Бензиновые двигатели SsangYong Korando KJ / SsangYong Korando Cabrio / ТАGАZ Tager с 1996 по 2008 год
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
бензиновый двигатель ТАGАZ Tager, регулировка клапанов ТАGАZ Tager, не заводится ТАGАZ Tager, бензиновый двигатель SsangYong Korando Cabrio, регулировка клапанов SsangYong Korando Cabrio, не заводится SsangYong Korando Cabrio, бензиновый двигатель SsangYong Korando KJ, регулировка клапанов SsangYong Korando KJ, не заводится SsangYong Korando KJ
3. Бензиновые двигатели
Топливный насос
- Фланец с проводами.
- Пружина.
- Топливный насос.
- Поплавок.
- Термистор.
- Рычаг поплавка.
- Корпус термистора.
- Резистор.
При включении зажигания электронный блок управления двигателем активирует реле топливного насоса и включает топливный насос внутри топливного бака. Топливный насос функционирует на протяжении времени работы двигателя или проворачивания коленчатого вала стартером, когда электронный блок управления получает импульсы от датчиков системы зажигания. В случае отсутствия импульсов электронный блок управления прекращает работу топливного насоса в течение двух секунд после включения зажигания, благодаря чему двигатель останавливается или глохнет.
Проверка реле топливного насоса
Измерить напряжение между выводом №33 разъема электронного блока управления двигателем и «массой».
Замок зажигания: ON | 0 В (в течение 1 ~ 2 сек) |
Вращение коленчатого вала | 0 В |
Измерение производительности топливного насоса
1. Отсоединить возвратный патрубок от топливного распределителя и вставить в него шланг подходящего размера.
2. Поместить конец шланга в резервуар объемом не менее 1 л.
3. Повернуть замок зажигания в положение «ON».
4. Соединить выводы №33 и №5 разъема электронного блока управления двигателем сервисным проводом.
5. Измерить производительность топливного насоса. Резервуар емкостью 1 л должен наполняться не более, чем за 35 секунд.
Примечание:
Если производительность топливного насоса не соответствует норме, необходимо проверить состояние топливного фильтра и топливопроводов.
Измерение рабочего тока топливного насоса
1. Снять реле топливного насоса из блока реле и предохранителей в багажнике и повернуть замок зажигания в положение «ON».
2. Измерить величину силы тока, подсоединив мультиметр к выводам №30 и №87 разъема реле топливного насоса. Номинальная сила тока должна составлять 5 ~ 9 А.
Примечание:
Заменить реле топливного насоса новым, если полученная величина тока превышает 9 А.
Снятие и установка
Внимание:
Система питания находится под давлением. Во избежание разбрызгивания топлива и получения травм или воспламенения, необходимо сбросить давление топлива в системе перед отсоединением топливопроводов.
1. Сбросить давление топлива в системе.
2. Отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи.
3. Отвернуть напольный коврик и открыть лючок доступа к топливному насосу.
4. Отсоединить разъемы проводов топливного насоса.
5. Отсоединить напорный и возвратный топливопроводы.
6. Снять хомут стопорной крышки топливного насоса.
7. Используя специальный ключ 661589 00 46 00, снять стопорную крышку топливного бака.
8. Снять насос с топливного бака.
Примечание:
Проверить состояние уплотнений и в случае необходимости заменить их новыми. Слить топливо из бака перед снятием топливного насоса.
9. Выполнить проверку топливного насоса.
10. Установка производится в порядке обратном снятию.
Топливный фильтр
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
Внимание:
Система питания находится под давлением. Во избежание разбрызгивания топлива и получения травм или воспламенения, необходимо сбросить давление топлива в системе перед отсоединением топливопроводов.
2. Сбросить давление топлива в системе питания.
3. Отсоединить топливопроводы от топливного фильтра.
Примечание:
Момент затяжки при установке: 28 Н∙м.
4. Отвернуть болт крепления кронштейна топливного фильтра.
Примечание:
- Момент затяжки при установке: 6 Н∙м.
- Установить прокладку топливного насоса, чтобы предотвратить коррозию от контакта топливного фильтра и кронштейна.
5. Снять топливный фильтр.
6. Установка производится в порядке обратном снятию.
7. Выполнить проверку герметичности топливного фильтра.
Топливные форсунки
- Уплотнительное кольцо.
- Топливная форсунка.
- Кронштейн топливной форсунки.
- Уплотнительное кольцо.
- Топливная рейка.
Система многоточечного впрыска топлива (Multipoint Fuel Injection, MFI) – это электронный механизм, контролируемый электронным блоком управления двигателем, регулирующим давление подачи топлива индивидуально для каждого цилиндра. Форсунки распыляют во впускной клапан дозированное количество топлива в момент времени, определяемый электронным блоком управления двигателем. ЭБУ двигателя подает соответствующий управляющий импульс соленоидам топливных форсунок для поднятия игольчатого клапана и распыления топлива через сопла. Сопла топливной форсунки имеют определенный диаметр, способствующий максимальному распылу топлива для получения оптимальной топливовоздушной смеси и снижения образования конденсата на стенках впускного клапана.
Проверка распыла топливной форсунки
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить разъемы топливных форсунок.
3. Снять распределитель топлива с форсунками единым блоком. При этом не отсоединять подающий и возвратный топливопроводы.
Примечание:
Подготовить резервуар для сбора топлива.
4. Подсоединить специальный кабель к топливной форсунке.
5. Подсоединить другой конец кабеля к положительной и отрицательной клеммам аккумуляторной батареи.
6. Включить зажигание.
7. Проверить топливную форсунку на предмет нормальной формы распыла топлива, как показано на рисунке. Проверить герметичность форсунки и наличие каплеобразования.
Проверка сопротивления топливной форсунки
1. Выключить зажигание.
2. Отсоединить разъемы топливных форсунок.
3. Измерить сопротивление обмотки топливной форсунки, используя мультиметр. Номинальная величина сопротивления: 14 ~ 17 Ω.
Примечание:
Заменить топливную форсунку новой, если полученное значение не соответствует норме. Проверить разъемы и провода между электронным блоком управления двигателем и топливной форсункой, если полученное значение соответствует норме.
Проверка длительности импульса топливной форсунки
1. Выключить зажигание.
2. Установить сканер.
3. Включить зажигание.
4. Проверить «Время впрыска» сканером.
Вращение коленчатого вала стартером | 8,0 мс |
Холостые обороты двигателя | 3 ~ 5 мс |
Полностью открытая дроссельная заслонка | 14 мс |
Снятие и установка
См. раздел «Топливная рейка» ниже.
Клапан вентиляции топливного бака
- Клапан вентиляции топливного бака.
- Топливопровод к двигателю.
- Топливопровод к угольному фильтру.
- Угольный фильтр.
Система улавливания паров топлива служит для предотвращения попадания топливных испарений в атмосферу. Пары топлива поступают в корпус угольного фильтра через клапан вентиляции топливного бака во время работы двигателя (кроме режима замедления) и температуре охлаждающей жидкости выше 80ºС. Для этого электронный блок управления двигателем передает информацию о частоте вращения двигателем, количестве и температуре поступающего воздуха и температуре охлаждающей жидкости.
Клапан вентиляции топливного бака активируется сигналом от электронного блока управления в зависимости от частоты вращения двигателя. Степень улавливания паров топлива зависит от продолжительности и интервалов открытия клапана.
Клапан вентиляции топливного бака активируется электронным блоком управления двигателем при следующих условиях:
- Температура охлаждающей жидкости двигателя превышает 80ºС.
- Частота вращения двигателя превышает 1000 об/мин.
- Две минуты после пуска двигателя.
- Если режим отсечки топлива не активирован.
Топливная рейка
1. Уплотнительное кольцо.
2. Регулятор давления топлива.
3. Стопорное кольцо.
4. Вакуумный шланг.
5. Уплотнительное кольцо.
6. Топливная форсунка.
7. Кронштейн топливной форсунки.
8. Топливная рейка.
9. Соединительный болт.
10. Болт.
11. Хомут.
12. Возвратный топливопровод.
13. Пустотелый болт.
14 и 15. Уплотнительные кольца.
16. Разъем для проверки давления топлива.
Проверка давления в топливной системе
1. Выключить зажигание.
2. Снять пробку разъема для проверки давления в системе питания.
3. Подсоединить топливный манометр к разъему датчика давления.
4. Проверить давление в системе питания на холостых оборотах двигателя, используя топливный манометр 103589 00 21 00.
Вакуумный шланг подсоединен, бар | 3,2 ~ 3,6 |
Вакуумный шланг отсоединен, бар | 3,7 ~ 4,2 |
5. Заменить диафрагму регулятора давления, если полученные значения отличаются от нормы.
Проверка наличия внутренних утечек
1. Подсоединить топливный манометр 103589 00 21 00 к разъему для проверки давления.
2. Остановить двигатель примерно на полчаса, после чего измерить изменение давления топлива.
Давление падает медленно | - Наличие утечек топлива в форсунках. - Неисправность диафрагмы регулятора давления и уплотнительного кольца |
Давление падает быстро | - Неисправность контрольного клапана топливного насоса |
3. Если давление топлива не изменяется в течение получаса – система в норме.
Примечание:
Давление топлива должно составлять не менее 2,5 бар.
Снятие и установка
Внимание:
Система питания находится под давлением. Во избежание разбрызгивания топлива и получения травм или воспламенения, необходимо сбросить давление топлива в системе перед отсоединением топливопроводов.
1. Сбросить давление топлива в системе, нажав на сервисный клапан разъема для проверки давления в системе питания.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Отсоединить вакуумный шланг от регулятора давления топлива.
4. Снять направляющую кабеля.
5. Отсоединить разъем пленочного датчика массового расхода воздуха.
6. Отвернуть болты крепления впускного коллектора.
Примечание:
Моменты затяжки при установке: 9 Н∙м.
7. Удалить хомуты впускного патрубка.
8. Снять впускной патрубок.
9. Снять возвратный и напорный топливопроводы.
Примечание:
- При снятии накрыть близлежащие поверхности тряпкой во избежание их загрязнения топливом.
- В случае необходимости только проверки топливных форсунок снимать топливопроводы не нужно.
- Момент затяжки при установке: 23 Н∙м.
10. Снять топливные форсунки.
11. Отвернуть два левых, два правых и один центральный болты топливной рейки от впускного коллектора.
Примечание:
- Перед снятием, топливную рейку необходимо почистить, используя чистящий спрей. Не погружать топливную рейку в жидкий чистящий растворитель. Соблюдать осторожность при снятии топливной рейки, чтобы не повредить электрические разъемы и патрубки топливных форсунок. Следить за тем, чтобы грязь и другие посторонние материалы не попадали в открытые топливопроводы. Необходимо закрывать соединения и отверстия в процессе обслуживания.
- Момент затяжки при установке: 25 Н∙м.
Внимание:
Если топливные форсунки отделяются от топливной рейки и остаются в головке блока цилнидров, необходимо заменить уплотнительные кольца и фиксаторы новыми.
12. Осторожно снять топливные форсунки и топливную рейку.
13. Снять фиксаторы топливных форсунок.
14. Извлечь топливные форсунки, сначала нажав их вниз.
15. Утилизировать использованные уплотнительные кольца.
16. Нанести на новые уплотнительные кольца топливных форсунок моторное масло и установить их на форсунки.
17. Выполнить проверку герметичности топливной рейки и форсунок.
18. Установка производится в порядке обратном снятию.
Регулятор давления топлива
1. Вакуумный шланг.
2. Стопорное кольцо.
3. Регулятор давления топлива.
4 и 5. Уплотнительные кольца.
Регулятор давления топлива поддерживает давление в топливопроводах на уровне 3,2 ~ 3,8 бар в зависимости от давления во впускном коллекторе. Благодаря этому давление топлива остается неизменным, что обеспечивает точную дозировку топлива во время впрыска. Излишки топлива возвращаются в топливный бак по возвратному топливопроводу.
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Удалить заглушку разъема для измерения давления в системе питания.
Примечание:
Момент затяжки при установке: 25 Н∙м.
Внимание:
Система питания находится под давлением. Во избежание разбрызгивания топлива и получения травм или воспламенения, необходимо сбросить давление топлива в системе перед отсоединением топливопроводов.
3. Сбросить давление топлива в системе, нажав на сервисный клапан.
4. Отсоединить вакуумный шланг.
5. Удалить стопорное кольцо и снять регулятор давления топлива.
6. Нанести тонким слоем масло на новое уплотнительное кольцо и установить его на место.
7. Установка производится в порядке обратном снятию.
8. Выполнить проверку герметичности регулятора давления топлива при работающем и выключенном двигателе.
Топливный бак
Снятие и установка
Внимание:
Система питания находится под давлением. Во избежание разбрызгивания топлива и получения травм или воспламенения, необходимо сбросить давление топлива в системе перед отсоединением топливопроводов.
1. Сбросить давление топлива в системе.
2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
3. Слить бензин из топливного бака.
4. Отвернуть напольный коврик для получения доступа к лючку доступа.
5. Открыть крышку лючка доступа.
6. Отсоединить возвратный топливопровод.
7. Отсоединить напорный топливопровод.
8. Отсоединить шланг угольного фильтра от топливного бака.
9. Отсоединить разъем проводов топливного насоса.
10. Отсоединить шланг заливной горловины и вентиляционный шланг от топливного бака.
11. Поддомкратить топливный бак.
12. Отвернуть гайки крепления топливного бака.
Примечание:
Момент затяжки при установке: 38 Н∙м.
13. Осторожно опустить топливный бак.
14. Повернуть вентиль против часовой стрелки на угол 90º.
15. Провернуть стопорное кольцо против часовой стрелки.
16. Снять и утилизировать прокладку.
17. Установка производится в порядке обратном снятию.