Раздаточная коробка автомобилей с подключаемым полным приводом SsangYong Korando KJ / SsangYong Korando Cabrio / ТАGАZ Tager с 1996 по 2008 год
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление ТАGАZ Tager, регулировка сцепления ТАGАZ Tager, трансмиссия ТАGАZ Tager, коробка передач ТАGАZ Tager, сцепление SsangYong Korando Cabrio, регулировка сцепления SsangYong Korando Cabrio, трансмиссия SsangYong Korando Cabrio, коробка передач SsangYong Korando Cabrio, сцепление SsangYong Korando KJ, регулировка сцепления SsangYong Korando KJ, трансмиссия SsangYong Korando KJ, коробка передач SsangYong Korando KJ
5. Раздаточная коробка автомобилей с подключаемым полным приводом
Обслуживание раздаточной коробки
Проверка уровня масла
1. Очистить пробку уровня масла и прилежащие к ней участки.
*Сливная пробка Пробка уровня масла*
2. Извлечь пробку уровня масла и проверить, вытекает ли оттуда масло.
3. Затянуть пробку уровня масла моментом затяжки 4 ~ 6 Н∙м.
Замена масла
1. Очистить пробку уровня масла и прилежащие к ней участки.
2. Поместить подходящий резервуар под раздаточную коробку.
3. Слить масло и снова затянуть сливную пробку моментом затяжки 20 ~ 30 Н∙м.
4. Заливать масло через отверстие уровня до тех пор, пока оно не начнет вытекать обратно.
*Установленный уровень масла*
5. Затянуть пробку уровня масла.
Внимание:
Не использовать инструмент с силовым приводом для извлечения или затяжки пробки уровня масла или сливной пробки во избежание повреждений резьбы в картере раздаточной коробки.
Раздаточная коробка в сборе
- Задний соединительный фланец.
- Крышка картера.
- Передний соединительный фланец.
- Штуцер сапуна.
- Картер раздаточной коробки.
- Первичный вал.
- Болт крепления.
- Корпус удлинителя коробки передач.
- Болт.
- Шайба.
- Передний карданный вал.
- Болт.
- Шайба.
- Задний карданный вал.
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Поднять и надежно зафиксировать автомобиль.
3. Отвернуть болт крепления демпфера.
Примечание:
Момент затяжки при установке: 30 ~ 40 Н∙м.
4. Отвернуть сливную пробку и слить масло. Затянуть сливную пробку моментом затяжки 20 ~ 30 Н∙м.
5. Снять шланг сапуна.
6. Отсоединить разъем троса привода спидометра и остальные разъемы и провода.
7. Поддержать раздаточную коробку домкратом и отсоединить передний и задний карданный валы от раздаточной коробки.
Примечание:
Моменты затяжки при установке:
Передний карданный вал: 81 ~ 89 Н∙м.
Задний карданный вал: 70 ~ 90 Н∙м.
8. Отвернуть центральные гайки крепления и боковые болты крепления с обеих сторон, после чего снять поперечину.
Примечание:
Момент затяжки при установке:
Боковые болты: 62 ~ 93 Н∙м.
Центральные гайки: 21 ~ 35 Н∙м.
9. Отвернуть болты крепления раздаточной коробки к коробке передач и снять раздаточную коробку.
Примечание:
- Момент затяжки при установке: 35 ~ 60 Н∙м.
- Нанести термостойкую смазку на внутренние шлицы первичного вала раздаточной коробки.
10. Установка производится в порядке обратном снятию.
Разборка и сборка раздаточной коробки
1. Раздаточная коробка.
2. Пружинная шайба.
3. Сальник.
4. Соединительный фланец.
5. Шток переключения.
6. Сальник.
7. Заглушки.
8. Винты.
9. Болт.
10. Кронштейн датчика скорости.
11. Датчик скорости в сборе.
12. Датчик скорости.
13. Уплотнительное кольцо.
14. Зажим фиксатора.
15. Разъем.
16. Мотор.
17. Сальник.
18. Подшипник.
19. Болт.
20. Насос в сборе.
21. Вторичный вал в сборе.
22. Подшипник.
23. Зубчатое колесо с внутренним зацеплением.
24. Крышка в сборе.
25. Гайка.
26. Стопорное кольцо.
27. Подшипник.
28. Игольчатый подшипник.
30. Обмотка муфты в сборе.
31. Шестерня привода спидометра.
32. Сальник.
33. Возвратная пружина.
34. Магнит.
35. Корпус муфты
36. Стопорное кольцо (может не быть).
37. Стопорное кольцо.
38. Блокирующая втулка.
39. Возвратная пружина втулки.
40. Блокирующая манжета.
41. Направляющий шток.
42. Блокирующая вилка.
43. Стопорное кольцо.
44. Шайба.
45. Ведомая звездочка.
46. Ведущая звездочка.
47. Приводная цепь.
48. Гайка.
49. Прокладка.
53. Пружинная шпилька.
54. Хомут шланга.
55. Муфта шланга.
56. Маслозаборник.
58. Втулка редуктора.
59. Вилка переключения в сборе.
60. Губки вилки переключения.
61. Ролик и фиксатор.
66. Гайка.
67. Плоская шайба.
68. Сальник.
71. Шайба.
72. Передний выходной вал.
73. Сапун.
74. Болт.
75. Передний переходник в сборе.
76 и 80. Стопорные кольца.
81. Подшипник.
82. Первичный вал в сборе.
83. Втулка в сборе.
84. Игольчатый подшипник.
86. Упорная шайба.
87. Стопорное кольцо.
88. Упорный диск.
89. Солнечная шестерня.
90. Сепаратор шестерен в сборе.
97. Электрический кулачок переключения.
99. Шайба.
Снятие мотора переключения в сборе
1. Отсоединить кронштейн проводов.
2. Отвернуть болты крепления и снять мотор переключения в сборе.
Снятие соединительного фланца
1. Удерживая соединительный фланец, отвернуть гайку с шайбой.
2. Извлечь сальник.
3. Снять соединительный фланец с крышки картера.
Снятие крышки картера
1. Отвернуть девять болтов крепления со стороны крышки и пять болтов крепления со стороны картера.
Примечание:
Бирка несет информацию касательно порядка замены деталей, следить за тем, чтобы не потерять её.
2. Используя отвертку как рычаг, отсоединить крышку от картера.
3. Отсоединить разъем проводов обмотки муфты.
4. Отвернуть гайки крепления обмотки муфты.
5. Удалить стопорное кольцо и извлечь шариковый подшипник из крышки, а затем и шестерню привода спидометра.
6. Снять обмотку муфты в сборе и сальник с крышки картера.
7. Снять датчик скорости и уплотнительное кольцо с крышки картера.
Разборка механизма раздаточной коробки
1. Отсоединить мотор от кулачка переключения с пружиной.
- Стопорное кольцо.
- Втулка переходной муфты переключения.
- Корпус муфты.
2. Снять корпус муфты в сборе с вторичного вала:
- Снять кулачок переключения со штока.
- Зафиксировать шток в тисках и отверткой снять торсион.
3. Снять механизм блокировки режимов 2WD/4WD в сборе, блокирующую вилку и направляющий шток с вторичного вала.
Механизм блокировки режимов 2WD/4WD:
37. Стопорное кольцо.
38. Блокировочная втулка.
39. Возвратная пружина.
40. Блокирующая манжета.
4. Удалить стопорное кольцо с шайбой со звездочки переднего выходного вала.
5. Снять ведущую и ведомую звездочки с цепью с переднего и заднего выходных валов.
6. Снять масляный насос в сборе и магнит с выходного (вторичного) вала:
- Отвернуть болт и снять держатель. Отсоединить вторичный вал от задней крышки насоса.
- Снять хомут шланга и крышку соединительной муфты с корпуса насоса.
- Удалить хомут шланга и снять шланг соединительной муфты и маслозаборник.
- Снять два штифта насоса и пружину с вторичного вала.
- Отсоединить и снять передний насос с вторичного вала.
Снятие деталей переключения планетарного редуктора
1. Извлечь втулку редуктора и вилку переключения редуктора из картера.
2. Снять губки с вилки переключения.
3. Для снятия кулачковых роликов и штифта, при отсоединении вилки в сборе обрезать пластиковый фиксатор.
Снятие переднего выходного вала в сборе
1. Удерживая соединительный фланец, отвернуть гайку с шайбой и снять соединительный фланец с сальником.
2. Извлечь выходной вал.
Разборка переходника и блока шестерен
1. Снять сапун.
2. Отвернуть шесть болтов и снять передний переходник, отсоединив его отверткой от картера раздаточной коробки.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить контактные поверхности картера и переходника.
3. Снять переходник в сборе, а также первичный вал в сборе и блок шестерен.
4. Удалить стопорное кольцо и сальник из переднего переходника.
5. После удаления стопорного кольца, извлечь подшипник и упорную шайбу из первичного вала в сборе и отсоединить первичный вал от блока шестерен.
6. Снять игольчатый подшипник и втулку подшипника с первичного вала в сборе.
7. Удалить стопорное кольцо, упорный диск и солнечную шестерню с планетарного редуктора.
Примечание:
Не разбирать сепаратор шестерен планетарного редуктора.
Разборка передней части раздаточной коробки
1. Извлечь сальник.
2. Удалить стопорное кольцо и извлечь шариковый подшипник.
3. Извлечь штифт из картера раздаточной коробки.
Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить картер при извлечении штифта.
4. Используя пресс, извлечь шестерню с внутренним зацеплением.
Примечание:
При установке использовать новую шестерню.
Процедура очистки деталей раздаточной коробки
Примечание:
Перед очисткой проверить магнит на предмет наличия на нем металлических частиц, указывающих на внутреннее выкрашивание раздаточной коробки.
1. Используя чистящий растворитель, очистить остатки масла и отложения грязи.
Примечание:
В процессе чистки соблюдать осторожность, чтобы не повредить металлически поверхности.
2. После очистки высушить части сжатым воздухом под небольшим давлением (не более 0,15 МПа).
3. После очистки смазать шариковый и игольчатый подшипники маслом для раздаточной коробки.
Примечание:
Защитить смазанные подшипники от попадания пыли.
Проверка технического состояния
1. Визуально проверить все снятые детали.
Примечание:
Всегда заменять соединительную муфту шланга, уплотнительные кольца и сальники новыми.
2. Проверить детали на предмет следующих дефектов:
- Задиры: локальные поднятия материала от острых граней других частей.
- Сколы: области, из которых были отломлены или срезаны небольшие части детали.
- Трещины: повреждения поверхности в виде естественных линий как следствие частичного или полного разделения материала.
- Чрезмерный износ: глубокий или ощутимый износ вследствие повторяющихся рабочих движений.
- Зазубрины: вытеснение материала вследствие локализованного контакта под большим давлением.
- Фрикционная коррозия: разрушение металлической поверхности вследствие повышенного трения между деталями. Частицы более мягкого материала отрываются и припаиваются к более твердому материалу.
- Вмятины: локальные разрушения или канавки, обычно как смещение, а не выемка материала.
- Подрезание: задиры или разрушения в металлической поверхности от контакта под большим давлением.
- Ступенчатый износ: интенсивный износ в виде ступеней видимый или ощутимый между контактирующей и свободной от контакта поверхностями.
- Неравномерный износ: состояние локализованного, неравномерно распределенного износа, в том числе выемки, блестящие пятна, неравномерную полировку и другие видимые признаки.
3. Специфические проверки:
- Проверить состояние поверхностей зубьев, обратить внимание на чрезмерный износ и выкрашивание зубьев шестерен. Заменить или устранить неисправность.
*Следы нормальной притирки шестерен Следы нормального износа шестерен *
4. Проверить пятно контакта зубьев шестерен.
Наименование | Нормально | Ненормально |
Нормальный износ | | |
Торцевой износ | | |
Непостоянная точка контакта | | |
Износ верхней части | | |
Износ нижней части | | |
5. Выкрашивание поверхностей зубьев.
Наименование | Иллюстрация | Действие |
Выкрашивание углов с нагруженной стороны | | Устранить неисправность |
Выкрашивание контактной поверхности зубьев | | Устранить неисправность |
Выкрашивание кромок с нагруженной стороны | | Устранить неисправность |
Выкрашивание с ненагруженной стороны | | Заменить |
Выкрашивание всего зуба | | Заменить |
Выкрашивание боковых граней с нагруженной стороны | | Заменить |
Сборка картера раздаточной коробки
1. Если шестерня с внутренним зацеплением извлекалась, совместить наружный край новой шестерни с гнездом в картере раздаточной коробки и запрессовать шестерню.
2. Вставить штифт.
3. Вставить шариковый подшипник в картер и установить стопорное кольцо.
4. Запрессовать новый сальник в картер раздаточной коробки.
*6,16 мм 5,65 мм 9,65 мм 2 штуки*
5. Убедиться в том, что все части правильно и надежно установлены в картер.
Сборка деталей кулачка переключения
1. Вставить шайбу в торсион.
2. Плотно вставить конец штока переключения в шайбу.
3. Сдвинуть пружину торсиона и шайбу в левую часть штока переключения и поместить конец первой пружины на выступ, как показано на рисунке.
4. Нажать на конец второй пружины вправо и зафиксировать его на выступе, как показано на рисунке.
5. Полностью прижать пружины торсиона и шайбу.
6. Сдвинуть электрический кулачок на шток переключения.
7. Установить электрический кулачок переключения в сборе в раздаточную коробку, предварительно установив вилку переключения.
Сборка переходника, первичного вала и блока шестерен
1. Поместить планетарный редуктор в сборе на рабочий верстак так, чтобы канавка для установки стопорного кольца была направлена вверх.
2. Установить солнечную шестерню ступицей вверх в планетарный редуктор. Провернуть солнечную шестерню, чтобы убедиться в том, что все зубья вошли в зацепление.
3. Совместить шпонки и установить упорную пластину в планетарный редуктор.
4. Установить стопорное кольцо на планетарный редуктор в сборе.
5. Напрессовать игольчатый подшипник и новую втулку подшипника на первичный вал.
6. Установить планетарный редуктор в сборе на первичный вал и установить упорную шайбу. Напрессовать подшипник через первичный вал.
7. После напрессовки подшипника установить стопорное кольцо.
8. Запрессовать штифт в переднюю часть переходника.
9. Медленно запрессовать сальник в передний переходник.
10. Установить передний переходник в сборе.
Примечание:
После установки убедиться в том, что стопорное кольцо правильно установлено в канавке.
11. Поместить первичный вал в сборе через переднюю крышку и вставить в гнездо подшипника, разжав концы стопорного кольца.
12. Нанести валик герметика диаметром 1,6 мм на контактные поверхности картера раздаточной коробки и затянуть шесть болтов моментом затяжки 28 ~ 40 Н∙м.
13. Затянуть штуцер сапуна моментом затяжки 4 ~ 7 Н∙м.
Передний вторичный вал
Первичный вал
Установка переднего вторичного вала
1. Установить отражатель на фланец.
2. Вставить вторичный вал в раздаточную коробку и установить соединительный фланец, сальник, шайбу и гайку.
3. Удерживая соединительный фланец, затянуть гайку моментом затяжки 346 – 380 Н∙м.
Установка деталей редуктора
1. Установить новый штифт, ролики и фиксатор в вилку переключения редуктора.
2. Полностью запрессовать штифт, ролики и фиксатор в отверстия вилки.
Примечание:
Убедиться в том, что ролики свободно вращаются.
3. Установить две накладки на вилку переключения редуктора.
4. Установить вилку переключения редуктора на предварительно установленную в картер раздаточной коробки муфту.
5. Вставить шлицы вторичного вала в муфту редуктора и соединить вторичный вал с подшипником первичного вала.
Примечание:
Для установки вторичного вала необходимо временно установить масляный насос.
Установка масляного насоса
1. Установить переднюю крышку насоса так, чтобы метка «TOP» была направлена вниз, а после того, как крышка будет установлена на автомобиль, перевернуть её так, чтобы метка «TOP» была направлена вверх.
2. Установить два штифта насоса и пружину на вторичный вал.
Примечание:
Плоские части штифтов должны быть направлены наружу, а центральные линии штифтов и пружины должны совпадать.
3. Подсоединить муфту шланга к маслозаборнику и установить основание маслозаборника в паз картера раздаточной коробки.
Примечание:
Муфта шланга должна быть направлена в сторону насоса.
4. Установить корпус насоса так, чтобы метка «REAR» была направлена вверх и вставить два штифта насоса внутрь корпуса, сжав пружину со штифтами.
5. Закрепить шланг на насосе хомутом.
6. Поместить заднюю крышку насоса так, чтобы метка «ТОР» была направлена к верхней части раздаточной коробки при установке на автомобиль. Поместить держатель насоса на крышку так, чтобы выступы держателя попали в пазы картера раздаточной коробки. Нанести на болты клей Loctite и затянуть болты моментом затяжки 4 ~ 8,5 Н∙м, вращая вторичный вал рукой, чтобы убедиться в том, что насос свободно вращается.
Установка цепи Морзе
1. Поместить ведущую звездочку на конец заднего вторичного вала, а ведомую звездочку на конец переднего вторичного вала.
2. Установить цепь Морзе на звездочки.
3. Удерживая звездочки так, чтобы цепь была натянута и параллельна картеру раздаточной коробки, установить цепь в сборе на вторичные валы.
4. Медленно проворачивая ведомую звездочку, соединить шлицы переднего вторичного вала.
5. Установить шайбу на передний вторичный вал и вставить стопорное кольцо в канавку вала через шайбу.
Установка блокировки переключения
1. Установить блокирующую втулку и возвратную пружину на блокирующую муфту и вставить стопорное кольцо.
2. Установить направляющий шток через вилку переключения редуктора, предварительно установив его в несквозное отверстие в картере.
3. Вставить блокирующую вилку в канавку 2WD/4WD и проверить её функционирование.
4. Установить втулку муфты переключения на шлицы вторичного вала.
5. Установить предварительно собранный электрический кулачок переключения и собрать корпус муфты следующим образом:
- Провернуть кулачок переключения вправо так, чтобы концы пружин торсиона касались вилки переключения редуктора.
- Удерживая направляющий шток, плавно поднять вилку в сборе.
- Отрегулировать электрический кулачок переключения так, чтобы ролики на вилке переключения редуктора находились в канавках кулачка переключения, а заглушка на блокирующей вилке находилась на конце кулачка.
*КАНАВКА КУЛАЧКА*
- Установить корпус муфты через втулку ступицы переключения и вставить стопорное кольцо в канавку втулки муфты.
Сборка крышки
1. Поместить крышку на рабочий стол внутренней частью вверх.
2. Поместить игольчатый подшипник стороной с идентификационной меткой вверх и запрессовать его в крышку на глубину 40,47 ~ 40,97 мм от плоскости поверхности разъема крышки картера раздаточной коробки.
3. Запрессовать шариковый подшипник в крышку и установить стопорное кольцо.
4. Установить следующие детали:
- Установить четыре уплотнительных кольца на шпильки обмотки муфты.
- Установить обмотку муфты внутри крышки и затянуть три гайки моментом затяжки 8 ~ 11 Н∙м.
- Установить подшипники в крышку картера.
Установка крышки в сборе
1. Установить возвратную пружину через направляющий шток в раздаточную коробку.
2. Вставить магнит в паз картера раздаточной коробки.
3. Нанести валик герметика Loctite RTV 598 диаметром 1,6 мм на контактные поверхности картера раздаточной коробки.
Внимание:
При сборке картера раздаточной коробки не прилагать излишних усилий во время установки крышки.
4. Установить крышку на картер раздаточной коробки следующим образом:
- Совместить отверстия крышки со штифтами картера.
- Совместить подшипники в крышке с вторичными валами.
- Совместить несквозное отверстие с направляющим штоком и убедиться в том, что возвратная пружина не зажата.
5. Вставить идентификационную бирку и держатели проводов и затянуть девять болтов моментом затяжки 28 ~ 40 Н∙м.
6. Установить шестерню привода спидометра по шлицам вторичного вала в крышку раздаточной коробки.
7. Запрессовать новый сальник в крышку раздаточной коробки.
Установка наружных элементов электрического переключения
1. Совместить мотор с валом переключения и установить на крышку раздаточной коробки.
2. Установить мотор на вал переключения так, чтобы он коснулся крышки раздаточной коробки, и, проворачивая мотор по часовой стрелке, проверить правильность совпадения.
3. Вставить датчик скорости с уплотнительным кольцом в крышку раздаточной коробки.
4. Установить кронштейн на мотор и затянуть три болта моментом затяжки 8 ~ 11 Н∙м.
Установка соединительного фланца
1. Установить на крышку две заглушки.
2. Установить соединительный фланец, сальник и шайбу.
3. Удерживая соединительный фланец, затянуть гайку установленным моментом затяжки.
Примечание:
Моменты затяжки:
Гайка переднего соединительного фланца: 210 ~ 240 Н∙м.
Гайка заднего соединительного фланца: 310 ~ 340 Н∙м.
Примечание:
Перед установкой гаек нанести клей Loctite №262.
Электронный блок управления раздаточной коробкой
Снятие и установка
1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
2. Отсоединить разъем электронного блока управления раздаточной коробкой.
3. Отвернуть болты крепления и снять электронный блок управления раздаточной коробкой.
Примечание:
Электронный блок управления раздаточной коробкой находится под сиденьем водителя.
4. Установка производится в порядке обратном снятию.
Примечание:
Момент затяжки болтов крепления при установке раздаточной коробки: 10 Н∙м.
Внимание:
Соблюдать осторожность, не допускать ударов по корпусу электронного блока управления раздаточной коробкой.