Обслуживание тормозной системы Citroen-C-Elysee / Peugeot 301 с 2012 года

2. Обслуживание тормозной системы

Проверка тормозной системы

Передний тормозной диск

1. Проверить момент затяжки колесных болтов.

2. Поднимите и зафиксируйте неподвижно автомобиль на 2х-стоечном подъемнике.

Контроль биения переднего тормозного диска (колесо установлено) (Первый вариант)

1. Закрепить:

• Комплект [0805-BZ], [0805-L] на амортизаторе.
• Индикатор [2437-T] на приспособлении [0805-L].

2. Установить наконечник индикатора [2437-T] так, чтобы он касался переднего тормозного диска на расстоянии 10 мм от края диска (наконечник под действием пружины).

Внимание!
Для проверки биения тормозного диска переднего тормозного механизма приведите его в движение посредством вала привода колеса.

3. Произвести:

• Установку индикатора на ноль.
• Полный оборот переднего тормозного диска.

4. Допустимое биение переднего тормозного диска, установленного на ступицу <0,05 мм.

Контроль биения переднего тормозного диска (колесо установлено) (Второй вариант)

1. Закрепить магнитный кронштейн на нижний рычаг подвески.

2. Закрепить индикатор [2437-T] на магнитной опоре.

3. Установить наконечник индикатора [2437-T] так, чтобы он касался переднего тормозного диска на расстоянии 10 мм от края диска (наконечник под действием пружины).

Внимание!
Для проверки биения тормозного диска переднего тормозного механизма приведите его в движение посредством вала привода колеса.

4. Произвести:

• Установку индикатора на ноль.
• Полный оборот переднего тормозного диска.

5. Допустимое биение переднего тормозного диска, установленного на ступицу <0,05 мм.

Проверка изменения толщины переднего тормозного диска (Колесо снято) (Первый вариант)

1. Установить и затянуть колесные болты с приспособлением [0805-D].

2. Закрепить:

• Комплект [0805-BZ], [0805-L] на амортизаторе.
• Индикатор [2437-T] на приспособлении [0805-K].

3. Ослабить приспособление [0805-K] (в "a").

4. Поместить наконечник индикатора [2437-T] в 5 мм от края тормозного диска (наконечник под действием пружины).

Внимание!
Чтобы проверить биение переднего тормозного диска по толщине, провернуть тормозной диск с помощью приводного вала.

5. Произвести:

• Установку индикатора на ноль.
• Полный оборот переднего тормозного диска.

6. Допустимое изменение толщины переднего тормозного диска на той же окружности не более 0,01 мм.

Проверка изменения толщины переднего тормозного диска (Колесо снято) (Второй вариант)

1. Проверить изменение толщины по окружности в 8 точках на 5 мм от края переднего тормозного диска с помощью микрометра (Толщина: 0 - 50 мм).

2. Допустимое изменение толщины переднего тормозного диска на той же окружности не более 0,01 мм.

Проверка толщины переднего тормозного диска (при снятом колесе)

1. Измерить толщину переднего тормозного диска на поверхности трения с помощью микрометра (Толщина: 0 - 50 мм).

Передняя ступица

Проверка биения: Первый вариант

1. Проверить момент затяжки гайки приводного вала.

2. Прочистить поверхность прилегания ступицы к переднему тормозному диску с помощью наждачной бумаги.

3. Закрепить:

• Комплект [0805-BZ], [0805-L] на амортизаторе.
• Индикатор [2437-T] на приспособлении [0805-L].

4. Поместить наконечник индикатора [2437-T] как можно ближе к наружному краю передней ступицы (наконечник под действием пружины).

Внимание!
Для проверки биения передней ступицы провернуть ступицу с помощью приводного вала.

5. Произвести:

• Установку индикатора на ноль.
• Полный оборот передней ступицы.

6. Допустимое биение передней ступицы <0,013 мм.

Проверка биения: Второй вариант

1. Закрепить:

• Магнитный кронштейн на нижнем рычаге подвески.
• Индикатор [2437-T] на магнитном кронштейне.

2. Поместить наконечник индикатора [2437-T] как можно ближе к наружному краю передней ступицы (наконечник под действием пружины).

Внимание!
Для проверки биения передней ступицы провернуть ступицу с помощью приводного вала.

3. Произвести:

• Установку индикатора на ноль.
• Полный оборот передней ступицы.

4. Допустимое биение передней ступицы <0,013 мм.

Проверка толщины заднего тормозного диска (при снятом колесе)

1. Отпустите рычаг стояночного тормоза.

2. Замерить толщину заднего тормозного диска на поверхности трения с помощью микрометра (Толщина: 0 - 50 мм).

Контроль заднего тормозного барабана

1. Отпустите рычаг стояночного тормоза.

2. Снять:

• Колесо.
• Задний тормозной барабан.

3. Измерить внутренний диаметр задних тормозных барабанов на поверхности трения с помощью штангенциркуля.

Проверка толщины накладок тормозных колодок

1. Проверить износ задних тормозных колодок с помощью приспособления [0821].

2. Выполнить несколько замеров в доступных точках с помощью инструмента [0821] (внешняя и внутренняя), например, в "a".

Перешлифовка тормозных дисков

Примечание
Тормозные диски не требуют перешлифовки в рамках обычного обслуживания тормозной системы. Не перешлифовывать тормозные диски для устранения следующих дефектов:
- Посторонние шумы в тормозных механизмах.
- Неравномерный и/или повышенный износ тормозных колодок.
- Поверхностная или косметическая коррозия/ржавчина рабочих поверхностей тормозного диска.
- Износ тормозного диска больше допустимого значения.

Перед перешлифовкой тормозного диска необходимо сначала проверить его толщину, чтобы убедиться, что она не меньше допустимого значения. Тормозной диск подлежит перешлифовке, если его толщина больше предельно допустимой и имеют место следующие состояния:

• Повышенная коррозия/ржавчина и/или питтинг.
• Трещины и/или точки перегрева.
• Радужные пятна от перегрева.
• Неравномерный износ поверхности тормозного диска.

Кроме того, перешлифовка тормозного диска допускается как часть процесса корректировки осевого биения тормозного диска, превышающего предельно допустимое значение.

После каждого снятия тормозного диска с фланца колесной ступицы необходимо удалять ржавчину или посторонние материалы с контактных поверхностей диска и фланца при помощи комплекта для очистки. Несоблюдение этого условия может стать причиной повышенного биения тормозного диска и пульсации тормозов.

1. Тщательно удалить ржавчину с контактных поверхностей колесной ступицы и тормозного диска.

2. Проверить контактные поверхности фланца колесной ступицы и тормозного диска, чтобы убедиться в отсутствии посторонних частиц или загрязнений.

3. Установить тормозной диск на токарный станок в соответствии с инструкциями производителя станка, убедившись в том, что все насадки и переходники не имеют загрязнений.

4. Убедиться в том, что все крутильные демпферы установлены на место.

5. На включенном станке медленно подвести режущий инструмент до контакта с рабочей поверхностью тормозного диска.

6. Проследить за следом, оставляемым режущим инструментом. Если след перекрывается не менее, чем на три четверти по окружности тормозного диска, то диск установлен правильно.

7. Если след, оставляемый режущим инструментом, перекрывается менее, чем на три четверти, переустановить тормозной диск в станке.

8. Следуя инструкциям производителя станка, переточить тормозной диск.

9. Если после обработки диска его толщина окажется меньше предельно допустимой, тормозной диск необходимо заменить новым. Необходимо проверять толщину тормозного диска после каждого прохода расточки.

10. После перешлифовки тормозного диска выполнить следующую процедуру для получения требуемой ненаправленной обработки:

• Соблюдать рекомендованную производителем станка скорость обработки.
• Использовать умеренное давление при проведении окончательной шлифовки: если токарный станок оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 120; если токарный станок не оборудован функцией окончательной шлифовки, использовать наждачную бумагу из оксида алюминия № 150.
• После окончательной шлифовки очистить рабочую поверхность тормозного диска денатурированным спиртом или эквивалентным чистящим средством.

11. Снять тормозной диск со станка.

12. Измерить величину осевого биения установленного тормозного диска. Если полученное значение превышает допустимое спецификацией, повторно перешлифовать или заменить тормозной диск.

Слив – залив – продувка тормозной системы

Слив

1. Вынуть фильтр из тормозного бачка (1).

2. Максимально опорожнить тормозной бачок 1 с помощью чистого шприца.

3. Установить на место фильтр бачка тормозной жидкости (1).

Залив

Примечание
Использовать только новую и неэмульгированную тормозную жидкость. Избегайте попадания каких-либо загрязнений в гидравлический контур.

1. Использовать исключительно рабочую жидкость или жидкости, которые сертифицированы и рекомендованы: DOT4.

2. Заполнить бачок тормозной жидкостью (1) до его максимального объёма.

Необходимые меры предосторожности

Внимание!
Соблюдайте рекомендуемые моменты затяжки узлов тормозной системы.

Внимание!
Во время выполнения продувки наблюдайте за уровнем тормозной жидкости в резервуаре и доливайте её.

На автомобилях, оборудованных системой ABS/ESP, установлена тормозная система, состоящая из 2 тормозных контуров:

• Давление в первичном тормозном контуре, являющимся главным, создается непосредственно тормозной педалью.
• Вторичный тормозной контур встроен в гидравлический блок.

Внимание!
При замене гидравлического блока нет необходимости в прокачке вторичного контура гидравлического блока.

Внимание!
Во вторичный контур воздух может попасть только, если внутренние электромагнитные клапаны связаны с контуром, заполненным воздухом.

1. Прокачайте каждый рабочий тормозной цилиндр, действуя в следующей последовательности:

• Заднее правое колесо.
• Заднее левое колесо.
• Переднее правое колесо.
• Переднее левое колесо.

Прокачка первичного контура тормозной системы (Без приспособления для прокачки).

Внимание!
Эту операцию следует выполнять на автомобиле, спущенном на пол.

Внимание!
Необходимы два человека.

Примечание
Для облегчения доступа к винту прокачки переднего тормозного суппорта следует вывернуть колеса в сторону, противоположную стороне прокачиваемого суппорта.

1. Заполнить бачок тормозной жидкостью (1) до его максимального объёма.

2. Присоединить прозрачную трубку к винту прокачки суппорта или колесного цилиндра (Задний левый).

3. Медленно нажмите на педаль тормоза для создания давления в тормозной системе.

4. Удерживайте педаль тормоза нажатой.

5. Отвернуть болт, используемый для прокачки (Педаль тормоза опустится, и давление упадет).

6. Удерживать педаль тормоза нажатой до упора.

7. Завернуть болт для прокачки.

8. Отпустить педаль тормоза, чтобы она сама вернулась в исходное положение.

9. Выждать 2 секунды, чтобы жидкость набралась в главный цилиндр.

10. Повторить операцию до вытекания чистой тормозной жидкости без пузырьков воздуха.

11. Повторить операцию на правом заднем суппорте или колесном цилиндре и на передних правом и левом суппортах.

Прокачка первичного контура тормозной системы (С приспособлением для прокачки).

Внимание!
Соблюдать очередность отворачивания болтов прокачки.

Внимание!
Запрещено включать зажигание во время выполнения всей операции.

Примечание
Прокачивайте первичный контур, пока не станет течь чистая тормозная жидкость без пузырьков воздуха.

1. Присоедините устройство для продувки к бачку с тормозной жидкостью (1).

2. Прокачать контур, следуя инструкции по использованию прибора.

3. По окончании процедуры прокачки проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость до нормального уровня.

4. Проверьте ход тормозной педали (отсутствие увеличенного хода).

5. При значительном и вялом ходе педали провести прокачку повторно.

6. Запустить двигатель.

7. Проверьте ход тормозной педали (отсутствие увеличенного хода); Провести ходовое испытание (при необходимости).

8. При неправильном ходе педали тормоза выполнить прокачку вторичного тормозного контура.

Прокачка вторичного тормозного контура

Примечание
Прокачка вторичного тормозного контура производится с помощью диагностического прибора.

Примечание
Данная процедура осуществляется только после прокачки первичного тормозного контура.

Внимание!
Прокачка осуществляется при остановленном двигателе и требует участия двух работников (Зажигание включено).

Внимание!
Соблюдать рекомендуемое давление. Ни в коем случае не превышать 5 бар.

Примечание
- Для автомобилей, выпущенных перед 2005 годом давление должно быть ниже 2 бар.
- Для автомобилей, выпущенных после 2005 года давление должно быть от 3 до 5 бар.

1. Присоедините устройство для продувки к бачку с тормозной жидкостью (1).

2. Выполнить прокачку вторичного тормозного контура (См. описание процедуры с использованием диагностического прибора).

3. По окончании процедуры прокачки проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость до нормального уровня.

4. Проверьте ход педали тормоза (на всю длину). При необходимости повторите процедуру прокачки.

Прокачка гидравлического привода сцепления

1. Прокачать гидравлический привод сцепления.

Проверка

1. По окончании процедуры прокачки проверьте и при необходимости долейте тормозную жидкость до нормального уровня.

2. Запустить двигатель (Для создания разрежения в тормозном усилителе).

3. Проверить ход и ощущение на тормозной педали (Ход, плавность, податливость).

4. Если ход педали увеличен:

• Проверить тормозную систему (Отсутствия утечек).
• Проверить систему сцепления (Отсутствие утечек и течи).

5. Если утечек нет, повторить процедуру прокачки первичной тормозной системы.

6. Провести ходовое испытание (при необходимости).

Доведение до уровня

Примечание
Во время заправки пробка (2) должна находиться вблизи на ровной и чистой поверхности.

1. Снять заглушку (2).

2. Снять фильтр (при необходимости).

3. Заполните бачок (1) до максимума (в "b").

4. Установите пробку (2).

Примечание
Фильтр резервуара должен быть установлен на место немедленно в конце операции заполнения в тех случаях, когда заполнение с фильтром на резервуаре невозможно.

Проверка тормозной системы на наличие утечек

1. Заполнить расширительный бачок главного тормозного цилиндра до максимальной отметки.

2. Понажимать с удерживанием в крайнем положении педаль тормоза несколько раз.

3. Проверить уровень тормозной жидкость в расширительном бачке.

4. Проверить все соединения гидропривода тормозов на наличие свежих потеков тормозной жидкости.

5. При обнаружении утечек, их необходимо незамедлительно устранить.

Внимание!
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание!
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

Заправка бачка главного тормозного цилиндра

Внимание!
Не использовать тормозную жидкость, не рекомендованную заводом производителем. Также не использовать тормозную жидкость повторно после слива. Не использовать тормозную жидкость, хранившуюся долгое время в не герметичной таре, так как жидкость гигроскопична и может поглощать влагу из окружающего воздуха. Данное обстоятельство может привести к тому, что система гидропривода выйдет из строя при использовании такой жидкости.

Внимание!
Тормозная жидкость очень агрессивна к пластиковым и покрашенным деталям. Поэтому исключить попадание жидкости на лакокрасочное покрытие. В противном случае промыть место попадания большим количеством проточной воды.

1. Визуально проверить уровень тормозной жидкости через стенки бачка главного тормозного цилиндра.

2. Если уровень тормозной жидкости соответствует половине полного бачка или ниже, тормозную систему необходимо проверить на предмет износа деталей и наличия утечек тормозной жидкости.

3. Если уровень тормозной жидкости соответствует половине полного бачка или ниже, и проведенные проверки не выявили неисправностей, долить тормозную жидкость до верхней отметки.

4. Если обслуживание тормозной системы было только что завершено, тормозную жидкость можно долить до верхней отметки.

5. Если уровень тормозной жидкости выше половины полного бачка, при нормальных условиях эксплуатации добавление тормозной жидкости не рекомендуется.

6. Если необходимо долить тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра, очистить наружную поверхность бачка и область вокруг крышки перед тем, как снимать крышку с диафрагмой.

Проверка компенсатора торможения

[1] прибор для измерения давления в тормозной системе (-).0808-ZY.

Внимание!
Тормозная система устроена по принципу диагонального разделения контуров.

1. Подключить штуцеры отбора давления по диагонали вместо сливных болтов.

Примечание
Самый длинный шланг должен быть подсоединен сзади.

Проверка заднего левого тормозного цилиндра

1. Для проверки заднего левого компенсатора подсоединить прибор [1] к правому переднему тормозному суппорту и заднему левому тормозному цилиндру.

Проверка правого заднего тормозного цилиндра

1. Для проверки заднего правого компенсатора подсоединить прибор [1] к левому переднему тормозному суппорту и заднему правому тормозному цилиндру.

Продувка прибора

1. Прокачать прибор (обратиться к руководству по эксплуатации).

Проверка давлений

1. Предварительные операции:

• Убедиться в отсутствии утечек жидкости.
• Убедиться, что трубопроводы не пережаты.

Внимание!
Контрольное давление должно быть получено путем постепенного повышения (запрещается отпускать давление для его точной подгонки).

2. Увеличивать давление в системах задних колес при давлении в системах передних колес 50 бар и 90 бар.

3. Если величины неправильны, заменить неисправный колесный цилиндр.

Проверка - регулировка стояночного тормоза

Проверка

1. Поднять автомобиль, чтобы колеса были вывешены.

2. Убедиться, что колодки начинают тереться начиная с первого щелчка рычага стояночного тормоза.

3. Убедиться, что нормальный ход рычага не превышает 5 щелчка.

4. Если контроль показал неверные результаты:

• Проверить правильность прокладки всех тросов.
• Проверьте правильное положение тросов (плохое крепление тросов или оболочек, некорректная регулировка).
• Убедиться в свободном скольжении в обе стороны всех деталей и узлов механизма стояночного тормоза.

5. Отрегулируйте стояночный тормоз.

Регулировка

1. Поднять и зафиксировать в поднятом положении автомобиль.

Внимание!
Проверить правильность прокладки жгутов под автомобилем.

2. Снять облицовку (1) центральной консоли.

3. Установить рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение.

4. Нажмите слегка на педаль тормоза (Повторите эти действия 3 раза).

5. Резко потяните от 4 до 5 раз за рычаг стояночного тормоза.

6. Установить рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение.

7. Снять задние тормозные барабаны.

8. Проверить отстояние рычагов с помощью комплекта прокладок (в "a").

9. Воздействуйте на гайку (2), чтобы зазор был не более 1 мм (в "a").

(2). Гайка для регулирования натяжения тросов стояночного тормоза.

10. Снимите, не затягивая крепления тормозных барабанов.

11. Подвигайте несколько раз рычаг стояночного тормоза.

12. Установить рычаг стояночного тормоза в крайнее нижнее положение.

13. Снимите тормозные барабаны.

14. Проверить отстояние рычагов с помощью комплекта прокладок (в "a").

Примечание
Расстояние должно быть в диапазоне от 0,05 до 1,0 мм.

15. Установите задние тормозные барабаны.

16. Установить облицовку (1) центральной консоли.

17. Проверить эффективность стояночного тормоза.

Примечание
Проверьте, что трение тормозных колодок начинается уже после затяжки рычага стояночного тормоза на один щелчок.

Проверка вакуумного насоса (дизельные двигатели)

Первичный контур

1. Отсоединить "отрицательную" клемму сервисной аккумуляторной батареи.

2. Отстегните жгут проводов (в "b").

3. Снять:

• Крышку двигателя.
• Соединительный элемент воздухозаборника (1).
• Горловину для подвода воздуха (3).
• Расходомер (2).

4. Открепите трубки контура разрежения (в "a").

5. Отстегните жгут проводов (в "b").

6. Снять:

• Быстросъемный штуцер вакуумной трубки вакуумного насоса (в "c").
• 2 болта крепления (4) блока воздушного фильтра.

7. Отделить воздушный фильтр в сборе от его крепления (в "d").

Примечание
Присоединить с осторожностью приспособления [0820-a], [1602] к вакуумному насосу.

8. Присоединить быстросъемное соединение вакуумной трубки вакуумного насоса к штуцеру [0820-a] (в "c").

9. Установите:

• Горловину для подвода воздуха (3).
• Расходомер (2).
• Соединительный элемент воздухозаборника (1).

Внимание!
Выполнить операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.

10. Присоединить "отрицательную" клемму к сервисной аккумуляторной батарее.

11. Запустить двигатель в режиме малого числа оборотов.

12. Проверить величину разрежения.

13. Остановить двигатель.

14. Отсоединить "отрицательную" клемму сервисной аккумуляторной батареи.

15. Снять:

• Соединительный элемент воздухозаборника (1).
• Горловину для подвода воздуха (3).
• Расходомер (2).
• Приспособления [0820-a] и [1602].

16. Установите:

• Расходомер (2).
• Горловину для подвода воздуха (3).
• Соединительный элемент воздухозаборника (1).
• Быстросъемный штуцер вакуумной трубки вакуумного насоса (в "c").
• Блок воздушного фильтра на его крепление (в "d").
• 2 болта крепления (4) блока воздушного фильтра.
• Крышку двигателя.

17. Прикрепить:

• Вакуумную трубку (в "a").
• Жгут электрических проводов (в "b").

Внимание!
Выполнить операции, необходимые после присоединения аккумуляторной батареи.

18. Присоединить "отрицательную" клемму к сервисной аккумуляторной батарее.

Вторичный контур

1. Снять:

• Быстросъемное соединение (5) вакуумного насоса.
• 2 болта крепления (4) блока воздушного фильтра.

2. Отделить воздушный фильтр в сборе от его крепления (в "d").

Примечание
Подсоедините прибор для измерения давления [1602] и трубку с быстросъемным наконечником "b" приспособления [0820] к вакуумному насосу (Соблюдая осторожность) (в "e").

3. Запустить двигатель в режиме малого числа оборотов.

4. Проверить величину разрежения.

5. Остановить двигатель.

6. Снимите приспособления [0820] и [1602].

7. Установите:

• Быстросъемное соединение (5) к вакуумному насосу (в "e").
• Блок воздушного фильтра на его крепление (в "d").
• 2 болта крепления (4) блока воздушного фильтра.

8. Если измеренные значения выходят за допуск, проверить:

• Непосредственно вакуумный насос с помощью приспособления [1602] и быстросъемного соединения "b" приспособления [0820].
• Герметичность контура на уровне связующих трубок и тормозного усилителя.

Дорожная проверка тормозной системы автомобиля

Предварительные осмотры

1. Осмотреть доступные и видимые компоненты тормозной системы на наличие повреждений и/или утечек, из-за которых автомобиль нельзя эксплуатировать до следующего осмотра.

2. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, откорректировать только при необходимости проведения дорожного испытания для проверки тормозной системы.

3. Проверить, при необходимости отрегулировать давление воздуха в шинах.

4. Проверить рисунок протектора, он должен быть одинаковым или очень похожим, особенно на одной оси.

Процедура дорожного испытания

Примечание
Во время дорожного испытания автомобиль должен быть нагружен равномерно.

Внимание!
Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.

1. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

2. Проверьте, не горит ли индикатор тормозной системы.

3. Если горит индикатор тормозной системы, НЕЛЬЗЯ проводить дорожное испытание, пока автомобиль не будет проверен и починен.

4. Для проводимого на низкой скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу или большую площадку, где нет помех и минимальное движение.

5. Слегка нажать педаль тормоза, когда трансмиссия в режиме парковки. Проследить за ходом и упругостью педали.

• Если педаль тормоза «ватная» или имеет слишком большой ход, эксплуатация автомобиля НЕ ДОПУСКАЕТСЯ до тех пор, пока данное состояние не будет устранено.
• Если педаль тормоза не ощущается «ватной» и имеет не слишком большой ход, перейти к этапу 6.

6. Отпустить и нажать тормоз.

7. Удерживая тормоз, переместить рычаг переключения передач в положение движения вперед, отпустить тормоз, не нагружая акселератор позволить автомобилю придти в движение. Проследить эффективность отпускания тормозной системы.

8. Воспользовавшись помощью ассистента, проверить работу автомобиля снаружи, проехать возле ассистента на низкой скорости и слегка нажать на тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне, в это время следить за ходом и силой нажатия педали.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 9.

9. Проехать на автомобиле в противоположном направлении также на низкой скорости и, проезжая возле ассистента, слегка нажать тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне.

10. Проехать на низкой скорости и включить нейтральную передачу, не приводя в действие тормоз. Проследить резкое уменьшение скорости автомобиля, означающее прихватывание тормоза.

11. Для проводимого на средней скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу с небольшим движением.

12. Проехать на умеренной скорости. Проверить увод и/или уход из колеи без приведения в действие тормоза.

13. Выполнить несколько легких нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, шумом, пульсацией и/или прихватыванием тормоза.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 14.

14. Выполнить несколько умеренных нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, пульсацией и/или неровной работой тормоза (из стороны в сторону или взад-вперед).

Примечание
При умеренном нажатии тормоза ожидается небольшое опускание передней части автомобиля.

15. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.