Система кондиционирования с ручным управлением SsangYong Korando KJ / SsangYong Korando Cabrio / ТАGАZ Tager с 1996 по 2008 год

3. Система кондиционирования с ручным управлением

Диагностика системы кондиционирования воздуха

При нормальной работе системы кондиционирования показания манометра низкого давления будут составлять 0,15-0,2 кПа, показания манометра высокого давления – 1,45~1,5 МПа. Температура на впускном трубопроводе должна составлять 30-35^оС, при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин. При этом переключатели выбора режимов должны находиться в следующих положениях: охлаждение воздуха – максимальное, скорость воздушного потока – максимальная.

*Низкое давление 0,2 МПа Высокое давление 1,5 МПа*

Признаки	Возможные причины	Способ устранения	Показания манометров
1. Показания на манометрах ниже нормы. 2. Воздух на выходе из кондиционера слегка охлажден	Утечка хладагента	- Найти и устранить - Дозаправить хладагент	Низкое давление 0,08 МПа Высокое давление 0,8 ~ 0,9 МПа
Показания на манометрах выше нормы	1. Повреждение охладителя или замерзание конденсатора 2. Проскальзывание приводного ремня	- Обеспечить необходимый уровень хладагента. Почистить конденсор - Натянуть приводной ремень	Низкое давление 0,25 МПа Высокое давление 2 МПа
1. Показания на манометрах выше нормы 2. Трубка низкого давления не холодная	Воздух в системе	- Почистить или заменить влагоотделитель - Проверить чистоту масла в системе	Низкое давление 0,25 МПа Высокое давление 2,3 МПа
1. Манометр низкого давления показывает отрицательное давление, а показания манометра высокого давления ниже нормы. 2. Появление «росы» на передней части трубопровода или в местах соединения с расширительным клапаном или влагоотделителем	1. Попадание пыли или влаги в расширительный клапан. 2. Утечка хладагента	- Заменить влагоотделитель и расширительный клапан - Найти и устранить утечки	Низкое давление 10 кПа Высокое давление 0,6 МПа
Стрелка на манометре низкого давления иногда показывает отрицательное давление	Замерзание влаги во впускном отверстии расширительного клапана	Очистить или заменить влагоотделитель	Низкое давление 6,5 кПа ~ 0,15 МПа Высокое давление 0,7 ~ 1,5 МПа
1. Показания на манометрах выше нормы 2. Иней или конденсат на трубке низкого давления	Неисправность расширительного клапана и влагоотделителя. Неисправность управления системой.	- Заменить влагоотделитель - Проверить чистоту масла в системе	Низкое давление 0,25 МПа Высокое давление 1,9 ~ 2,0 МПа
Показания на манометре низкого давления выше, а на манометре высокого давления ниже нормы	Утечки внутри компрессора	Заменить компрессор	Низкое давление 0,4 ~ 0,6 МПа Высокое давление 0,7 ~ 1,0 МПа

Отопитель

См. раздел «Система отопителя и вентиляции» данной главы.

Система кондиционирования воздуха

*4 ~ 6 Н∙м 4 ~ 6 Н∙м 5 ~ 8 Н∙м 4 ~ 6 Н∙м 12 ~ 15 Н∙м 30 ~ 35 Н∙м 20 ~ 30 Н∙м 4 ~ 6 Н∙м 10 ~ 15 Н∙м 4 ~ 6 Н∙м 4 ~ 6 Н∙м 20 ~ 30 Н∙м*

Автомобили с дизельными двигателями:

1. Компрессор.
2. Шланг высокого давления.
3. Конденсатор.
4. Вентилятор конденсатора.
5. Жидкостный трубопровод (А).
6. Ресивер-осушитель.
7. Жидкостный трубопровод (В).
8. Испаритель в сборе.
9. Блок воздуходува.
10. Блок отопителя.
11. Шланг низкого давления.

*ВОЗДУХОДУВ ОТОПИТЕЛЬ*

Автомобили с бензиновыми двигателями:

1. Испаритель в сборе.
2. Конденсатор в сборе.
3. Винты (М8х1,5х35).
4. Главный вентилятор с кожухом.
5. Дополнительный вентилятор с кожухом.
6. Крепление вентилятора.
7. Ресивер с кронштейном.
8. Разрядный шланг.
9. Болты (М8х1,25х30).
10. Всасывающий шланг.
11. Всасывающий патрубок.
12. Жидкостный трубопровод (А).
13. Жидкостный трубопровод (В).
14. Резистор вентилятора конденсатора.
15. Зажим-держатель (М8).
16. Болт (М8х1,25х25).
17. Гайки (М6х1,0).
18. Винты (М6х1,0х25).
19. Винты (М6х1,0х16).

Установка контрольных манометров

Внимание:

При установке контрольных манометров соблюдать меры безопасности.

1. Закрыть оба вентиля переходника манометров.

2. Присоединить заправочные шланги к штуцерам переходника. Шланг низкого давления присоединить к заправочному штуцеру низкого давления, а шланг высокого давления – к заправочному штуцеру высокого давления. Затянуть гайки штуцеров шлангов вручную.

*Низкое давление Высокое давление Закрыть Закрыть К вакуумному насосу или емкости с хладагентом*

Слив хладагента

1. Подключить комплект контрольных манометров к системе.

2. Разложить полотенце под открытым концом центрального шланга.

3. Слить хладагент, медленно открыв вентиль линии высокого давления.

Примечание:

При слишком быстром сливе хладагента может произойти слив компрессорного масла из системы.

4. Проверить, нет ли пятен масла на полотенце. Если есть, слегка прикрыть вентиль.

5. Когда показания манометра упадут ниже 0,35 МПа, медленно открыть вентиль линии низкого давления.

6. Медленно открыть вентили линий высокого и низкого давления до тех пор, пока манометры не покажут 0 МПа.

*Низкое давление Высокое давление Закрыть Открыть*

Создание разрежения в системе

Примечание:

Каждый раз при вскрытии системы необходимо создавать разрежение для защиты от попадания воздуха и влаги. После установки какого-либо элемента следует поддерживать разрежение в системе примерно в течение 15 минут. Вскрытые для ремонта элементы системы должны быть под действием разрежения в течение 30 минут.

1. Отключить двигатель.

2. Присоединить комплект контрольных манометров к штуцерам компрессора. Закрыть вентили линий высокого и низкого давления.

3. Убедиться, что хладагент из системы слит.

4. Присоединить центральный шланг комплекта манометров к входному патрубку вакуумного насоса.

5. Включить вакуумный насос и открыть вентили высокого и низкого давления.

6. Примерно через 10 минут убедиться, что манометр низкого давления показывает разрежение ниже 94,39 кПа. Если разрежение получить не удается, это указывает на негерметичность системы. В этом случае устранить негерметичность, как указано ниже:

1) Закрыть оба вентиля комплекта манометров и выключить вакуумный насос.

2) Зарядить систему хладагентом из емкости (примерно 0,4 кг), как указано в разделе «Зарядка хладагентом».

3) Определить место утечки с помощью течеискателя. Устранить утечку (см. раздел «Проверка герметичности системы»).

4) Снова слить хладагент и создать разрежение в системе. Если утечек не обнаружено, продолжать создавать разрежение в системе.

7. Включить вакуумный насос.

*Низкое давление Высокое давление Закрыть Закрыть Воздух Вакуумный насос*

8. Открыть оба клапана комплекта манометров до тех пор, пока не будет создано разрежение 94,39 кПа.

9. После того, как манометр низкого давление покажет разрежение около 94,39 кПа, продолжать создавать разрежение в течение 15 минут.

10. По истечении 15 минут нахождения системы под действием разрежения, закрыть оба вентиля комплекта манометров и выключить вакуумный насос. Отсоединить шланг от вакуумного насоса. Система готова для зарядки хладагентом.

*Низкое давление Высокое давление Открыть Открыть Воздух Вакуумный насос*

Действия с вентилем зарядки системы

1. Перед присоединением вентиля к емкости с хладагентом повернуть его рукоятку до отказа против часовой стрелки.

2. Установить диск в крайнее верхнее положение вращением против часовой стрелки.

3. Присоединить центральный шланг к штуцеру вентиля.

4. Вращением рукоятки вентиля по часовой стрелке пробить отверстие в герметичной верхней части.

5. Ослабить затяжку гайки крепления центрального шланга к центральному штуцеру контрольных манометров.

6. Выпустить воздух в течение нескольких секунд, затем затянуть гайку.

*Вентиль Штуцер Диск*

Зарядка системы парообразным хладагентом

Примечание:

Данная операция выполняется для зарядки системы хладагентом в парообразном состоянии через контур низкого давления. При вертикальном положении емкости с хладагентом, последний подается в систему в виде пара.

1. Установить вентиль емкости с хладагентом в положение, указанное выше в разделе «Действия с вентилем зарядки системы».

2. Открыть вентиль контура низкого давления и отрегулировать его положение так, чтобы давление по манометру низкого давления не превышало 412 кПа.

*Хладагент Низкое давление Высокое давление Открыть Закрыть*

2. Открыть вентиль контура низкого давления и отрегулировать его положение так, чтобы давление по манометру низкого давления не превышало 412 кПа.

3. Чтобы давление паров в емкости с хладагентом слегка превышало давление в системе, поместить емкость в сосуд с теплой водой (с температурой около 40 °С).

4. Запустить двигатель на ускоренном холостом ходу и включить кондиционер.

Примечание:

Емкость с хладагентом держать в вертикальном положении, чтобы исключить попадание сжиженного хладагента в систему через линию всасывания, что может вызвать повреждение компрессора.

*Низкое давление Высокое давление Открыть Закрыть Хладагент*

5. Заправить систему требуемым количеством хладагента, после чего закрыть вентиль контура низкого давления.

Примечание:

Количество заправляемого хладагента:

Одинарная система: 850 ± 50 г.

Сдвоенная система: 1200±50 г.

6. При пониженной скорости заправки хладагентом погрузить емкость с хладагентом в теплую воду (с температурой около 40 °С).

*Хладагент Погрузить в воду, нагретую до 40ºС на короткое время*

Внимание:

• Ни в коем случае не погружать емкость с хладагентом в подогретую воду с температурой выше 52 °С.
• Запрещено подогревать емкость паяльной лампой или в сушильной камере.

Зарядка системы жидким хладагентом

Примечание:

Данная операция выполняется для зарядки разряженной системы хладагентом в жидком состоянии через контур высокого давления. При положении емкости вверх дном хладагент подается в систему в виде жидкости.

Внимание:

Запрещено производить зарядку системы через контур высокого давления при работающем двигателе. При зарядке жидким хладагентом вентиль низкого давление не открывать.

1. После вакуумной продувки системы полностью закрыть вентили высокого и низкого давления.

2. Установить вентиль емкости с хладагентом в положение, указанное выше в разделе «Действия с вентилем зарядки системы».

3. Полностью открыть вентиль высокого давления, поместив емкость с хладагентом в положение вверх дном.

*Низкое давление Высокое давление Хладагент Открыть Закрыть*

4. Зарядить систему требуемым количеством хладагента, определяя его массу с помощью весов. Чрезмерная зарядка приведет к превышению давления нагнетания (в контуре высокого давления). По окончании зарядки закрыть вентиль высокого давления. Количество заправляемого хладагента: 500±25 г.

*Хладагент*

5. После зарядки системы требуемым количеством хладагента закрыть вентиль контрольных манометров.

6. С помощью течеискателя убедиться в отсутствии утечек из системы (см. раздел «Проверка герметичности системы»)

Примечание:

Перед снятием контрольным манометров рекомендуется проверить работу системы.

Проверка холодопроизводительности системы

1. Установить контрольные манометры.

2. Запустить двигатель и оставить его работать при частоте вращения коленчатого вала 2000 об/мин, установить переключатель температуры в положение, соответствующее подаче в салон максимально охлажденного воздуха, а переключатель вентилятора в положение соответствующее максимальной скорости вращения.

3. Открыть все стекла и двери.

4. Поместить сухой термометр в сопло подачи в салон охлажденного воздуха.

5. Поместить психрометр в месте забора воздуха в холодильный контур кондиционера.

6. Проверить показания манометра высокого давления, которые должны быть в пределах 1,373-1,575 кПа. Если показания превышают верхний указанный предел, полить конденсор водой. Если показания ниже нижнего предела, укрыть переднюю часть конденсора.

*Сухой термометр Психрометр*

7. Проверить показания сухого термометра, которые должны быть в пределах 25-35 °С.

8. Определить относительную влажность воздуха по психрометрическому графику путем сравнения температур по смоченному и сухому термометру психрометра, помещенного у забора воздуха в кондиционер.

9. Определить температуру по сухому термометру, размещенному в сопле подачи охлажденного воздуха в салон и вычислить разность значениями температуры по сухому термометру на заборе воздуха и по сухому термометру на выходе воздуха в салон.

10. Убедиться, что точка пересечения линий относительной влажности и разности температур находится в пределах закрашенной черным области, что указывает на соответствие характеристик холодопроизводительности норме.

*Разность температуры на входе и выходе Относительная влажность, %*

*КАК ЧИТАТЬ ГРАФИК: Определив значения температуры по смоченному и сухому термометру на входе испарителя, можно определить относительную влажность воздуха. Пример: Температура по сухому и смоченному термометру на входе испарителя составляет соответственно 25 °С и 19,5 °С. Точка пересечения соответствующих пунктирных линий на графике дает значение относительной влажности (60 %). ТЕМПЕРАТУРА ПО СМОЧЕННОМУ ТЕРМОМЕТРУ, °С Относительная влажность, %*

Компрессорное масло

Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества хладагента, добавлять масло для восстановления его первоначального количества. Разовая заправка маслом: 140-160 г

Обращение с маслом

1. Не допускать попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2. Не смешивать масла разных марок.

3. При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масло сразу же плотно закрывать емкость.

Заправка компрессора маслом

Перед проверкой уровня масла и доливом масла дать двигателю поработать на холостом ходу 20-30 минут, установив переключатель температуры в положение, соответствующее подаче в салон максимально охлажденного воздуха, а переключатель вентилятора максимальной скорости вращения, затем залить масло в компрессор.

Проверка герметичности системы

Во всех случаях, когда предполагается наличие утечки хладагента или производятся работы, связанные с отсоединением элементов или ослаблением затяжки соединений, выполнять проверку герметичности системы с помощью электронного течеискателя.

*Течеискатель*

Примечание:

Чтобы правильно использовать электронный течеискатель рекомендуется ознакомиться с его инструкцией.

1. Проверить момент затяжки соединений трубопроводов. При ослаблении затяжки затянуть соединения указанным моментом. С помощью течеискателя убедиться в отсутствии утечек газа.

2. Если после затяжки соединения утечка не устранена, разрядить систему, разъединить соединение и проверить уплотняющие поверхности на наличие повреждений. Даже незначительно поврежденные детали соединений подлежат обязательной замене.

3. Проверить количество компрессорного масла и при необходимости восстановить его до нормы.

4. Зарядить систему и проверить ее герметичность. Если утечек не обнаружено, произвести вакуумную продувку и зарядку системы.

Конденсатор

1. Конденсатор.
2. Болт (4 ~6 Н∙м).
3. Вентилятор конденсатора.
4. Вспомогательный вентилятор (бензиновые двигатели).
5. Резистор (бензиновые двигатели).

Снятие и установка

Примечание:

Перед снятием конденсатора необходимо снять радиатор системы охлаждения.

1. Отсоединить впускной и выпускной патрубки конденсатора.

Примечание:

Перед отсоединением необходимо удалить хладагент из системы кондиционирования.

Моменты затяжки при установке:

• Сторона впуска: 10 ~ 15 Н∙м.
• Сторона выпуска: 4 ~ 6 Н∙м.

При установке проверить состояние уплотнительных колец и нанести компрессорное масло.

2. Отвернуть болты крепления (2ЕА) и снять конденсатор в сборе.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 4 ~ 6 Н∙м.

3. Снять главный вентилятор с конденсатора.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.

Ресивер осушитель

1. Конденсатор.
2. Ресивер-осушитель.
3. Болт (4 ~ 6 Н∙м).
4. Болт (5 ~ 8 Н∙м).
5. Кронштейн.

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Разрядить хладагент из системы кондиционирования.

3. Отсоединить впускной и выпускной патрубки ресивера-осушителя.

Примечание:

При установке проверить состояние уплотнительных колец и нанести на них компрессорное масло.

Момент затяжки при установке: 4 ~ 6 Н∙м.

4. Отвернуть болт кронштейна и снять ресивер-осушитель.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 5 ~ 8 Н∙м.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Компрессор кондиционера

1. Кронштейн компрессора.
2. Шланг высокого давления.
3. Шланг низкого давления.
4. Компрессор.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Разрядить хладагент из системы.

3. Отсоединить трубопроводы высокого и низкого давления и разъемы проводов.

4. Отвернуть болты крепления с кронштейна и снять компрессор в сборе.

Примечание:

Поместить снятый компрессор в вертикальное положение.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Панель управления системой кондиционирования и отопителем

*Ручное управление системой кондиционирования и отопителем Полуавтоматическое управление системой кондиционирования и отопителем*

1. Переключатель скорости воздушного потока.
2. Переключатель режимов забора воздуха.
3. Переключатель режимов воздушного потока.
4. Выключатель системы кондиционирования.
5. Рычажок управления температурой.
6. Датчик салона.

Снятие и установка

1. Снять панель управления системой кондиционирования и отопителем.

Примечание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить панель управления.

2. Отвернуть четыре винта крепления блока управления.

3. Отсоединить разъемы проводов и снять блок управления.

4. Установка производится в порядке обратном снятию.