Кривошипно-шатунный механизм Opel Zafira Tourer с 2012 года

5. Кривошипно-шатунный механизм

1. Стопорные кольца поршневого пальца.
2. Поршень.
3. Поршневые кольца.
4. Шатун.
5. Шатунный болт.
6. Установочный штифт головки блока цилиндров.
7. Блок цилиндров.
8. Заглушка масляного канала.
9. Установочный штифт коробки передач.
10. Заглушка канала системы охлаждения.
11. Установочный штифт коробки передач.
12. Маховик.
13. Болт маховика.
14. Задний сальник коленчатого вала.
15. Импульсный диск датчика положения коленчатого вала.
16. Масляная форсунка поршня.
17. Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.
18. Болт крышки коренного подшипника коленчатого вала. 
19. Крышка коренного подшипника коленчатого вала
20. Коленчатый вал
21. Вкладыши коренных подшипников коленчатого вала.
22. Перепускной масляный клапан.
23. Заглушка перепускного масляного клапана.
24. Шатунные вкладыши.

Шатунно-поршневая группа

Снятие и установка

Примечание
Специальный инструмент:

EN-45059 Комплект датчика угла затяжки.

Снятие

1. Демонтировать головку цилиндров.

2. Снять масляный поддон.

3. Поднимите автомобиль на полную высоту.

4. Установите болт балансир коленвала.

5. Установить поршни1 и4 в положение верхней мертвой точки (ВМТ) в направлении вращения коленчатого вала двигателя.

Примечание
Следует обращать внимание на порядок работы цилиндров.

6. Сделать отметку на шатуне и крышке(1) подшипника шатуна.

7. Выкрутить и утилизировать 4 болта крепления (2) крышек шатунов цилиндров1 и4, как показано на рисунке ниже.

8. Снять крышки подшипников шатунов(1) и извлечь подшипники-вкладыши(3) шатунов, как показано на рисунке ниже.

9. Вытолкнуть поршни 1 и 4(1) и извлечь их из отверстий цилиндров(2).

Примечание
Сопряженные поверхности шатунов и крышек шатунных подшипников подогнаны индивидуально, поэтому их следует беречь от повреждений и не переставлять. Не укладывать компоненты на поверхности среза.

10. Снять поршни1 и 4(1).

11. Поднять автомобиль.

12. Провернуть коленчатый вал за шкив коленчатого вала на 180градусов в направлении вращения двигателя.

Примечание
Следует обращать внимание на порядок работы цилиндров.

13. Сделать отметку на шатуне и крышке(1) подшипника шатуна.

14. Выкрутить и утилизировать 4 болта крепления (2) крышек шатунов цилиндров2 и3.

15. Снять крышки подшипников шатунов(1) и извлечь подшипники-вкладыши(3) шатунов, как показано на рисунке ниже.

16. Вытолкнуть поршни2 и3(1) и извлечь их из отверстий цилиндров(2), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Сопряженные поверхности шатунов и крышек шатунных подшипников подогнаны индивидуально, поэтому их следует беречь от повреждений и не переставлять. Не укладывать компоненты на поверхности среза.

17. Снять поршни2 и 3(1).

Примечание
Соблюдать правильное положение установки и надлежащее выравнивание.

18. Снять шатунный подшипник(1,2).

19. Проверить компоненты.

Процедура установки

Примечание
Смазать шатунный подшипник СВЕЖИМ моторным маслом.

1. Установить шатунный подшипник(1,2).

2. Надлежащим образом расположить стыки поршневых колец, как показано на рисунке ниже.

• Верхнее компрессионное кольцо поршня в положении (1).
• Нижнее компрессионное кольцо поршня в положении (4).
• Промежуточное маслосъемное кольцо в положении (5), стальные ободки маслосъемного кольца в положении (2) и/или (3).

3. Смазать поршневые кольца, поршень, внутреннюю поверхность отверстия цилиндра и поршневое кольцо чистым моторным маслом.

4. Установить приспособление для сжимания поршневых колец, чтобы сжимать поршневые кольца.

Примечание
Стрелка на головке поршня указывает в сторону приводного ремня газораспределительного механизма двигателя, а валик на шатуне указывает в сторону коробки передач.

5. Вставить поршни 2 и 3(1) в отверстия цилиндров(2).

6. Установить крышки шатунных подшипников(1) и подшипники-вкладыши(3) шатунов, как показано на рисунке ниже.

7. Завернуть 4НОВЫХболта(2) крышек шатунов цилиндров 2 и 3 и затянуть их в 2 этапа:

• Первый этап: 35 Н·м.
• Второй этап: 45 градусов с помощью датчика углов EN-45059.

8. Провернуть коленчатый вал за шкив коленчатого вала на 180градусов в направлении вращения двигателя.

9. Вставить поршни1 и4(1) в отверстия цилиндров(2).

10. Установить крышки шатунных подшипников(1) и подшипники-вкладыши(3) шатунов, как показано на рисунке ниже.

11. Установить 4НОВЫХ болта(2) крышек шатунов цилиндров 1 и 4и затянуть их в 2 этапа:

• Первый этап: 35 Н·м.
• Второй этап: 45 градусов с помощью датчика углов EN-45059.

12. Установить коленчатый вал двигателя в направлении вращения в положение 60градусов перед ВМТ.

13. Установить масляный поддон.

14. Установить головку цилиндров.

Обмер поршней и шатунов

Зазор в замке поршневых колец

1. Установить поршневое кольцо в цилиндр, как показано на рисунке, и измерить зазор в замке при помощи набора плоских щупов (1).

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

• замок в компрессионном кольце: 0.25~0.40 мм;
• зазор в маслосъемном диске: 0.25~0.75 мм.

2. Если величина зазора в замке больше допустимой, поршневое кольцо необходимо заменить.

3. Измерить боковой зазор поршневого кольца, как показано на рисунке.

Сравнить полученные результаты с исходными значениями:

• боковой зазор компрессионного кольца: 0.25~0.7 мм;
• боковой зазор маслосъемного кольца: 0.04~0.12 мм.

4. Если величина зазора превышает допустимое значение, заменить поршневое кольцо новым. Если зазор по-прежнему слишком велик, заменить поршень.

Зазор в шатунных подшипниках

1. Установить вкладыши в шатун и шатунную крышку.

2. Затянуть болты шатунной крышки:

• Затянуть болты шатунной крышки моментом 10 Н·м.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 60°, используя приспособление EN-470-B.
• Дотянуть болты шатунной крышки еще на 15°, используя приспособление EN-470-B.

3. Нутромером измерить внутренний диаметр отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами в трех точках, как указано на рисунке (1).

4. Вычислить среднее значение внутреннего диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами:

(Результат 1 + результат 2 + результат 3) : 3

5. Микрометром измерить диаметр шатунной шейки коленчатого вала в двух плоскостях между точками 1-3 и 2-4.

6. Вычислить среднее значение диаметра шатунной шейки:

(Результат 1 + результат 2) : 2.

7. Вычесть среднее значение диаметра шатунной шейки из среднего значения диаметра отверстия нижней головки шатуна с установленными вкладышами, чтобы получить значение зазора между шатунной шейкой и шатуном. Величина зазора должна составлять 0.013 ~ 0.061 мм.

Очистка и проверка технического состояния блока цилиндров

Процедура очистки

1. Удалить остатки герметика, прокладки или уплотнителей.

2. Очистить следующие области растворителем:

• Поверхности уплотнения.
• Каналы системы охлаждения.
• Каналы системы смазки.

3. Очистить все резьбовые части и сквозные отверстия растворителем.

4. Высушить блок цилиндров сжатым воздухом.

Внимание:
При применении сжатого воздуха использовать защитные очки для предотвращения попадания в глаза посторонних частиц.

Визуальная проверка

1. Проверить коренные опоры коленчатого вала в блоке цилиндров на наличие повреждений или деформации. Коренные опоры не подлежат ремонту, если они повреждены, блок цилиндров следует заменить новым.

2. Проверить все уплотняемые и контактные поверхности на предмет повреждений, при необходимости устранить неисправность или заменить блок цилиндров новым.

3. Проверить все резьбовые части и сквозные отверстия на предмет повреждений.

4. Проверить все болты на наличие повреждений. При их обнаружении заменить болты новыми.

5. Проверить зеркала цилиндров на наличие трещин или повреждений. Гильзы цилиндров не обслуживаются отдельно, поэтому если цилиндр поврежден, необходимо заменить блок цилиндров целиком.

6. Проверить блок цилиндров на наличие трещин. Трещины не подлежат ремонту, при их обнаружении блок цилиндров необходимо заменить новым.

Процедура обмера

Проверка неплоскостности поверхностей блока цилиндров

Используя поверочную линейку (1), проверить неплоскостность блока цилиндров.

Отверстия цилиндров и гнезда коренных опор коленчатого вала

1. Установить постель коренных опор коленчатого вала и затянуть болты крепления.

Примечание
Использовать для проверки старые болты крепления.

2. Используя индикатор часового типа EN-8087 (1), измерить отверстия коренных опор. Если диаметры отверстий не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

3. Используя индикатор часового типа EN-8087 (1), проверить отверстия цилиндров. Определить:

• Износ.
• Конусность.
• Овальность.
• Ступенчатый износ.

Примечание
Все значения приведены в разделе «Технические данные и описание» в начале главы.

4. Если отверстия цилиндров не соответствуют норме, заменить блок цилиндров новым.

5. Снять постель коренных опор коленчатого вала.