Запуск двигуна при розрядженій АКБ Fiat Doblo 2/Opel Combo D з 2009 року (з урахуванням оновлення 2014 року)

1. Запуск двигуна під час розрядження АКБ

Запуск двигуна від допоміжного акумулятора

Якщо акумуляторна батарея розрядилася, двигун можна запустити від іншої батареї. Її ємність повинна дорівнювати або трохи вище ємності батареї, встановленої на вашому автомобілі.

• Спеціальним проводом з'єднати позитивні клеми (поряд із клемою є значок «+») обох акумуляторів.
• Другим спеціальним проводом з'єднати негативну клему («-») допоміжного акумулятора з «масою» автомобіля на двигуні або коробці.
• Запустити двигун.
• Коли двигун запуститься, зняти дроти у зворотному порядку.

Якщо після кількох спроб двигун все ж таки не запустився, зверніться до мережі обслуговування «Фіат».

Попередження
- Не з'єднувати безпосередньо негативні клеми двох акумуляторів: іскри можуть запалити займистий газ, який може витекти з акумуляторів. Якщо допоміжна акумуляторна батарея встановлена ​​на іншому автомобілі, необхідно, щоб між цим акумулятором та автомобілем з розрядженим акумулятором не було металевих частин.
- Категорично забороняється використовувати для аварійного запуску двигуна пристрій для швидкого заряджання акумуляторних батарей: це може призвести до виходу з ладу електронних систем автомобіля і в першу чергу електронних блоків, що керують роботою систем живлення та запалювання.

Увага:
Якщо ви недосвідчені в таких операціях, краще їх не проводити. Ваша помилка може призвести до утворення електричних розрядів великої потужності і навіть вибуху акумуляторної батареї. Крім того, що міститься в акумуляторі електроліт отруйний і агресивний. Не допускайте потрапляння електроліту в очі та на шкіру. Не слід також наближатися до акумулятора відкритим вогнем або із запаленою сигаретою: це може призвести до пожежі.

Запуск двигуна інерційним шляхом

Автомобілі, обладнані каталітичним глушником, категорично забороняється заводити з поштовху, буксира або накату під час руху під гірку. Це може призвести до потрапляння палива до каталітичного глушника і, як наслідок, виходу його з ладу. Відновити працездатність глушника у цьому випадку буде неможливо.

Попередження
Пам'ятайте, що доки двигун не запущений, системи підсилювачів гальм і керма не працюють. Як крулевому колесу, так і до педалі гальма доведеться докладати зусиль.

Якщо розрядилася акумуляторна батарея

Попередження
- Опис процедури заряджання акумуляторної батареї наводиться лише як інформація. Для виконання цієї операції звертайтеся до мережі обслуговування «Фіат».
- Рекомендується заряджати акумулятор повільно, при малому струмі протягом 24 годин. При більш тривалій зарядці батарея може стати непридатною.

Опис процедури

Якщо система Start&Stop відсутня:

• Зняти клему з негативного полюса акумулятора.
• Підключити до клем акумулятора клеми зарядного пристрою. Дотримуватись полярності.
• Увімкнути зарядний пристрій.
• Після закінчення заряджання вимкніть зарядний пристрій, тільки після цього від'єднайте його клеми від акумулятора.
• Приєднати клему до негативного виведення акумулятора.

Якщо є система Start&Stop:

(Версії з хибним полюсом)

• Від'єднати негативну клему (А) від помилкового негативного полюса (В), оскільки на негативному полюсі (С) акумуляторної батареї встановлено датчик (D) контролю стану акумуляторної батареї. Цей датчик ніколи не повинен бути вимкнений, за винятком випадків, коли потрібно замінити сам акумулятор;
• Підключити позитивні клеми зарядного пристрою до позитивної клеми акумуляторної батареї та негативну клему — до помилкового полюса (В).
• Увімкнути зарядний пристрій.
• Після закінчення заряджання вимкніть зарядний пристрій, тільки після цього від'єднайте його клеми від акумулятора.
• Після вимкнення зарядного пристрою від'єднати негативну клему (А) від помилкового негативного полюса (В).

(Версії без хибного полюса)

• Від'єднати з'єднання (А) натисканням кнопки (В) від датчика (С) контролю стану акумуляторної батареї, встановленого на негативному полюсі (D) самої батареї.
• Підключити позитивну клему зарядного пристрою до позитивної клеми акумуляторної батареї (Е) та негативної клеми — клеми датчика (F).
• Після вимкнення зарядного пристрою під'єднайте з'єднання (А) до датчика (С).

Увага:
Рідина, що міститься в акумуляторній батареї, агресивна та отруйна. Слід уникати її потрапляння на шкіру та в очі. Заряджання акумулятора слід проводити в приміщенні, що добре провітрюється, подалі від відкритого вогню або можливих джерел іскор: існує небезпека пожежі.

Увага:
Не намагайтеся перезарядити акумулятор, якщо він замерз. Спочатку розморозьте його, інакше може статися вибух. Якщо акумулятор замерз, необхідно перевірити, чи не зламалися внутрішні елементи (можливе коротке замикання), чи немає на корпусі тріщин. В іншому випадку це може спричинити витік отруйної та агресивної кислоти.