Дифференциал Toyota Camry с 2011 года

2. Дифференциал

Сальник дифференциала

Составные элементы

Замена

1. Снимите приводной вал в сборе.

2. Отверните три болта и снимите кронштейн подшипника приводного вала.

3. С помощью SST выбейте сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

SST – Специальный инструмент № 09308-00010.

4. С помощью SST выбейте сальник переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

SST – Специальный инструмент № 09308-00010.

5. Установите сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей:

• С помощью SST и молотка запрессуйте новый сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

Примечание:

• Убедитесь, что сальник установлен с соблюдением правильной ориентации.
• Глубина установки сальника: -0,5 0,5 мм.

SST – Специальный инструмент № 09316-10010; 09950-70010 (09951-07100).

• Смажьте кромку сальника картера трансмиссии в блоке с главной передачей универсальной консистентной смазкой.

6. Установите сальник переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей:

• С помощью SST и молотка запрессуйте новый сальник переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

Примечание:

• Убедитесь, что сальник установлен с соблюдением правильной ориентации.
• Глубина установки сальника: -0,5 0,5 мм.

SST – Специальный инструмент № 09316-60011 (09316-00011).

• Смажьте кромку сальника переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей универсальной консистентной смазкой.

7. Установите кронштейн подшипника приводного вала и закрепите его тремя болтами моментом 64 Н∙м.

8. Установите новое пружинное стопорное кольцо отверстия левого переднего приводного вала.

Примечание:

Поверните стопорное кольцо отверстия переднего приводного вала вырезом вниз.

9. Установите приводной вал в сборе.

Корпус дифференциала

Составные элементы

Разборка

1. Снимите коронную шестерню переднего дифференциала:

• Нанесите метки (*а) на коронную шестерню переднего дифференциала и корпус дифференциала.

• Отверните 12 болтов.

• Обстучав коронную шестерню переднего дифференциала пластмассовым молотком, снимите ее с корпуса дифференциала.

2. Снимите передний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала:

• С помощью SST снимите передний конический роликовый подшипник с корпуса переднего дифференциала.

SST – Специальный инструмент №№ 09950-00020; 09950-00030; 09950-60010 (09951-00480).

*а – Поверните. *b – Удерживайте.

• С помощью SST извлеките наружное кольцо переднего конического роликового подшипника корпуса переднего дифференциала и шайбу из кожуха трансмиссии.

SST – Специальный инструмент № 09308-00010.

3. Снимите задний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала:

• С помощью SST снимите задний конический роликовый подшипник с корпуса переднего дифференциала.

SST – Специальный инструмент №№ 09950-00020; 09950-00030; 09950-60010 (09951-00480).

*а – Поверните. *b – Удерживайте.

• С помощью SST извлеките наружное кольцо заднего конического роликового подшипника корпуса переднего дифференциала из картера трансмиссии.

SST – Специальный инструмент № 09308-00010.

4. С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом (диаметр 3 мм) и молотка извлеките стопорный штифт.

Примечание:

Перед извлечением стопорного штифта раскерните его с помощью бородка с тонким цилиндрическим концом.

5. Снимите вал сателлитов переднего дифференциала № 1 с корпуса дифференциала.

6. Снимите два сателлита переднего дифференциала, две упорных шайбы сателлитов переднего дифференциала, две полуосевых шестерни переднего дифференциала и две упорных шайбы полуосевых шестерен переднего дифференциала № 1 с корпуса дифференциала.

7. С помощью SST извлеките сальник переднего картера трансмиссии из кожуха трансмиссии.

SST – Специальный инструмент № 09308-00010.

8. С помощью SST извлеките сальник картера трансмиссии из картера трансмиссии.

SST – Специальный инструмент № 09308-00010.

Проверка

1. Зажмите корпус дифференциала в тисках между алюминиевыми пластинами.

Примечание:

Не затягивайте тиски слишком сильно.

• Установите индикатор часового типа на зубец полуосевой шестерни под прямым углом.

• Удерживая ведущую шестерню в корпусе дифференциала, измерьте боковой зазор полуосевой шестерни. Если боковой зазор превышает максимально допустимый, подберите другую упорную шайбу полуосевой шестерни.

Примечание:

Номинальный боковой зазор: 0,05 - 0,15 мм.

Сборка

1. Нанесите жидкость для автоматических трансмиссий на две полуосевых шестерни переднего дифференциала, две упорных шайбы полуосевых шестерен переднего дифференциала № 1, 2 сателлита переднего дифференциала и две упорных шайбы сателлитов переднего дифференциала, а затем установите их в корпус дифференциала.

2. Смажьте вал сателлитов переднего дифференциала № 1 трансмиссионной жидкостью и установите его в корпус дифференциала.

3. Проверьте боковой зазор полуосевой шестерни дифференциала (см. выше).

4. Установите стопорный штифт вала сателлитов переднего дифференциала:

• Используя молоток и бородок с тонким цилиндрическим концом (диаметр 3 мм), установите стопорный штифт вала сателлитов переднего дифференциала.

Примечание:

Совместите отверстия и установите стопорный штифт вала сателлитов.

• Накерните корпус дифференциала с помощью молотка и зубила.

Примечание:

Накерните корпус дифференциала после регулировки бокового зазора

5. Установите задний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала:

С помощью SST и пресса установите новый задний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала в корпус дифференциала.

Примечание:

Во время установки внутреннего кольца подшипника старайтесь не повредить обойму подшипника.

SST – Специальный инструмент №№ 09726-36010; 09950-70010 (09951-07100).

• С помощью SST и молотка установите новое наружное кольцо заднего конического роликового подшипника корпуса переднего дифференциала в картер трансмиссии в блоке с главной передачей.

Примечание:

Убедитесь в том, что между подшипником и картером трансмиссии нет никакого зазора.

SST – Специальный инструмент №№ 09950-60020 (09951-00890); 09950-70010 (09951-07150).

6. Установите передний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала:

• С помощью SST и пресса установите новый передний конический роликовый подшипник корпуса переднего дифференциала в корпус дифференциала.

Примечание:

Во время установки внутреннего кольца подшипника старайтесь не повредить обойму подшипника.

SST – Специальный инструмент №№ 09710-30012 (09710-04081); 09950-60010 (09951-00480); 09950-70010 (09951-07100).

• Установите шайбу на кожух трансмиссии.
• С помощью SST и молотка установите новое наружное кольцо переднего конического роликового подшипника корпуса переднего дифференциала в кожух трансмиссии в блоке с главной передачей.

Примечание:

Убедитесь в том, что между подшипником и кожухом трансмиссии нет никакого зазора.

SST – Специальный инструмент №№ 09950-60020 (09951-00890); 09950-70010 (09951-07150).

7. Отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси дифференциала:

• Установите дифференциал в сборе на картер трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.
• Очистите контактные поверхности кожуха трансмиссии и картера трансмиссии.

• Установите кожух трансмиссии в блоке с главной передачей на картер трансмиссии в блоке с главной передачей и закрепите его 20 болтами.

Примечание:

Момент затяжки:

• Болт A: 31 Н∙м.
• Болт В: 23 Н∙м.

• Используя SST, поверните дифференциал в сборе 2-3 раза вправо-влево, чтобы усадить подшипники.
• Используя SST и динамометрический ключ, измерьте крутящий момент подшипника полуоси дифференциала при вращении SST с частотой 10 об/мин.

Примечание:

Крутящий момент: 1,1 – 1,9 Н∙м.

SST – Специальный инструмент № 09564-33010.

• Если крутящий момент не попадает в заданный диапазон, обратитесь к приведенной ниже таблице и выберите шайбу, обеспечивающую требуемый крутящий момент.

• Отверните 20 болтов и снимите кожух трансмиссии в блоке с главной передачей с картера трансмиссии в блоке с главной передачей.
• Снимите дифференциал в сборе с картера трансмиссии в блоке с главной передачей в сборе.

8. Установите коронную шестерню переднего дифференциала:

• Используя трансмиссионную жидкость и нагреватель, разогрейте коронную шестерню переднего дифференциала до 90-110°C.

Примечание:

Не нагревайте коронную шестерню до температуры выше 110°C.

• Очистите контактную поверхность корпуса переднего дифференциала.
• Совместите метки (*а) и сразу же установите коронную шестерню корпуса переднего дифференциала.

Примечание:

Не устанавливайте болты, пока коронная шестерня не остынет.

• Вверните и затяните 12 болтов моментом 120 Н∙м.

Примечание:

Болты следует затягивать постепенно крест-накрест.

9. Установите сальник картера трансмиссии:

• Покройте кромку нового сальника универсальной консистентной смазкой.
• С помощью SST и молотка установите новый сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

Примечание:

• Убедитесь, что сальник установлен с соблюдением правильной ориентации.
• Глубина установки сальника: -0,5 0,5 мм.

SST – Специальный инструмент № 09316-10010; 09950-70010 (09951-07100).

10. Установите сальник переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей:

• Покройте кромку нового сальника универсальной консистентной смазкой.
• С помощью SST и молотка установите сальник переднего картера трансмиссии в блоке с главной передачей.

Примечание:

• Убедитесь, что сальник установлен с соблюдением правильной ориентации.
• Глубина установки сальника: -0,5 0,5 мм.

SST – Специальный инструмент № 09308-14010.