Кривошипно-шатунный механизм SsangYong Korando KJ / SsangYong Korando Cabrio / ТАGАZ Tager с 1996 по 2008 год
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится ТАGАZ Tager, двигатель ТАGАZ Tager, ремонт ТАGАZ Tager, ремонт двигателя ТАGАZ Tager, характеристики ТАGАZ Tager, регулировка клапанов ТАGАZ Tager, система впуска ТАGАZ Tager, система выпуска ТАGАZ Tager, система питания ТАGАZ Tager, не заводится SsangYong Korando Cabrio, двигатель SsangYong Korando Cabrio, ремонт SsangYong Korando Cabrio, ремонт двигателя SsangYong Korando Cabrio, характеристики SsangYong Korando Cabrio, регулировка клапанов SsangYong Korando Cabrio, система впуска SsangYong Korando Cabrio, система выпуска SsangYong Korando Cabrio, система питания SsangYong Korando Cabrio, не заводится SsangYong Korando KJ, двигатель SsangYong Korando KJ, ремонт SsangYong Korando KJ, ремонт двигателя SsangYong Korando KJ, характеристики SsangYong Korando KJ, регулировка клапанов SsangYong Korando KJ, система впуска SsangYong Korando KJ, система выпуска SsangYong Korando KJ, система питания SsangYong Korando KJ
7. Кривошипно-шатунный механизм
Бензиновые двигатели М161
Снятие и установка коленчатого вала
- Болт крышки коренной опоры (М8 х 55) (55 Н∙м + 90º).
- Крышка коренной опоры.
- Верхний вкладыш коренной опоры.
- Нижний вкладыш коренной опоры.
- Верхнее упорное кольцо.
- Нижнее упорное кольцо.
- Блок цилиндров.
- Коленчатый вал.
Компоновка упорных колец и вкладышей подшипников:
- Верхний вкладыш коренного подшипника.
- Верхнее упорное кольцо.
- Коленчатый вал.
- Нижний вкладыш коренного подшипника.
- Нижнее упорное кольцо.
А. Сторона блока цилиндров.
В. Сторона крышек коренных опор (сторона масляного поддона). (1) – (8). Балансиры/цветные метки. j1 – j5. Вкладыши коренных опор №1 - №5.
● Цветовая точка.
Примечание:
Цветовые точки нанесены на балансиры (1), (2), (4), (6), (8) и указывают диаметр шейки коленчатого вала.
Цветовая метка | Диаметр шейки коленчатого вала, мм |
Синий | 57,960 – 57,965 |
Желтый | 57,955 – 57,960 |
Красный | 57,950 – 57,955 |
Белый | 57,945 – 57,950 |
Фиолетовый | 57,940 – 57,945 |
1. Отвернуть шатунные болты и снять крышку шатуна.
Примечание:
- Момент затяжки при установке: 40 Н∙м.
- Убедиться в том, что верхние и нижние шатунные вкладыши не перепутаны между собой.
- Почистить шатуны моторным маслом.
- Установка шатунных крышек производится согласно порядковому номеру
2. Отвернуть болты крышек коренных опор, отсоединить верхние и нижние вкладыши и упорные кольца.
Примечание:
Момент затяжки при установке: 55 Н∙м.
- Снимать крышки коренных опор необходимо начиная с передней части (сторона шкива) к задней.
- Убедиться в том, что верхние и нижние вкладыши коренных опор устанавливаются на свои места и покрыть их моторным маслом.
- Масляные канавки (указаны на рисунке стрелками) упорных колец должны быть направлены наружу от крышки коренной опоры.
- Имеется пять размерных групп упорных колец. При установке коленчатого вала необходимо подобрать упорное кольцо соответствующей толщины.
3. Снять коленчатый вал.
4. Установка производится в порядке обратном снятию. После установки коленчатого вала убедиться в том, что он свободно вращается.
Примечание:
1. Сторона блока цилиндров.
Имеется семь точечных меток на контактной поверхности масляного поддона. Эти метки соответствуют цветовым меткам верхних вкладышей коренных опор. При проведении ремонта необходимо подбирать соответствующие вкладыши по данным меткам.
Точечная метка | Цветовая метка вкладыша опорного подшипника |
● | Синий |
●● | Желтый |
●●● | Красный |
2. Сторона крышек коренных опор. При проведении ремонта подобрать нижние вкладыши коренных опор согласно буквенным меткам на опорных шейках коленчатого вала.
Буквенная метка | Цветовая метка вкладыша опорного подшипника |
B | Синий |
Y | Желтый |
R | Красный |
W | Белый |
V | Фиолетовый |
3. Убедиться в том, что крышки коренных опор надежно посажены на свои места. При правильной установке выступающая часть (указана стрелкой) расположена с левой стороны (со стороны впускного коллектора).
Проверка технического состояния коленчатого вала
1. Если длина «L» болта крышки коренной опоры превышает 63,8 мм, заменить болт новым.
2. Убедиться в том, что крышки коренных опор плотно посажены в блоке цилиндров.
3. Измерить и записать внутренний диаметр коренных подшипников коленчатого вала.
Примечание:
- Измерения осуществлять в двух точках (1 и 2).
- Измерить в трех направлениях (А, В и С), как показано на рисунке. Если значения, полученные в направлениях В и С меньше значения А, принять значения В и С. Если значения, полученные в направлениях В и С больше значения А, принять значение А.
4. Измерить и записать диаметр коренной шейки коленчатого вала.
Примечание:
- Записать среднее значение измерений в трех точках (А, В, С).
- Измерить внутренний диаметр подшипников и диаметр шейки. Если полученная величина зазора (разность измеренных диаметров) не соответствует норме, заменить вкладыши подшипников (см. «Сервисные данные» в приложении к главе).
Снятие и установка маховика / ведущего фланца
- Болт крепления маховика (М10 х 22) (45 ± 5 Н∙м + еще 90º ± 10º).
- Пластина.
- Ведущий фланец (автоматическая коробка передач).
- Установочный штифт.
- Маховик (механическая коробка передач).
Примечание:
Перед снятием маховика / ведущего фланца необходимо снять коробку передач.
1. Отвернуть болты крепления маховика.
Примечание:
- Момент затяжки при установке: 45 ± 5 Н∙м + еще 90º ± 10º.
- Заменить болт новым, если диаметр растяжимой части (d) меньше 8,0 мм.
2. Снять маховик (5) (автомобили с механической коробкой передач) или ведущий фланец (3) с пластиной (2) (автомобили с автоматической коробкой передач).
3. Установка производится в порядке обратном снятию.
- Масляный поддон.
- Крышка.
- Сальник.
- Болт.
- Коленчатый вал.
- Установочный штифт.
- Шайба (толщина: 3,5 мм).
- Шайба.
- Болт.
- Передняя часть ведущего фланца.
- Задняя часть ведущего фланца.
- Заклепка.
- Сектор.
- Зубчатый венец.
Снятие поршней
- Шатунная крышка.
- Шатун.
- Шатунные болты (М9 х 52) (40 Н∙м + еще 90º).
- Поршень.
- Стопорное кольцо.
- Поршневой палец.
Примечание:
Перед снятием поршней необходимо выполнить следующее:
- Снять двигатель.
- Снять головку блока цилиндров.
- Снять масляный поддон.
- Снять масляный насос.
- Снять пластину отбойника.
1. Отвернуть шатунные болты (3) и снять шатунную крышку.
2. Извлечь шатун с поршнем из цилиндра вверх.
Примечание:
Не допускать перепутывания шатунных крышек от различных шатунов.
3. Удалить стопорное кольцо (5) и извлечь поршневой палец (6).
Примечание:
Удалять стопорное кольцо, используя отвертку, обмотанную чистой тряпкой, как показано на рисунке, так, чтобы не повредить поршневые кольца, поршень и стопорное кольцо.
Установка поршней
- Шатунная крышка.
- Шатун.
- Шатунные болты (М9 х 52) (40 Н∙м + еще 90º).
- Поршень.
- Стопорное кольцо.
- Поршневой палец.
1. Проверить зазоры в замках поршневых колец и нанести моторное масло на поршневой палец и втулку шатуна.
2. Соединить поршень с шатуном, запрессовав поршневой палец (6) и установив стопорное кольцо в канавку поршня.
3. Очистить отверстие цилиндра, гнезда под вкладыши подшипников в шатуне и шатунной крышке и поршень, после чего покрыть все поверхности моторным маслом.
4. Установить приспособление для сжатия поршневых колец.
5. Установить поршень так, чтобы стрелка на днище поршня была направлена к передней части двигателя.
6. После совмещения меток на шатуне и шатунной крышке (// или цифра), затянуть шатунные болты моментом затяжки 40 Н∙м + 90º. Нанести моторное масло на шатунные вкладыши.
7. Убедиться, что коленчатый вал вращается свободно и без помех.
Проверка технического состояния шатуна
- Втулка шатуна.
- Масляный канал.
- Балансировочные грузы.
- Шатунный болт (М9 х 52) (40 Н∙м + еще 90º).
- Соединительная втулка.
- Верхний шатунный вкладыш.
- Нижний шатунный вкладыш.
- Выступы шатунных вкладышей.
- Метки (// или цифры).
1. Измерить диаметр отверстия нижней головки шатуна. Если полученное значение превышает 51,614 мм, заменить вкладыши подшипников или проверить состояние шатуна.
2. Проверить шатунные болты.
Номинальная длина шатунного болта (L), мм | 51,7 – 52 |
Предельно допустимая длина шатунного болта (L), мм | 52,9 |
Примечание:
Если длина болта превышает предельно допустимое значение, заменить его новым.
3. Проверить совпадение установочных меток (// или цифра в месте, указанном на рисунке стрелкой) шатуна и шатунной крышки при сборке.
Примечание:
- Убедиться в том, что разница в массе шатунов различных цилиндров не превышает 4 г.
- Убедиться в том, что шатунные вкладыши плотно посажены в гнезда.
Замена поршневых колец
- Верхнее компрессионное кольцо.
- Второе компрессионное кольцо.
- Маслосъемное кольцо.
- Поршень.
- Разжимная пружина.
- Маслосъемное кольцо.
1. Измерить зазоры поршневых колец.
Зазор в замке поршневого кольца | Канавка 1 | 0,20 – 0,40 мм |
Канавка 2 | 0,20 – 0,40 мм |
Канавка 3 | 0,20 – 0,45 мм |
Зазор между поршнем и поршневым кольцом | Канавка 1 | 0,028 – 0,060 мм |
Канавка 2 | 0,010 – 0,045 мм |
Канавка 3 | 0,010 – 0,045 мм |
Примечание:
Если полученные результаты не соответствуют норме, заменить поршневые кольца новыми.
2. Снять поршневое кольцо при помощи специальных щипцов.
3. При установке метка «ТОР» поршневого кольца должна быть направлена вверх, а замки поршневых колец должны располагаться через 120º.
4. Поместить крючок разжимной пружины с противоположной стороны (180 º) от замка маслосъемного кольца.
Бензиновые двигатели М162
Снятие и установка коленчатого вала
- Болт крышки коренной опоры (М8 х 55) (55 Н∙м + 90º).
- Крышка коренной опоры.
- Нижний вкладыш коренной опоры.
- Нижнее упорное кольцо. 5. Коленчатый вал.
Компоновка упорных колец и вкладышей подшипников:
- Верхний вкладыш коренного подшипника.
- Верхнее упорное кольцо.
- Коленчатый вал.
- Нижний вкладыш коренного подшипника.
- Нижнее упорное кольцо.
А. Сторона блока цилиндров.
В. Сторона крышек коренных опор (сторона масляного поддона). (1) – (12) Балансиры/цветные метки. j1 – j7. Вкладыши коренных опор №1 - №7.
● Цветовая точка.
Примечание:
Цветовые точки нанесены на балансиры (1), (2), (4), (6), (8), (10), (12) и указывают диаметр шейки коленчатого вала.
Цветовая метка | Диаметр шейки коленчатого вала, мм |
Синий | 57,960 – 57,965 |
Желтый | 57,955 – 57,960 |
Красный | 57,950 – 57,955 |
Белый | 57,945 – 57,950 |
Фиолетовый | 57,940 – 57,945 |
1. Отвернуть шатунные болты и снять крышку шатуна.
Примечание:
- Момент затяжки при установке: 40 Н∙м.
- Убедиться в том, что верхние и нижние шатунные вкладыши не перепутаны между собой.
- Почистить шатуны моторным маслом.
- Установка шатунных крышек производится согласно порядковому номеру
2. Отвернуть болты крышек коренных опор, отсоединить верхние и нижние вкладыши и упорные кольца.
Примечание:
Момент затяжки при установке: 55 Н∙м.
- Снимать крышки коренных опор необходимо начиная с передней части (сторона шкива) к задней.
- Убедиться в том, что верхние и нижние вкладыши коренных опор устанавливаются на свои места и покрыть их моторным маслом.
- Масляные канавки (указаны на рисунке стрелками) упорных колец должны быть направлены наружу от крышки коренной опоры.
- Имеется пять размерных групп упорных колец. При установке коленчатого вала необходимо подобрать упорное кольцо соответствующей толщины.
3. Снять коленчатый вал.
4. Установка производится в порядке обратном снятию. После установки коленчатого вала убедиться в том, что он свободно вращается.
Примечание:
1. Сторона блока цилиндров.
Имеется семь точечных меток на контактной поверхности масляного поддона. Эти метки соответствуют цветовым меткам верхних вкладышей коренных опор. При проведении ремонта необходимо подбирать соответствующие вкладыши по данным меткам.
Точечная метка | Цветовая метка вкладыша опорного подшипника |
● | Синий |
●● | Желтый |
●●● | Красный |
2. Сторона крышек коренных опор. При проведении ремонта подобрать нижние вкладыши коренных опор согласно буквенным меткам на опорных шейках коленчатого вала.
Буквенная метка | Цветовая метка вкладыша опорного подшипника |
B | Синий |
Y | Желтый |
R | Красный |
W | Белый |
V | Фиолетовый |
3. Убедиться в том, что крышки коренных опор надежно посажены на свои места. При правильной установке выступающая часть (указана стрелкой) расположена с левой стороны (со стороны впускного коллектора).
Проверка технического состояния коленчатого вала
См. аналогичный раздел для двигателей М161 в данной главе выше.
Снятие и установка маховика / ведущего фланца
См. аналогичный раздел для двигателей М161 в данной главе выше.
Снятие поршней
См. аналогичный раздел для двигателей М161 в данной главе выше.
Установка поршней
См. аналогичный раздел для двигателей М161 в данной главе выше.
Проверка технического состояния шатуна
См. аналогичный раздел для двигателей М161 в данной главе выше.
Замена поршневых колец
См. аналогичный раздел для двигателей М161 в данной главе выше.
Дизельные двигатели
Снятие и установка шкива и демпфера коленчатого вала
- Болт (10 Н∙м).
- Шкив привода вентилятора системы охлаждения.
- Болт (23 Н∙м).
- Шкив коленчатого вала.
- Вибрационный демпфер.
- Болт (200 Н∙м).
- Шайба.
- Направляющий штифт.
- Втулка.
- Масляный поддон.
3. Болт (23 Н∙м).
4. Шкив коленчатого вала.
5. Вибрационный демпфер.
6. Болт.
7. Шайба.
8. Направляющий штифт.
9. Втулка.
11. Сальник.
12. Крышка привода газораспределительного механизма.
13. Шпонка.
14. Звездочка коленчатого вала.
16. Коленчатый вал.
1. Снять стартер и установить фиксатор двигателя 602589 00 40 00 на зубчатый венец маховика.
2. Снять вентилятор системы охлаждения.
Примечание:
Удерживать вентилятор в вертикальном положении.
3. Снять поликлиновой ремень.
4. Отвернуть болты (1) и снять шкив привода вентилятора системы охлаждения (2).
5. Нанести установочные метки (указаны на рисунке стрелкой) на вибрационный демпфер (5) и шкив коленчатого вала (4).
6. Если необходимо, снять кронштейн датчика угла опережения впрыска.
7. Отвернуть болты (3) и снять шкив (4) и вибрационный демпфер (5).
8. Извлечь болт с шайбой.
9. Используя съемник 103589 00 33 00, извлечь ступицу.
10. Заменить сальник.
11. Установка производится в порядке обратном снятию.
Снятие и установка шарикового подшипника коленчатого вала (только модели с механической трансмиссией)
- Шайба.
- Крышка (заменять новой после каждого снятия).
- Шариковый подшипник.
- Болт (45 Н∙м + еще 90º).
1. Снять механическую коробку передач.
2. Используя съемник 000589 33 33 00 и 000589 25 33 00, извлечь стопорное кольцо вместе с шариковым подшипником.
3. Нанести Loctite 241 на новый шариковый подшипник и установить его в гнездо, зафиксировав стопорным кольцом, используя подходящую оправку.
Снятие и установка коленчатого вала
3. Верхние вкладыши коренных опор коленчатого вала.
4. Верхние упорные кольца.
5. Коленчатый вал.
6. Нижние вкладыши коренных опор коленчатого вала.
7. Нижние упорные кольца.
8. Крышки коренных опор коленчатого вала.
9. Крышка коренной опоры коленчатого вала с упорными кольцами.
10. Болты с двенадцатигранными головками (55 Н∙м + 90º).
Компоновка упорных колец и вкладышей подшипников двигателя ОМ 661 LA:
3. Верхний вкладыш коренного подшипника.
4. Верхнее упорное кольцо.
5. Коленчатый вал.
6. Нижний вкладыш коренного подшипника.
7. Нижнее упорное кольцо.
А. Радиальные подшипники.
В. Радиальные и осевые (упорные) подшипники.
Компоновка упорных колец и вкладышей подшипников двигателя ОМ 662 LA:
3. Верхний вкладыш коренного подшипника.
4. Верхнее упорное кольцо.
5. Коленчатый вал.
6. Нижний вкладыш коренного подшипника.
7. Нижнее упорное кольцо.
А. Радиальные подшипники.
В. Радиальные и осевые (упорные) подшипники.
Примечание:
- Измерить осевой люфт коленчатого вала и отрегулировать упорными кольцами соответствующего размера.
- Необходимо устанавливать упорные кольца одинаковой толщины с обеих сторон вкладыша коренного подшипника.
1. Отвернуть болты (10) крышек коренных опор коленчатого вала.
2. Снять крышки коренных опор коленчатого вала (8).
Примечание:
Крышки коренных опор коленчатого вала имеют метки в виде выштампованных цифр. Снимать крышки, начиная со стороны шкива коленчатого вала.
3. Снять крышку (9) центральной коренной опоры коленчатого вала и нижние упорные кольца (7).
4. Снять нижние упорные кольца (6) с крышки подшипника (9).
5. Извлечь коленчатый вал.
6. Снять верхние упорные кольца (4).
7. Извлечь верхние вкладыши коренных опор (3) из блока цилиндров.
8. Тщательно прочистить главный масляный канал.
9. Подобрать подходящие новые вкладыши коренных опор, согласно сервисной таблице в последнем разделе главы.
10. Нанести на вкладыши коренных опор моторное масло и вставить их в блок цилиндров и в крышки.
Примечание:
Следить за тем, чтобы не перепутать верхние и нижние вкладыши коренных опор коленчатого вала.
11. Установить крышки коренных опор согласно меткам и затянуть болты с двенадцатигранной головкой моментом затяжки 35 – 40 Н∙м.
Примечание:
Крышка коренной опоры коленчатого вала №1 находится со стороны шкива коленчатого вала.
12. Измерить диаметры (Е) коренных подшипников коленчатого вала, используя нутромер 366589 00 21 05.
13. Измерить диаметры в трех направлениях (А, В и С). Если полученные значения В и С меньше значения А, принять значения В и С, а если полученные значения В и С превышают значение А, принять значение А.
14. Измерить диаметр (F) коренной шейки коленчатого вала в плоскостях А и В.
Примечание:
Биение шеек коленчатого вала не должно превышать 0,010 мм.
15. Вычислить радиальный зазор (G) подшипника коленчатого вала. Он должен составлять 0,027 – 0,051 мм.
Примечание:
Если величина G не соответствует норме, заменить вкладыши подшипников и отрегулировать зазор в коренных подшипниках коленчатого вала.
Пример:
Измеренный диаметр Е = 57,700 мм.
Измеренный диаметр F = 57,659 мм.
Зазор: G = E – А = 0,041 мм.
16. Снять крышки коренных опор коленчатого вала.
17. Измерить ширину коренных шеек коленчатого вала (Н) и подобрать упорные кольца соответствующей толщины (см. таблицу в последнем разделе главы).
Примечание:
Необходимо использовать упорные кольца одной толщины с обеих сторон коренной опоры.
18. Нанести на верхние упорные кольца (4) моторное масло и вставить в блок цилиндров так, чтобы масляные канавки были направлены наружу, как показано на рисунке.
19. Нанести моторное масло на нижние упорные кольца (7) и вставить в крышку подшипника коленчатого вала так, чтобы масляные канавки были направлены наружу, как показано на рисунке.
Примечание:
Фиксирующие выступы должны быть расположены в канавках, как показано на рисунке.
Примечание:
Если длина болтов (L) превышает 63,8 мм, заменить их новыми.
20. Нанести на новый коленчатый вал моторное масло и вставить его в коленчатый вал.
21. Установить крышки коренных опор коленчатого вала согласно меткам и затянуть болты крепления моментом затяжки 55 Н∙м.
Примечание:
Устанавливать крышки коренных опор начиная с крышки №1.
22. Проворачивая коленчатый вал руками, убедиться в том, что он вращается свободно.
23. Измерить осевой люфт коленчатого вала, используя индикатор часового типа, как показано на рисунке. Он должен составлять 0,100 – 0,245 мм.
Примечание:
Если осевой люфт не соответствует норме, отрегулировать его подбором упорных колец соответствующей толщины. Необходимо использовать упорные кольца одной толщины с обеих сторон коренной опоры.
24. Вставить новые шатунные вкладыши в шатун и шатунную крышку, после чего затянуть шатунные болты (11) моментом затяжки 40 Н∙м + еще 90º.
25. Измерить внутренний диаметр (J) шатунных подшипников.
26. Измерить диаметр шатунной шейки (К).
Примечание:
См. измерение шатунной шейки коленчатого вала выше.
27. Вычислить радиальный зазор (L) шатунного подшипника.
Пример:
Полученное значение J = 47,700 мм
Полученное значение К = 47,653 мм
Зазор L = J – K = 0,047 мм.
Примечание:
Номинальная величина радиального зазора L: 0,026 – 0,068 мм. Если величина зазора не соответствует норме, отрегулировать зазор в шатунном подшипнике заменой вкладышей.
28. Снять шатунную крышку.
29. Установить поршень.
30. Проворачивая коленчатый вал руками, убедиться в том, что он вращается свободно.
31. Если вкладыши подшипника повреждены:
- заменить перепускной клапан системы смазки;
- тщательно почистить масляный насос и корпус масляного фильтра и, если необходимо, заменить шланги.
Примечание:
После сборки двигателя проверить углы открытия клапанов, отрегулировать угол опережения впрыска и проверить установку кронштейна датчика верхней мертвой точки.
32. Залить масло и запустить двигатель. Проверить давление и уровень масла.
Примечание:
Произвести необходимые замены в системе смазки двигателя, описанные в соответствующей главе.
Снятие и установка маховика / ведущего фланца
- Масляный поддон.
- Направляющий штифт.
- Маховик.
- Болт с двенадцатигранной головкой (45 Н∙м + еще 90º).
- Ведущий фланец (автомобили с автоматической трансмиссией).
- Маховик (автомобили с механической трансмиссией).
Примечание:
Перед снятием маховика необходимо выполнить следующее:
- Снять коробку передач.
- Снять сцепление.
Маховик механической трансмиссии
Ведущий фланец автоматической трансмиссии
1. Установить фиксатор двигателя 602589 02 40 00.
2. Отвернуть болты с двенадцатигранной головкой (4).
Примечание:
- Момент затяжки при установке: 45 Н∙м.
- Если длина «L» болта превышает 22,5 мм, заменить его новым.
3. Автомобили с механической коробкой передач : снять маховик (3).
Примечание:
При установке совместить маховик с установочным штифтом (2).
4. Автомобили с автоматической трансмиссией: снять маховик (6) и ведущий фланец (5).
Примечание:
При установке совместить маховик с установочным штифтом (2).
5. Установка производится в порядке обратном снятию.
Снятие и установка поршней
- Маслосъемное кольцо.
- Второе компрессионное кольцо.
- Верхнее компрессионное кольцо.
- Стопорные кольца (заменять новыми после каждого снятия).
- Поршневой палец.
- Поршень.
- Втулка шатуна.
- Шатун.
- Верхний шатунный вкладыш.
- Нижний шатунный вкладыш.
- Шатунная крышка.
- Шатунные болты (35 Н∙м + еще 90º).
- Блок цилиндров.
- Отверстие цилиндра.
Примечание:
Перед снятием поршней необходимо выполнить следующее:
- Снять головку блока цилиндров.
- Снять масляный насос.
Внимание:
Существует два типа шатунов (для расточенных цилиндров), которые отличаются массой приблизительно на 15 г. При замене шатуна необходимо измерить массу и убедиться в том, что все шатуны двигателя имеют одинаковую массу. Если масса будет различной, это приведет к дисбалансу двигателя.
Снятие
1. Удалить нагар с зеркала цилиндра.
2. Отвернуть шатунные болты (12) и снять шатунную крышку (11).
3. Извлечь шатунные вкладыши (9,10).
Примечание:
Следить за тем, чтобы не перепутать крышки и вкладыши от различных шатунов.
4. Извлечь поршень (6) с шатуном (8).
5. Удалить стопорное кольцо (4) и извлечь поршневой палец (5).
6. Отсоединить поршень от шатуна.
Установка
1. Установить поршень на шатун так, чтобы стрелка (15) на его днище и паз фиксатора (16) находились с одной стороны.
2. Нанести на поршневой палец (15) моторное масло и вручную вставить его.
Примечание:
Не нагревать поршень.
3. Установить новое стопорное кольцо (4) в указанную на рисунке стрелкой канавку.
4. Проверить состояние поршневых колец (1, 2, 3) и при необходимости заменить их новыми.
6. Нанести моторное масло на зеркало цилиндра, шатунную шейку коленчатого вала, шатунные вкладыши и поршень.
7. Сжать поршневые кольца специальным приспособлением 000589 04 14 00 (7).
8. Вставить поршень в сборе в цилиндр при помощи деревянной палки (18) (например, рукояти молотка).
Примечание:
Стрелка на днище поршня должна быть направлена в сторону передней части двигателя.
9. Вставить шатунные вкладыши (9 и 10).
Примечание:
Следить за тем, чтобы не перепутать местами верхний и нижний шатунный вкладыши.
10. Установить шатунные крышки.
Примечание:
Фиксаторы шатунных вкладышей должны располагаться с одной стороны шатуна, как показано на рисунке.
11. Измерить диаметр (С) растяжимой части шатунного болта. Он не должен быть меньше 7,1 мм.
12. Покрыть болты (12) маслом, после чего затянуть моментом затяжки 40 Н∙м + еще 90º.
13. Провернуть коленчатый вал и проверить боковой зазор между шатуном и коленчатым валом.
14. Измерить зазор между днищем поршня и зеркалом цилиндра. Он не должен превышать 0,12 мм.
15. Установить поршень в верхнюю мертвую точку и индикатором часового типа измерить величину выступания днища поршня над поверхностью блока цилиндров. Она не должна превышать 0,965 мм.
Примечание:
Измерять в указанных на рисунке точках.