектний поршень у зборі з кільцями та поршневим пальцем.

23. Встановіть поршень у гільзу циліндра та за допомогою щупа виміряйте зазор.

24. Переконайтеся, що розмір внутрішнього отвору поршня втулки знаходиться в допустимій межі. Якщо це не так, замініть поршень.

25. Переконайтеся, що зовнішній діаметр поршневого пальця відповідає заданим значенням. Якщо ні – замініть зношені компоненти.

26. Використовуйте мікрометр для вимірювання товщини поршневих кілець.

27. Встановіть поршневі кільця (1а) у гільзу циліндра та за допомогою щупа (1b) перевірте, щоб розрив кілець був у межах допустимих значень. В іншому випадку замініть зношені поршневі кільця.

28. Використовуючи щуп (1а), виміряйте зазор між кільцем (1b) та пазом (1с) у поршні.

29. Підготуйте поршні, пальці, кільця та шатуни.

30. Встановіть пристрій для обертання коленвала.

31. Переверніть колінвал за встановлений пристрій.

32. Зберіть поршень із шатуном відповідно до таких вимог:

• Клас поршня та стрілка показують у напрямку розподільчого валу.
• Поверхня (2), де зіставляється номери гільз циліндрів із шатунами, проштампована.
• Поршневий палець зміщений (3).

Примітка:
Літери, що ідентифікують класи гільза циліндра, показані на блоці двигуна.

33. Помістіть поршень (1а) у збиранні з шатуном та поршневими кільцями у пристрій (1b) для стиснення поршневих кілець та встановіть поршень у гільзу циліндра.

34. Поверніть двигун на ремонтний стенд.

35. Встановіть дротик (1) для вимірювання зазору шатунної шийки.

36. Встановіть кришки (1а) підшипників шатунів у збиранні з вкладишами (1b) і затягніть їх болти (1с) із заданим моментом затягування. Остаточно дотягніть (1d) на вказаний кут.

Примітка:
Кришки шатунних підшипників утворені зламом на заводі-виробнику. Переконайтеся, що ці деталі є без задирок, подряпин та інших дефектів поверхні. Перед встановленням вони повинні бути ретельно очищені, вимиті та висушені. Встановіть шатунні кришки так, щоб номер, вказаний на кожній кришці, був звернений до однієї сторони, що й номер, вибитий на шатуні.

Увага:
Кожен шатун повинен працювати в парі зі своєю кришкою з огляду на числа, виштамповані на їх поверхнях.

37. Зніміть кришки шатунних підшипників та перевірте зазор шатунної шийки. Використовуйте відповідний калібр для вимірювання товщини дроту.

Примітка:
Перевіряйте одну шию за один раз, не обертаючи колінвал.

Якщо виміряне значення вище допустимого, замініть підшипники шатуна.

38. Встановіть вкладки та затягніть болти кришок шатунних підшипників із зазначеним моментом затягування. Дотягніть на потрібний кут.

39. Зніміть пристрій для обертання коленвала.

40. Поверніть двигун на ремонтний стенд.

41. Встановіть нову прокладку масляного насоса.

42. Встановіть передню кришку колінвала двигуна в зборі з масляним насосом та всмоктувальним каналом. Затягніть болти М6 з моментом затягування 1,0 Н·м.

43. Встановіть масляний фільтр.

44. Встановіть модуль тиску масла та затягніть його з моментом затягування 3,2 Н·м.

45. Встановіть передній сальник (1а) колінвала за допомогою оправки (1b).

46. ​​Встановіть корпус заднього сальника коленвала у зборі та затягніть його кріплення з необхідним моментом затягування.

47. Встановіть блокування маховика.

48. Встановіть маховик та затягніть болти його кріплення з необхідним моментом затягування.

49. Встановіть шків коленвала.

50. Встановіть блокування коленвала.

51. Затягніть болт М12 кріплення шківа коленвала з моментом затягування 1,9 – 2,1 Н·м. Дотяжка на 107 º, Остаточна дотяжка на 113 º.

52. Нанесіть безперервну смугу герметика на поверхню насоса ОЖ, що ущільнюється.

Примітка:
Плавно з'єднайте початок та кінець смуги герметика.

53. Встановіть насос ОЖ і затягніть болти та гайку з моментом затягування 0,9 – 1,1 Н·м.

54. Встановіть жорсткий патрубок насоса ОЖ у зборі з кільцем ущільнювача і затягніть болт його кріплення з моментом затягування 0,9 – 1,1 Н·м.

55. Встановіть диск зчеплення та вирівняйте кошик зчеплення на маховику.

56. Затягніть болти кріплення корзини до маховика з необхідним моментом затягування.

57. Зніміть блокування маховика.

58. Очистіть ущільнювані поверхні картера двигуна та масляного піддону від залишків герметика.

59. Нанесіть шар (1) герметика безперервно по всьому периметру піддону, як показано на малюнку.

Примітка:
Плавно з'єднайте початок та кінець смуги герметика.

60. Встановіть піддон (2а), болти (2b) та гайки (2с) його кріплення. Затягніть їх із необхідним моментом затягування.

Примітка:
У разі розміщення масляного піддону уникайте значних бічних рухів, які можуть змастити смугу герметика.

Примітка:
- Важливо встановити колінвал у певному положенні щодо розподільних валів, т.к. синхронізація встановлюється щодо чотирьох поршнів, виставлених однієї лінії, тобто. на половині шляху їх ефективного ходу.
- Вони можуть бути приблизно встановлені обертанням шківа (1а) колінвала до моменту, коли мітка (1b) стане навпроти посадкового місця (с) датчика частоти обертання коленвала. У цей час поршень першого циліндра перебуває у становищі руху вниз, тобто. впуску.

61. Зніміть кришку задніх зірочок розподільних валів.

62. Викрутіть заглушки (1).

63. Встановіть пристрій (1а) на місце заглушки, потім переверніть розподільні вали до моменту, коли його кінець (1с) потрапить у паз (1b) на розподільний вал.

64. Встановіть кришку задніх зірочок розподільних валів.

65. Встановіть монтажні штифти у блок циліндрів/картер.

66. Розташуйте металеву прокладку (1) на блоці циліндрів/картері словами “ALTO' [TOP] до верху, дбаючи про те, щоб не пошкодити її чи поверхню блоку циліндрів/картеру.

Примітка:
Діаметри отворів (стрілки) зменшуються по порядку циліндрів від 1 до 4 для того, щоб рівномірно розподілити рідину, що охолоджує, по всьому картеру.

А = сторона впускання

В = сторони випуску

67. Встановіть ГБЦ на блок циліндрів, поєднавши її з вирівнювальними штифтами.

68. Встановіть та затягніть болти (1а) кріплення ГБЦ із необхідним моментом затягування, доверніть на необхідний кут пристосуванням (1b). Послідовність затягування вказана на малюнку.

69. Встановіть прокладку (1) корпусу розподільних валів на ущільнювану поверхню блоку циліндрів.

70. Встановіть інструмент, що утримує кулачки, під розширенням корпусу розподільних валів, потім розташуйте розширення на ГБЦ і вийміть інструмент.

71. Використовуйте пристрій (3а) для затягування болтів (3b) кріплення корпусу розподільних валів з необхідним моментом затягування.

72. Встановіть заглушки (4) та затягніть із необхідним моментом затягування.

73. Встановіть шків приводу ГРМ та затягніть болт його кріплення.

74. Встановіть пристрої (1а) у свічкові отвори в I та II циліндрах. Затягніть деталі (1b) з моментом затягування 0,5 Н·м.

75. Переверніть колінвал у напрямку його обертання, поки пристрої не вирівняються. Коли обидва пристрої прийдуть у це положення, поршні двигуни будуть на одній лінії, тобто. на половині ефективного ходу.

Примітка:
Повертайте колінвал поступово, щоб не зігнути кінці деталей (1b).

Примітка:
Фази розподільних валів були наперед виставлені пристроями (3).

76. Встановіть ремінь ГРМ, розпочавши з шківа (1а) колінвала, потім на шків (1) насоса ОЖ, шків (1с) розподільного валу і потім на натяжний ролик (1d).

Примітка:
Переконайтеся, що ця операція виконується з послабленим ременем на шківі розподільного валу.

77. Використовуючи відповідні круглогубці, встановіть пристрій натягу ролика в положення (1а) максимального натягу ременя та затягніть гайку (1b).

78. Використовуючи пристрій (1а), що утримує шків розподільного валу, затягніть болт (1b) його кріплення з необхідним моментом затягування.

79. Зніміть пристосування для регулювання системи газорозподілу та фіксації розподільних валів, встановлені раніше і переверніть колінвал на два обороти в напрямку обертання, щоб розташувати ремінь ГРМ.

80. Ослабте гайку (2) натяжного ролика та поєднайте позначки (1а) та (1b).

81. Затягніть гайку М8 з моментом затягування 2,2 – 2,7 Н·м.

82. Переверніть колінвал у напрямку його обертання на два оберти, потім встановіть пристосування та інструмент для перевірки та регулювання фаз ГРМ. Перевірте встановлення фаз ГРМ.

83. Встановіть заглушки корпусу розподільних валів. Момент затягування заглушок М16: 1,3 – 1,6 Нм.

84. Встановіть нижній та верхній захист ременя ГРМ.

85. Встановіть шків ременів приводу допоміжних агрегатів та затягніть болти М8 його кріплення з моментом затягування 2,3 – 2,8 Н·м.

86. Встановіть датчик частоти обертання коленвала та затягніть болт його кріплення.

87. Встановіть трубку масляного щупа.

88. Встановіть впускний колектор у зборі з форсунками та дросельною заслінкою.

89. Розташуйте джгути дротів і підключіть електричні роз'єми.