Обслуживание Opel Zafira Tourer с 2012 года

2. Обслуживание

Проверка натяжения ремня привода навесного оборудования

Процедура проверки включает в себя проверку функционирования автоматического натяжителя, а также визуальную проверку самого ремня и связанных с ним компонентов.

Переместить натяжитель ремня так, чтобы литой выступ (1) переместился по направлению стрелки (против часовой стрелки), после чего медленно отпустить. Натяжитель должен вернуться в исходное положение.

Замена ремня привода навесного оборудования

Снятие

1. Открыть капот.

2. Если оборудовано, снять ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управеления.

3. Поднять и зафиксировать автомобиль.

4. Снять передний брызговик моторного отсека.

5. Ослабить натяжитель приводного ремня, повернув его против часовой стрелки (1) и зафиксировать штифтом EN-6349 (2).

6. Снять ремень привода навесного оборудования.

Установка

1. Установить ремень привода навесного оборудования.

2. Повернув натяжитель приводного ремня против часовой стрелки (1), извлечь стопорный штифт и медленно отпустить натяжитель.

3. Установить передний брызговик моторного отсека.

4. Опустить автомобиль.

5. Если оборудовано установить ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления.

6. Закрыть капот.

Проверка приводного ремня

Диагностика шумов

• Если шум прерывистый, следует проверить компоненты привода, изменяя нагрузку и приводя их в действие с максимальной мощностью. Рекомендуется проверить: перегрузка системы кондиционирования, защемление шланга или использование несоответствующей жидкости в рулевом управлении с гидроусилителем, неисправность генератора.
• Посвистывающий или визжащий шум может быть вызван воздействием влаги на участки приводных ремней или ременного шкива. Может потребоваться разбрызгать небольшое количество воды на приводные ремни, чтобы повторить имеющиеся условия. Если с помощью разбрызгивания воды на приводной ремень удалось повторить признак неисправности, решением может быть очистка шкивов ремня.
• Посвистывающий, визжащий или воющий шум может быть причиной ослабленных или неправильно установленных компонентов кузова или подвески. Шум также может быть вызван другими частями автомобиля.
• Приводные ремни издают воющий звук.
• Проверка вибраций двигателя
• Возможно, на вибрации двигателя сказываются компоненты привода вспомогательных агрегатов. Вибрация при работе двигателя может приводить к грохоту элемента кузова или другой детали автомобиля. Вибрация также может быть вызвана избыточной зарядкой системы кондиционера воздуха, засорением трубопровода системы рулевого управления с гидроусилителем, применением недопустимой жидкости или же повышенной нагрузкой на генератор. Чтобы облегчить поиск перемежающегося отказа или неверного состояния, следует изменять нагрузку на деталях привода вспомогательных агрегатов.
• Может вибрировать приводной ремень, хотя этого не будет видно или слышно. Возможно, для устранения неисправности потребуется всего лишь заменить приводной ремень.
• Если после замены приводного ремня и проверки всей таблицы диагностики шум слышен только при установленных приводных ремнях, возможно, неисправна деталь привода вспомогательных агрегатов. Изменение нагрузки других деталей привода вспомогательных агрегатов может помочь найти деталь, создающую грохочущий шум.

Проверка провисания и износа приводного ремня

• Если приводной ремень постоянно спадает со шкивов, то это говорит о нарушении их центровки.
• Дополнительная нагрузка, которая внезапно появляется или исчезает из-за вспомогательного оборудования, может быть причиной спадания ремня со шкивов. Проверьте правильность работы вспомогательного оборудования.
• Если установлен приводной ремень неверной длины, то натяжитель ремня может не обеспечивать его достаточное натяжение.
• Избыточный износ приводного ремня обычно свидетельствует о неправильной установке ремня или о его неверном типе.
• Незначительное нарушение центровки шкивов приводного ремня не приводит к его избыточному износу, то может являться источником избыточного шума или спадания ремня.
• Значительное нарушение центровки приведет к значительному износу, но также может вызывать спадание ремня.

Замена натяжителя приводного ремня генератора и компрессора кондиционера

Снятие

1. Снять приводной ремень.

2. Отвернуть болт(1) натяжителя приводного ремня, как показано на рисунке ниже.

3. Снять натяжитель(2) ленты ремня безопасности.

Установка

1. Очистить резьбу натяжителя приводного ремня.

2. Установить натяжитель(2) приводного ремня.

3. Завернуть болт(1) натяжителя приводного ремня и затянуть его с моментом затяжки55Н·м.

4. Надеть приводной ремень.

Проверка компрессии двигателя

Процедура демонтажа

1. Снять корпус дроссельной заслонки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

2. Снять свечи зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

3. Снять крышку держателя реле.

4. Извлечь реле топливного насоса.

Порядок выполнения измерения

Проверить компрессию всех цилиндров:

Примечание
Частота вращения коленчатого вала не менее 300 об/мин.

1. Запустить двигатель (около 4 секунд).

2. Сравнить значения компрессии.

Примечание
Максимальная разность давлений 100 кПа.

Процедура установки

1. Установить реле топливного насоса:

• Вставить в гнездо.
• Проверить надежность контактов вилки.

2. Установить крышку держателя реле.

3. Установить свечи зажигания.

4. Установить корпус дроссельных заслонок.

Крышка головки блока цилиндров

Снятие

1. Открыть капот.

2. Снять катушки зажигания (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

3. Отцепить направляющую (1) жгута проводов двигателя от крышки головки блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

4. Отсоединить направляющую (2) жгута проводов двигателя, как показано на рисунке ниже.

5. Снять патрубок системы принудительной вентиляции картера.

6. Отвернуть 11 болтов (2, 3) и снять крышку головки блока цилиндров (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить крышку головки блока цилиндров с новой прокладкой и затянуть 11 болтов крепления моментом 8 Н·м.

2. Установить патрубок принудительной вентиляции картера.

3. Установить направляющие жгута проводов двигателя (1) и (2) на головку блока цилиндров, как показано на рисунке ниже.

4. Установить катушки зажигания.

5. Закрыть капот.

Регулировка зазора в клапанах

Примечание

Специальный инструмент:

• EN-845 Всасывающее устройство.
• EN-6361 Щуп для измерения зазоров.
• EN-6628-A Стопорное приспособление.

Снятие

1. Снять регулятор распределительного вала.

2. Снять заднюю крышку приводного ремня газораспределительного механизма.

3. Снять датчик положения распределительных валов впускных и выпускных клапанов.

4. Снять стопорный инструмент EN-6628-A.

Регулировка

1. Проверьте клапанный зазор, впускного клапана цилиндра 1.

• Поверните впускной распредвал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распредвала, чтобы кулачки цилиндра 1 находились в проверочном положении.
• Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.
• Запишите результат.

2.Проверьте клапанный зазор, впускного клапана цилиндра 3.

• Поверните впускной распредвал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распредвала, чтобы кулачки цилиндра 3 находились в проверочном положении.
• Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.
• Запишите результат.

3. Проверьте клапанный зазор, впускного клапана цилиндра 4.

• Поверните впускной распредвал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распредвала, чтобы кулачки цилиндра 4 находились в проверочном положении.
• Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.
• Запишите результат.

4. Проверьте клапанный зазор, впускного клапана цилиндра 2.

• Поверните впускной распредвал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распредвала, чтобы кулачки цилиндра 2 находились в проверочном положении.
• Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.
• Запишите результат.

5. Проверьте клапанный зазор, выпускного клапана цилиндра 4.

• Поверните выпускной распредвал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распредвала, чтобы кулачки цилиндра 4 находились в проверочном положении.
• Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.
• Запишите результат.

6. Проверьте клапанный зазор, выпускного клапана цилиндра 2.

• Поверните выпускной распредвал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распредвала, чтобы кулачки цилиндра 2 находились в проверочном положении.
• Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.
• Запишите результат.

7. Проверьте клапанный зазор, выпускного клапана цилиндра 1.

• Поверните выпускной распредвал в направлении вращения двигателя за шестиугольник распредвала, чтобы кулачки цилиндра 1 находились в проверочном положении.
• Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.
• Запишите результат.

8. Проверьте клапанный зазор, выпускного клапана цилиндра 3.

• Поверните выпускной распредвал в направлении вращения двигателя за шестиугольную шестерню распредвала, чтобы кулачки цилиндра 3 находились в проверочном положении.
• Установить щуп EN-6361 и проверить зазор клапана.
• Запишите результат.

Примечание
Следите за последовательностью снятия цилиндров1-4.

9. Выкрутите болты опоры подшипника распредвала.

10. Освободить опору подшипника, мягко ударяя по ней пластмассовым молотком.

11. Снять 1-ю опору(1) подшипника распределительного вала, как показано на рисунке ниже.

Примечание
Пометьте крышки подшипника выпускного распредвала перед удалением.

12. Поочередно ослабьте болты крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов сначала на 1/2оборота, а затем на 1оборот начиная с наружных болтов и заканчивая внутренними, переходя от болта к болту по спирали.

13. Выкрутите болты крышек подшипников распределительного вала выпускных клапанов.

14. Снять с головки цилиндров крышки подшипников распределительного вала выпускных клапанов под номерами 6-9.

15. Снять выпускной распредвал(1), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Пометьте крышки подшипника впускного распредвала перед удалением.

16. Поочередно ослабьте болты крышек подшипников распределительного вала впускных клапанов сначала на 1/2оборота, а затем на 1оборот начиная с наружных болтов и заканчивая внутренними, переходя от болта к болту по спирали.

17. Выкрутите болты крышек подшипников распределительного вала впускных клапанов.

18. Снять с головки цилиндров крышки подшипников распределительного вала впускных клапанов под номерами2-5.

19. Снять распределительный вал(1) впускных клапанов, как показано на рисунке ниже.

20. При помощи устройства (1) EN-845, снять 16клапанных толкателей, как показано на рисунке ниже.

21. Пример определения размера толкателя клапана.

• Измерение толкателя манжеты, установленного на 3,12 мм, идентификационный номер 12.
• Измеренное значение между кулачками и толкателями манжеты +0,31 мм = 3,43 мм.
• Необходимое значение, зазор выпускных клапанов - 0,25 мм.

Примечание
Идентификационный номер, стрелка, находится на внутренней части толкателя клапана.

• Измерение нового толкателя манжеты = 3,18 мм (0,125 дюймов), идентификационный номер 18.
• Используйте толкатель клапана с этим размером или с тем, который является ближайшим к нему.

22. Значения зазоров клапанов.

23. Сведения о размерах толкателей клапанов.

Установка

Примечание
- Соблюдать метки для совмещения.
- Нанести на поверхности скольжения СВЕЖЕЕ моторное масло.

24. Установите толкатели клапанов(1) с помощью присоски EN 845.

25. Установить распределительные валы.