Передние тормозные механизмы SsangYong Korando KJ / SsangYong Korando Cabrio / ТАGАZ Tager с 1996 по 2008 год

7. Передние тормозные механизмы

1. Полый болт (25 ~ 35 Н∙м).
2. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
3. Тормозной шланг.
4. Тормозной суппорт.
5. Болт (20 Н∙м).
6. Шайба.
7. Передний тормозной диск в сборе.
8. Тормозные колодки.
9. Тормозной шланг с гайкой (25 ~ 35 Н∙м).
10. Прокладка (заменять новой после каждого снятия).
11. Шайба.

12. Болт (85 ~ 105 Н∙м).

Снятие и установка тормозного суппорта

1. Тормоза MANDO: отвернуть гайку крепления и отсоединить тормозной шланг.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 25 ~ 35 Н∙м.

2. Тормоза PBR: отвернуть полый болт и отсоединить шланг.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 15 ~ 18 Н∙м.

3. Снять датчик частоты вращения колеса (только автомобили с ABS).

Примечание:

Момент затяжки при установке: 6 ~ 8 Н∙м.

4. Отвернуть болты крепления и снять суппорт в сборе.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 85 ~ 105 Н∙м.

5. Извлечь тормозные колодки. При необходимости заменить их новыми.

Примечание:

Всегда заменять тормозные колодки одной оси автомобиля в комплекте.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

7. Прокачать тормозную систему.

Снятие и установка передних тормозных дисков

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Снять передние колеса.

3. Снять колесный подшипник в сборе, как описано в соответствующем разделе «Передняя подвеска» данного руководства.

4. Снять передний тормозной диск.

5. Отвернуть болты крепления и снять брызговик.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 6 Н∙м.

6. Установка производится в порядке обратном снятию.

Снятие и установка тормозного суппорта

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Снять передние колеса.

3. Отвернуть гайки крепления и отсоединить тормозные шланги. Заткнуть отверстия суппорта и тормозного шланга для предотвращения утечек тормозной жидкости.

Примечание:

Момент затяжки при установке: 30 Н∙м.

4. Отвернуть болты крепления и снять суппорт в сборе.

Примечание:

Момент затяжки болтов крепления суппорта при установке: 95 Н∙м.

5. Установка производится в порядке обратном снятию.

Примечание:

• Прокачать тормозную систему.
• Несколько раз нажать на педаль тормоза для того, чтобы колодки вошли в соприкосновение с тормозным диском.

Разборка тормозного суппорта

Разборка

1. Снять тормозной суппорт в сборе.

2. Отсоединить рабочий тормозной цилиндр от суппорта:

• Отвернуть болт направляющего штока.
• Отсоединить корпус суппорта от скобы.

3. Разобрать корпус суппорта:

• Снять колодки.
• Снять пружинные держатели.
• Снять направляющие штоки с пыльниками.

4. Разобрать рабочий тормозной цилиндр:

• Снять штуцер для прокачки с крышкой.
• Извлечь пыльник поршня.

• Используя сжатый воздух, извлечь поршень из корпуса.

Внимание:

Соблюдать меры предосторожности при извлечении поршня.

• Извлечь поршень.
• Снять уплотнение поршня.

Сборка

1. Сборка производится в порядке обратном разборке.

Примечание:

Почистить все детали денатурированным спиртом или тормозной жидкостью. Высушить детали сжатым воздухом и удалить все посторонние частицы из корпуса и штуцера для прокачки. Нанести тормозную жидкость на поверхности поршня и цилиндра.

2. Затянуть болты направляющий штоков моментом затяжки 22 ~ 32 Н∙м.

3. Затянуть штуцер для прокачки моментом затяжки 7 ~ 13 Н∙м.

Проверка технического состояния

Тормозные колодки

1. Поднять и зафиксировать автомобиль.

2. Снять передние колеса.

3. Визуально проверить толщину и характер износа тормозных накладок.

4. Измерить толщину.

Внимание:

Минимально допустимая толщина тормозной накладки: 2мм.

5. При необходимости установить новые тормозные колодки в одном комплекте для оси автомобиля.

6. Установить колеса.

7. Опустить автомобиль.

Тормозные диски

Толщина тормозного диска должна быть измерена в четырех или более точках по окружности диска. Все измерения должны производится на одном расстоянии от края диска.

Диск, толщина которого варьируется больше, чем на 0,013 мм, может стать причиной пульсации педали тормоза и/или вибрации передней части автомобиля во время торможения. Тормозной диск, не соответствующий параметрам толщины, необходимо перешлифовать или заменить новым.

Небольшие царапины поверхности глубиной до 0,4 мм, появляющиеся в результате нормального использования тормозов, не снижают эффективности торможения.

Используя индикатор часового типа, измерить осевое биение тормозного диска:

Примечание:

Предельно допустимое осевое биение тормозного диска: 0,07 мм. Если величина биения превышает данный предел, убедиться в отсутствии загрязнений и задиров на поверхности диска.

1. Установить коробку передач в нейтральное положение.

2. Снять тормозной диск.

3. Затянуть тормозной диск на колесной ступице двумя колесными гайками.

4. Закрепить индикатор часового типа на тормозном суппорте.

5. Установить щуп индикатора часового типа на расстоянии примерно 10 мм от наружного края тормозного диска, перпендикулярно поверхности.

6. Снять индикатор часового типа и отвернуть колесные гайки, которыми тормозной диск прикреплен к ступице.

7.Если необходимо, перешлифовать поверхность тормозного диска. Если после этого диск всё еще не будет соответствовать норме, заменить его новым.

8. Установить тормозной диск.

Тормозной суппорт

1. Очистить все компоненты и визуально проверить следующее:

• Проверить поршень и цилиндр суппорта на предмет износа, повреждений и наличия ржавчины.
• Проверить корпус суппорта и направляющие штифты на предмет износа, повреждений или деформации.
• Проверить колодки на предмет неравномерного износа или замасливания.
• Проверить пыльники на предмет повреждений или скручиваний.

2. Измерить внутренний диаметр цилиндра суппорта.