Коробка передач у зборі Fiat Doblo 2/Opel Combo D з 2009 року (з урахуванням оновлення 2014 року)

1. Коробка передач у зборі

Загальний вигляд

1. Завзятий підшипник
2. Головний вал
3. Сателіти
4. Шестерня півосі
5. Зубчастий вінець
6. 1-а швидкість - ведена шестерня
7. 2-а швидкість - ведена шестерня
8. Корпус коробки передач
9. 3-я швидкість - ведена шестерня
10. 4-а швидкість - ведена шестерня
11. Кріпильна пластина заднього підшипника
12. 5-а швидкість - ведена шестерня
13. Ведомий вал
14. Задня кришка
15. 5-а швидкість – привід
16. Корпус картера зчеплення

Загальні параметри

Органи управління

C514.5

1. Опорна плита важеля для вибору передачі
2. Блокування увімкнення передачі заднього ходу
3. Трос вибору передачі
4. Трос увімкнення вибраної передачі

C510.5

1. Опорна плита важеля для вибору передачі
2. Блокування увімкнення передачі заднього ходу
3. Трос вибору передачі
4. Трос увімкнення вибраної передачі

C635

1. Опорна плита важеля для вибору передачі
2. Блокування увімкнення передачі заднього ходу
3. Трос вибору передачі
4. Трос увімкнення вибраної передачі

Заміна датчика швидкості

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

3. Зніміть нижній захист двигуна.

4. Від'єднайте електричний роз'єм (2а) від датчика швидкості.

5. Викрутіть болт (1) кріплення датчика та зніміть датчик (2b).

6. За потреби встановіть датчик у тиски та від'єднайте електричне з'єднання (1b) від датчика (1а).

7. Встановіть зняті деталі у зворотній послідовності.

Зняття / встановлення датчика ввімкнення нейтральної передачі

1. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

2. Зніміть чохол важеля збирання.

3. Зніміть ящик рукавички на панелі приладів.

4. Зніміть центральну пластикову панель.

5. Від'єднайте гніздо (1).

6. Від'єднайте тягу (2) від тросу вибору передач.

7. Зніміть кріплення (3).

8. Зніміть датчик (4).

9. Встановіть зняті деталі у зворотній послідовності.

Зняття / встановлення датчика увімкнення передачі заднього ходу

1. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

2. Від'єднайте роз'єм (1) датчика (2).

3. Викрутіть датчик.

4. Встановіть зняті деталі у зворотній послідовності.

Зняття / встановлення коробки передач у зборі з диференціалом

1,4

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Злийте масло з коробки.

3. Зніміть АКБ.

4. Зніміть опорну опору АКБ.

5. Зніміть нижній захист двигуна.

6. Зніміть стартер.

7. Зніміть нижню опору коробки.

8. Зніміть передні колеса.

9. Зніміть повітропровід від повітряного фільтра до впускного колектора.

10. Зніміть корпус повітряного фільтра.

11. Викрутіть болти (1а) та зніміть підсилювач (1b).

12. Викрутіть гайку (1) кріплення наконечника кермової тяги до цапфи (з обох боків).

13. Використовуючи пристрій (1а), зніміть наконечники (1b).

14. Викрутіть болти (1) кріплення амортизаційної стійки до цапфи.

15. За допомогою відповідного пристрою витягніть внутрішній ШРУС (1) з лівого боку з коробки передач і закріпіть його осторонь. Виконайте цю операцію праворуч.

16. Встановіть траверсу (1а) у збиранні з опорами (1b).

17. Встановіть пристрій (2а) та (2b) на автомобіль, потім підключіть їх до траверси, встановленої раніше разом із опорою (2с).

18. Від'єднайте наконечники (1а) та (1b) тросів перемикання від механізму перемикання передач.

19. Викрутіть болти (1а) та зніміть робочий циліндр (1b) зчеплення.

20. Від'єднайте роз'єм датчика живлення заднього ходу.

21. Викрутіть болт (1а) та гайку (1b) та зніміть кронштейн (1с) кріплення лоткової опори АКБ.

22. Викрутіть верхній болт (1) кріплення опори силового агрегату з боку коробки.

23. Викрутіть болти (1) кріплення опори силового агрегату з боку КПП до кузова автомобіля.

24. Викрутіть верхні болти (1) кріплення КПП до двигуна.

25. Встановіть автомобіль на витяг.

26. Звільніть троси (1а) перемикання з кронштейнів (1b) та (1с).

27. Викрутіть болт (1) кріплення клеми мінусового дроту.

28. Підтримуйте коробку передач як показано на малюнку за допомогою кронштейнів (1а) та гідравлічної стійки (1b).

29. Викрутіть болти (1) жорсткої опори силового агрегату з боку коробки.

30. Викрутіть гайку (2) кріплення коробки до двигуна.

31. Викрутіть болт (1) кріплення захисного щитка маховика до КПП.

32. Викрутіть болти (1) кріплення коробки до масляного піддону.

33. Викрутіть болт (1) кріплення коробки передач до двигуна та зніміть коробку передач.

34. Встановіть деталі у зворотній послідовності.

Момент затягування болтів М10 кріплення КПП до масляного піддону: 3,6 – 5,7 Н·м.

Момент затягування бокового болта М12 кріплення КПП до двигуна: 7,2 – 11,1 Н·м.

Момент затягування гайки М12 кріплення КПП до двигуна: 4,8 – 7,2 Н·м.

Момент затягування болтів М10 кріплення жорсткої опори силового агрегату до КПП: 6,3 – 7,7 Нм.

Момент затягування верхніх болтів М12 кріплення КПП до двигуна: 7,2 – 11,1 Н·м.

Момент затягування болтів М10 кріплення опори силового агрегату з боку КПП до кузова: 6,4 – 9,3 Нм.

Момент затягування верхнього болта М10 кріплення опори силового агрегату з боку КПП: 6,3 – 7,7 Нм.

Момент затягування болтів М12 кріплення стійки амортизатора до цапфи: 5,0 – 9,0 Нм, дотяжка на 45º.

Момент затягування болта М10 кріплення наконечника кермової тяги: 3,7 – 5,3 Н·м.

Момент затягування болтів М12 кріплення підсилювача: 7,7 – 12,7 Нм, дотяжка на 90º.

1,6 – ручна коробка передач

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

3. Зніміть передні колеса.

4. Зніміть нижній захист двигуна.

5. Зніміть захист двигуна з правого боку.

6. Злийте масло двигуна.

7. Злийте рідину ГУР.

8. Злийте холодоагент системи кондиціювання.

9. Злийте масло з коробки.

10. Зніміть АКБ.

11. Зніміть лоткову опору АКБ.

12. Зніміть повітропровід, що йде до повітряного фільтра.

13. Зніміть корпус повітряного фільтра.

14. Зніміть передній бампер.

15. Зніміть проміжний повітропровід від турбокомпресора до теплообмінника.

16. Зніміть жорсткий повітропровід від теплообмінника до проміжного повітропроводу.

17. Зніміть праву та ліву фари.

18. Зніміть звукоізоляцію.

19. Зніміть підсилювач підрамника передньої підвіски.

20. Зніміть клапан вестгейту.

Примітка:
Клапан вестгейт – перепускний клапан турбонаддува.

21. Зніміть кронштейни фари/переднього крила.

22. Зніміть підрамник передньої підвіски.

23. Зніміть випускну трубу між каталізатором та глушником.

24. Зніміть сальник правого приводного валу.

25. Зніміть правий вал у зборі зі ШРУСами та проміжним валом.

26. Зніміть агрегат у зборі з коробкою передач.

27. Розберіть агрегат.

28. Встановіть деталі у зворотній послідовності.

1,6 – роботизована коробка передач

1. Встановіть автомобіль на витяг.

2. Від'єднайте мінусову клему АКБ.

3. Зніміть передні колеса.

4. Зніміть нижній захист двигуна.

5. Зніміть бічний захист двигуна з правого боку.

6. Злийте ОЖ.

7. Злийте рідину ГУР.

8. Злийте холодоагент системи кондиціювання.

9. Злийте масло з коробки.

10. Зніміть АКБ.

11. Зніміть лоткову опору АКБ.

12. Зніміть повітропровід, що йде до повітряного фільтра.

13. Зніміть повітряний фільтр.

14. Зніміть передній бампер.

15. Зніміть проміжний повітропровід від турбокомпресора до теплообмінника.

16. Зніміть жорсткий повітропровід від теплообмінника до проміжного повітропроводу.

17. Зніміть праву та ліву фари.

18. Зніміть звукоізоляцію.

19. Зніміть підсилювач підрамника передньої підвіски.

20. Зніміть клапан вестгейту.

21. Зніміть кронштейни фари/переднього крила.

22. Зніміть підрамник передньої підвіски.

23. Зніміть розширювальний бачок гідроприводу.

24. Зніміть випускну трубу між каталізатором та глушником.

25. Зніміть приводні вали в зборі зі ШРУСами та проміжним валом.

26. Зніміть агрегат у зборі з роботизованою коробкою передач.

27. Розберіть агрегат.

28. Встановіть деталі у зворотній послідовності.

Розбирання коробки передач

1,4

Примітка:
- При знятті/розбиранні зубчастих передач переконайтеся, що зуби шестерень не пошкодяться.
- Поверхня докладання зусилля має бути якнайбільше.

1. Встановіть коробку передач (1а) у зборі з диференціалом на ремонтний стенд (1b) за допомогою кронштейна (1с).

Примітка:
Для виконання цієї операції потрібний ще один механік.

2. Зніміть підшипник (1) зчеплення.

3. Зніміть стопорне кільце (1) та зніміть важіль (2) вилки вимкнення зчеплення.

4. Зніміть зовнішню втулку (1) вилки зчеплення.

5. Зніміть вилку (1) вимкнення зчеплення.

6. Зніміть внутрішню втулку (1) вилки вимкнення зчеплення.

7. Викрутіть болти (1а) задньої кришки КПП та зніміть кришку (1b).

8. Викрутіть болт (1а) кріплення вилки (1b) увімкнення 5й передачі.

9. Відновіть коло внутрішньої кромки стопорних гайок у точках (1), щоб відкрутити їх.

10. Викрутіть стопорні гайки (2).

11. Зніміть шестерню (1а) 5й передачі у зборі з кільцем (1b) синхронізатора, кульковими стопорами (1с), маточкою (1d), ковзною муфтою (1е) та вилкою (1f).

12. Зніміть шестерню (1) 5-ї передачі.

13. Зніміть втулку (1а) шестерні 5й передачі за допомогою пристрою (1b).

14. Викрутіть болти (1b), шпильку (1а) та зніміть корпус (1с) механізму перемикання передач у зборі.

15. Викрутіть болти (1а) і зніміть пластину, що утримує підшипники (1b).

16. Зніміть стопорні кільця (1).

17. Викрутіть болт (1) кріплення осі шестерні заднього ходу.

18. Викрутіть болти (1а) та зніміть корпус (1b) коробки.

19. Викрутіть болти (1а) та зніміть штепсель (1b) для увімкнення передачі заднього ходу.

20. Викрутіть болт (1) кріплення вилки до штока.

21. Зніміть шток вибору та увімкнення передач.

22. Зніміть штепсель (2) увімкнення 3й та 4й передачі.

23. Зніміть важіль (3) вилки живлення заднього ходу.

24. Зніміть важіль (4) вилки 5й передачі.

25. Зніміть вилку (5) увімкнення 1й та 2й передачі.

26. Зніміть провідний (1а) та ведений (1b) вал у зборі.

27. Зніміть шестерню (1) передачі заднього ходу разом із віссю.

Примітка:
Під час встановлення переконайтеся, що шестерня встановлена ​​увігнутою частиною вгору.

28. Зніміть стопорне кільце диференціального підшипника.

29. Викрутіть болти (1а) та зніміть кришку (1b) диференціала.

30. Зніміть сальник (1) диференціалу.

31. Вийміть диференціал (1а) у зборі та зовнішні обойми (1b) підшипників диференціала.

32. Зніміть магніт (1).

33. Використовуючи знімач (1а), вийміть сальник (1b).

34. Використовуючи гідравлічний прес та пристрій (1а), випресуйте задній підшипник (1с) та шестерню (1b) 4й передачі.

35. Зніміть проставку (1) між шестернями 3й та 4й передачі.

36. Використовуючи пристрій (1а) та гідравлічний прес, випресуйте шестірні 3й (1b) та 2й (1c) передачі.

37. Зніміть голчастий підшипник (1а) та кільце (1b) синхронізатора 2й передачі.

38. Встановіть ведомий вал у лещата з м'якими губками та зніміть стопорне кільце (1).

39. Використовуючи пристрій (1а), випресуйте шестірню (1b), зніміть кільце синхронізатора (1с), кулькові стопори (1d), маточину (1е) та ковзну муфту (1f) увімкнення 1й та 2й передачі.

40. Зніміть голчастий підшипник (1) шестерні 1-ї передачі.

41. Використовуючи пристрій (1а) та гідравлічний прес, випресуйте задній підшипник (1b) ведомого валу.

42. Встановіть провідний вал у лещатах з м'якими губками.

43. Використовуючи пристрій (1а) та гідравлічний прес, випресуйте передній підшипник (1b) провідного валу.

44. Зніміть кільце (1а) синхронізатора 4й передачі та ковзну муфту (1b) 3й та 4й передачі.

45. Зніміть кулькові стопори (1).

46. ​​Зніміть стопорне кільце (2) маточини ковзної муфти 3й і 4й передачі.

47. Використовуючи пристрій (1а) та гідравлічний прес, випресуйте ковзну муфту (1b) 3й і 4й передачі, кільце (1с) синхронізатора 3й передачі та шестерню (1d) 3й передачі.

48. Встановіть деталі у зворотній послідовності.

Примітка:
Змащуйте відповідні деталі трансмісійною оливою перед збиранням.

Примітка:
Перед встановленням корпусу коробки передач очистіть поверхні, що сполучаються від залишків герметика, і нанесіть новий шар.

Момент затягування болтів М8 кріплення кришки корпусу диференціала: 1,8 – 2,2 Н·м.

Момент затягування болтів М10 кріплення кришки корпусу диференціала: 3,1 – 3,8 Нм.

Момент затягування болта М6 кріплення вилки до штока: 1,1 – 1,3 Нм.

Момент затягування болтів М8 кріплення вилки вмикання передачі заднього ходу: 1,4 – 1,7 Нм.

Момент затягування болтів М8 кріплення корпусу коробки: 1,8 – 2,2 Н·м.

Момент затягування болта М8 кріплення осі шестерні передачі заднього ходу: 2,3 – 2,9 Нм.

Момент затягування болтів М8 кріплення пластини, що утримує підшипники: 1,8 – 2,2 Н·м.

Момент затягування болтів М6 кріплення корпусу механізму перемикання передач: 2,0 Нм.

Момент затягування стопорних гайок М20 шестерень 5-ї передачі: 10,6 – 13 Н·м.

Момент затягування болта М6 кріплення вилки 5й передачі: 1,1 – 1,3 Н·м.

1,6 (5-6 передач)

Примітка:
Нижче наведено дві процедури для капітального ремонту коробки передач C.510.5. Перша для автомобілів до 04/2012, друга для автомобілів після 04/2012

До 04/2012 - розбирання

1. Зніміть коробку передач з диференціалом у зборі з пристрою, що використовується для зняття/установки на автомобіль.

2. Встановіть коробку передач у зборі з диференціалом (1а) на ремонтний стенд (1b) за допомогою пристрою (1с).

Примітка:
Для виконання цієї операції потрібен помічник.

3. Викрутіть болт (2а) і зніміть шестерню (2b) одометра.

4. Викрутіть болти (3а) та зніміть задню кришку (3b).

5. Вивільніть стопорні гайки (1а), зафіксувавши вал із шестернею 5й передачі, використовуючи пристосування (1b) та (1с).

6. Викрутіть болти (1а) та зніміть кронштейн (1b) механізму вибору та увімкнення передач.

7. Зніміть частину (1а) внутрішнього ШРУСу, використовуючи захвати (1b), кронштейн (1с) та зворотний молоток (1d).

>

8. Увімкніть будь-яку передачу, використовуючи штепсель увімкнення.

9. Викрутіть болт (1) кріплення вилки 5й передачі.

10. Увімкніть 5-ту передачу, натиснувши на вилку.

Примітка:
При включенні одночасно двох передач вали заблокуються.

11. Вивільніть стопорні гайки (2) та викрутіть їх.

12. Встановіть вилку 5й передачі в нейтральне положення.

Примітка:
Встановлення вилки 5й передачі в нейтральне положення необхідне, щоб уникнути втрати роликів синхронізатора.

13. Зніміть стопорні гайки (1).

14. Зніміть провідну шестерню (2) 5й передачі.

15. Зніміть фланець (3), що фіксує кулькові стопори.

16. Зніміть вилку (4) увімкнення 5-ї передачі.

17. Зніміть ковзну муфту (5) увімкнення 5й передачі.

18. Зніміть кулькові стопори (6) синхронізатора.

19. Зніміть маточину (7).

20. Зніміть обручку (8).

21. Зніміть провідну шестерню (9) 5-ї передачі.

22. Зніміть втулку (11) шестерні 5й передачі.

23. Викрутіть болт (12а) та зніміть пластину (12b).

24. Зафіксуйте ковзну муфту (1а) у лещатах з м'якими губками, потім зніміть вилку (1с), використовуючи пробійник (1b).

>

Увага:
Намагайтеся не пошкодити конічну частину ковзної муфти та кінці вилки.

25. Зніміть стопорні кільця (1) шестерень.

26. Викрутіть заглушки (1).

27. Викрутіть болт (2) фіксації вала шестерні передачі заднього ходу.

28. Викрутіть датчик (3) увімкнення передачі заднього ходу.

29. Викрутіть болти кріплення фланця (1а) у зборі з кільцем ущільнювача (1b), сальником (1с) і стопорним кільцем (1d).

30. Викрутіть болти (1) кріплення корпусу коробки.

31. Посуньте важіль (2) вибору/увімкнення передач вниз.

32. Роз'єднайте корпус (3) коробки за допомогою двох викруток, вставлених у спеціальні місця.

33. Викрутіть болти (1а) та зніміть штепсель (1b) увімкнення передачі заднього ходу.

34. Викрутіть болт (2) кріплення вилки 3й-4й передачі.

35. Викрутіть болт (3) кріплення вилки 1й-2й передачі.

36. Зніміть вісь (1а) вилки включення 1й-2й передачі у зборі з вилкою (1b).

Примітка:
Якщо вісь чинить опір при знятті, інші осі (2a) та (3a) мають бути відрегульовані так, щоб перемістити перемикачі (4) та (2b).

37. Зніміть вісь (2а) вилки 3й-4й передачі.

Примітка:
Працюйте акуратно, щоб запобігти випаданню стопора (4).

38. Одночасно витягніть вісь вилок 5й передачі та передачі заднього ходу та вісь вилки (3b) увімкнення 3й-4й передачі.

39. Зніміть стопор (4) увімкнення двох передач.

40. Одночасно зніміть провідний та ведений вали (1).

41. Зніміть шестерню (2) передачі заднього ходу у збиранні з віссю.

42. Зніміть передній підшипник (3) валу.

43. Зніміть диференціал (4) у зборі.

44. Зніміть магніт (5).

45. Зніміть сальник (1) з боку двигуна.

46. ​​Викрутіть болт (1) кріплення стопора.

47. Вийміть штифт (2а) за допомогою відповідного інструменту та зніміть стопор (2b).

48. Викрутіть болти (1а) та зніміть важіль (1b).

Розбирайте ведений вал, як описано нижче.

49. Зніміть задній підшипник (1а), ведучу шестерню (1b) 4й передачі та проставку (1с) між шестернями 3й та 4й передачі, використовуючи пристрої (1d) та (1e).

50. Зніміть провідну шестерню (1а) 3й передачі та ведучу шестерню (1b) 2й передачі, використовуючи пристосування (1d) та (1с).

51. Зніміть синхронізатор (1) з подвійним конусом 2й передачі у зборі.

52. Зніміть голчастий підшипник (2) ведомої шестерні 2й передачі.

53. Зніміть ковзну муфту (3) увімкнення 1й-2й передачі.

54. Зніміть кулькові стопори (4).

55. Зніміть стопорне кільце (1).

Примітка:
Під час збирання заміни стопорне кільце новим.

56. Зніміть ковзну муфту (1а) увімкнення 1й-2й передачі та передачі заднього ходу, синхронізатор (1b) увімкнення 1й передачі в зборі та ведену шестерню (1с) 1й передачі, використовуючи пристрої (1d) та (1e).

57. Зніміть підшипник для голки (2).

Примітка:
Внутрішнє кільце переднього підшипника веденого валу може бути видалено; у разі потреби замініть його разом із провідним валом.

Розбирайте провідний вал, як описано нижче.

58. Зніміть задній підшипник (1а), шайбу (1b), ведучу шестерню (1с) 4й передачі, голчастий підшипник (1d) шестерні 4й передачі, втулку (1е) провідної шестерні 4й передачі, ковзну муфту (1f) вмикання 3 , кулькові стопора (1g) ковзної муфти включення 3й і 4й передачі, кільце (1h) синхронізатора 4й передачі, маточину (1i) ковзної муфти включення 3й і 4й передачі, кільце (1l) синхронізатора 3й передачі та провідну шестерню використовуючи пристрої (1n) і (1о).

59. Зніміть голчастий підшипник (2) провідної шестерні 3-ї передачі.

До 04/2012 – складання

1. Складання почніть з миття та перевірки стану всіх деталей.

Складання провідного валу

2. Встановіть голчастий підшипник (1) провідної шестерні 3-ї передачі.

3. Встановіть провідну шестерню 3-ї передачі.

4. Встановіть кільце (3) синхронізатора 3-ї передачі.

5. Встановіть маточину (4) муфти 3й і 4й передачі.

6. Встановіть ковзну муфту (5) увімкнення 3й та 4й передач.

7. Встановіть кулькові стопори (6) у ковзну муфту.

8. Встановіть кільце (7) синхронізатора 4-ї передачі.

9. Встановіть втулку (1а) провідної шестерні 4й передачі, використовуючи оправлення (1b).

10. Встановіть підшипник (2а) провідної шестерні (2b) 4й передачі та саму шестерню.

Складання ведомого валу

11. Встановіть голчастий підшипник (1) провідної шестерні 1-ї передачі.

12. Встановіть шестірню (2) 1й передачі.

13. Встановіть кільця (3а) синхронізатора, вирівнявши виступи та пази (3b).

14. Встановіть нові стопорні кільця маточини ковзної муфти включення 1й і 2й передачі.

15. Встановіть ковзну муфту (1) увімкнення 1й та 2й передачі.

16. Встановіть кулькові стопори (2).

17. Встановіть голчастий підшипник (3) ведомої шестерні 2й передачі.

18. Встановіть кільця (4а) синхронізатора, вирівнявши виступи (4с) та пази (4b).

19. Встановіть провідну шестірню 2й передачі.

20. Встановіть ведучу шестерню (1а) 3й передачі, використовуючи оправлення (1b).

21. Встановіть проставку (1) між відомими шестернями 3й та 4й передачі.

22. Встановіть провідну шестірню (2а) 4й передачі, використовуючи оправлення (2b).

23. Встановіть задній підшипник (1а) за допомогою виправлення (1b).

24. Встановіть важіль (1а) та затягніть болти М8 (1b) його кріплення з моментом затягування 1,5 Н·м.

25. Встановіть стопор (1а) та зафіксуйте його штифтом (1b) та болтом (1с).

26. Встановіть новий сальник (1а) з боку двигуна за допомогою оправлення (1b).

27. Встановіть магніт (1).

28. Встановіть передній підшипник (2) валу.

29. Встановіть диференціал (3) у зборі.

30. Встановіть шестерню (4) заднього ходу.

Примітка:
Переконайтеся, що фаски на зубах спрямовані вниз.

31. Встановіть провідний та провідний вали (5) одночасно.

32. Встановіть вісь (1) вилок увімкнення 5й передачі та передачі заднього ходу.

33. Встановіть вісь (2а) та вилку (2b) увімкнення 3й та 4й передачі.

34. Встановіть вісь (3а) разом із вилкою (3b) увімкнення 1й та 2й передачі.

35. Затягніть болти (4а) та (4b) М6 кріплення вилок включення 1й-2й та 3й-4й передачі з моментом затягування 1,5 – 1,9 Н·м.

36. Встановіть кронштейн (5а) вилки вмикання передачі заднього ходу та затягніть болти М6 (5b) його кріплення з моментом затягування 8,5 – 11,1 Н·м.

37. Встановіть всі вилки в нейтральне положення.

38. Нанесіть герметик на поверхню, що ущільнюється, частин корпусу коробки передач.

39. З'єднайте корпус коробки.

Примітка:
Тримайте важіль вибору/увімкнення передач вгорі та переконайтеся, що стопори увійшли в контакт із вилкою вмикання 3й-4й передачі.

40. Затягніть болти М8 кріплення корпусу коробки з моментом затягування 2,1 – 2,6 Н·м.

41. Затягніть заглушки.

42. Затягніть болт М8 кріплення осі шестерні передачі заднього ходу з моментом затягування 2,9 – 3,6 Н·м.

43. Встановіть датчик живлення заднього ходу.

44. Встановіть стопорні кільця підшипників ведучого та ведомого валу.

Примітка:
Для полегшення монтажу стопорних кілець розташуйте їх отвори один навпроти одного.

45. Нанесіть герметик на ущільнювану поверхню між корпусом коробки передач і пластиною, що фіксує підшипники.

46. ​​Встановіть пластину, що фіксує підшипники, та затягніть болти М8 її кріплення з моментом затягування 2,1 – 2,6 Н·м.

47. Встановіть втулку (1) провідної шестерні 5й передачі.

48. Встановіть голчастий підшипник (2) провідної шестерні 5й передачі.

49. Встановіть провідну шестерню (3) 5-ї передачі.

50. Встановіть кільце (4) синхронізатора 5-ї передачі.

51. Встановіть ступицю (5) синхронізатора 5-ї передачі.

52. Встановіть ковзну муфту (6) 5й передачі.

53. Встановіть кулькові стопори (7).

54. Встановіть штекер (8) увімкнення 5-ї передачі.

55.Встановіть фланець (9), що фіксує кулькові стопори.

56. Встановіть провідну шестерню (10) 5-ї передачі.

57. Затягніть нові стопорні гайки М20 (11) ведомого та ведучого валів з моментом затягування 10,0 – 12,4 Н·м.

58. Затягніть болт М6 (12) кріплення вилки 5й передачі з моментом затягування 1,5 – 1,9 Н·м.

59. Встановіть ковзну муфту (1) у лещатах з м'якими губками.

60. Розташуйте вилку так на муфті так, щоб збіглися їх конусні поверхні (2), залишаючи її на стороні меншого діаметра муфти.

61. Руками встановіть вилку, прикладаючи, при необхідності, невелике зусилля, доки вона повністю не увійде до муфти.

Примітка:
Після встановлення переконайтеся, що муфта вільно обертається у вилці.

62. Нанесіть герметик на ущільнювану поверхню між пластиною, що утримує підшипники, і задньою кришкою (1а).

63. Встановіть задню кришку та затягніть болти М8 (1b) її кріплення з моментом затягування 2,1 – 2,6 Н·м.

64. Встановіть шестерню (2а) приводу одометра та затягніть болт (2b) її кріплення.

65. Встановіть пристрій (1а) у зборі з годинниковим індикатором на фланець (1b) диференціала і виміряйте відстань (Н) (висота фланця).

66. Встановіть пристрій (1а) у зборі з годинниковим індикатором на поверхню (1b) та виміряйте відстань (Р) (відстань між фланцем диференціала та зовнішньою обоймою підшипника (1с)).

67. Підрахуйте товщину S упорної шайби, використовуючи формулу

S = P – H + 0.12

0,12 - величина переднатягу підшипника диференціала.

Примітка:
Після визначення точної товщини завзятої шайби, спробуйте підібрати шайбу за розміром, близьким до цієї товщини. Якщо ви не можете підрахувати точну товщину, використовуйте одну або кілька шайб з наявних, відповідних за розміром (-ам).

68. Встановіть упорну шайбу (1).

69. Встановіть новий сальник (1а) у фланець (1b) диференціала за допомогою оправки (1с).

70. Встановіть фланець та затягніть болти його кріплення

71. Продовжуйте встановлення в послідовності, назад зняття.

Після 04/2012 – зняття

Примітка:
Під час роботи на пресі при знятті/установці шестерень дотримуйтесь наступних рекомендацій:
- Поверхня тиску пластини на підшипник має бути якнайбільше.
- Вставте алюмінієвий лист відповідної товщини між шестернею та пластиною.

1. Встановіть коробку передач у зборі з диференціалом (1а) на ремонтний стенд (1b) за допомогою кронштейна (1с).

Примітка:
Для виконання цієї процедури потрібний помічник.

2. Використовуючи пристрої (1а), (1b) та (1с), вийміть внутрішню частину (1d) ШРУСа.

3. Зніміть підшипник (1) зчеплення.

4. Зніміть стопорне кільце та важіль вилки зчеплення.

5. Зніміть зовнішню втулку (1) вилки зчеплення.

6. Зніміть вилку (1а) зчеплення та внутрішню втулку (1b).

7. Викрутіть болти (1а) та зніміть сальник (1b) вхідного валу.

8. Викрутіть болти (1а) та зніміть кронштейн (1b) механізму вибору/увімкнення.

9. Викрутіть болти (1а) та зніміть задню кришку (1b).

10. Увімкніть будь-яку передачу.

11. Викрутіть болт (1а) і зніміть вилку (1b) увімкнення 5й передачі.

12. Увімкніть 5-у передачу, натиснувши на вилку на провідному валу.

Примітка:
При включенні двох передач одночасно вали блокуються.

13. Використовуючи відповідний інструмент, відновіть коло внутрішньої кромки стопорних гайок у точках (1).

14. Викрутіть гайки (1) кріплення ведучого та веденого валів.

15. Зніміть вилку (1) увімкнення 5й передачі в зборі зі ковзною муфтою.

16. Зніміть фланець (2), який утримує стопор.

17. Зніміть кулькові стопори (3).

18. Зніміть маточину (4).

19. Зніміть кільце (5) синхронізатора.

20. Зніміть провідну шестерню (6) 5-ї передачі.

21. Зніміть голковий підшипник (7) провідної шестерні 5й передачі.

22. Зніміть провідну шестерню (8) 5й передачі.

22. Встановіть ковзну муфту (1) увімкнення 5й передачі в зборі з вилкою в лещата з м'якими губками.

23. Рівномірно ударяйте латунним інструментом по двох кінцях (2а) вилки (2b) і зніміть вилку.

Увага:
Намагайтеся не пошкодити конічну частину ковзної муфти та кінці вилки.

24. Використовуйте універсальний знімач (1), щоб зняти втулку шестерні 5й передачі.

25. Зніміть проставку (1).

26. Викрутіть гвинти (1а) і зніміть пластину (1b), яка утримує підшипники.

27. Зніміть стопорні кільця (1) шестерень.

Примітка:
Щоб полегшити їх зняття, поверніть їх так, як показано на малюнку.

28. Викрутіть датчик (1) увімкнення передачі заднього ходу та зніміть його.

29. Викрутіть болт (2) фіксації вала шестерні передачі заднього ходу.

30. Викрутіть болти (1а) кріплення фланця (1b) з боку лівого приводного валу в зборі з кільцем ущільнювача (1с) і стопорним кільцем (2).

31. Зніміть стопорне кільце (2).

32. Встановіть механізм вибору/увімкнення передачі в нейтральне положення.

33. Викрутіть пробку (1а) і встановіть штифт (1с) у відповідний отвір (1b), блокуючи механізм вибору/увімкнення передач у нейтральному положенні.

34. Викрутіть стопор (1).

35. Викрутіть внутрішні болти (1), що з'єднують корпус коробки.

36. Викрутіть болти (1а) та зніміть блок (1b) коробки.

37. Викрутіть болти (1а) та зніміть кронштейн вилки (1b), щоб увімкнути передачу заднього ходу у збиранні з вилкою.

38. Вийміть штифт (1) для блокування осей вилок вибору передач.

39. Викрутіть болт (2а), вийміть вісь (2b) і зніміть її у зборі з вилкою (2с) увімкнення 1й-2й передачі.

40. Викрутіть болт (1) кріплення вилки 3й-4й передачі.

41. Одночасно витягніть вісь (2а) вилки 3й-4й передачі і вісь (2b) вилки 5й передачі передачі та передачі заднього ходу потім зніміть їх разом з вилкою (2с) включення 3й-4й передачі.

42. Одночасно зніміть провідний вал (1а) у зборі з ведомим валом (1b).

43. Зніміть опору (1) болта кріплення ос шестерні передачі заднього ходу.

44. Зніміть шестерню (2) заднього ходу.

Примітка:
Під час збирання переконайтеся, що фаски на зубах спрямовані вниз.

45. Зніміть вал (1) шестерні передачі заднього ходу в зборі з центруючим штифтом.

46. ​​Зніміть напрямну втулку (2).

Примітка:
Під час складання помістіть паз (1) втулки поруч із ребром, як показано на малюнку.

47. Зніміть диференціал (1) у зборі.

48. Зніміть магніт (1).

49. Зніміть передній підшипник (1) валу.

50. Зніміть зовнішню обойму (1а) підшипника з правого боку диференціала, використовуючи пристрої (1b) і (1с).

51. Вийміть сальник (1) з боку двигуна.

Примітка:
Під час збирання замініть сальник на новий.

52. Встановіть блок коробки передач у лещата з м'якими губками.

53. Викрутіть болти (1а) кріплення важеля (1b) механізму вибору/увімкнення передач.

54. Переверніть важіль (1) механізму вибору/увімкнення передач, щоб отримати доступ до фіксатора.

55. Тримайте важіль повернутим та вийміть фіксатор (2b) за допомогою відповідного інструменту (2а).

56. Вийміть та зніміть важіль (1) механізму вибору/увімкнення.

57. Зніміть кронштейн (2а) та фіксатор (2b).

58. Викрутіть болти (1а) та зніміть пластину (1b).

59. Використовуючи відповідний знімач, вийміть зовнішню обойму (1) підшипника з лівого боку диференціала.

Розбирайте ведений вал, як описано нижче.

60. Використовуючи пристрої (1а), випресуйте задній підшипник (1b) і зніміть ведучу шестерню (1с) 4й передачі.

61. Зніміть проставку (1) між шестернями 3й та 4й передачі.

62. Використовуючи пристрої (1а), випресуйте ведучу шестерню (1b) 3й передачі та шестерню (1с) 2й передачі.

63. Встановіть ведомий вал у лещата з м'якими губками.

64. Зніміть голчастий підшипник (1) ведомої шестерні 2й передачі.

65.Зніміть кільце синхронізатора 2й передачі в зборі.

66. Зніміть ковзну муфту (1) увімкнення 1й-2й передачі.

67. Зніміть кулькові стопори (2).

68. Зніміть стопорне кільце (3) маточини синхронізатора.

Примітка:
Під час збирання замініть стопорне кільце новим.

69. За допомогою пристрою (1а) випресуйте маточину (1b) і зніміть кільце (1с) синхронізатора та шестерню (1d) 1й передачі.

70. Зніміть голчастий підшипник (1) провідної шестерні 1й передачі.

Примітка:
Передній підшипник веденого валу не може бути замінений. За потреби замініть його разом із провідним валом.

Розбирання провідного валу описано нижче.

71. Використовуючи пристрої (1а), випресуйте задній підшипник (1b) і зніміть шайбу (1с) та ведучу шестерню (1d) 4й передачі.

72. Встановіть провідний вал у лещата з м'якими губками.

73. Зніміть голчастий підшипник (1а) провідної шестерні 4й передачі, зніміть кільце (1b) синхронізатора 4й передачі та ковзну муфту (1с) увімкнення 3й-4й передачі.

74. Зніміть кулькові стопори (1).

75. Використовуючи пристрої (1а), зніміть втулку (1b) і випресуйте маточину (1с). Зніміть кільце (1d) синхронізатора та провідну шестерню (1e) 3-ї передачі.

76. Зніміть голковий підшипник (1) провідної шестерні 3-ї передачі.

77. Зніміть передній підшипник провідного валу.

Після 04/2012 – встановлення

1. Встановіть деталі в послідовності, зворотній зняття.

2. Встановіть пристрій (1а) з годинниковим індикатором на фланець корпусу диференціала і опустіть щуп (1b) на поверхню зовнішньої обойми (1с) підшипника.

3. Встановіть часовий індикатор в 0 з натягом 1мм.

4. Встановіть пристрій (1а) з годинниковим індикатором на поверхню корпусу сальника диференціала, потім опустіть щуп (1b) і виміряйте відстань до поверхні (1c).

5. Розрахуйте розмір упорної шайби для підшипника диференціала, додавши 0,08 мм переднатягу до вимірюваної різниці.

Примітка:
0,08 мм відповідає заданій похибці для приробітку та натягу підшипника диференціала.

6. Встановіть упорну шайбу (1), яка має розрахований розмір або більший максимальний близький до нього.

7. Встановіть нову кришку (2а) із встановленим сальником та кільце ущільнювача (2b). Потім затягніть болти М8 кріплення кришки з моментом затягування 2,0 Н·м. Доверніть на 45 º.

Примітка:
Кришка, що має встановлений сальник і кільце ущільнювача повинна бути замінена.

8. Встановіть внутрішню частину ШРУСа.

9. Викрутіть кріплення коробки передач до ремонтного стенду та зніміть її за допомогою помічника.

Момент затягування болтів М8 кріплення важеля механізму вибору/вмикання передачі: 2,1 – 2,6 Нм.

Момент затягування болтів М6 кріплення вилок перемикання передач: 1,5 – 1,9 Нм.

Момент затягування болтів М6 кріплення кронштейна вилки включення передачі заднього ходу: 8,5 – 11,1 Н·м.

Момент затягування болтів М8 кріплення блоку коробки: 2,1 – 2,6 Н·м.

Момент затягування болта М8 кріплення осі шестерні передачі заднього ходу: 2,9 – 3,6 Нм.

Момент затягування болтів М8 кріплення пластини, що утримує підшипники валів: 2,1 – 2,6 Нм.

Момент затягування гайок М20 кріплення валів: 10,0 – 12,4 Н·м.

Момент затягування болтів М8 кріплення задньої кришки: 2,1 – 2,6 Нм.

1,6 (6 передач)

Примітка:
Під час роботи на пресі при знятті/установці шестерень дотримуйтесь наступних рекомендацій:
- Поверхня тиску пластини на підшипник має бути якнайбільше.
- Вставте алюмінієвий лист відповідної товщини між шестернею та пластиною.

Розбирання

1. Встановіть коробку передач на ремонтний стенд за допомогою кронштейна (1).

2. Вийміть фіксатор та зніміть гніздо (1).

3. Відкрийте кріплення (1а), викрутіть болти (1b) та зніміть робочий циліндр (1с) зчеплення.

4. Обріжте герметик і зніміть корпус (1) сальника ведучого валу разом із сальником.

5. Встановіть фіксатор (1) у механізм вибору/увімкнення.

6.. Викрутіть болти (2а) та зніміть механізм (2b) вибору/увімкнення передач.

7. Викрутіть болт (1) кріплення заднього ходу.

Примітка:
Болт має спеціальну обробку і при кожному знятті має бути замінений.

8. Викрутіть внутрішні болти (1) кріплення корпусу коробки.

9. Викрутіть зовнішні болти (1) кріплення корпусу коробки з боку диференціала.

10. Встановіть викрутку у вказане місце (1), піднімаючи її, роз'єднайте корпус.

11. Зніміть вісь (1а) та вилки (1b) увімкнення 1й-2й та 5й-6й передач.

12. Вийміть кріплення (1) передачі заднього ходу в зборі з шестернею.

13. Зніміть вісь (1а) та вилки (1b) увімкнення 3й-4й передачі та передачі заднього ходу.

14. Встановіть пристрій (1а) та викрутіть гайку (1b), що фіксує задній підшипник провідного валу.

15. Увімкніть першу та шість передачі.

16. Встановіть пристрій (1а) і викрутіть гайку (1b), що фіксує задній підшипник нижнього валу.

17. Увімкніть 4-ту передачу та передачу заднього ходу.

18. Встановіть пристрій (1а) і викрутіть гайку (1b), що фіксує задній підшипник верхнього валу.

19. Зніміть верхній вал (1).

20. Зніміть провідний вал (2а) та вал (2b).

21. Викрутіть болти (1) кріплення пластини, що фіксує зовнішні обойми підшипників ведених та ведучого валів.

22. Вставте викрутку, як показано на малюнку, та зніміть пластину (1).

23. Зніміть диференціал (1).

24. Зніміть магніт (1).

25. Зніміть сальник (1) правого приводного валу.

26. Використовуючи пристрої (1а) та (1b), зніміть зовнішню обойму (1с) підшипника.

Розбирання корпусу коробки описано нижче

27. Використовуючи пристрої (1а) та (1b), зніміть зовнішню обойму (1с) та кільце заднього підшипника верхнього веденого валу.

28. Використовуючи пристрої (1а) та (1b), зніміть зовнішню обойму (1с) та кільце заднього підшипника нижнього веденого валу.

29. Використовуючи пристрій (1а), зніміть зовнішню обойму (1b) та кільце заднього підшипника ведучого валу.

30. Використовуючи пристрій (1а), зніміть зовнішню обойму (1b) та кільце лівого підшипника корпусу диференціала.

31. Зніміть канал (1) мастила.

32. Використовуючи відповідну викрутку, зніміть канали (1) мастила ведомих валів.

Розбирання кріплення шестерні задньої передачі описано нижче

33. Використовуючи пристрої (1а) та (1b), випресуйте штифт (1с), що фіксує шестерню передачі заднього ходу до її кріплення.

34. Вивільніть шестерню (1а) переднього ходу в зборі з голчастим підшипником (1b) з її кріплення.

Розбирання провідного валу описано нижче

35. Встановіть провідний вал з лещата з м'якими губками та зніміть стопорне кільце (1) переднього підшипника.

36. Використовуючи пристрій (1а), випресуйте передній підшипник (1b) і зніміть шестерню (1с) 4-6 передачі.

37. Використовуючи пристрій (1а), зніміть проставку (1b) та шестерню (1с) 3й-5й передачі.

38. Використовуючи пристрої (1а) та (1b), випресуйте задній підшипник (1с).

Розбирання нижнього веденого валу описано нижче

39. Використовуючи пристрої (1а) та (1b), випресуйте задній підшипник (1с) і зніміть шестерню (1d) 1й передачі.

>

40. Зніміть підшипник для голки (1).

41. Використовуючи пристрої (1а) та (1b), випресуйте проставку (1с) і зніміть синхронізатор (1d) та шестерню (1е) 2й передачі.

42. Зніміть підшипник для голки (1).

42. Використовуючи пристрій (1а), випресуйте проставку (1b) і зніміть кільце синхронізатора (1с) та шестерню (1d) 5й передачі.

43. Зніміть підшипник для голки (1).

44. Використовуючи пристрій (1а), випресуйте проставку (1b) і зніміть синхронізатор (1с) та шестерню (1е) 6й передачі.

>

45. Зніміть підшипник для голки (1).

46. ​​Зніміть стопорне кільце (1) переднього підшипника.

47. Використовуючи пристрій (1а), зніміть передній підшипник (1b).

Розбирання верхнього веденого валу описано нижче

48. Використовуючи пристрої (1а) та (1b), випресуйте задній підшипник (1с) та шестерню (1d) передачі заднього ходу.

>

49. Зніміть підшипник для голки (1).

50. Використовуючи пристрої (1а) та (1b), випресуйте проставку (1с) та зніміть синхронізатор (1d).

51. Зніміть проставку (1).

52. Зніміть стопорне кільце (1).

53. Зніміть шестерню (1) 3-ї передачі.

54. Зніміть підшипник для голки (1).

55. Використовуючи пристрій (1а), випресуйте проставку (1b) і зніміть синхронізатор (1с) та шестерню (1е) 4й передачі.

>

56. Встановіть верхній вал в лещат із захисними шубками і зніміть голчастий підшипник (1).

57. Зніміть стопорне кільце (1) переднього підшипника.

58. Використовуючи пристрій (1а), випресуйте передній підшипник (1b).

Розбирання пластини, що фіксує обойми підшипників валів, описано нижче

59. Використовуючи пристрої (1а) та (1b), зніміть зовнішню обойму переднього підшипника нижнього ведомого валу.

60. Використовуючи пристрої (1а) і (1b), зніміть зовнішню обойму переднього підшипника верхнього валу.

61. Використовуючи пристрої (1а) та (1b), зніміть зовнішню обойму переднього підшипника провідного валу.

Складання

1. Установка здійснюється у послідовності, зворотній зняттю.

Примітка:
При складанні передачі заднього ходу розташуйте проточку на штифті (1с) навпроти ризику (а) так, як показано на малюнку.

Примітка:
Перед встановленням шестерні 5й передачі, нагрійте її до температури близько 150°C за допомогою відповідного обладнання.

Примітка:
Затяжка болтів М8 і М12 кріплення пластини, що фіксує підшипники валів, проводиться в такому порядку:
1я затяжка: затягніть болти М12 як показано на малюнку з моментом затягування 2 Н·м у послідовності I - L - F - H – A.
2я затяжка: затягніть болти М8 як показано на малюнку з моментом затягування 2,3 – 2,8 Н·м у послідовності C – E – D.
3-я затяжка: затягніть болти М12 як показано на малюнку з моментом затягування 7,2 – 8,8 Н·м у послідовності B – G.
4-я затяжка: затягніть болти М12 як показано на малюнку з моментом затягування 7,2 – 8,8 Н·м у послідовності I - L - F - H - A.

Момент затягування гайок М18 кріплення заднього підшипника верхнього та нижнього ведених валів: 9,9 – 12,1 Н·м.

Момент затягування гайки М14 кріплення заднього підшипника провідного валу: 5,0 – 6,1 Н·м.

Складання корпусу коробки описано нижче

2. Встановіть калібри ведучого (1), нижнього (2) веденого, верхнього веденого (3) валів.

3. Встановіть калібр (1) диференціала.

4. Встановіть корпус (1) коробки на попередньо встановлені калібри.

5. Встановіть проставки (1а) та затягніть штифти (1b).

Примітка:
Встановіть 6 простовок, як показано на малюнку.

Примітка:
Переконайтеся, що калібри обертаються без заїдань.

6. Встановіть шайби та затягніть гайки (1) з моментом затягування 1,5 Н·м.

Примітка:
Затягуйте з гайки, наступної після направляючої корпусу коробки передач.

Примітка:
Візуально переконайтеся, що частини корпусу коробки і калібри «підігнані».

7. Увімкніть 6-у передачу і переверніть вал 41 раз (відповідно 15 оборотів диференціала) за допомогою пристосування (1).

8. Виміряйте зазор між двома циліндрами калібру ведучого валу, використовуючи щуп.

9. Визначте товщину нового кільця підшипника ведучого валу шляхом віднімання максимально допустимого зазору 0,011 мм від значення, виміряного раніше за допомогою щупа.

10. Виміряйте зазор між двома циліндрами калібру верхнього веденого валу, використовуючи щуп (1).

11. Визначте товщину нового кільця підшипника верхнього веденого валу шляхом додавання значення максимального натягу 0,141 мм до значення, виміряного раніше за допомогою щупа.

12. Виміряйте зазор між двома циліндрами калібру нижнього веденого валу, використовуючи щуп (1).

13. Визначте товщину нового кільця підшипника нижнього веденого валу шляхом додавання значення максимального натягу 0,133 мм до значення, виміряного раніше за допомогою щупа.

14. Виміряйте зазор між двома циліндрами калібру диференціала, використовуючи щуп (1).

15. Визначте товщину нового кільця підшипника диференціала шляхом додавання максимально допустимого значення натягу 0,040 мм до значення, виміряного раніше за допомогою щупа.

16. Зніміть корпус коробки та всі встановлені проставки та калібри.

17. Помістіть мастильний канал у корпус та встановіть штифт у отвір (1), як показано на малюнку.

18. Встановіть нове стопорне кільце (1) верхнього валу.

19. Продовжуйте встановлення в послідовності, зворотній зняття.

Примітка:
Встановіть нове стопорне кільце диференціала.

20. Нанесіть шар герметика на поверхню коробки передач, що ущільнюється.

21. Встановіть корпус коробки, використовуючи напрямні втулки.

22. Затягніть болти М8 (1) кріплення корпусу коробки з моментом затягування 2,3 – 2,8 Н·м.

23.Затягніть болт М12 кріплення шестерні передачі заднього ходу з моментом затягування: 9,0 – 11,0 Н·м.

Примітка:
Замініть болт кріплення шестерні передачі заднього ходу на новий.

24. Переконайтеся, що фіксатор (1) вставлений у механізм вибору/увімкнення передач, як показано на малюнку.

25. Нанесіть шар герметика на поверхню, що ущільнюється, механізму вибору/вмикання передач.

26. Переконайтеся, що фіксатори вилок живлення знаходяться в нейтральному положенні.

27. Встановіть механізм (2а) вибору/вмикання передач, використовуючи напрямні втулки та затягніть болти М8 його кріплення з моментом затягування 2,3 – 2,7 Н·м.

28. Нанесіть шар герметика на корпус (1) сальника ведучого валу, як показано на малюнку.

29. Продовжуйте встановлення в послідовності, зворотній зняття.

Примітка:
Замініть сальники приводних валів на нові.