Обслуговування гальмівної системи Citroen-C-Elysee / Peugeot 301 з 2012 року

2. Обслуговування гальмівної системи

Перевірка гальмівної системи

Передній гальмівний диск

1. Перевірити момент затягування колісних болтів.

2. Підніміть та зафіксуйте нерухомий автомобіль на 2-стійковому підйомнику.

Контроль биття переднього гальмівного диска (встановлене колесо) (Перший варіант)

1. Закріпити:

• Комплект [0805-BZ], [0805-L] на амортизаторі.
• Індикатор [2437-T] на пристрої [0805-L].

2. Встановіть наконечник індикатора [2437-T] так, щоб він торкався переднього гальмівного диска на відстані 10 мм від краю диска (наконечник під дією пружини).

Увага!
Для перевірки биття гальмівного диска переднього гальмівного механізму приведіть його в рух за допомогою валу приводу колеса.

3. Виконати:

• Встановлення індикатора на нуль.
• Повний оберт переднього гальмівного диска.

4. Допустиме биття переднього гальмівного диска, встановленого на маточину <0,05 мм.

Контроль биття переднього гальмівного диска (встановлене колесо) (Другий варіант)

1. Закріпити магнітний кронштейн на нижній важіль підвіски.

2. Закріпити індикатор [2437-T] на магнітній опорі.

3. Встановити наконечник індикатора [2437-T] так, щоб він торкався переднього гальмівного диска на відстані 10 мм від краю диска (наконечник під дією пружини).

Увага!
Для перевірки биття гальмівного диска переднього гальмівного механізму приведіть його в рух за допомогою валу приводу колеса.

4. Виконати:

• Встановлення індикатора на нуль.
• Повний оберт переднього гальмівного диска.

5. Допустиме биття переднього гальмівного диска, встановленого на маточину <0,05 мм.

Перевірка зміни товщини переднього гальмівного диска (Колесо знято) (Перший варіант)

1. Встановити та затягнути колісні болти із пристосуванням [0805-D].

2. Закріпити:

• Комплект [0805-BZ], [0805-L] на амортизаторі.
• Індикатор [2437-T] на пристрої [0805-K].

3. Послабити пристрій [0805-K] (a).

4. Помістити наконечник індикатора [2437-T] за 5 мм від краю гальмівного диска (наконечник під дією пружини).

Увага!
Щоб перевірити биття переднього гальмівного диска за товщиною, провернути гальмівний диск за допомогою приводного валу.

5. Виконати:

• Встановлення індикатора на нуль.
• Повний оберт переднього гальмівного диска.

6. Допустима зміна товщини переднього гальмівного диска на тому ж колі не більше 0,01 мм.

Перевірка зміни товщини переднього гальмівного диска (Колесо знято) (Другий варіант)

1. Перевірити зміну товщини по колу у 8 точках на 5 мм від краю переднього гальмівного диска за допомогою мікрометра (Товщина: 0 - 50 мм).

2. Допустима зміна товщини переднього гальмівного диска на тому ж колі не більше 0,01 мм.

Перевірка товщини переднього гальмівного диска (при знятому колесі)

1. Виміряти товщину переднього гальмівного диска на поверхні тертя за допомогою мікрометра (Товщина: 0 – 50 мм).

Передня маточина

Перевірка биття: Перший варіант

1. Перевірити затягування гайки приводного валу.

2. Прочистити поверхню прилягання маточини до переднього гальмівного диска за допомогою наждакового паперу.

3. Закріпити:

• Комплект [0805-BZ], [0805-L] на амортизаторі.
• Індикатор [2437-T] на пристрої [0805-L].

4. Помістити наконечник індикатора [2437-T] якомога ближче до зовнішнього краю передньої маточини (наконечник під дією пружини).

Увага!
Для перевірки биття передньої маточини провернути маточину за допомогою приводного валу.

5. Виконати:

• Встановлення індикатора на нуль.
• Повний оборот передньої маточини.

6. Допустиме биття передньої маточини <0,013 мм.

Перевірка биття: Другий варіант

1. Закріпити:

• Магнітний кронштейн на нижньому важелі підвіски.
• Індикатор [2437-T] на магнітному кронштейні.

2. Помістити наконечник індикатора [2437-T] якомога ближче до зовнішнього краю передньої маточини (наконечник під дією пружини).

Увага!
Для перевірки биття передньої маточини провернути маточину за допомогою приводного валу.

3. Виконати:

• Встановлення індикатора на нуль.
• Повний оборот передньої маточини.

4. Допустиме биття передньої маточини <0,013 мм.

Перевірка товщини заднього гальмівного диска (при знятому колесі)

1. Відпустіть важіль гальма стоянки.

2. Виміряти товщину заднього гальмівного диска на поверхні тертя за допомогою мікрометра (Товщина: 0 - 50 мм).

Контроль заднього гальмівного барабана

1. Відпустіть важіль гальма стоянки.

2. Зняти:

• Колесо.
• Задній гальмівний барабан.

3. Виміряти внутрішній діаметр задніх гальмівних барабанів на поверхні тертя за допомогою штангенциркуля.

Перевірка товщини накладок гальмівних колодок

1. Перевірити знос задніх гальмівних колодок за допомогою пристрою [0821].

2. Виконати кілька вимірів у доступних точках за допомогою інструмента [0821] (зовнішня та внутрішня), наприклад, "a".

Перешліфування гальмівних дисків

Примітка
Гальмівні диски не вимагають перешліфування у рамках звичайного обслуговування гальмівної системи. Не перешліфувати гальмівні диски для усунення таких дефектів:
- Сторонні шуми у гальмівних механізмах.
- Нерівномірний та/або підвищений знос гальмівних колодок.
- Поверхнева або косметична корозія/іржа робочих поверхонь гальмівного диска.
- Зношування гальмівного диска більше допустимого значення.

Перед перешліфуванням гальмівного диска необхідно спочатку перевірити його товщину, щоб переконатися, що воно не менше допустимого значення. Гальмівний диск підлягає перешліфовці, якщо його товщина більша за гранично допустиму і мають місце такі стани:

• Підвищена корозія/іржа та/або піттинг.
• Тріщини та/або точки перегріву.
• Райдужні плями від перегріву.
• Нерівномірне зношування поверхні гальмівного диска.

Крім того, перешліфування гальмівного диска допускається як частина процесу коригування осьового биття гальмівного диска, що перевищує гранично допустиме значення.

Після кожного зняття гальмівного диска з фланця колісної маточини необхідно видаляти іржу або сторонні матеріали з контактних поверхонь диска та фланця за допомогою комплекту для очищення. Недотримання цієї умови може спричинити підвищене биття гальмівного диска та пульсацію гальм.

1. Ретельно видалити іржу з контактних поверхонь колісної маточини та гальмівного диска.

2. Перевірити контактні поверхні фланця колісної маточини та гальмівного диска, щоб переконатися у відсутності сторонніх частинок або забруднень.

3. Встановити гальмівний диск на токарний верстат відповідно до інструкцій виробника верстата, переконавшись у тому, що всі насадки та перехідники не мають забруднень.

4. Переконайтеся, що всі крутильні демпфери встановлені на місце.

5. На увімкненому верстаті повільно підвести різальний інструмент до контакту з робочою поверхнею гальмівного диска.

6. Простежити за слідом, що залишається різальним інструментом. Якщо слід перекривається не менше, ніж на три чверті по колу гальмівного диска, диск встановлено правильно.

7. Якщо слід, що залишається різальним інструментом, перекривається менш ніж на три чверті, перевстановити гальмівний диск у верстаті.

8. Дотримуючись вказівок виробника верстата, переточити гальмівний диск.

9. Якщо після обробки диска його товщина виявиться меншою за гранично допустиму, гальмівний диск необхідно замінити новим. Необхідно перевіряти товщину гальмівного диска після кожного проходу розточування.

10. Після перешліфування гальмівного диска виконайте таку процедуру для отримання необхідної ненаправленої обробки:

• Дотримуватись рекомендованої виробником верстата швидкості обробки.
• Використовувати помірний тиск під час остаточного шліфування: якщо токарний верстат обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір з оксиду алюмінію № 120; якщо токарний верстат не обладнаний функцією остаточного шліфування, використовувати наждачний папір із оксиду алюмінію № 150.
• Після остаточного шліфування очистити робочу поверхню гальмівного диска денатурованим спиртом або еквівалентним засобом для чищення.

11. Зняти гальмівний диск із верстата.

12. Виміряти величину осьового биття встановленого гальмівного диска. Якщо отримане значення перевищує допустиме специфікація, повторно перешліфувати або замінити гальмівний диск.

Злив – затока – продування гальмівної системи

Злив

1. Вийняти фільтр із гальмівного бачка (1).

2. Максимально випорожнити гальмівний бачок 1 за допомогою чистого шприца.

3. Встановити на місце фільтр бачка гальмівної рідини (1).

Затока

Примітка
Використовувати тільки нову та неемульговану гальмівну рідину. Уникайте будь-яких забруднень у гідравлічний контур.

1. Використовувати виключно робочу рідину або рідини, які сертифіковані та рекомендовані: DOT4.

2. Заповніть бачок гальмівною рідиною (1) до максимального об'єму.

Необхідні запобіжні заходи

Увага!
Дотримуйтесь рекомендованих моментів затягування вузлів гальмівної системи.

Увага!
Під час виконання продування спостерігайте за рівнем гальмівної рідини в резервуарі та доливайте її.

На автомобілях, обладнаних системою ABS/ESP, встановлено гальмівну систему, що складається з 2 гальмівних контурів:

• Тиск у первинному гальмівному контурі, що є головним, створюється безпосередньо гальмівною педаллю.
• Вторинний гальмівний контур вбудований у гідравлічний блок.

Увага!
При заміні гідравлічного блоку не потрібно прокачувати вторинний контур гідравлічного блоку.

Увага!
У вторинний контур повітря може потрапити лише тоді, коли внутрішні електромагнітні клапани пов'язані з контуром, заповненим повітрям.

1. Прокачайте кожен робочий гальмівний циліндр, діючи в наступній послідовності:

• Заднє праве колесо.
• Заднє ліве колесо.
• Переднє праве колесо.
• Переднє ліве колесо.

Прокачування первинного контуру гальмівної системи (Без пристрої для прокачування).

Увага!
Цю операцію слід виконувати на автомобілі, спущеному на підлогу.

Увага!
Потрібні дві особи.

Примітка
Для полегшення доступу до гвинта прокачування переднього гальмівного супорта слід вивернути колеса у бік, протилежний стороні супорта, що прокачується.

1. Заповніть бачок гальмівною рідиною (1) до максимального об'єму.

2. Приєднайте прозору трубку до гвинта прокачування супорта або колісного циліндра (задній лівий).

3. Повільно натисніть на педаль гальма, щоб створити тиск у гальмівній системі.

4. Утримуйте натиснутою педаль гальма.

5. Відвернути болт, що використовується для прокачування (Педаль гальма опуститься, і тиск впаде).

6. Утримувати гальмо педаль натиснутою до упору.

7. Загорнути болт для прокачування.

8. Відпустити педаль гальма, щоб вона сама повернулася у вихідне положення.

9. Зачекати 2 секунди, щоб рідина набралася в головний циліндр.

10. Повторити операцію до витікання чистої гальмівної рідини без бульбашок повітря.

11. Повторити операцію на правому задньому супорті або колісному циліндрі та на передніх правому та лівому супортах.

Прокачування первинного контуру гальмівної системи (З пристроєм для прокачування).

Увага!
Дотримуватись черговості відвертання болтів прокачування.

Увага!
Заборонено вмикати запалення під час виконання всієї операції.

Примітка
Прокачуйте первинний контур, доки не протікає чиста гальмівна рідина без бульбашок повітря.

1. Приєднайте пристрій для продування до бачка з гальмівною рідиною (1).

2. Прокачати контур, дотримуючись інструкцій з використання приладу.

3. Після завершення процедури прокачування перевірте та при необхідності долийте гальмівну рідину до нормального рівня.

4. Перевірте хід гальмівної педалі (відсутність збільшеного ходу).

5. При значному та млявому ході педалі провести прокачування повторно.

6. Запустити двигун.

7. Перевірте хід гальмівної педалі (відсутність збільшеного ходу); Провести ходове випробування (за потреби).

8. При неправильному ході педалі гальма виконати прокачування вторинного гальмівного контуру.

Прокачування вторинного гальмівного контуру

Примітка
Прокачування вторинного гальмівного контуру здійснюється за допомогою діагностичного приладу.

Примітка
Ця процедура здійснюється тільки після прокачування первинного гальмівного контуру.

Увага!
Прокачування здійснюється при зупиненому двигуні та потребує участі двох працівників (Запалювання включено).

Увага!
Дотримуватись рекомендованого тиску. У жодному разі не перевищувати 5 бар.

Примітка
- Для автомобілів, випущених перед 2005 роком тиск має бути нижчим за 2 бар.
- Для автомобілів, випущених після 2005 року, тиск має бути від 3 до 5 бар.

1. Приєднайте пристрій для продування до бачка з гальмівною рідиною (1).

2. Здійснити прокачування вторинного гальмівного контуру (Див. опис процедури з використанням діагностичного приладу).

3. Після завершення процедури прокачування перевірте та при необхідності долийте гальмівну рідину до нормального рівня.

4. Перевірте хід педалі гальма (на всю довжину). За необхідності повторіть процедуру прокачування.

Прокачування гідравлічного приводу зчеплення

1. Прокачати гідравлічний привід зчеплення.

Перевірка

1. Після завершення процедури прокачування перевірте та при необхідності долийте гальмівну рідину до нормального рівня.

2. Запустити двигун (для створення розрідження в гальмівному підсилювачі).

3. Перевірити хід та відчуття на гальмівній педалі (Хід, плавність, податливість).

4. Якщо педалі збільшено:

• Перевірити гальмівну систему (Відсутність витоку).
• Перевірити систему зчеплення (Відсутність витоків та течі).

5. Якщо витоків немає, повторити процедуру прокачування первинної гальмівної системи.

6. Провести ходове випробування (за потреби).

Доведення до рівня

Примітка
Під час заправки пробка (2) повинна знаходитись поблизу на рівній та чистій поверхні.

1. Зняти заглушку (2).

2. Зняти фільтр (за потреби).

3. Заповніть бачок (1) до максимуму (b).

4. Встановіть затор (2).

Примітка
Фільтр резервуара повинен бути встановлений на місце негайно наприкінці операції заповнення у випадках, коли заповнення з фільтром на резервуарі неможливе.

Перевірка гальмівної системи на наявність витоків

1. Заповнити розширювальний бачок головного гальмівного циліндра до максимальної позначки.

2. Натискати з утримуванням у крайньому положенні педаль гальма кілька разів.

3. Перевірити рівень гальмівної рідини у розширювальному бачку.

4. Перевірити всі з'єднання гідроприводу гальм на наявність свіжих потоків гальмівної рідини.

5. При виявленні витоків їх необхідно негайно усунути.

Увага!
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу під час використання такої рідини.

Увага!
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

Заправка бачка головного гальмівного циліндра

Увага!
Не використовувати гальмівну рідину, не рекомендовану заводом-виробником. Також не використовувати гальмівну рідину повторно після зливу. Не використовувати гальмівну рідину, що тривалий час зберігалася в не герметичній тарі, так як рідина гігроскопічна і може поглинати вологу з навколишнього повітря. Ця обставина може призвести до того, що система гідроприводу вийде з ладу під час використання такої рідини.

Увага!
Гальмівна рідина дуже агресивна до пластикових та пофарбованих деталей. Тому виключити влучення рідини на лакофарбове покриття. В іншому випадку промити місце попадання великою кількістю проточної води.

1. Візуально перевірити рівень гальмівної рідини через стінки бачка головного гальмівного циліндра.

2. Якщо рівень гальмівної рідини відповідає половині повного бачка або нижче, гальмівну систему необхідно перевірити на предмет зношування деталей та наявності витоків гальмівної рідини.

3. Якщо рівень гальмівної рідини відповідає половині повного бачка або нижче, і проведені перевірки не виявили несправностей, долити гальмівну рідину до верхньої позначки.

4. Якщо обслуговування гальмівної системи було завершено, гальмівну рідину можна долити до верхньої позначки.

5. Якщо рівень гальмівної рідини вищий за половину повного бачка, за нормальних умов експлуатації додавання гальмівної рідини не рекомендується.

6. Якщо необхідно долити гальмівну рідину в бачок головного гальмівного циліндра, очистити зовнішню поверхню бачка та область навколо кришки перед тим, як знімати кришку з діафрагмою.

Перевірка компенсатора гальмування

[1] прилад для вимірювання тиску в гальмівній системі (-).0808-ZY.

Увага!
Гальмівна система влаштована за принципом діагонального поділу контурів.

1. Підключити штуцери відбору тиску по діагоналі замість зливних болтів.

Примітка
Найдовший шланг має бути приєднаний ззаду.

Перевірка заднього лівого гальмівного циліндра

1. Для перевірки заднього лівого компенсатора приєднати прилад [1] до правого переднього гальмівного супорта та заднього лівого гальмівного циліндра.

Перевірка правого заднього гальмівного циліндра

1. Для перевірки заднього правого компенсатора приєднати прилад [1] до лівого переднього гальмівного супорта та заднього правого гальмівного циліндра.

Продування приладу

1. Прокачати прилад (звернутися до посібника з експлуатації).

Перевірка тиску

1. Попередні операції:

• Переконатись у відсутності витоків рідини.
• Переконатись, що трубопроводи не перетиснуті.

Увага!
Контрольний тиск повинен бути отриманий шляхом поступового підвищення (забороняється відпускати тиск для його точного припасування).

2. Збільшувати тиск у системах задніх коліс при тиску в системах передніх коліс 50 бар та 90 бар.

3. Якщо величини неправильні, замініть несправний колісний циліндр.

Перевірка - регулювання гальма стоянки

Перевірка

1. Підняти автомобіль, щоб колеса були вивішені.

2. Переконатися, що колодки починають тертися починаючи з першого клацання важеля гальма стоянки.

3. Переконайтеся, що нормальний хід важеля не перевищує 5 клацань.

4. Якщо контроль показав неправильні результати:

• Перевірити правильність прокладання всіх тросів.
• Перевірте правильне положення тросів (погане кріплення тросів або оболонок, некоректне регулювання).
• Переконатися у вільному ковзанні в обидві сторони всіх деталей та вузлів механізму гальма стоянки.

5. Відрегулюйте гальмо стоянки.

Регулювання

1. Підняти та зафіксувати у піднятому положенні автомобіль.

Увага!
Перевірити правильність прокладання джгутів під автомобілем.

2. Зняти облицювання (1) центральної консолі.

3. Встановити важіль гальма стоянки в крайнє нижнє положення.

4. Натисніть на педаль гальма (Повторіть ці дії 3 рази).

5. Різко потягніть від 4 до 5 разів за важіль гальма стоянки.

6. Встановити важіль гальма стоянки в крайнє нижнє положення.

7. Зняти задні гальмівні барабани.

8. Перевірити відстань важелів за допомогою комплекту прокладок ("a").

9. Вставте гайку (2), щоб зазор був не більше 1 мм (в "a").

(2). Гайка для регулювання натягу тросів гальма стоянки.

10. Зніміть, не затягуючи кріплення гальмівних барабанів.

11. Посуньте кілька важелів гальма стоянки.

12. Встановити важіль гальма стоянки в крайнє нижнє положення.

13. Зніміть гальмівні барабани.

14. Перевірити відстань важелів за допомогою комплекту прокладок ("a").

Примітка
Відстань має бути в діапазоні від 0,05 до 1,0 мм.

15. Встановіть задні гальмівні барабани.

16. Встановити облицювання (1) центральної консолі.

17. Перевірити ефективність гальма стоянки.

Примітка
Перевірте, що тертя гальмівних колодок починається вже після затягування важеля гальма стоянки на один клацання.

Перевірка вакуумного насоса (дизельні двигуни)

Первинний контур

1. Від'єднати "негативну" клему акумуляторної батареї.

2. Відстебніть джгут дротів (в "b").

3. Зняти:

• Кришку двигуна.
• З'єднувальний елемент повітрозабірника (1).
• Горловину для підведення повітря (3).
• Витратомір (2).

4. Відкріпіть трубки контуру розрідження ("a").

5. Відстебніть джгут дротів (в "b").

6. Зняти:

• Швидкознімний штуцер вакуумної трубки вакуумного насоса (c).
• 2 болти кріплення (4) блоку повітряного фільтра.

7. Відокремити повітряний фільтр у зборі від його кріплення (d).

Примітка
Приєднати з обережністю пристосування [0820-a], [1602] до вакуумного насоса.

8. Приєднати швидкознімне з'єднання вакуумної трубки вакуумного насоса до штуцера [0820-a] (c).

9. Встановіть:

• Горловину для підведення повітря (3).
• Витратомір (2).
• З'єднувальний елемент повітрозабірника (1).

Увага!
Виконайте операції, необхідні після приєднання акумулятора.

10. Приєднати "негативну" клему до сервісної акумуляторної батареї.

11. Запустити двигун у режимі малої кількості обертів.

12. Перевірити величину розрідження.

13. Зупинити двигун.

14. Від'єднати "негативну" клему сервісної акумуляторної батареї.

15. Зняти:

• З'єднувальний елемент повітрозабірника (1).
• Горловину для підведення повітря (3).
• Витратомір (2).
• Пристосування [0820-a] та [1602].

16. Встановіть:

• Витратомір (2).
• Горловину для підведення повітря (3).
• З'єднувальний елемент повітрозабірника (1).
• Швидкознімний штуцер вакуумної трубки вакуумного насоса (c).
• Блок повітряного фільтра на його кріплення (d).
• 2 болти кріплення (4) блоку повітряного фільтра.
• Кришку двигуна.

17. Прикріпити:

• Вакуумну трубку ("a").
• Джгут електричних проводів (b).

Увага!
Виконайте операції, необхідні після приєднання акумулятора.

18. Приєднати "негативну" клему до сервісної акумуляторної батареї.

Вторинний контур

1. Зняти:

• Швидкознімне з'єднання (5) вакуумного насоса.
• 2 болти кріплення (4) блоку повітряного фільтра.

2. Відокремити повітряний фільтр у зборі від його кріплення (d).

Примітка
Приєднайте прилад для вимірювання тиску [1602] та трубку зі швидкознімним наконечником "b" пристосування [0820] до вакуумного насоса (Дотримуючись обережності) (в "e").

3. Запустити двигун у режимі малої кількості обертів.

4. Перевірити розмір розрідження.

5. Зупинити двигун.

6. Зніміть пристрої [0820] та [1602].

7. Встановіть:

• Швидкознімне з'єднання (5) до вакуумного насоса (e).
• Блок повітряного фільтра на його кріплення (d).
• 2 болти кріплення (4) блоку повітряного фільтра.

8. Якщо виміряні значення виходять за допуск, перевірити:

• Безпосередньо вакуумний насос за допомогою пристосування [1602] та швидкознімного з'єднання "b" пристосування [0820].
• Герметичність контуру на рівні сполучних трубок та гальмівного підсилювача.

Дорожня перевірка гальмівної системи автомобіля

Попередні огляди

1. Оглянути доступні та видимі компоненти гальмівної системи на наявність пошкоджень та/або витоків, через які автомобіль не можна експлуатувати до наступного огляду.

2. Перевірити рівень рідини в резервуарі головного гальмівного циліндра, відкоригувати лише за необхідності проведення дорожнього випробування для перевірки гальмівної системи.

3. Перевірити, чи при необхідності відрегулювати тиск повітря в шинах.

4. Перевірити рисунок протектора, він має бути однаковим або дуже схожим, особливо на одній осі.

Процедура дорожнього випробування

Примітка
Під час дорожнього випробування автомобіль повинен бути рівномірно навантажений.

Увага!
Виконуйте пробні поїздки в безпечних умовах та дотримуючись усіх правил дорожнього руху. Не намагайтеся виконувати маневри, пов'язані з ризиком втрати керування автомобілем. Невиконання цих запобіжних заходів може стати причиною пошкодження автомобіля або травми.

1. Запустити двигун і перевести його в холостий хід.

2. Перевірте, чи індикатор гальмівної системи не світиться.

3. Якщо горить індикатор гальмівної системи, НЕ МОЖНА проводити дорожнє випробування, доки автомобіль не буде перевірений та полагоджений.

4. Для дорожнього випробування гальмівної системи, що проводиться на низькій швидкості, вибрати рівну, суху, чисту дорогу або великий майданчик, де немає перешкод і мінімальний рух.

5. Злегка натиснути педаль гальма, коли трансмісія у режимі паркування. Простежити за ходом та пружністю педалі.

• Якщо педаль гальма "ватна" або має занадто великий хід, експлуатація автомобіля НЕ ДОПУСКАЄТЬСЯ до тих пір, поки цей стан не буде усунено.
• Якщо педаль гальма не відчувається «ватною» і має невеликий хід, перейти до етапу 6.

6. Відпустити та натиснути гальмо.

7. Утримуючи гальмо, перемістити важіль перемикання передач у положення руху вперед, відпустити гальмо, не навантажуючи акселератор, дозволити автомобілю прийти в рух. Простежити ефективність відпускання гальмівної системи.

8. Скориставшись допомогою асистента, перевірити роботу автомобіля зовні, проїхати біля асистента на низькій швидкості та злегка натиснути на гальмо. Помічник повинен звернути увагу на шум гальм на ближньому до нього боці, в цей час слідкувати за ходом і силою натискання педалі.

• Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або хід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.
• Якщо не потрібно надто велике зусилля для натискання педалі, і хід педалі не надто великий, перейти до етапу 9.

9. Проїхати автомобілем у протилежному напрямку також на низькій швидкості і, проїжджаючи біля асистента, злегка натиснути гальмо. Помічник повинен звернути увагу на шум гальм на ближній до нього стороні.

10. Проїхати на низькій швидкості та включити нейтральну передачу, не приводячи в дію гальмо. Простежити різке зменшення швидкості автомобіля, що означає прихоплення гальма.

11. Для дорожнього випробування гальмівної системи, що проводиться на середній швидкості, вибрати рівну, суху, чисту дорогу з невеликим рухом.

12. Проїхати на помірній швидкості. Перевірити виведення та/або відхід з коливи без приведення в дію гальма.

13. Виконати кілька легких натискань гальмової педалі, продовжуючи рух на помірній швидкості. Простежити за ходом та силою натискання педалі, шумом, пульсацією та/або прихопленням гальма.

• Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або хід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.
• Якщо не потрібно надто велике зусилля для натискання педалі, і хід педалі не надто великий, перейти до етапу 14.

14. Виконати кілька помірних натискань педалі гальма, продовжуючи рух на помірній швидкості. Простежити за ходом і силою натискання педалі, пульсацією та/або нерівною роботою гальма (з боку убік або взад-вперед).

Примітка
При помірному натисканні гальма очікується невелике опускання передньої частини автомобіля.

15. Якщо потрібне занадто велике зусилля для натискання педалі, або хід педалі занадто великий, перед продовженням випробування несправність ПОВИННА бути усунена.