Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та обслуговування

Витратні матеріали для проведення технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Бензиновий двигун 1.4л

Дизельний двигун 1.6/2.0 л

Дизельний двигун 1.3 л

Система живлення та керування двигуна

Система змащення

Система охолодження

Система впуску та випуску

Зчеплення

Механічна та роботизована трансмісія

Привідні вали

Ходова частина

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека та протиугінна система

Система опалення, вентиляції та кондиціювання (HVAC)

Електрообладнання двигуна

Електрообладнання та електросистеми автомобіля

Електросхеми

  • Коліри проводів
  • Електросхеми
  • AIRBAG (Розширена версія)
  • ABS
  • ESP
  • Ближнє світло
  • Дальнє світло
  • Діагностичний роз'єм
  • Коректор фар
  • Круїз-контроль
  • Лампи увімкнення передачі заднього ходу
  • Лампи вмикання передачі заднього ходу (роботизована коробка)
  • Лампи стоп-сигналу (Задні двері)
  • Лампи стоп-сигналу (Задні підйомні двері)
  • Лінія A-BUS
  • Лінія CAN (1,6 - роботизована коробка передач)
  • Лінія CAN (Рестайлінгові версії)
  • Лінія CAN 1,4
  • Лінія CAN 1,6
  • Маси (1,6 - Роботизована коробка передач)
  • Маршрутний комп'ютер
  • Навігатор (підготовка для навігатора)
  • Маси 1,4
  • Маси 1,6
  • Омивач фар
  • Освітлення салону (Combined, Panorama)
  • Освітлення салону (Van, Довга база, Задні двері)
  • Освітлення салону (Van, Довга база, Задні підйомні двері)
  • Обігрівач
  • Очисники лобового скла
  • Очисник заднього скла (Підйомні двері)
  • Очисник заднього скла (Розпашні двері)
  • Панель приладів (роботизована коробка)
  • Панель приладів
  • Паркувальні датчики
  • Живлення (1,6 - роботизована коробка передач)
  • Живлення (Рестайлінгові версії)
  • Живлення 1,4
  • Живлення 1,6
  • Підігрів сидінь
  • Протитуманні ліхтарі 1,4
  • Протитуманні ліхтарі 1,6
  • Пуск та зарядка (Роботизована коробка передач)
  • Протитуманні фари
  • Радіо (Combined, Panorama)
  • Пуск та зарядка 1,4
  • Пуск та зарядка 1,6
  • Регулювання дзеркал
  • Сигнал
  • Система кондиціювання (автоматичний клімат-контроль)
  • Система кондиціювання (кондиціонер із ручним керуванням)
  • Система контролю тиску у шинах (від 09.2014)
  • Система охолодження (Кондиціонер із ручним керуванням, Автоматичний клімат-контроль)
  • Система охолодження
  • Система фільтра сажі
  • Управління компресором кондиціонера
  • Центральний замок (Combined, Panorama, Задні двері, Задні електросклопідйомники)
  • Центральний замок (Combined, Panorama, Задні підйомні двері)
  • Центральний замок (Combined, Panorama, Задні підйомні двері, Задні електросклопідйомники)
  • Електронне керування бензиновими двигунами
  • Електронне керування дизельними двигунами (Роботизована коробка передач)
  • Електронне керування дизельними двигунами (з підігрівом паливного фільтра)
  • Електронне керування дизельними двигунами
  • Електросклопідйомники задніх дверей
  • Електросклопідйомники передніх дверей

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Система пуску Fiat Doblo 2 / Opel Combo D з 2009 року (з урахуванням оновлення 2014 року) Система підзарядки

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
електросхема Opel Combo, скачати електросхему Opel Combo, електрообладнання Opel Combo, схема електрообладнання Opel Combo, двигун Opel Combo, електросхема Fiat Doblo, скачати електросхему Fiat Doblo, електрообладнання Fiat Doblo, схема електрообладнання Fiat Doblo, двигун Fiat Doblo

3. Система запуску

Опис системи запуску двигуна

Стартер має полюси, розташовані по колу якоря. Обидві обмотки соленоїда запитані. Обмотка, що втягує, з'єднана з масою через стартер. Обмотки ланцюга, що втягує, разом створюють електромагнітне поле для втягування і утримання плунжера. Плунжер рухає важіль шестерні. Це приводить у дію привід стартера, завдяки чому провідна шестерня стартера входить у зачеплення із зубчастим вінцем маховика двигуна. У той же час переміщення плунжера замикає контакти перемикача в соленоїді стартера, при цьому повна напруга акумуляторної батареї подається безпосередньо на двигун стартера, завдяки чому відбувається обертання колінчастого валу двигуна.

Як тільки контакти перемикача соленоїда замикаються, струм перестає текти через обмотку, що втягує, оскільки напруга акумулятора подається на обидва кінці обмотки. Утримуючий режим обмотки залишається під напругою, при цьому електромагнітне поле досить сильне, щоб утримувати плунжер, важіль приводний, механізм приводу стартера і контакти перемикача соленоїда на місці для продовження обертання колінчастого валу двигуна. Після того, як двигун запускається, обгінна муфта шестерні захищає якір стартера від надмірної швидкості обертання, доки вимикач запалювання не розмикається.

Після того, як замок запалювання переводиться з положення запуску, реле стартера розмикається і напруга акумулятора перестає подаватися на соленоїд стартера. Струм подається з контактів стартера через обидві обмотки на масу в кінці обмотки, що втягує. При цьому напрям течії струму через обмотку, що втягує, змінюється на протилежне тому, яке було при першій запитці обмотки. Ця обставина, поряд з дією зворотної пружини стартера, призводить до роз'єднання приводу стартера та одночасного розмикання контактів перемикача соленоїда, внаслідок чого ланцюг стартера знеструмлюється.

Коли замок запалювання переводиться в положення запуску, дискретний сигнал подається на блок керування кузовними системами, сповіщаючи про перехід у відповідний режим запалювання. Блок керування кузовними системами посилає повідомлення на блок керування двигуном, сповіщаючи про початок обертання колінчастого валу двигуна стартером. Блок управління двигуном проводить перевірку положення паркування/нейтралі коробки передач, після чого, якщо ця умова дотримано, подає напругу 12 на ланцюг управління реле стартера. Завдяки цьому напруга акумулятора починає подаватися за допомогою пускового реле на соленоїд стартера

Система Старт&Стоп

Загальний вигляд

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

  1. Вузол ВСМ
  2. Вузол керування двигуном
  3. Стабілізатор напруги
  4. АКБ
  5. Датчик рівня заряджання АКБ
  6. Мінусова клема АКБ
  7. Датчик тиску системи підсилювача гальм
  8. Датчик ходу педалі зчеплення (механічна коробка)
  9. Датчик нейтрального положення (ручна коробка)

Стартер

Параметри

Параметр 1.4 16V 1.4 TJet Natural Power
Тип Hitachi S114
Bosch S74M (*)
Hitachi J68
Напруга (V) 12 12
Номінальна потужність (кВт) 1.0
1.6 (*)
1.0
Обертання, з боку шестерні За годинниковою стрілкою За годинниковою стрілкою
Кількість полюсів 6 4
Обмотка Постійні магніти Постійні магніти
Увімкнення Муфта вільного ходу Муфта вільного ходу
Управління Електромагнітне Електромагнітне

(*) Версії з Start&Stop.

Пристрій стартера

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

  1. Шестерня вільного ходу
  2. Планетарний редуктор
  3. Постійні індукційні магніти
  4. Корпус
  5. Якір або ротор
  6. Щітки
  7. Колектор
  8. Опора з боку комутатора
  9. Реле увімкнення
  10. Важіль
  11. Опора

Пристрій стартера системи Старт Стоп

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

  1. Соленоїд обмотки, що втягує
  2. Посилені пружини
  3. Збільшений електродвигун
  4. Постійні магніти з підвищеною провідністю та збільшеною стійкістю до розмагнічування
  5. Редуктор із нижчим передатним числом
  6. Передача з роликовими підшипниками
  7. Редуктор із гумовими амортизаторами
  8. Шестерня зі збільшеною кількістю зубів
  9. Завзята втулка з роликовим підшипником
  10. Посилений важіль

Зняття / встановлення стартера

1,4

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

3. Викрутіть верхній болт (1) кріплення стартера.

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

4. Зніміть нижній захист двигуна.

5. Зніміть кришку (1а) та викрутіть гайку (1b) під нею.

6. Від'єднайте електричні дроти (2).

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

7. Викрутіть нижній болт (1а) та зніміть стартер (1b).

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

8. Встановіть деталі у зворотній послідовності.

Момент затягування болтів М8 кріплення стартера: 2,2 – 3,2 Нм.

1,6

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

3. Зніміть АКБ.

4. Зніміть опорну опору АКБ.

5. Зніміть звукоізоляцію.

6. Зніміть патрубок від клапана EGR до впускного колектора.

7. Зніміть нижній захист двигуна.

8. Зніміть підсилювач підрамника передньої підвіски.

9. Зніміть жорсткий патрубок, що йде до дросельної заслінки.

10. Викрутіть гайку (1) кріплення датчика системи DPF до випускної труби.

11. Викрутіть гайки (2) кріплення випускної труби.

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

12. Зніміть трубу з проміжних рухомих опор (1).

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

13. Посуньте трубку вбік.

14. Викрутіть гайку (1) кріплення клем стартера.

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

15. Викрутіть гайки (1) та (2) кріплення клем стартера.

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

16. Викрутіть нижню гайку (1).

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

17. Опустіть підйомник.

18. Зніміть блок керування передпусковим підігрівачем.

19. Від'єднайте роз'єми (1) та (2) клапана соленоїда системи EGR.

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

20. Викрутіть верхні болти (1).

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

21. Підніміть підйомник.

22. Зніміть стартер.

23. Встановіть деталі у зворотній послідовності.

Момент затягування болтів М8 кріплення стартера: 2,2 – 2,6 Нм.

Момент затягування гайки М8 кріплення стартера: 2,2 – 2,6 Нм.

Момент затягування гайки М8 кріплення клем стартера: 0,8 – 1,0 Н·м.

Зняття / встановлення свічок передпускового підігрівача

Примітка:
Система пуску оснащена новими свічками напруження низької напруги, які мають номінальну напругу нижче, ніж у батареї. Заборонено підключати свічки напруження безпосередньо до клеми акумулятора.

Примітка:
Будь-які такі дії, призначені, наприклад, для перевірки цілісності електричного ланцюга з використанням світлового індикатора, можуть бути руйнівними для свічок підігріву та двигуна.

1. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

2. Зніміть звукоізоляцію.

3. Від'єднайте гнізда (1) підключення свічок.

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

4. Використовуючи спеціальний пристрій (1), викрутіть свічки (1) та зніміть їх.

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

5. Встановіть зняті деталі у зворотній послідовності.

Момент затягування свічок М8: 0,7 – 0,9 Нм.

Зняття / встановлення блоку керування свічками передпускового підігрівача

1. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

2. Викрутіть гайку (1).

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

3. Поверніть блок (1а) та від'єднайте електричні роз'єми (1b).

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

4. Зніміть блок керування.

5. Встановіть зняті деталі у зворотній послідовності.

Розпинання роз'єму стабілізатора напруги (для автомобілів із системою Start&Stop

Пін Функція
1 Джерело живлення +30 (вихід)
3 Сигнал для діагностики стабілізатора напруги
4 Джерело живлення +50 від перемикача реле 2 до керування стартером T20 (87)
6 Джерело живлення від вузла ВСМ
8 Джерело живлення +30 (вхід) від вузла ВСМ
9 Налаштування джерела живлення +30 (вихід)
16 Маса на шасі

Загальні правила перевірки стану стартера

Перевірка роботи втягуючої та утримуючої обмоток

Увага:
Щоб не допустити перегорання обмотки, цю перевірку проводити якнайшвидше (не більше 10 с).

1. Від'єднати провід обмотки збудження від клеми «М» тягового реле.

2. Підключити позитивну клему акумуляторної батареї до клеми «S» та негативну клему до клеми «М» та до корпусу стартера.

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

3. Підключити провід обмотки збудження до клеми «М».

4. Якщо при цьому шестерня приводу зміщується в положення зачеплення, обмотка, що втягує, реле справна. Якщо цього не відбувається, замініть тягове реле.

5. Від'єднати негативний провід від клеми «М».

6. Якщо шестерня не рухається, то котушка електромагніта, що утримує, працює нормально.

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

7. Якщо шестерня повертається назад у своє початкове положення при від'єднанні негативного дроту від корпусу, пристрій працює правильно.

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

Перевірка стартера під час роботи без навантаження

1. Затиснути стартер у лещата з накладками з м'якого матеріалу та підключити повністю заряджену 12-вольтову акумуляторну батарею до стартера, як зазначено нижче:

2. Підключити контрольний амперметр (з межею вимірювання до 100 А) та вугільний реостат, як показано на малюнку.

3. Підключіть вольтметр, як показано на малюнку.

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

4. Встановити вугільний реостат у положення вимкнення.

5. Підключити провід від виведення акумуляторної батареї до корпусу стартера.

6. Реостатом встановити напругу 11 В за вольтметром.

7. Включити стартер і перевірити відповідність максимального споживаного струму нормі, а також плавність та легкість обертання якоря стартера. Сила споживаного струму: 85 А (130 А *); частота обертання якоря: 2600 (3600*) об/хв.

Перевірка ланцюга стартера

1. Витягти з блоку реле та запобіжників у моторному відсіку, реле паливного насоса.

2. Встановіть важіль перемикання передач у положення «N» або «P» (для автоматичної коробки) або натисніть педаль зчеплення (для механічної коробки передач), потім переведіть ключ запалення в положення START. Якщо стартер починає провертати колінчастий вал двигуна, система пуску справна. Якщо прокручування не відбувається зовсім, необхідно перейти до наступного кроку.

Якщо при відпусканні ключа запалення приводна шестерня стартера не відчепляється від зубчастого вінця маховика, виконайте наведені нижче перевірки для визначення причини несправності:

  • Несправність якоря електромагніту та вимикача.
  • Забруднення приводної шестерні або пошкодження обгінної муфти.

3. Перевірте стан акумулятора. Перевірте електричні з'єднання акумуляторної батареї, контакт негативного проводу акумуляторної батареї з масою кузова, проводи з'єднання двигуна з масою кузова і стартер на ослаблення та наявність корозії. Спробуйте знову запустити двигун. Якщо стартер нормально провертає колінчастий вал двигуна, проблема вирішується затягуванням ослаблених з'єднань. Тепер система запуску справна. Якщо провертання досі не відбувається, перейдіть до наступного кроку.

4. Від'єднайте роз'єм від виведення «S» магнітного перемикача. З'єднайте перемичкою висновки «B» та «S» магнітного перемикача. Якщо стартер перевертає колінчастий вал двигуна, перейдіть до наступного кроку. Якщо провертання все одно не відбувається, зніміть стартер і замініть або відремонтуйте його.

5. Для виявлення обриву ланцюга виконайте такі перевірки у вказаному порядку.

  • Перевірте проводку та роз'єм між блоком запобіжників та реле, розташованою під приладовою панеллю з боку водія, і замком запалювання, а також між даним блоком та стартером.
  • Перевірте замок запалювання.
  • Перевірте роз'єм перемикача діапазонів коробки або роз'єм вимикача блокування запалювання.
  • Перевірте реле стартера.

Перевірка прокручування стартера при холодному двигуні

1. Підключити вольтметр/амперметр до клем акумулятора.

2. Задіяти гальмо стоянки. Перевірити, щоб важіль перемикання передач перебував у положенні Р. Запустити двигун.

3. Переконайтеся, що все електроустаткування вимкнено.

4. Зняти реле автоматичного відключення маси з блоку розподілу живлення.

5. Повернути замок запалювання у положення START.

6. Якщо напруга нижче 9.6 - перевірити стартер. Якщо стартер справний, перевірте справність двигуна.

7. Якщо напруга перевищує 9.6, виміряти падіння напруги.

8. Якщо напруга становить 12.5 В або вище і стартер не провертається, виконати перевірку соленоїда, проводки, роз'ємів, реле тощо.

9. Якщо напруга становить 12.5 В або вище і стартер повільно провертається, виміряти падіння напруги.

Примітка:
При холодному двигуні виміряні значення сили струму стартера та напруги акумулятора вище.

Вимірювання падіння напруги

1. Переконайтеся, що АКБ повністю заряджена.

2. Включити гальмо стоянки. Перевірити, щоб важіль перемикання передач перебував у положенні Р.

3. Переконайтеся, що все електроустаткування вимкнено.

4. Зняти реле автоматичного відключення маси з блоку розподілу живлення.

5. Поєднати позитивний висновок вольтметра до негативної клеми АКБ.

6. З'єднати негативний висновок вольтметра до кріплення негативного дроту АКБ.

7. Повернути замок запалювання у положення START.

8. Якщо є ланцюг – перевірити кріплення клем.

9. Поєднати позитивний висновок вольтметра до позитивної клеми АКБ.

10. З'єднати негативний висновок вольтметра до кріплення позитивного дроту АКБ.

11. Повернути замок запалювання у положення START.

12. Якщо є ланцюг – перевірити кріплення клем.

13. Виміряти напругу між позитивною клемою АКБ та виведенням соленоїда.

14. Якщо виміряне значення перевищує 0.2 В – очистити, потім затягнути клеми АКБ. Якщо після цього напруга, як і раніше, перевищує 0.2 В – замінити провід, що з'єднує АКБ та соленоїд.

15. Виміряти напругу між негативною клемою АКБ та поверхнею блоку циліндрів.

16. Повернути замок запалювання у положення START.

17. Якщо виміряне значення перевищує 0.2 В – очистити, потім затягнути клеми АКБ. Якщо після цього напруга, як і раніше, перевищує 0.2 В – замінити провід негативної клеми АКБ.

18. З'єднати позитивний вивід вольтметра з корпусом стартера.

19. Поєднати негативний висновок вольтметра з негативною клемою АКБ.

20. Повернути замок запалювання у положення START.

21. Якщо виміряне значення перевищує 0.2 В – очистити контакти стартера та двигуна. Якщо після цього напруга, як і раніше, перевищує 0.2 В – перевірити технічний стан стартера.

Перевірка технічного стану (якщо стартер розбирався)

Перевірка якоря

Увага:
Залежно від року випуску та модифікації деякі величини, наведені нижче, можуть відрізнятися від величин приладів Вашого автомобіля.

1. Зняти стартер у зборі.

2. Розібрати стартер.

3. Перевірити якір на наявність зносу або пошкодження контакту з постійним магнітом.

4. Перевірити поверхню комутатора. Якщо поверхня забруднена або обгоріла, почистіть поверхню за допомогою наждакового паперу.

5. Виміряти биття комутатора.

Якщо биття комутатора в межах допустимого значення, перевірте комутатор на наявність вугільного пилу або мідної стружки між сегментами.

Якщо биття комутатора виходить за межі допустимих значень, замініть якір.

Биття комутатора (стандартне значення): 0.02 мм макс.

Биття комутатора (граничне значення): 0.05 мм.

6. Перевірити глибину пазів (A). Якщо глибина пазів надто висока (В), підрізати їх за допомогою ножівки до необхідної глибини. Зрізати всі пази між сегментами якоря. Підріз не повинен бути надто дрібним, надто вузьким або V-подібною формою (D). Стандартна глибина паза: 0.5 мм, граничне значення 0.2 мм.

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

7. Перевірити наявність електропровідності між сегментами комутатора. Якщо існує розрив ланцюга між будь-яким сегментом, замініть якір.

8. Перевірити за допомогою омметра відсутність електропровідності між комутатором та серцевиною котушки якоря та між комутатором та валом якоря. Якщо електропровідність є, замініть якір.

Щітки стартера

Зношені або промаслені щітки необхідно замінити.

система пуску Fiat Doblo 2 з 2009 року, система пуску Opel Combo D з 2009 року, система пуску Фіат Добло 2 з 2009 року, система пуску Опель Комбо Д з 2009 року

>

Перевірка щіткоутримувача

1. Перевірити відсутність електропровідності між (+) кріпленням щітки та (-) кріпленням щітки. Якщо електропровідність відсутня, замініть кріплення щіток у зборі.

2. Підняти кожну пружину щітки за допомогою викрутки, розмістити щітку близько половини її кріплення і послабити пружину, щоб закріпити її на тому місці.

3. Встановити якір на корпус та встановити кріплення щіток. Далі, підняти кожну пружину щітки знову і опустити щітки вниз, поки вони не стануть на комутатор, потім послабити пружину навпроти кінця щітки.

Примітка:
Щоб встановити щітки, прокласти наждачний папір між комутатором та кожною щіткою і повільно обертати якір. Поверхня контакту щіток прийме контур комутатора.

Перевірка обгінної муфти

1. Перемістити обгінну муфту вздовж валу. Замінити обгінну муфту, якщо муфта рухається не плавно.

2. Перевернути обгінну муфту в обох напрямках. Зафіксувати в одному напрямку та плавно провернути у зворотному. Якщо не фіксується в якомусь напрямку, замініть обгінну муфту.

3. Якщо провідна шестерня стартера зношена або пошкоджена, замініть обгінну муфту в зборі (шестерня недоступна окремо).

Перевірити маховик або зубчастий вінець гідротрансформатора, якщо зубці провідної шестерні стартера пошкоджені.

Очищення деталей стартера

1. Не занурювати деталі у розчинник. Занурення ярма у збиранні або якорі призведе до пошкодження ізолятора. Протерти ці деталі чистою тканиною.

2. Не занурювати вузли приводу в розчинник. Обганяна муфта, змащена на заводі виробником і розчинник вимиє мастило з муфти.

3. Провідний вузол може бути почищений за допомогою щітки змоченої в розчиннику і потім протерти сухою тканиною.