Передний мост SsangYong Korando KJ / SsangYong Korando Cabrio / ТАGАZ Tager с 1996 по 2008 год

3. Передний мост

1. Приводной вал.
2. Болт крепления картера моста.
3. Картер моста.
4. Поперечина.
5. Тормозной диск.
6. Колесная ступица.
7. Блокирующее устройство ступицы.

Вакуумные магистрали

1. Самоблокирующаяся ступица.

2. Контрольный клапан.

3. Соленоидальный клапан.

4. Разъем.

5, 6, 7 и 8. Вакуумные шланги.

9. Шланг.

10. Гофрированный патрубок.

11. Зажим.

12. Хомут.

13. Зажим.

14. Болт.

15. Вакуумный патрубок.

16. Зажим.

17. Крышка ступицы.

18. Фланец передней ступицы.

19. Крышка.

20. Болт.

21. Шайба.

22. Стопорное кольцо.

23. Болт.

Снятие и установка

1. Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать выводы при подсоединении шлангов к контрольному клапану.

2. Отрегулировать зазор между стопорным кольцом (5) и фиксатором ступицы (7), используя регулировочные прокладки (6).

*0,2 мм*

Примечание:

Толщина регулировочных прокладок: 0,1, 0,2, 0,3, 0,5 и 1,0 мм.

3. Затянуть болты крышки самоблокирующейся ступицы установленным моментом затяжки (50 ~ 60 Н∙м) в перекрестном порядке.

Поворотный кулак и приводной вал

1. Поворотный кулак.
2. Приводной вал переднего моста.
3. Болт (45 ~ 60 Н∙м).
4. Пружинная шайба.
5. Внутренний вал переднего моста.

Снятие и установка

1. Снять колесо.

Примечание:

Момент затяжки при установке:

• Стальные диски: 80 ~ 120 Н∙м.
• Легкосплавные диски: 110 ~ 130 Н∙м.

2. Снять вакуумный шланг самоблокирующейся ступицы.

3. Автомобили с ABS: снять датчик частоты вращения колеса с поворотного кулака.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 6 ~ 8 Н∙м.

4. Отвернуть болты крепления и снять тормозной суппорт в сборе.

Примечание:

Момент затяжки при установке:

• Болт шланга: 25 ~ 35 Н∙м.
• Болт крепления: 85 ~ 105 Н∙м.

Внимание:

Соблюдать осторожность, чтобы не повредить тормозные шланги.

5. Автомобили с подключаемым полным приводом:

• Отвернуть болты крепления и снять крышку.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 50 ~ 60 Н∙м.

• Удалить стопорное кольцо приводного вала и снять корпус ступицы.

Примечание:

При сборке отрегулировать зазор между стопорным кольцом и ступицей так, чтобы он не превышал 0,2 мм (толщина регулировочных прокладок: 0,1, 0,2, 0,3, 0,5 и 1,0 мм).

• Отвернуть винты и снять стопорную шайбу ступицы.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 2 ~ 4 Н∙м.

6. Автомобили с постоянным полным приводом:

• Отсоединить крышку ступицы отверткой и удалить стопорное кольцо приводного вала.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 15 Н∙м.

При сборке отрегулировать зазор между стопорным кольцом и ступицей так, чтобы он не превышал 0,2 мм (толщина регулировочных прокладок: 0,1, 0,2, 0,3, 0,5 и 1,0 мм).

• Отвернуть болты и снять фланец ступицы.

Примечание:

Перед установкой нанести герметик Loctite на контактные поверхности и затянуть болты моментом затяжки 70 ~ 90 Н∙м.

7. Специальным инструментом отвернуть гайку ступицы.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 15 Н∙м.

8. Снять ступицу с тормозным диском в сборе.

9. Снять пылезащитный экран тормозного диска.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 4 ~ 6 Н∙м.

10. Удалить стопорную шпильку и корончатую гайку, а затем разъединить рычаг поворотного кулака и рулевую тягу, используя специальное приспособление 661589 13 33 00.

Примечание:

• Момент затяжки при установке: 40 Н∙м.
• Заменить стопорную шпильку новой.

11. Удалить стопорную шпильку и гайку с рычага поворотного кулака, после чего отсоединить верхнюю шаровую опору, используя специальное приспособление 661589 13 33 00.

Примечание:

• Момент затяжки при установке: 115 Н∙м.
• Заменить стопорную шпильку новой.

12. Удалить стопорную шпильку и гайку с рычага поворотного кулака, после чего отсоединить нижнюю шаровую опору, используя специальное приспособление 661589 13 33 00.

Примечание:

• Момент затяжки при установке: 150 Н∙м.
• Заменить стопорную шпильку новой.

13. Осторожно снять поворотный кулак.

14. Отвернуть болты крепления и снять приводной вал.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 46 ~ 60 Н∙м.

Внимание:

Необходимо строго соблюдать установленные моменты затяжки!

15. Установка производится в порядке обратном снятию.

Передний мост в сборе

1. Монтажный кронштейн моста.
2. Шланг сапуна.
3. Задний болт.
4. Гайка (95 ~ 142 Н∙м).
5. Поперечина.
6. Передний болт.
7. Сайлент-блок.
8. Шайба.
9. Сайлент-блок.
10. Гайка (95 ~ 142 Н∙м).
11. Передний мост в сборе.
12. Гайка (70 ~ 80 Н∙м).
13. Болт.
14. Левый внутренний вал.
15. Правый внутренний вал.

Снятие и установка

Примечание:

Перед снятием переднего моста в сборе необходимо выполнить следующее:

• Снять приводные валы переднего моста.
• Снять картер рулевого механизма.

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Снять защитный поддон двигателя.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 35 Н∙м.

3. Снять рулевую рейку с шестерней в сборе.

4. Снять шланг сапуна переднего моста.

5. Отвернуть болты крепления передних приводных валов к переднему мосту.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 45 ~ 60 Н∙м.

6. Отвернуть болты крепления переднего карданного вала к переднему мосту.

Примечание:

Перед отсоединением карданного вала необходимо нанести установочные метки на соединительные фланцы.

Момент затяжки при установке: 70 ~ 85 Н∙м.

7. Отвернуть гайки крепления картера переднего моста к поперечине.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 118 Н∙м.

8. Используя съемник 661589 13 33 00, отсоединить нижнюю шаровую опору.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 78 Н∙м.

9. Поддержать картер переднего моста, используя специальное приспособление DW340~080 и домкрат.

10. Отвернуть гайки крепления кронштейна переднего моста.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 95 ~ 142 Н∙м.

11. Осторожно опустить домкрат и снять передний мост в сборе.

12. Установка производится в порядке обратном снятию.

Разборка и сборка

1. Монтажный кронштейн картера переднего моста.
2. Левый внутренний вал.
3. Болт (55 ~ 65 Н∙м).
4. Сальник (заменять новым, нанеся смазку на края уплотнений).
5. Стопорное кольцо.
6. Подшипник.
7. Стопорное кольцо.
8. Пробка сливного отверстия (28 ~ 41 Н∙м).
9. Картер переднего моста.
10. Штуцер сапуна.
11. Правый внутренний вал.
12. Контргайка ведущей шестерни.
13. Шайба.
14. Фланец.
15. Сальник (заменять новым, нанеся смазку на края уплотнений).
16. Подшипник.
17. Регулировочная прокладка.
18. Маслоотражатель подшипника.
19. Регулировочная прокладка.
20. Подшипник.
21. Маслоотражатель.
22. Ведущая шестерня.
23. Пробка заливного масляного отверстия (28 ~ 41 Н∙м).
24. Болт (39 ~ 46 Н∙м).
25. Крышка картера моста.
26. Коронная шестерня.
27. Подшипник.
28. Регулировочная прокладка.
29. Стопорный штифт вала.
30. Коробка дифференциала.
31. Болт (75 ~ 90 Н∙м).
32. Болт (48 ~ 69 Н∙м).
33. Шайба.
34. Крышка подшипника.
35. Упорная шайба.
36. Боковая шестерня.
37. Вал дифференциала.
38. Сателлиты дифференциала.
39. Упорная шайба.

Разборка

1. Удалить сливную пробку и слить масло. Снова затянуть пробку моментом затяжки 28 ~ 42 Н∙м.

2. Отвернуть болты картера моста и монтажного кронштейна моста, после чего снять кронштейн с внутренним валом.

3. Удалить стопорное кольцо фиксации подшипника внутреннего вала и извлечь подшипник. Отсоединить внутренний вал от монтажного кронштейна.

4. Снять крышку картера моста.

Примечание:

Почистить контактные поверхности крышки и картера.

5. Отвернуть болты крепления и снять крышки подшипников. Извлечь коробку дифференциала в сборе.

Примечание:

• Перед снятием нанести установочные метки на крышки подшипников, чтобы не перепутать их впоследствии. При извлечении коробки дифференциала в сборе соблюдать осторожность, чтобы не повредить картер моста.

6. Извлечь дифференциал в сборе, используя приспособления для снятия и установки DW340-090-01 и DW340-090-02.

7. Разобрать коробку дифференциала.

8. Отвернуть контргайку ведущей шестерни и снять её составляющие.

Сборка

1. Очистить все части и проверить следующее:

• Проверить корончатую шестерню и шестерню привода на предмет износа и повреждений. При обнаружении дефектов заменить шестерни в комплекте.

• Проверить подшипники на предмет заклиниваний, износа, посторонних шумов и сопротивления вращению.
• Проверить боковые шестерни, шестерню привода и упорные шайбы на предмет износа и повреждений.
• Проверить коробку дифференциала на предмет трещин и износа (контактные поверхности подшипника).

2. Собрать элементы шестерни привода и затянуть контргайку моментом затяжки 240 ~ 310 Н∙м.

3. Собрать части коробки дифференциала и затянуть болты корончатой шестерни моментом затяжки 75 ~ 90 Н∙м.

4. Измерить люфт между боковой и ведущей шестернями. Он должен составлять 0,025 мм.

5. Установить коробку дифференциала в сборе в картер моста. Затянуть болты крышек подшипников моментом затяжки 48 ~ 69 Н∙м.

Примечание:

Следить за тем, чтобы не поменять местами крышки подшипников. Убедиться в том, что крышки установлены в соответствующее положение.

6. Измерить люфт между ведущей и корончатой шестерней. Он не должен превышать 0,165 мм.

7. Установить крышку картера моста и затянуть болты моментом затяжки 39 ~ 46 Н∙м.

8. Собрать части вала переднего моста и монтажного кронштейна картера моста.

Примечание:

Нанести смазку на ребра сальников.

9. Проверить контакт зубьев главной передачи:

• Нанести берлинскую глазурь или свинцовый сурик на зубья корончатой шестерни. Провернуть корончатую шестерню и проверить пятно контакта корончатой шестерни.

Пятно контакта шестерен	Возможная причина	Способ устранения
1. Короткое пятно контактов зубьев конических шестерен, смещенное к широкому концу зуба.	Чрезмерный люфт - Может быть слышан посторонний шум.	Отрегулировать люфт (уменьшить) - Подобрать подходящие регулировочные прокладки для перемещения ведущей шестерни к корончатой шестерне (к узкой части зуба)
2. Короткое пятно контактов зубьев конических шестерен, смещенное к узкому концу зуба.	Неподходящий люфт - Зубья могут быть повреждены или сломаются под большой нагрузкой	Отрегулировать люфт (увеличить зазор) - Подобрать подходящие регулировочные прокладки для перемещения ведущей шестерни от корончатой шестерни (к широкой части зуба)
3. Наружный контакт	Чрезмерный износ - Ведущая шестерня отстранена от корончатой шестерни - Может быть слышан посторонний шум.	Отрегулировать зазор (увеличить регулировочные прокладки) - Переместить ведущую шестерню в сторону корончатой шестерни (к центру корончатой шестерни)
4. Пятно контакта у ножки зуба шестерни	Неподходящий зазор - Шестерни могут быть повреждены или подвержены повышенному износу - Может быть слышан посторонний шум	Отрегулировать зазор (уменьшить регулировочные прокладки шестерни) - Переместить корончатую шестерню в сторону ведущей (к центральной линии корончатой шестерни)

Наружный шарнир ведущего вала

Разборка и сборка

1. Снять переднюю ведущую полуось с автомобиля.

2. Снять хомут большего радиуса.

3. Снять хомут меньшего радиуса.

4. Обезжирить шарнир.

Примечание:

Заправить пыльник шарнира 135 – 155 г рекомендуемой смазки.

5. Разжать стопорное кольцо специальными щипцами J-8059 и снять наружный шарнир с передней полуоси.

6. Сборка производится в порядке обратном разборке.

Шарнир трипод

Снятие и установка

1. Снять переднюю приводную полуось с автомобиля.

2. Снять больший хомут.

3. Снять меньший хомут.

4. Обезжирить шарнир трипод в сборе.

Примечание:

Заправить пыльник шарнира трипод 185 – 205 г рекомендованной смазки.

5. Используя специальные щипцы J-8059, разжать стопорное кольцо вала.

6. Снять шарнир трипод с сепаратором с передней полуоси.

7. Снять пыльник шарнира трипод с передней полуоси.

8. Сборка производится в порядке обратном разборке.