Система вентиляции и кондиционирования Opel Zafira Tourer с 2012 года

3. Система вентиляции и кондиционирования

Описание

Рабочим телом системы кондиционирования воздуха является хладагент. В настоящее время для использования на автомобильных системах кондиционирования утвержден только хладагент R-134a – низкотемпературный газ, способный передавать излишки тепла и влаги из пассажирского салона в атмосферный воздух.

Компрессор кондиционера приводится от коленчатого вала посредством ременной передачи и включается при активации электромагнитной муфты. Компрессор создает давление парообразного хладагента, при сжатии хладагент нагревается. Хладагент выходит из компрессора и под давлением через шланг поступает в конденсатор. Система кондиционирования механически защищена от чрезмерного давления перепускным клапаном. Если датчик давления выходит из строя или имеют место засорения системы и при этом происходит повышение давления, перепускной клапан открывается и стравливает давление.

Сжатые пары хладагента попадают в конденсатор под высоким давлением и при высокой температуре. Протекая через конденсатор, хладагент отдает тепло окружающей среде. Благодаря охлаждению хладагент конденсируется и переходит из газообразного в жидкое состояние.

Конденсатор расположен перед радиатором для обеспечения максимальной теплоотдачи. Конденсатор изготовлен из алюминия и имеет ребра, обеспечивающие быструю теплоотдачу. Полуохлажденный жидкий хладагент выходит из конденсатора и посредством жидкостной магистрали попадает в расширительный клапан.

Расширительный клапан расположен между конденсатором и испарителем. Он является разделительной точкой между контурами высокого и низкого давления системы кондиционирования. В расширительном клапане давление хладагента падает и он переходит из жидкого в газообразное состояние, при этом его температура резко падает. Расширительный клапан также отмеряет количество жидкого хладагента, который затем поступает в испаритель.

Хладагент из расширительного клапана под низким давлением попадает в сердечник испарителя. Атмосферный воздух, проходящий через блок климатической установки, посредством испарителя охлаждается и осушается, поскольку влага из него оседает в виде конденсата на пластинах испарителя и затем удаляется из автомобиля, стекая по специальным каналам. Хладагент в испарителе нагревается, после чего снова попадает посредством заборной магистрали в компрессор в парообразном состоянии, завершая цикл теплообмена. В компрессоре хладагент снова сжимается и цикл повторяется.

Кондиционированный воздух распределяется через блок климатической установки по салону автомобиля, обеспечивая необходимую температуру воздуха.

Управление климатической установкой

В зависимости от комплектации на автомобиль могут быть установлены климатические установки как с ручным, так и с автоматическим управлением.

В климатической установке с ручным управлением пользователь устанавливает температуру воздуха, распределение и скорость потока. При этом они остаются неизменными до внесения следующих правок пользователем.

Автоматический климат-контроль дает возможность пользователю задать параметры и выбрать автоматическое управление системой.

Блок климатической установки, представляющий собой пластиковый корпус, закрепленный на поперечной балке панели приборов, может быть различным в зависимости от типа климатической установки.

Обслуживание системы

Дозаправка и замена хладагента системы кондиционирования воздуха

Внимание:
- Не допускать утечек хладагента 134а (R-134а) из системы кондиционирования, особенно испарение или туманное образование. Не допускать попадания паров хладагента на кожу, слизистую оболочку глаз, и верхних дыхательных путей. Работать в хорошо проветриваемом помещении. При осуществлении работ, связанных с заменой или дозаправкой хладагента системы кондиционирования воздуха необходимо использовать только специализированное оборудование. При случайной утечки хладагента из системы кондиционирования необходимо проверить помещение (обеспечить достаточную вентиляцию) и принять меры для устранения течи хладагента.
- В качестве индивидуальных средств защиты от попадания хладагента на человека могут применяться специализированные комбинезоны, перчатки, средства защиты дыхательных путей, а также ткань, которую необходимо оборачивать вокруг трубопроводов около клапанов и мест соединений. Попадание хладагента на части кузова или кожу рук могут вызвать местные обморожения, что может стать причиной получения травм. Обмороженная площадь должна быть немедленно вымыта чистой проточной водой, а затем должна быть оказана медицинская помощь.

Примечание:
Во избежание повреждения деталей и узлов системы кондиционирования воздуха необходимо применять только специализированные смазочные материалы и хладагент, а при осуществлении работ связанные с заменой или дозаправкой хладагента необходимо использовать только специализированное оборудование и инструмент.

Внимание:
- Не допускать смешения хладагентов R-12 и R-134а, даже в малых количествах, в противном случае это может стать причиной преждевременного выхода из деталей и узлов системы кондиционирования воздуха, в частности компрессора кондиционера.
- Для проведения работ, связанных с дозаправкой или заменой хладагента системы кондиционирования воздуха, салона транспортного средства, необходимо использовать специализированный инструмент – специализированный центр, позволяющий производить полный комплекс работ связанных с полной или частичной заменой хладагента. В комплексе специализированного центра применяется хладагент марки R-134a. Работы по замене или дозаправки хладагента выполнять в соответствии с инструкцией по эксплуатации специализированного цента. Работы должен выполнять только специально обученный персонал.

Промывка системы кондиционирования воздуха транспортного средства

Примечание:
Специализированный центр не предназначен для промывки системы кондиционирования воздуха, а тем более для удаления частичек металла.

Промывка системы кондиционирования необходима для:

• удаления загрязнений от полиалкиленгликолевой смазки;
• высушивания, попутного высушивания перед устранением неисправностей;
• замены полиалкиленгликолевой смазки;
• очистки хладагента системы кондиционирования.

Примечание:
Теплый двигатель или повышенная температура окружающей среды уменьшают время замены хладагента в системе кондиционирования воздуха.

1. Удалить хладагент из системы кондиционирования воздуха.

2. Разъединить входную трубку системы кондиционирования.

3. Снять лини подвода и отвода хладагента.

4. Снять компрессор системы кондиционирования.

5. Произвести визуальный осмотр соединительных элементов трубок подвода и отвода хладагента, при необходимости заменить новыми.

6. Снять маслоотделительный фильтр, если оборудован.

7. Присоединить специализированное приспособление к всасывающему шлангу компрессора системы кондиционирования.

8. Присоединить специализированное приспособление к разгрузочному шлангу компрессора системы кондиционирования.

9. Периодичное смывание хладагента рекомендуется для очистки хладагента от полиалкиленгликолевой смазки. Для этого необходимо выполнить следующие действия:

Примечание:
Фильтр системы кондиционирования пригоден к дальнейшей эксплуатации. Удалить и выбраковать контрольный клапан с фильтра системы кондиционирования.

• осмотреть техническое состояние фильтра перед каждой промывкой. Присоединить специализированное приспособление фильтра к специализированному приспособлению промывочного адаптера;
• подсоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению фильтра системы кондиционирования;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению.

10. Обратным направлением потока хладагента рекомендуется осушить систему для устранения неисправностей. Выполнить следующие действия и заменить накопитель, когда процедура мойки будет завершена:

• присоединить специализированное приспособление промывочного фильтра к разгрузочному отверстию специализированного приспособления промывочного адаптера;
• присоединить синий шланг специализированного центра к специализированному приспособлению адаптера промывочного фильтра;
• присоединить красный шланг специализированного центра к специализированному приспособлению разгрузочного отверстия.

Примечание:
Закрыть клапан внешнего бачка хладагента, до начала процесса промывки.

11. Произвести процедуру очистки системы кондиционирования воздуха. Процедуру чистки производить, следуя рекомендациям инструкции по эксплуатации специализированного центра.

Примечание:
В случае оборудования транспортного средства двухконтурной системой кондиционирования воздуха, необходимо произвести промывку сначала первого контура, а затем второго контура системы.

12. Промыть второй контур системы кондиционирования воздуха салона транспортного средства, если оборудован.

13. После промывки системы кондиционирования возобновить работоспособность последней.

Замена смазочного масла компрессора системы кондиционирования

Слитие смазочного масла

Примечание:
Слитие и замер количества смазочного масла компрессора системы кондиционирования возможно только после снятия последнего с транспортного средства.

1. Слить смазочное масло с нагнетающего и сливного отверстия в чистый контейнер для слива смазочного масла, как показано на рисунке ниже. Вращать вал компрессора системы кондиционирования для более полного слива смазочного масла.

Примечание
На приведенном ниже рисунке компрессор системы кондиционирования изображен схематически, потому может отличаться от компрессора реального.

2. Измерить и сделать запись количества смазочного масла в полости компрессора системы кондиционирования. Эта запись потребуется для дальнейшего процесса установки компрессора системы кондиционирования на транспортное средство.

3. Выбраковать слитое, смазочное мало.

Меры предосторожности

Общие сведения меры предосторожности при обращении с хладагентом

1. Хладагент R-134а обладает высокой летучестью. Попадание капли хладагента на кожу может вызвать местное обморожение. Во время работ с хладагентом обязательно использование перчаток.

2. Используйте очки для защиты глаз и перчатки для защиты рук. При попадании хладагента в глаза немедленно промойте их водой.

3. Емкость с хладагентом R-134а находится под высоким давления. Запрещается хранить емкость в местах, где она может подвергнуться воздействию высоких температур. Температура хранения не должна превышать 52 °C.

4. Герметичность системы проверяйте электронным течеискателем. Следует помнить, что хладагент R-134а при воздействии на него открытого пламени выделяет высокотоксичный газ фосген.

5. Для заправки контура хладагента R-134а используйте только масло указанной марки. Применение масел других марок может вызвать выход системы из строя.

6. Поскольку масло PAG интенсивно поглощает влагу из окружающего воздуха, следует соблюдать следующие меры предосторожности:

• При снятии каких-либо деталей контура хладагента, сразу же заглушите отверстия для защиты от попадания влаги.
• При установке деталей контура хладагента снимайте заглушки отверстий непосредственно перед установкой деталей.
• Присоединение всех трубопроводов и шлангов производите как можно быстрей, чтобы предотвратить попадание влаги в систему кондиционера.
• Используйте компрессорное масло только указанной марки из герметичной емкости.

7. При случайной утечке хладагента из системы, проветрите рабочее место прежде, чем продолжить работу.

Меры предосторожности при замене деталей системы кондиционирования воздуха

1. Запрещено ослаблять соединения деталей до слива хладагента из системы.

2. Для предотвращения попадания влаги сразу же закрывайте открытые отверстия деталей колпачками или заглушками.

3. Снимайте защитные заглушки только непосредственно перед установкой детали.

4. При присоединении штуцеров деталей обязательно ставьте новые уплотнительные кольца, предварительно нанеся на штуцер и уплотнение хладагент или масло.

Техническое обслуживание трубопровода и соединений

При использовании хладагента, не содержащего влаги, и рекомендованных смазок, внутренние поверхности элементов системы охлаждения будут сохранять химическую стойкость. Повышенное содержание загрязнений, влаги или воздуха может нарушить химическую стойкость внутренних поверхностей и, в итоге, привести к возникновению неисправностей или серьезных повреждений.

Меры предосторожности, обязательные к соблюдению

1. При необходимости разгерметизации системы охлаждения, подготовьте заранее все инструменты и запасные части, которые потребуются для выполнения обслуживания системы, для того чтобы система находилась в разгерметизированном состоянии строго необходимое время.

2. Закрывайте пробками или заглушками все трубопроводы и соединения непосредственно после их отсоединения во избежание попадания загрязнений и влаги.

3. Все трубопроводы и другие элементы систем автомобиля, хранящихся на складе запчастей, до момента приведения в состояние готовности к использованию должны быть герметично упакованы, либо их отверстия должны быть закрыты заглушками.

4. Запрещается гнуть формованные элементы трубопроводов системы для подгонки по месту. При обслуживании холодильных установок используйте элементы трубопроводов требуемой формы.

5. Все приспособления, включая коллектор для залива хладагента, коллектор для подключения манометра и шланги для выполнения проверок, должны быть чистыми и сухими.

При обслуживании системы

Примечание
- Оборудование, используемое для удаления хладагента HFC-134a(R-134a) из систем кондиционирования воздуха, должно быть сертифицировано и соответствовать требованиям стандартов UL и SAE J2210.
- В случае аварийного выброса хладагента перед возобновлением работ необходимо проветрить помещение.
- Дополнительная информация в области техники безопасности и охраны труда может быть получена у производителей хладагента и масла.

Внимание:
- Пары масла или хладагента, используемых в системе кондиционирования, могут вызвать раздражение глаз или носоглотки.
- Соблюдайте осторожность при подсоединении оборудования для технического обслуживания.
- Не вдыхайте хладагент или пары.

Создание разрежения в системе

1. В случае разгерметизации системы, например, в процессе монтажа или ремонта, из нее необходимо выкачать воздух с использованием системы слива, переработки и заправки хладагентом R-134a. (Если система находилась в открытом состоянии несколько дней, необходимо заменить ресивер-осушитель и провести откачку воздуха в течение нескольких часов).

2. Подключите систему слива, переработки и заправки хладагента R-134a к отверстиям высокого и низкого давления, в соответствии с инструкциями ее производителя.

3. Примерно через 10 минут убедитесь, что манометр низкого давления показывает разрежение ниже 93,3 кПа. Если разрежение получить не удается, это указывает на негерметичность системы. Частично зарядите систему и испытайте ее на герметичность.

4. Извлеките клапан низкого давления из технологического отверстия низкого давления.

Зарядка системы хладагентом

1. Подключите систему слива, переработки и заправки хладагентом R-134a к отверстию высокого давления, как показано на рисунке и в соответствии с инструкциями ее производителя.

2. Добавьте такое же количество нового масла хладагента в систему, какое было слито ранее. Используйте только рекомендованное масло хладагента. Заправьте в систему требуемое количество хладагента R-134a. Переполнение системы хладагентом может вывести компрессор из строя.

Компрессорное масло

Технические характеристики масел

1. В системе HFC-134a используется синтетическое (PAG) компрессорное масло, а в системе R-12 — минеральное. Эти два типа масел смешивать нельзя.

2. Марка компрессорного масла (PAG) меняется в зависимости от модели компрессора. Используйте масло только той марки, которая указана для данной модели компрессора.

Обращение с маслом

1. Не допускайте попадания в масло влаги, пыли, металлических частиц и т.п.

2. Не смешивайте масла разных марок.

3. При длительном воздействии воздуха на масло содержание влаги в нем возрастает. После заправки и долива масла, сразу же плотно закрывайте емкость (компрессорное масло системы HFC-134a впитывает влагу очень быстро).

4. Компрессорные масла должны храниться только в металлических емкостях. Хранение масел в пластмассовых емкостях запрещено.

Проверка уровня масла в компрессоре

Масло для смазки компрессора во время его работы циркулирует в системе. Во всех случаях, когда производится замена деталей системы или происходит утечка большого количества хладагента, добавляйте масло для восстановления его первоначального количества.

Заправка компрессора маслом

Масло и хладагент обладают близкими свойствами. В процессе нормальной работы часть масла циркулирует в системе вместе с хладагентом. Перед проведением проверки уровня масла в системе или замены каких-либо элементов системы, необходимо на некоторое время включить компрессор, чтобы обеспечить заправку масла. Данная процедура выполняется в следующем порядке:

1. Откройте все двери и капот двигателя.

2. Запустите двигатель; переведите переключатель кондиционера в положение ON (ВКЛ) и установите ручку управления электродвигателем вентилятора в положение, соответствующее максимальной частоте вращения.

3. Оставьте компрессор работающим на 20 минут при частоте вращения в пределах 800...1000 об/мин, для того чтобы привести систему в действие.

4. Остановите двигатель.

Проверка наличия утечек

Проверка наличия утечек хладагента

Примечание
Автомобили General Motors уже на заводе заправляют хладагентом с флуоресцентным красителем автомобильные системы кондиционирования.

Директива 2006/40/EC: при утечке большого количества хладагента из системы кондиционирования необходимо выполнить соответствующие ремонтные процедуры до заправки системы хладагентом.

Флюоресцентный состав и полиалкиленгликолевые (PAG) масла заправлены в систему кондиционирования, поэтому многие утечки хладагента могут быть обнаружены при помощи галогенной лампы.

После промывки системы кондиционирования необходимо добавить флуоресцентный краситель при заправке хладагента.

Флуоресцентный метод обнаружения утечки

Флуоресцентный краситель помогает обнаружить место любой утечки в системе кондиционирования.

Примечание
Полиалкиленгликолевые масла растворимы в воде.

Конденсат на сердечнике испарителя или магистралях хладагента может смыть PAG масла и флуоресцентный краситель с места утечки и вывести его из автомобиля по дренажным каналам блока климатической установки.

Утечки хладагента в системе кондиционирования отображаются светло-зеленым или желтым цветом при использовании ультрафиолетовой лампы.

Лампу для обнаружения утечек можно использовать на следующих участках:

• Все соединения или разъемы с уплотнительными шайбами или кольцами.
• Все компоненты системы кондиционирования.
• Сальник вала компрессора кондиционера.
• Шланги и датчики давления системы кондиционирования.
• Дренажная трубка блока климатической установки, если утечки присутствуют на сердечнике испарителя.
• Колпачки сервисных портов, имеющие первичные уплотнители.

Необходимо следовать инструкциям производителя лампы для обнаружения утечек.

Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.

Ввод в систему флуоресцентного красителя

Примечание
- Использовать только флуоресцентный краситель, одобренный General Motors.
- Не все типы флуоресцентных красителей совместимы с PAG маслами. Некоторые из них снижают вязкость масла или вступают с ним в химическую реакцию.

Примечание
Не переполнять систему кондиционирования красителем.

Краситель для обнаружения утечек хладагента R-134A требует определенного времени для работы. В зависимости от величины утечки, для того, чтобы краситель стал заметен необходимо время от 15 минут до 7 дней.

Для предотвращения ошибочной диагностики в будущем необходимо тщательно очистить остатки красителя с области обнаружения утечки. Для этого можно использовать ветошь и специальное чистящее средство.

Галогенная лампа для обнаружения утечек

Внимание:
- Не использовать лампу в огнеопасной обстановке, поскольку её рабочая температура очень высока и может стать причиной получения травм и/или повреждений оборудования.
- Убедиться в том, что в системе кондиционирования присутствует не менее 0.45 кг хладагента для проведения процедуры поиска утечки.

Примечание
Лампа для обнаружения утечек может ошибочно фиксировать следующие материалы:
- Некоторые клеи, используемые в автомобиле.
- Многие растворители и чистящие средства.
- Жидкость для омывателя ветрового стекла.

Очистить и высушить все поверхности для предотвращения ошибочной диагностики.

Примечание
- Необходимо производить поиск по непрерывному маршруту, чтобы исключить возможность пропуска возможной утечки. Проверить все участки системы на предмет утечек.
- Следовать инструкциям, прилагаемым к лампе для обнаружения утечек.

Обнаружение утечек при помощи азота

Если проверка наличия утечек при помощи флуоресцентного красителя или галогенной лампы не представляется возможной, поиск течи можно произвести при помощи азота. Для этой процедуры понадобится комплект азотного оборудования для обнаружения утечек.

Азот, выходящий в месте утечки, обнаруживается при помощи мыльного раствора или специальных спреев, образуя пузыри.

Проверка работоспособности системы кондиционирования

Проверка контура хладагента

При подозрении на наличие неисправностей в контуре хладагента необходимо выполнить следующее:

1. Проверить наружные поверхности радиатора и конденсатора, чтобы убедиться в отсутствии загрязнений, листьев деревьев или посторонних материалов, препятствующих свободному прохождению воздуха. Наряду с внешними поверхностями необходимо проверять пространство между конденсатором и радиатором.

2. Проверить на наличие вмятин или пережатий сердечник конденсатора, шланги и трубки.

3. Проверить работоспособность вентилятора воздуходува.

4. Проверить герметичность всех воздуховодов и отсутствие в них посторонних предметов. Малый воздушный поток указывает на повышенное сопротивление в сердечнике испарителя.

5. Проверить натяжение приводного ремня.

Процедура «быстрой проверки» охлаждения

Выполнить следующую процедуру «ручной» проверки, чтобы иметь представление о надлежащем заряде системы кондиционирования хладагентом. Температура воздуха должна составлять выше 21°С.

1. Прогреть двигатель и оставить работать на холостых оборотах.

2. Открыть капот и все двери.

3. Включить кондиционер.

4. Установить регулятор температуры в режим максимального охлаждения.

5. Установить регулятор скорости воздушного потока в режим максимальной скорости.

6. Поднести руку к выходному соплу испарителя. Сопло должно быть холодным.

7. Проверить систему на наличие утечек. При обнаружении утечек разрядить систему и устранить неисправность. По завершении ремонта вакуумировать систему и зарядить хладагентом.

Компрессор системы кондиционирования (1.4 л бензин)

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1.4 л).

4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Отсоединить от компрессора системы кондиционирования шланг компрессора и шланг конденсатора системы кондиционирования.

6. Снять подводящий воздушный патрубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

7. Выкрутить три болта крепления компрессора системы кондиционирования к двигателю (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 22 Н∙м.

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки компрессора. Снять компрессор системы кондиционирования в сборе (2), показанный на рисунке ниже.

9. Установка производится в последовательности обратной снятию.

10. Для заправки использовать низковязкостное поли-алкидное компрессорное масло (PAG).

11. Откорректировать количество компрессорного масла в системе кондиционирования, в случае замены компрессора.

12. После полной сборки проверить систему на наличие утечек хладагента.

Компрессор системы кондиционирования (1.6 л бензин)

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1.4 л).

4. Отсоединить от компрессора системы кондиционирования шланг компрессора и шланг конденсатора системы кондиционирования.

5. Выкрутить три болта крепления компрессора системы кондиционирования к двигателю (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 22 Н∙м.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки компрессора. Снять компрессор системы кондиционирования в сборе (2), показанный на рисунке ниже.

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

8. Для заправки использовать низковязкостное поли-алкидное компрессорное масло (PAG).

9. Откорректировать количество компрессорного масла в системе кондиционирования, в случае замены компрессора.

10. После полной сборки проверить систему на наличие утечек хладагента.

Компрессор системы кондиционирования (1.8 л бензин)

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1.4 л).

4. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

5. Отсоединить от компрессора системы кондиционирования шланг компрессора и шланг конденсатора системы кондиционирования.

6. Выкрутить три болта крепления компрессора системы кондиционирования к двигателю (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 22 Н∙м.

7. Отсоединить разъем жгута электропроводки компрессора. Снять компрессор системы кондиционирования в сборе (2), показанный на рисунке ниже.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

9. Для заправки использовать низковязкостное поли-алкидное компрессорное масло (PAG).

10. Откорректировать количество компрессорного масла в системе кондиционирования, в случае замены компрессора.

11. После полной сборки проверить систему на наличие утечек хладагента.

Компрессор системы кондиционирования (1.6 л дизель)

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1.4 л).

4. Снять подводящий воздушный патрубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Отсоединить от компрессора системы кондиционирования шланг компрессора и шланг конденсатора системы кондиционирования.

6. Выкрутить три болта крепления компрессора системы кондиционирования к двигателю (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 22 Н∙м.

7. Отсоединить разъем жгута электропроводки компрессора. Снять компрессор системы кондиционирования в сборе (2), показанный на рисунке ниже.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

9. Для заправки использовать низковязкостное поли-алкидное компрессорное масло (PAG).

10. Откорректировать количество компрессорного масла в системе кондиционирования, в случае замены компрессора.

11. После полной сборки проверить систему на наличие утечек хладагента.

Компрессор системы кондиционирования (2.0 л дизель)

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять ремень привода навесного оборудования (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Бензиновый двигатель 1.4 л).

4. Снять подводящий воздушный патрубок промежуточного охладителя нагнетаемого воздуха (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

5. Отсоединить от компрессора системы кондиционирования шланг компрессора и шланг конденсатора системы кондиционирования.

6. Выкрутить три болта крепления компрессора системы кондиционирования к двигателю (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления при установке: 22 Н∙м.

7. Отсоединить разъем жгута электропроводки компрессора. Снять компрессор системы кондиционирования в сборе (2), показанный на рисунке ниже.

8. Установка производится в последовательности обратной снятию.

9. Для заправки использовать низковязкостное поли-алкидное компрессорное масло (PAG).

10. Откорректировать количество компрессорного масла в системе кондиционирования, в случае замены компрессора.

11. После полной сборки проверить систему на наличие утечек хладагента.

Муфта подключения компрессора кондиционера в сборе

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите компрессор кондиционера.

2. Зажмите компрессор в тисках с мягкими губками.

3. Снимите муфту компрессора.

• Выкрутите болт.
• Удерживайте трещеткой GE-48965.

4. Снимите проставочные шайбы.

5. Снимите стопорное кольцо (1) с шкива.

6. Снимите шкив (2).

Установка

1. Установите шкив компрессора.

2. Установите стопорное кольцо в паз корпуса.

3. Установите муфту, установив проставочные шайбы (2).

4. Затяните болт крепления муфты, удерживая трещеткой GE-48965. Момент затяжки 13,5 Н∙м.

Примечание
Проверьте зазор между муфтой и шкивом в 4 точках с помощью щупа. Вычислите среднее значение.

5. Измерьте зазор между муфтой и шкивом.

Он должен находиться в пределах 0,3 – 0,6 мм.

Примечание
Если зазор слишком велик, установите более толстую шайбу (2) между шкивом и муфтой. Установите более тонкую, если зазор слишком мал. Доступные размеры толщины шайб: 0,1 мм, 0,3 мм, 0,5 мм.

6. Скорректируйте зазор. Снимите муфту и замените проставочную шайбу.

7. Повторите измерение.

8. Снимите компрессор с тисков.

9. Установите компрессор.

Шланг, соединяющий компрессор с конденсатором (1.4 л бензин)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять панель облицовки переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять фару головного освещения с правой стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

5. Отвернуть гайку крепления шланга компрессора и конденсатора (1) к шлангу магистрали хладагента (2), как показано на рисунке ниже.

6. Отвернуть гайку крепления шланга компрессора и конденсатора (3) к конденсатору (4), как показано на рисунке ниже.

7. Выкрутить болт крепления шланга к компрессору системы кондиционирования (1), также извлечь уплотнительное кольцо шланга (2), показанное на рисунке ниже.

8. Снять окончательно шланг, соединяющий компрессор с конденсатором системы кондиционирования.

Установка

1. Установить новое уплотнительное кольцо. Установить в моторный отсек шланг, соединяющий компрессор с системой кондиционирования.

2. Подсоединить шланг к компрессору системы кондиционирования, после чего установить и затянуть болт крепления шланга с моментом затяжки 19 Н∙м.

3. Подсоединить шланг компрессора и конденсатора к конденсатору и затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 19 Н∙м.

4. Подсоединить шланг компрессора и конденсатора к шланга магистрали хладагента и затянуть гайку его крепления с моментом затяжки 19 Н∙м.

5. Установить правую фару головного освещения (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

6. Установить панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

7. Заполнить систему кондиционирования хладагентом (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Шланг испарителя (1.4 л бензин)

Снятие и установка

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять фару головного освещения с правой стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование и электросистемы автомобиля).

4. Отсоединить тормозные трубки от усилителя жесткости на нижней панели в моторном отсеке.

5. Снять опору двигателя в сборе с правой стороны.

6. Отвернуть две гайки крепления шланга испарителя (1), показанные на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 19 Н∙м.

7. Отвернуть гайку крепления шланга испарителя к расширительному клапану системы кондиционирования (2), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки гайки крепления при установке: 19 Н∙м.

8. Отсоединить от фиксаторов на кузове и снять окончательно шланг испарителя в сборе (3), как показано на рисунке ниже.

9. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Замена уплотнительных шайб системы кондиционирования

1. Разобрать элементы магистралей системы кондиционирования (см. соответствующие разделы в данной главе).

Внимание:
Всегда после разъединения, необходимо устанавливать заглушки на трубки магистралей и на каналы элементов системы кондиционирования.

2. Заглушить каналы магистралей системы кондиционирования.

3. Снять уплотнительную шайбу с трубки магистрали системы кондиционирования (1), показанную на рисунке ниже.

4. Проверить техническое состояние уплотнительной шайбы.

5. Проверить трубки и выходные каналы магистралей системы кондиционирования на наличие повреждений и износа.

6. Утилизировать уплотнительную шайбу.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные шайбы.

7. Проверить техническое состояние новой уплотнительной шайбы. Тщательно проверить новую уплотнительную шайбу на наличие повреждений.

Примечание
На шайбы плоского сечения перед установкой, наносить смазочный материал нет надобности.

8. Снять заглушку с трубки магистрали системы кондиционирования.

9. Используя безворсовую чистую ветошь, очистить уплотняемую поверхность трубок и каналов магистралей системы кондиционирования.

10. Аккуратно установить уплотнительную шайбу на трубку магистрали системы кондиционирования (1), как показано на рисунке ниже. Уплотнительная шайба должна плотно прилегать к пояску трубки магистрали, как показано на рисунке ниже.

11. Затягивать элементы крепления необходимо таким образом, чтобы между трубкой магистрали и фланцем какого-либо компонента системы кондиционирования сохранялся размер 1.2 мм.

12. Собрать и установить все элементы системы кондиционирования.

Замена уплотнительных колец системы кондиционирования

1. Снять компоненты системы кондиционирования (подробнее, см. соответствующие разделы данной главы).

2. Извлечь уплотнительное кольцо из канала элемента системы кондиционирования.

3. Проверить уплотнительное кольцо на наличие повреждений. В случае наличия повреждения, тщательно изучить его характер, чтобы можно было понять причины данного нарушения.

4. Проверить элементы системы кондиционирования на наличие повреждений или заусенцев.

Внимание:
Всегда после разъединения, необходимо устанавливать заглушки на трубки магистралей и на каналы элементов системы кондиционирования.

5. Заглушить каналы магистралей системы кондиционирования.

6. Удалить и утилизировать уплотнительное кольцо.

7. Проверить новое уплотнительное кольцо

8. Снять заглушки с трубок и каналов магистралей системы кондиционирования.

9. Используя безворсовую чистую ветошь, очистить уплотняемую поверхность трубок и каналов магистралей системы кондиционирования.

Внимание:
Не допускать попадания минерального масла с вязкостью 525, которым смазывается уплотнительное кольцо в магистрали системы кондиционирования.

10. Нанести тонкий слой минерального масла с вязкостью 525 на новое уплотнительное кольцо.

Внимание:
Всегда после разборки необходимо заменять уплотнительные кольца.

11. Аккуратно надеть новое уплотнительное кольцо на штуцер трубки магистрали системы кондиционирования.

12. Проверить и убедиться в том, чтобы уплотнительное кольцо полностью село на трубку магистрали (1), как показано на рсиунке ниже.

13. Собрать и установить все элементы системы кондиционирования.

Клапан сервисного штуцера системы кондиционирования

Снятие и установка

Снятие

1. С помощью специального оборудования, разрядить систему кондиционирования автомобиля.

2. Используя специальный инструмент (GE 46246), выкрутить сервисный штуцер магистралей системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже (1).

Установка

1. Установить и затянуть сервисный штуцер магистралей системы кондиционирования, используя специальный инструмент GE 46246.

2. Используя специальное оборудование, заправить систему кондиционирования хладагентом.

3. Проверить систему кондиционирования на наличие утечек хладагента (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Осушитель конденсатора системы кондиционирования

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять конденсатор системы кондиционирования в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Выкрутить пробку ресивера и осушителя (4), показанную на рисунке ниже.

Внимание:
Всегда после разъединения, необходимо устанавливать заглушки на трубки магистралей и на каналы элементов системы кондиционирования.

5. Снять и утилизировать уплотнительные шайбы (3).

6. Извлечь осушитель (2) из ресивера конденсатора системы кондиционирования (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Извлечь заглушки из магистралей системы кондиционирования.

2. Установить новые уплотнительные шайбы.

3. Установить новый осушитель в ресивер конденсатора системы кондиционирования.

4. Установить и затянуть пробку ресивера конденсатора.

5. Установить конденсатор в сборе в моторный отсек.

6. Заправить систему кондиционирования хладагентом.

7. Проверить систему кондиционирования на наличие утечек.

8. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Расширительный клапан испарителя

Снятие и установка

Снятие

1. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования.

2. Снять наружную панель воздухозаборника.

3. Отсоединить трубки тормозной системы от трубок напорной магистрали системы питания двигателя.

4. Отсоединить шланг испарителя (1) от расширительного клапана в сборе, как показано на рисунке ниже.

5. Выкрутить два болта крепления (2) расширительного клапана.

6. Снять расширительный клапан в сборе (3), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить расширительный клапан на место, установить и затянуть два болта крепления с моментом затяжки 15 Н∙м.

2. Установить новые уплотнительные кольца.

3. Подсоединить к расширительному клапану шланг испарителя.

4. Подсоединить тормозные трубки к трубкам напорной магистрали системы питания двигателя.

5. Установить наружную панель воздухозаборника.

6. Заправить систему кондиционирования хладагентом, используя специальное оборудование.

7. Проверить систему кондиционирования на наличие утечек.

Конденсатор системы кондиционирования

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Используя специальное оборудование, разрядить систему кондиционирования (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снять панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Выкрутить датчик давления хладагента (1). Снять уплотнительное кольцо (2). Всегда после разборки заменять уплотнительное кольцо.

5. Снять верхний дефлектор вместе с пластиной радиатора.

6. Отвернуть гайку крепления и отсоединить шланг компрессора системы кондиционирования от конденсатора системы (1), как показано на рисунке ниже.

7. Отвернуть гайку крепления (2) и отсоединить шланг испарителя от конденсатора системы кондиционирования, как показано на рисунке ниже.

8. Извлечь конденсатор системы кондиционирования в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить конденсатор в сборе на место.

2. Подсоединить к конденсатору шланг компрессора системы кондиционирования.

3. Установить и затянуть гайку крепления шланга компрессора к конденсатору с моментом затяжки 22 Н∙м.

4. Подсоединить к конденсатору шланг испарителя.

5. Установить и затянуть гайку крепления шланга испарителя к конденсатору с моментом затяжки 22 Н∙м.

6. Установить верхнюю монтажную пластину радиатора вместе с дефлектором.

7. Установить датчик давления хладагента в системе кондиционирования.

8. Установить панель переднего бампера в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

9. Заправить систему кондиционирования хладагентом, используя специальное оборудование.

10. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Испаритель системы кондиционирования

Снятие и установка

1. Снять корпус модуля отопителя и кондиционера в сборе.

2. Раскрыть элементы крепления и разъединить корпус испарителя (1), как показано на рисунке ниже.

3. Извлечь испаритель в сборе (2).

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Фильтр частиц системы вентиляции

Снятие и установка

1. Снять перчаточный ящик приборной панели в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Используя подходящий инструмент, поддеть, отсоединить от фиксаторов и снять крышку корпуса фильтра частиц (1), как показано на рисунке ниже.

3. Извлечь фильтр частиц из корпуса (2), как показано на рисунке ниже.

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Воздухозаборник

Снятие и установка

1. Снять корпус отопителя и кондиционера в сборе.

2. Снять передний рычаг заслонки забора воздуха в сборе.

3. Снять задний рычаг заслонки забора воздуха в сборе.

4. Извлечь фильтр частиц системы вентиляции.

5. Выкрутить два болта крепления корпуса воздухозаборника (1), показанные на рисунке ниже.

6. Снять корпус воздухозаборника (2).

7. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Модуль управления вентилятором системы вентиляции

Снятие и установка

1. Снять перчаточный ящик приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять правый воздуховод полового направления.

3. Выкрутить два винта крепления модуля управления вентилятором (1), как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки и снять модуля управления вентилятором (2), показанный на рисунке ниже.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Электромотор вентилятора в сборе

Снятие и установка

1. Снять изолятор нижней панели облицовки приборной панели в сборе.

2. Снять правый воздуховод в сборе.

3. Выкрутить болт крепления электровентилятора (1), показанный на рисунке ниже.

4. Извлечь вентилятор в сборе из корпуса (2) и отсоединить разъем жгута электропроводки.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.