Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Зміст

Вступ

Дії у надзвичайних ситуаціях

Щоденні перевірки та визначення несправностей

Експлуатація автомобіля у зимовий період

Поїздка на СТО

Інструкція з експлуатації та обслуговування

Витратні матеріали для проведення технічного обслуговування

Застереження та правила техніки безпеки під час виконання робіт на автомобілі

Основні інструменти, вимірювальні прилади та методи роботи з ними

  • Базовий комплект необхідних інструментів
  • Методи роботи із вимірювальними приладами

Бензиновий двигун 1.4л

Дизельний двигун 1.6/2.0 л

Дизельний двигун 1.3 л

Система живлення та керування двигуна

Система змащення

Система охолодження

Система впуску та випуску

Зчеплення

Механічна та роботизована трансмісія

Привідні вали

Ходова частина

Гальмівна система

Рульове керування

Кузов

Пасивна безпека та протиугінна система

Система опалення, вентиляції та кондиціювання (HVAC)

Електрообладнання двигуна

Електрообладнання та електросистеми автомобіля

Електросхеми

  • Коліри проводів
  • Електросхеми
  • AIRBAG (Розширена версія)
  • ABS
  • ESP
  • Ближнє світло
  • Дальнє світло
  • Діагностичний роз'єм
  • Коректор фар
  • Круїз-контроль
  • Лампи увімкнення передачі заднього ходу
  • Лампи вмикання передачі заднього ходу (роботизована коробка)
  • Лампи стоп-сигналу (Задні двері)
  • Лампи стоп-сигналу (Задні підйомні двері)
  • Лінія A-BUS
  • Лінія CAN (1,6 - роботизована коробка передач)
  • Лінія CAN (Рестайлінгові версії)
  • Лінія CAN 1,4
  • Лінія CAN 1,6
  • Маси (1,6 - Роботизована коробка передач)
  • Маршрутний комп'ютер
  • Навігатор (підготовка для навігатора)
  • Маси 1,4
  • Маси 1,6
  • Омивач фар
  • Освітлення салону (Combined, Panorama)
  • Освітлення салону (Van, Довга база, Задні двері)
  • Освітлення салону (Van, Довга база, Задні підйомні двері)
  • Обігрівач
  • Очисники лобового скла
  • Очисник заднього скла (Підйомні двері)
  • Очисник заднього скла (Розпашні двері)
  • Панель приладів (роботизована коробка)
  • Панель приладів
  • Паркувальні датчики
  • Живлення (1,6 - роботизована коробка передач)
  • Живлення (Рестайлінгові версії)
  • Живлення 1,4
  • Живлення 1,6
  • Підігрів сидінь
  • Протитуманні ліхтарі 1,4
  • Протитуманні ліхтарі 1,6
  • Пуск та зарядка (Роботизована коробка передач)
  • Протитуманні фари
  • Радіо (Combined, Panorama)
  • Пуск та зарядка 1,4
  • Пуск та зарядка 1,6
  • Регулювання дзеркал
  • Сигнал
  • Система кондиціювання (автоматичний клімат-контроль)
  • Система кондиціювання (кондиціонер із ручним керуванням)
  • Система контролю тиску у шинах (від 09.2014)
  • Система охолодження (Кондиціонер із ручним керуванням, Автоматичний клімат-контроль)
  • Система охолодження
  • Система фільтра сажі
  • Управління компресором кондиціонера
  • Центральний замок (Combined, Panorama, Задні двері, Задні електросклопідйомники)
  • Центральний замок (Combined, Panorama, Задні підйомні двері)
  • Центральний замок (Combined, Panorama, Задні підйомні двері, Задні електросклопідйомники)
  • Електронне керування бензиновими двигунами
  • Електронне керування дизельними двигунами (Роботизована коробка передач)
  • Електронне керування дизельними двигунами (з підігрівом паливного фільтра)
  • Електронне керування дизельними двигунами
  • Електросклопідйомники задніх дверей
  • Електросклопідйомники передніх дверей

Тлумачний словник

Корисні поради автовласникам

Тільки оригінальні посібники
Доступно відразу після оплати
Повна відповідність паперовим виданням
100% захист ваших оплат
(9)

Обслуговування системи Fiat Doblo 2/Opel Combo D з 2009 року (з урахуванням оновлення 2014 року)

Зазвичай користувачі нашого сайту знаходять цю сторінку за такими запитами:
технічне обслуговування Opel Combo, технічне обслуговування Opel Combo, обслуговування двигуна Opel Combo, ремонт Opel Combo, запчастини Opel Combo, моменти затягування Opel Combo, каталог запчастин Opel Combo, технічне обслуговування Fiat Doblo, технічне обслуговування Fiat Doblo, обслуговування двигуна Fiat Doblo, ремонт Fiat Doblo, запчастини Fiat Doblo, моменти затягування Fiat Doblo, каталог запчастин Fiat Doblo

3. Обслуговування системи

Діагностика системних відмов

Перевірка безпосереднім візуальним оглядом та спостереженням

У разі відмови чи відхилення від нормального функціонування системи кондиціонування виникають певні зовнішні ознаки несправності. У цьому випадку можна перевірити безпосередній огляд та спостереження.

1. Уважно перевірити всі трубки на предмет утворення розривів або тріщин, а також зовнішні поверхні конденсатора та випарника на предмет утворення масляних потік та плям. У разі виявлення мастила на поверхні зазначених частин можна припустити утворення витоку в системі та спробувати точно визначити місце її виникнення, виконавши перевірку з використанням мильної води у наступних основних точках:

1). Роз'єми з'єднання трубок та клапанів.

2). Шланги та роз'єми з'єднання шлангів.

3). Сальник компресора, передня та задня кришки, ущільнювальні прокладки тощо.

4). Подряпані, деформовані місця на поверхні конденсатора, випарника.

2. Перевірка через контрольне вікно: через контрольне вікно магістралі можна перевірити кількість та стан холодоагенту.

Перед початком спостереження запустити двигун, увімкнути систему кондиціювання, підтримувати двигун у режимі підвищеної частоти обертання холостого ходу (1000~2000 об.хв) протягом 5 хвилин, потім перевірити стан циркуляції холодоагенту через контрольне вікно:

1). Якщо потік холодоагенту протікає рівномірно, і в ньому іноді утворюються бульбашки, то стан системи нормальний.

2). Якщо холодоагент прозорий, і в ньому не утворюються бульбашки повітря, значить, або холодоагент в системі відсутня взагалі, або заправлена ​​занадто велика кількість холодоагенту. Якщо вентиляційні дефлектори стають прохолодними, система працює нормально; якщо ні – можливе утворення витоку холодоагенту.

3). Занадто велика кількість бульбашок у потоці є ознакою недостатньої кількості холодоагенту.

3. Перевірка магістралі: перевірити щодо ослаблення затягування роз'ємів з'єднань.

Тактильна перевірка відмов

1. Перевірити магістраль високого тиску кондиціонування.

Включити кондиціонер, дати компресору попрацювати протягом 10~20 хвилин, поторкати пальцями магістраль високого тиску системи кондиціювання за напрямком випуск компресора → конденсатор → осушувач → впуск розширювального клапана, температура повинна змінюватися від гарячої до теплої.

Якщо деякі частини нагріваються до дуже високої температури, це може бути спричинене недостатньо ефективним відведенням тепла; якщо ці частини холодні, це вказує на утворення засмічення у магістралі, відсутність холодоагенту, відмову або недостатньо ефективну роботу компресора.

2. Перевірити магістраль низького тиску системи кондиціювання.

Включити кондиціонер, дати компресору попрацювати протягом 10~20 хвилин, доторкнутися пальцями до магістралі низького тиску системи кондиціонування у напрямку від конденсатора до впуску компресора, температура повинна змінюватися від прохолодної до холодної.

Якщо частини не прохолодні, а також у разі утворення інею в окремих місцях, нормальне функціонування системи порушено.

3. Перевірити перепад температур на випуску компресора.

Включити кондиціонер, дати компресору попрацювати протягом 10-20 хвилин, поторкати пальцями компресор у місцях впуску та випуску, повинна відчуватися помітна різниця між температурами магістралей низького та високого тиску.

Якщо різниця температур не помітна, це вказує на відсутність або недостатню кількість холодоагенту в системі.

4. Перевірка контуру: перевірити вручну електричні роз'єми на предмет надійності з'єднання, ослаблення кріплення або нагрівання.

Якщо роз'єми ослаблені або нагріваються, порушення функціонування системи кондиціювання може бути зумовлене поганою провідністю роз'ємів.

Перевірка компресора кондиціонера повітря

Увага:
Перед будь-якими роботами з компресором здійснити зарядку системи кондиціювання до необхідного рівня холодоагенту. Якщо несправність системи все ще виявляється, виконайте такі перевірки.

Попередня перевірка

1. Візуально перевірити компресор кондиціонера:

  • Перевірити, чи немає пошкодження чи деформації всіх елементів системи та з'єднань;
  • Переконатися у відсутності ударів та пошкоджень шківа;
  • Перевірити, чи включається муфта компресора при подачі на її обмотку живлення 12V;
  • Перевірити стан кабелю живлення та роз'єму;
  • Перевірити корпус компресора на відсутність тріщин (у місцях кріплення компресора);
  • Перевірити, чи не пошкоджені вхідні та випускні отвори компресора кондиціонера.

2. Несправності: витік.

Ознаки несправності Можливі причини Способи усунення
Витік між корпусом компресора кондиціонера та головкою циліндрів Надлишковий тиск у компресорі кондиціонера внаслідок надто високої кількості холодоагенту в системі Дотримуватись вимог специфікації при заповненні системи холодоагентом
Витік газу/оливи з всмоктувальної та випускної трубок Потрапляння стороннього предмета Дотримуватись чистоти під час встановлення трубок
Погана затягування трубок Дотримуватись встановлених моментів затягування

3. Несправності: шум.

Ознаки несправності Можливі причини Способи усунення
Шум під час роботи компресора (муфта не замкнута) Пошкоджено кульковий підшипник шківа Заміна шківа
Удари приводного диска (контакт приводного диска зі шківом) Заміна приводного диска та за необхідності шківа
Сильний шум під час роботи (муфта компресора постійно замкнута) Тиск газу занадто великий Дотримуватись вимог специфікації при заповненні системи холодоагентом
Шум при роботі та вібрації, що відчуваються в салоні Трубка кондиціонера стосується інших деталей автомобіля Перевірити, чи не торкаються трубопроводи деталей автомобіля
Шум, що викликається ковзанням муфти компресора Наявність мастила або мастила в муфті компресора Перевірити чистоту ведучого диска та шківа компресора
Тривалі клацання, постійні чи епізодичні Наявність сторонніх предметів під клапанами впуску або нагнітання Перевірити чистоту системи кондиціонера

4. Несправності функціонування.

Ознаки несправності Можливі причини Способи усунення
Муфта компресора не замикається при команді увімкнення кондиціонера Неякісний контакт у контакторі увімкнення муфти Перевірити з'єднання
Порушення харчування Перевірити, чи становить напругу в джгуті з боку двигуна 12V. Чи немає підвищеної чи зниженої напруги.
Муфта спрацьовує, але ефекту кондиціювання немає Ненормальне заповнення системи холодоагентом Перевірити заповнення системи газоподібним холодоагентом

Значення тисків, що вимірюються в контурі системи кондиціювання (автомобіль не рухається, двигун працює на малому газу).

Високий тиск (температура навколишнього повітря 20 °C) Високий тиск (температура навколишнього повітря 25 °C) Низький тиск Ознаки несправності Можливі причини Способи усунення
8 - 9 бар 9 - 10 бар 3 бар Немає охолодження Надлишок оливи в контурі Видалити газоподібний холодоагент. Видалити все масло з контуру. Продути контур. Заповнити контур газоподібним холодоагентом
Повітря чи вологість у контурі
> 11 бар > 12 бар > 4,2 бар Температура всмоктувальної трубки нижче за температуру випарника Занадто велике відкриття редуктора кондиціонера Замінити редуктор кондиціонера
Значення високого та низького тиску вирівнюються, як тільки компресор кондиціонера вимикається. При працюючому компресорі спостерігається коливання цих 2 тисків Всмоктуючий або випускний клапан заблокований у відкритому стані якоюсь частинкою або зламаний Замінити компресор кондиціонера
< 6 бар < 7 бар < 2,4 бар Немає охолодження Недостатньо газоподібного холодоагенту Видалити газоподібний холодоагент. Перевірити відсутність витоків. Продути контур. Заповнити контур газоподібним холодоагентом
Температура всмоктувальної трубки нижче за температуру випарника Закупорка контуру в частині низького тиску Замінити слухавку
> 11 бар > 12 бар < 2,4 бар Рідинний трубопровід (замерзання фільтра-дегідратора) Закупорювання рідинного трубопроводу. Фільтр-дегідратор заблоковано Замінити слухавку. Замінити фільтр-дегідратор

Можливі несправності системи кондиціювання повітря

Основна несправність Симптом Ознака
Компресор кондиціонера не обертається або швидко зупиняється Компресор кондиціонера не вмикається або швидко вимикається Увімкнення компресора кондиціонер
Недостатньо холодоагенту в контурі охолодження
Реле тиску в контурі кондиціонера
Датчик випарника
Електричний контур (з'єднання, запобіжники, …)
Компресор кондиціонера залишається увімкненим і швидко зупиняється Ремінь приводу навісного обладнання
Компресор кондиціонера повітря
Фільтруючий елемент, що поглинає вологу
Редуктор кондиціонера
Витік холодоагенту
Увімкнення компресора кондиціонер
Компресор кондиціонера робить ненормальний шум Компресор кондиціонера залишається увімкненим Неправильне налаштування увімкнення компресора кондиціонера
Кількість холодоагенту
Несправний компресор кондиціонера
Недостатньо холодоагенту в контурі охолодження
Несправні клапани компресора кондиціонера
Компресор кондиціонера залишається увімкненим і пробуксовує Муфта компресора кондиціонера
Ремінь приводу навісного обладнання
Ненормальні значення тиску Низький та високий тиск - занадто високий Несправний редукційний клапан кондиціонера
Засмічений трубопровід
Надто низький тиск і надто низький тиск Дефектне прокладання герметичності компресора кондиціонера
Низький тиск - дуже низький і високий тиск - занадто високий Несправний датчик кондиціонера випарника
Заблоковано редукційний клапан кондиціонера
Засмічений фільтруючий сушильний елемент
Засмічений трубопровід
Низький та високий тиск - дуже низький Засмічений трубопровід
Заблоковано редукційний клапан кондиціонера
Недостатньо холодоагенту в контурі охолодження
Несправний компресор кондиціонера
Нормальний низький та надто високий тиск Наявність повітря у контурі охолодження
Нормальний низький та дуже низький високий тиск Несправне тиск тиску кондиціонера
Несправний датчик випарника
Надто високий низький тиск та нормальний високий тиск Відкритий редукційний клапан охолодження заблоковано
Низький тиск - занадто низький та нормальний високий тиск Забруднений або насичений фільтруючий сушильний елемент
Редукційний клапан покритий інеєм
Функціонування кондиціонера в аварійному режимі Занадто слабке переохолодження Недостатньо холодоагенту
Занадто високе переохолодження Занадто високе переохолодження
Наявність повітря у контурі охолодження
Забруднений фільтруючий сушильний елемент

Примітка:
У всіх випадках, заміряти температуру перегріву і температуру повітря, що подається.

Перевірка наявності витоків

Перевірка наявності витоків холодоагенту

Флуоресцентний склад та поліалкіленгліколеві (PAG) масла заправлені в систему кондиціювання, тому багато витоків холодоагенту можуть бути виявлені за допомогою галогенної лампи.

Після промивання кондиціонування необхідно додати флуоресцентний барвник при заправці холодоагенту.

Флуоресцентний метод виявлення витоку

Флуоресцентний барвник допомагає виявити місце будь-якого витоку в системі кондиціювання.

Примітка:
Поліалкіленгліколеві оливи розчиняються у воді.

Конденсат на сердечнику випарника або магістралях холодоагенту може змити PAG оливи та флуоресцентний барвник з місця витоку та вивести його з автомобіля дренажними каналами блоку кліматичної установки.

Витік холодоагенту в системі кондиціонування відображається світло-зеленим або жовтим кольором при використанні ультрафіолетової лампи.

Лампу для виявлення витоків можна використовувати на таких ділянках:

  • Всі з'єднання або рознімання з ущільнювальними шайбами ​​або кільцями.
  • Усі компоненти системи кондиціювання.
  • Сальник вала компресора кондиціонера.
  • Шланги та датчики тиску системи кондиціювання.
  • Дренажна трубка блоку кліматичної установки, якщо витоки присутні на осерді випарника.
  • Ковпачки сервісних портів, що мають первинні ущільнювачі.

Необхідно дотримуватись інструкцій виробника лампи для виявлення витоків.

Для запобігання помилковій діагностиці у майбутньому необхідно ретельно очистити залишки барвника з області виявлення витоку. Для цього можна використовувати ганчір'я і спеціальний засіб для чищення.

Введення у систему флуоресцентного барвника

Не всі типи флуоресцентних барвників сумісні з маслами PAG. Деякі з них знижують в'язкість оливи або вступають із нею в хімічну реакцію.

Примітка:
- Не переповнювати систему кондиціювання барвником.
- Барвник для виявлення витоків холодоагенту R-134A потребує певного часу для роботи. Залежно від величини витоку, для того, щоб барвник став помітним, необхідно час від 15 хвилин до 7 днів.
- Для запобігання помилковій діагностиці у майбутньому необхідно ретельно очистити залишки барвника з області виявлення витоку. Для цього можна використовувати ганчір'я і спеціальний засіб для чищення.

Галогенна лампа для виявлення витоків

Увага:
- Не використовувати лампу у вогненебезпечній обстановці, оскільки її робоча температура дуже висока і може стати причиною травм та/або пошкоджень обладнання.
- Переконатися в тому, що в системі кондиціонування є не менше 0.45 кг холодоагенту для проведення процедури пошуку витоку.

Примітка:
Лампа для виявлення витоків може помилково фіксувати такі матеріали:
- Деякі клеї, що використовуються в автомобілі.
- Багато розчинників і засобів для чищення.
- Рідина для омивача вітрового скла.
Очистити та висушити всі поверхні для запобігання помилковій діагностиці.

Примітка:
- Необхідно здійснювати пошук за безперервним маршрутом, щоб унеможливити пропускання можливого витоку. Перевірити всі ділянки системи щодо витоків.
- Дотримуватись інструкцій, що додаються до лампи для виявлення витоків.

Виявлення витоків за допомогою азоту

Якщо перевірка наявності витоків за допомогою флуоресцентного барвника або галогенної лампи неможливо, пошук течі можна зробити за допомогою азоту. Для цієї процедури знадобиться набір азотного обладнання для виявлення витоків.

Азот, що виходить у місці витоку, виявляється за допомогою мильного розчину або спеціальних спреїв, утворюючи бульбашки.

Перевірка працездатності системи кондиціювання

Перевірка контуру холодоагенту

При підозрі на наявність несправностей у контурі холодоагенту необхідно виконати таке:

1. Перевірити зовнішні поверхні радіатора та конденсатора, щоб переконатися у відсутності забруднень, листя дерев або сторонніх матеріалів, що перешкоджають вільному проходженню повітря. Поряд із зовнішніми поверхнями необхідно перевіряти простір між конденсатором та радіатором.

2. Перевірити наявність вм'ятин або перетискань сердечник конденсатора, шланги і трубки.

3. Перевірити працездатність вентилятора повітродуву.

4. Перевірити герметичність всіх повітроводів та відсутність у них сторонніх предметів. Малий повітряний потік вказує на підвищений опір у сердечнику випарника.

5. Перевірити натяг приводного ременя.

Процедура швидкої перевірки охолодження

Виконати наступну процедуру «ручної» перевірки, щоб мати уявлення про належний заряд системи кондиціювання холодоагентом. Температура повітря має становити вище 21°С.

1. Прогріти двигун і залишити працювати на неодружених оборотах.

2. Відкрити капот та всі двері.

3. Увімкнути кондиціонер.

4. Встановіть регулятор температури в режим максимального охолодження.

5. Встановіть регулятор швидкості повітряного потоку в режим максимальної швидкості.

6. Піднести руку до вихідного сопла випарника. Сопло має бути холодним.

7. Перевірити систему наявності витоків. При виявленні витоків розрядити систему та усунути несправність. Після завершення ремонту вакуумувати систему та зарядити холодоагентом.

Заміна фільтру салону

1. Відкрийте ящик для рукавичок.

2. Звільніть обмежувачі (1а), натиснувши на кріплення (1b).

обслуговування системи Fiat Doblo 2 з 2009 року, обслуговування системи Opel Combo D з 2009 року, обслуговування системи Фіат Добло 2 з 2009 року, обслуговування системи Опель Комбо Д з 2009 року

3. Звільніть фіксатор (1а) та зніміть кришку (1b).

обслуговування системи Fiat Doblo 2 з 2009 року, обслуговування системи Opel Combo D з 2009 року, обслуговування системи Фіат Добло 2 з 2009 року, обслуговування системи Опель Комбо Д з 2009 року

4. Замініть фільтр (1).

обслуговування системи Fiat Doblo 2 з 2009 року, обслуговування системи Opel Combo D з 2009 року, обслуговування системи Фіат Добло 2 з 2009 року, обслуговування системи Опель Комбо Д з 2009 року

Примітка:
Зверніть увагу на напрямок потоку повітря, вказаний на фільтрі.

4. Встановіть зняті деталі у зворотній послідовності.

Злив / заливка холодоагенту системи кондиціювання

Увага:
- Не допускати витоків холодоагенту 134а (R-134а) із системи кондиціювання, особливо випаровування або туманне утворення. Не допускати попадання парів холодоагенту на шкіру, слизову оболонку очей та верхніх дихальних шляхів. Працювати в приміщенні, що добре провітрюється. При здійсненні робіт, пов'язаних із заміною або дозаправкою холодоагенту системи кондиціювання повітря необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання. При випадковому витоку холодоагенту із системи кондиціювання необхідно перевірити приміщення (забезпечити достатню вентиляцію) та вжити заходів для усунення течі холодоагенту.
- Як індивідуальні засоби захисту від попадання холодоагенту на людину можуть застосовуватися спеціалізовані комбінезони, рукавички, засоби захисту дихальних шляхів, а також тканину, яку необхідно обертати навколо трубопроводів біля клапанів та місць з'єднань. Попадання холодоагенту на частини кузова або шкіру рук можуть спричинити місцеві обмороження, що може спричинити травми. Обморожена площа повинна бути негайно вимита чистою проточною водою, а потім має бути надано медичну допомогу.

Примітка:
- Хладагент R-134а застосовується лише на цьому транспортному засобі. Використання будь-якого іншого холодоагенту може призвести до погіршення характеристик ефективної роботи системи кондиціювання повітря.
- Щоб уникнути пошкодження деталей та вузлів системи кондиціонування повітря, необхідно застосовувати тільки спеціалізовані мастильні матеріали та холодоагент, а при здійсненні робіт пов'язані із заміною або дозаправкою холодоагенту необхідно використовувати лише спеціалізоване обладнання та інструмент.

Увага:
Не допускати змішування холодоагентів R-12 та R-134а, навіть у малих кількостях, інакше це може стати причиною передчасного виходу з деталей та вузлів системи кондиціювання повітря, зокрема компресора кондиціонера.

Злив

1. Використовуйте спеціальний пристрій (1) для обслуговування системи кондиціювання.

2. Залиште двигун із працюючою системою кондиціонування на 10 – 15 хвилин.

3. Викрутіть ковпачки клапанів кондиціонування.

4. Підключіть роз'єм патрубків високого (2) (HIGH) та низького (3) (LOW) тиску пристосування до відповідних клапанів.

обслуговування системи Fiat Doblo 2 з 2009 року, обслуговування системи Opel Combo D з 2009 року, обслуговування системи Фіат Добло 2 з 2009 року, обслуговування системи Опель Комбо Д з 2009 року

Примітка:
Перед підключенням роз'ємів посуньте рифлену гайку вгору.

Примітка:
Для підвищення безпеки швидкознімні рознімання обладнання, що з'єднує патрубки, мають різні діаметри: на стороні низького тиску він більший, на стороні високого тиску менше.

5. Виконайте процедуру зливу холодоагенту, дотримуючись інструкцій у посібнику до обладнання.

Примітка:
Злитий холодоагент збирається у спеціальну ємність (1).

обслуговування системи Fiat Doblo 2 з 2009 року, обслуговування системи Opel Combo D з 2009 року, обслуговування системи Фіат Добло 2 з 2009 року, обслуговування системи Опель Комбо Д з 2009 року

Увага:
Олія для кондиціонування дуже гігроскопічна – не залишайте ємність з нею відкритою.

Заливка

1. Заповніть систему такою самою кількістю рідини, яка була в контейнері.

Примітка:
При заміні наступних компонентів необхідно додати до системи відповідну кількість холодоагенту:
Патрубки: 5 см 3/м.
Випарник: 40 см3.
Конденсатор із вбудованим фільтром: 50 см3.

Примітка:
При аварійних витоках, супроводжуваних швидкою втратою холодоагенту (за 5 хвилин) точну кількість необхідного холодоагенту може бути визначено, т.к. до витоку може спричинити високий тиск. Додайте приблизну кількість рідини 50 см3.

2. Почніть процедуру заливки холодоагенту, дотримуючись інструкцій у посібнику до обладнання.

3. Додайте потрібну кількість холодоагенту.

Вузол Тип Найменування Кількість (г) Застосовність
Система кондиціювання Холодоагент R134a 450 ± 20 -

4. У разі пошкодження компресора або інших системних компонентів або при тривалому знаходженні труб на відкритому повітрі (більше 6 годин) проведіть процедуру миття таким чином:

  • Очистіть патрубки, підключені до компресора, стисненим повітрям.

Увага:
Використовуйте очищене повітря, щоб не допустити потрапляння дрібних частинок бруду до системи.

  • Підключіть систему до заправного обладнання.
  • Введіть встановлену кількість холодоагенту в контур високого тиску.
  • Зберіть холодоагент з низького тиску.
  • Повторіть введення та збирання рідини.
  • Виконайте злив та заливку, як описано раніше.

Увага:
Якщо виконується промивання системи, весь холодоагент системи кондиціювання буде видалено.

5. Заповніть кондиціонування необхідною кількістю масла.

Промивання системи кондиціювання повітря транспортного засобу

Примітка:
Спеціалізований центр не призначений для промивання системи кондиціонування повітря, а тим більше видалення частинок металу.

Промивка кондиціонування необхідна для:

  • видалення забруднень від поліалкіленгліколевої мастила;
  • висушування, попутного висушування перед усуненням несправностей;
  • заміни поліалкіленгліколевої мастила;
  • очищення холодоагенту системи кондиціювання.

Примітка:
Теплий двигун або підвищена температура навколишнього середовища зменшують час заміни холодоагенту в системі кондиціювання повітря.

1. Видалити холодоагент із системи кондиціювання повітря.

2. Роз'єднати вхідну трубку системи кондиціювання.

3. Зняти лінії підведення та відведення холодоагенту.

4. Зняти компресор системи кондиціювання.

5. Здійснити візуальний огляд сполучних елементів трубок підведення та відведення холодоагенту, при необхідності замінити новими.

6. Зніміть фільтр для нафти, якщо обладнано.

7. Приєднати спеціалізований пристрій до всмоктуючого шлангу компресора системи кондиціювання.

8. Приєднати спеціалізований пристрій до розвантажувального шлангу компресора системи кондиціювання.

9. Періодичне змивання холодоагенту рекомендується для очищення холодоагенту від поліалкіленгліколевої мастила. Для цього необхідно виконати такі дії:

Примітка:
Фільтр системи кондиціювання придатний для подальшої експлуатації. Видалити та вибракувати контрольний клапан із фільтра системи кондиціювання.

  • оглянути технічний стан фільтра перед кожним промиванням. Приєднати спеціалізований пристрій фільтра до спеціалізованого пристрою промивного адаптера;
  • приєднати синій шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою фільтра системи кондиціювання;
  • приєднати червоний шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою.

10. Зворотним напрямком потоку холодоагенту рекомендується осушити систему для усунення несправностей. Виконайте такі дії та замініть накопичувач, коли процедуру миття буде завершено:

  • приєднати спеціалізоване пристрій промивного фільтра до розвантажувального отвору спеціалізованого пристрою промивного адаптера;
  • приєднати синій шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою адаптера промивного фільтра;
  • приєднати червоний шланг спеціалізованого центру до спеціалізованого пристрою розвантажувального отвору.

Примітка:
Закрити клапан зовнішнього бачка холодоагенту, до початку процесу промивання.

11. Здійснити процедуру очищення системи кондиціювання повітря. Процедуру чищення проводити, дотримуючись рекомендацій інструкції з експлуатації спеціалізованого центру.

Примітка:
У разі обладнання транспортного засобу двоконтурною системою кондиціонування повітря необхідно провести промивання спочатку першого контуру, а потім другого контуру системи.

12. Промити другий контур системи кондиціонування повітря салону транспортного засобу, якщо обладнано.

13. Після промивання системи кондиціювання відновити працездатність останньої.