Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновый двигатель 1.4 л

Бензиновый двигатель 1.6 л

Бензиновый двигатель 1.8 л

Дизельный двигатель 1.6 л

Дизельный двигатель 2,0 л

Система питания и управления двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Механическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Использование схем
  • Электросхемы
  • АКП, датчик частоты вращения валов и температуры трансмиссионной жидкости
  • АКП, индикатор положения селектора
  • Актуаторы замков дверей
  • Блокировка селектора и зажигания
  • АКП, переключатель режимов работы и селектор ручного управления
  • АКП, питание и масса модуля управления ВСМ
  • Датчики управления двигателем, датчик давления, избытка кислорода и нагреватель термостата
  • ОЖ (LVP или LWC с NE4)
  • Датчики управления двигателем, датчики впускного воздуха и температуры ОЖ (LVP или LWC с NE4)
  • Датчики управления двигателем, дроссельная заслонка (LVP или LWC с NE4)
  • Клаксон (звуковой сигнал)
  • Контрольно-мониторинговые системы (LVP или LWC с NE4)
  • Круиз-контроль
  • МКП, 6-скоростная (MR6 или MYJ)
  • Очиститель ветрового стекла
  • Пассивная безопасность, боковые подушки и датчики удара
  • Пассивная безопасность, подушки безопасности и передний датчик удара
  • Передача данных, включенные связи
  • Передача данных, Высокая скорость GMLAN
  • Передача данных, Высокая скорость,
  • Шасси GMLAN
  • Передача данных, линейная сеть связи (LIN)
  • Передача данных, Низкая скорость GMLAN
  • Передача данных, Силовое расширение (LVL)
  • Передача данных, Средняя скорость GMLAN
  • Подогрев рулевого колеса
  • Подогрев сидений, нагревательные элементы
  • Подогрев сидений, питание модуля, масса
  • Противотуманные фары
  • Радио и навигация, антенны
  • Радио и навигация, динамики (UQA)
  • Радио и навигация, зуммер
  • Радио и навигация, питание масса и управление
  • Радио и навигация, управление на рулевом колесе (UC3)
  • Радио и навигация, усилитель (UQA)
  • Распределение массы, G101
  • Распределение массы , G102, G104, G105 и G106
  • Распределение массы, G103 (2H0, LGE, или LUJ)
  • Распределение массы, G201
  • Распределение массы, G103 (LBQ, LBR, LBS, LBY или LVL)
  • Распределение массы, G303, G400, и G401
  • Распределение массы, G203
  • Распределение массы, G302
  • Распределение массы, G403
  • Ремни безопасности
  • Рулевое колесо
  • Силовые выводы (розетки)
  • Система зажигания, датчики распредвала, коленвала и детонации
  • Система зажигания, катушки зажигания
  • Система кондиционирования (автомат), датчик освещения (CJ2)
  • Система кондиционирования (автомат), дополнительный отопитель (C32 с CJ2)
  • Система кондиционирования (автомат), контроллеры (CJ2)
  • Система кондиционирования (автомат), управление компрессором (CJ2)
  • Система кондиционирования (ручная), дополнительный отопитель (C32 с C42 или C67)
  • Система охлаждения, муфта подключения водяного насоса (LVL или LFS)
  • Система кондиционирования (ручная), управление вентилятором (C42 или C67)
  • Система стабилизации автомобиля
  • Система кондиционирования (ручная), распределение потоков (C42 или C67)
  • Система кондиционирования (ручная), контроллеры управления (C42 или C67)
  • Система кондиционирования (ручная), управление компрессором (C42 или C67)
  • Система охлаждения, дополнительнйы насос (LVP ил LWC)
  • Система управления двигателя (LVP или LWC с NE4)
  • Система подзарядки
  • Система пуска
  • Топливная система, топливный насос (LVP или LWC с NE4)
  • Система охлаждения, дополнительнйы насос (LVP ил LWC)
  • Топливная система, турбокомпрессор и контроль давления масла (LVP или LWC с NE4)
  • Топливная система, форсунки (LVP или LWC с NE4)
  • Тормозная система
  • Управление замками дверей
  • Фары головного освещения
  • Электрический стояночный тормоз (J71)
  • Электронноуправляемая подвеска, датчикии актуаторы
  • Электронноуправляемая подвеска, питание, масса
  • Электронноуправляемая подвеска, режим Tour и Sport
  • Электроусилитель рулевого управления

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Обслуживание Opel Zafira Tourer с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
техническое обслуживание Opel Zafira Tourer, техобслуживание Opel Zafira Tourer, обслуживание двигателя Opel Zafira Tourer, ремонт Opel Zafira Tourer, запчасти Opel Zafira Tourer, моменты затяжки Opel Zafira Tourer, каталог запчастей Opel Zafira Tourer

2. Обслуживание

Проверка компрессии в цилиндрах двигателя

1. Убедиться в том, что аккумуляторная батарея автомобиля полностью заряжена и находится в хорошем состоянии.

2. Прогреть двигатель до нормальной рабочей температуры.

3. Выключить двигатель.

4. Отсоединить датчик положения коленчатого вала.

5. Извлечь реле топливного насоса из блока предохранителей моторного отсека.

6. Извлечь все 4 топливных форсунки.

Примечание
- При измерении компрессии в каждом цилиндре двигателя должны быть извлечены все 4 топливные форсунки для получения достоверных результатов.
- Время проворачивания коленчатого вала двигателя стартером не должно превышать 10 секунд. Интервал между повторными проворачиваниями должен составлять не менее 30 секунд.

7. Провернуть коленчатый вал двигателя стартером в течение пяти секунд, чтобы удалить из цилиндров все посторонние материалы.

8. Прежде, чем снимать показания компрессометра, убедиться в том, что частота проворачивания коленчатого вала стартером превышает 140 об/мин. Если частота вращения ниже 140 об/мин, проверить степень зарядки аккумулятора и надежность крепления контактов стартера.

9. Установить компрессометр EN-48248 в отверстие топливной форсунки соответствующего цилиндра.

10. Вращая двигатель стартером, дождаться, когда показания компрессометра стабилизируются и записать полученные значения. В нормальном цилиндре значение компрессии отображается быстро и равномерно до установленного значения. При наличии неисправностей значение компрессии сначала низкое, затем постепенно начинает увеличиваться, однако так и не достигает установленного уровня (утечки через поршневые кольца) или остается на одном уровне не увеличиваясь (утечки через клапаны).

11. Отсоединить компрессометр от отверстия топливной форсунки.

12. Повторить процедуру измерения компрессии для остальных цилиндров двигателя и записать полученные значения.

Примечание
Нормальная величина компрессии в цилиндре двигателя составляет 2600 кПа. Разница компрессии в различных цилиндрах не должна превышать 260 кПа.

Проверка приводного ремня

Диагностика шумов

  • Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
  • Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или использование несоответствующей жидкости в рулевом управлении с гидроусилителем, неисправность генератора.
  • Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно, установленных компонентов кузова или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
  • Приводные ремни издают воющий звук.

Проверка вибраций двигателя

  • Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, засорением трубопровода системы рулевого управления с гидроусилителем, применением недопустимой жидкости или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
  • Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
  • Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

  • Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
  • Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
  • Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
  • Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
  • Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
  • Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Замена ремня привода навесного оборудования

Снятие

1. Открыть капот.

2. Поднять и зафиксировать автомобиль.

3. Снять изолирующее покрытие моторного отсека.

4. Вставить ключ EN-913-A в болт натяжителя (3).

обслуживание Opel Zafira Tourer с 2012 года, обслуживание Опель Зафира Тоурер с 2012 года

5. Ключом EN-913-A провернуть натяжитель по часовой стрелке, чтобы ослабить натяжение приводного ремня, и вставить фиксирующий штифт EN-6130 (2).

6. Извлечь ключ EN-913-A.

7. Снять ремень привода навесного оборудования (1).

Установка

1. Установить ремень привода навесного оборудования на все шкивы, как показано на рисунке.

обслуживание Opel Zafira Tourer с 2012 года, обслуживание Опель Зафира Тоурер с 2012 года

2. Вставить ключ EN-913-A в болт натяжителя (3).

обслуживание Opel Zafira Tourer с 2012 года, обслуживание Опель Зафира Тоурер с 2012 года

3. Повернуть натяжитель по часовой стрелке (в направлении стрелки на рисунке).

4. Извлечь стопорный штифт EN-6130 (2).

5. Плавно повернув натяжитель против часовой стрелки, создать натяжение приводного ремня.

6. Извлечь ключ EN-913-A.

7. Установить изолирующее покрытие моторного отсека.

8. Опустить автомобиль.

9. Закрыть капот.