Антиблокировочная система тормозов Opel Zafira Tourer с 2012 года

7. Антиблокировочная система тормозов

Указания по ремонту антиблокировочной системы

1. Перед ремонтом антиблокировочной системы определить причину неисправности через специальное сканирующее устройство.

2. При выключенном зажигании отсоединить от АКБ провод массы.

3. При обращении с тормозной жидкостью соблюдать действующие положения и указания по технике безопасности.

4. По завершении любых работ, требовавших разгерметизации тормозной системы, необходимо прокачать систему с помощью специального сканирующего устройства.

5. При заключительной пробной поездке добиться хотя бы одного срабатывания системы ABS (должна ощущаться пульсация педали тормоза).

6. При ремонте антиблокировочной системы нужно соблюдать максимальную чистоту. Категорически запрещается использовать нефтепродукты, например масла, смазки и т.п.

7. Перед разборкой тщательно очистить соединения и прилегающие к ним области, при этом не разрешается использовать агрессивные чистящие средства, например очиститель тормозных механизмов, бензин, разбавитель и т.п.

8. Снятые детали уложить на чистую поверхность и накрыть.

9. Если ремонт занимает много времени, тщательно прикрыть либо закупорить все открытые каналы.

10. Не использовать тряпки, оставляющие волокна.

11. Запчасти следует вынимать из упаковки только непосредственно перед установкой.

12. Использовать запчасти только в оригинальной упаковке.

13. При раскрытой системе не работать со сжатым воздухом. Автомобиль не перемещать.

14. При покрасочных работах допускается кратковременное воздействие на блок управления температуры до 95 °C и долговременное (около 2 часов) воздействие температуры до 85 °C. Не допускать попадания тормозной жидкости в разъёмы.

Автоматическое удаление воздуха антиблокировочной системы тормозов

Примечание
Перед выполнением операций по автоматическому удалению воздуха антиблокировочной системы, необходимо выполнить классическую прокачку гидропривода тормозной системы (подробное описание, см. выше).

Автоматическая прокачка выполняется в случае:

• отсутствия результата после выполнения прокачки гидропривода тормозов;
• чрезмерная потеря тормозной жидкости;
• подозрение на попадание воздуха во вторую цепь электрогидравлического модуля антиблокировочной системы тормозов.

Для выполнения автоматической прокачки необходимо использовать специальное сканирующее оборудование, которое позволяет управлять соленоидами электрогидравлического модуля антиблокировочной системы, а также насосом данного модуля.

Внимание:
Остановка процесса автоматического удаления воздуха может быть выполнен в любой момент, нажатием кнопки EXIT.

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять все четыре колеса в сборе.

3. Проверить тормозную систему на наличие утечек тормозной жидкости и явные повреждения элементов.

4. Опустить автомобиль на подъемнике.

5. Проверить зарядку аккумуляторной батареи.

6. Подсоединить специальное сканирующее оборудование.

7. Включить зажигание.

8. Выполнить подсоединение к системе ABS, с помощью сканирующего устройства. Выбрать «Control Function». Выбрать «Automated Bleed» из меню «Control Function».

9. Поднять автомобиль на подъемнике.

10. Следуя указаниям на сканирующем устройстве, начать процесс удаления воздуха из гидропривода тормозной системы.

11. Выполнять операции по удалению воздуха из гидропривода, пока высота педали тормоза не станет соответствовать требуемому значению.

12. Если процедура автоматической прокачки отменилась, возможны повреждения. Перед продолжением операций, выполнить следующие шаги:

• Проверить наличие ошибки (DTC), после чего выполнить диагностику системы.
• Если педаль тормоза мягкая, повторить операции по удалению воздуха из системы.

13. Когда высота педали тормоза достигнет необходимого значения, нажать на педаль тормоза, чтобы убедиться в ее жесткости.

14. Опустить автомобиль

15. Отсоединить сканирующее устройство.

16. Установить все колеса и затянуть гайки их крепления.

17. Проверить уровень тормозной жидкости в расширительном бачке главного тормозного цилиндра.

18. Выполнить дорожные испытания автомобиля.

Датчик угла поворота рулевого колеса

Снятие и установка

1. Снять модуль фронтальной подушки безопасности водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

2. Сжать фиксаторы, чтобы отсоединить от контактного кольца модуля фронтальной подушки безопасности водителя датчик угла поворота рулевого колеса (1), показанный на рисунке ниже.

3. Установка производится в последовательности обратной снятию.

4. Выполнить калибровку датчика после его установки.

Калибровка датчика поворота рулевого колеса

Центрирование датчика угла поворота рулевого колеса

Внимание:
Плохо или совсем не отцентрированный датчик угла поворота рулевого колеса может ограничивать управляемость автомобиля, что может привести к аварии.

Зачастую датчик угла поворота рулевого колеса не нуждается в центровке. Центровка датчика угла поворота рулевого колеса должна производиться после выполнения сервисных процедур, таких как:

• Любые изменения в углах установки передних колес.
• Столкновения или другие физические повреждения.
• Замена электронного блока управления тормозами.
• Замена промежуточного вала.
• Замена датчика угла поворота рулевого колеса.
• Замена рулевого редуктора.
• Замена рулевой колонки.
• Замена наружных наконечников рулевых тяг.

Процедура центровки датчика угла поворота рулевого колеса электронной системы управления тормозами производится с использованием диагностического прибора следующим образом:

1. При помощи рулевого колеса установить передние колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

2. Затянуть стояночный тормоз или установить автоматическую коробку передач в положение парковки.

3. Подсоединить диагностический прибор к разъему шины данных.

4. Включить зажигание, но не заводить двигатель.

5. В списке функций «Функции конфигурации/сброса датчика угла поворота рулевого колеса» (Steering Wheel Angle Sensor Module Configuration/Reset Functions) выбрать функцию «Сброс датчика угла поворота рулевого колеса» (Steering Wheel Angle Sensor Reset).

6. Следуя инструкциям диагностического прибора, завершить процедуру обучения.

7. Выбрать «Обучение датчика угла поворота рулевого колеса» (Steering Wheel Angle Sensor Learn) в списке «Функции конфигурации/сброса датчика угла поворота рулевого колеса» (Steering Wheel Angle Sensor Module Configuration/Reset Functions).

8. Следуя инструкциям диагностического прибора, завершить процедуру обучения.

9. Выбрать «Обучение датчика угла поворота рулевого колеса» (Steering Wheel Angle Sensor Learn) в списке «Функции конфигурации/сброса ЭБУТ» (EBCM Configuration/Reset Functions).

10. Следуя инструкциям диагностического прибора, завершить процедуру обучения.

11. Удалить все коды неисправности, которые могли возникнуть в процессе калибровки.

12. Если автомобиль оборудован электроусилителем рулевого управления, выполнить процедуру обучения исходного положения (см. главу 15 «Рулевое управление»).

Электронный блок управления тормозной системой и системой курсовой устойчивости вместе с гидравлическим модулятором

Снятие и установка

Снятие

1. Выключить зажигание (ключ в положение OFF).

2. Снять наружную панель воздухозаборника (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

3. Снять опорный корпус аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снять фиксатор крепления расширительного бачка системы охлаждения двигателя (2), показанный на рисунке ниже.

5. Снять расширительный бачок системы охлаждения (1).

6. Отсоединить разъем датчика уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке (3), как показано на рисунке ниже.

7. Отложить в сторону расширительный бачок (1).

Примечание
Не отсоединять компенсационный шланг от расширительного бачка.

8. Снять крышку с расширительного бачка главного тормозного цилиндра и установить вместо нее специальную вакуумную крышку СН-558-10 (1), чтобы исключить потерю тормозной жидкости при разгерметизации гидропривода.

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки от электрогидравлического блока управления антиблокировочной системой тормозов и системой курсовой устойчивости (ЕВСМ/ЕВТСМ).

Внимание:
Отсоединять и подсоединять разъем жгута электропроводки электрогидравлического модуля тормозной системы необходимо только при выключенном зажигании.

10. Отвернуть соединительные гайки и отсоединить все шесть тормозных трубок (1, 2) от гидравлического модулятора тормозной системы (BPMV), как показано на рисунке ниже.

Примечание
Заглушить все трубки подходящими заглушками, чтобы исключить потери тормозной жидкости.

11. Выкрутить болты крепления монтажного кронштейна гидравлического модулятора давления BPMV (2), как показано на рисунке ниже.

12. Снять монтажный кронштейн в сборе (1), как показано на рисунке ниже.

13. Выкрутить три болта крепления электрогидравлического блока тормозной системы (4), показанные на рисунке ниже.

14. Отсоединить электрогидравлический блок (2) от монтажного кронштейна.

15. Извлечь из монтажного кронштейн (3) изоляторы электрогидравлического блока (1), как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить изоляторы в монтажный кронштейн электрогидравлического блока тормозной системы.

2. Установить электрогидравлический блок на монтажный кронштейн.

3. Установить и затянуть три болта крепления блока к монтажному кронштейну с моментом затяжки 10 Н·м.

4. Установить электрогидравлический модуль тормозной системы в сборе с монтажным кронштейном в моторный отсек.

5. Установить и затянуть два болта крепления электрогидравлического блока тормозной системы с моментом затяжки 20 Н·м.

6. Подсоединить к гидравлическому модулятору давления в тормозной системе все шесть тормозных трубок и затянуть соединительные гайки с моментом затяжки 18 Н·м.

Внимание:
Проверить и убедиться в том, что все тормозные трубки подсоединены корректно. При нарушении мест подсоединения тормозных трубок тормозная система может работать не корректно, что в свою очередь может привести к аварии.

7. Подсоединить разъем жгута электропроводки электронном блоку управления тормозной системой и системой курсовой устойчивости.

8. Снять с расширительного бачка главного тормозного цилиндра специальную вакуумную крышку и установить стандартную.

9. Установить на место расширительный бачок системы охлаждения.

10. Установить фиксатор крепления расширительного бачка системы охлаждения.

11. Подсоединить разъем жгута электропроводки датчика уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке.

12. Установить опорный корпус аккумуляторной батареи (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

13. Установить наружную панель воздухозаборника.

14. Прокачать тормозную систему (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

Датчик частоты вращения переднего колеса (с электронноуправляемой подвеской)

Снятие и установка

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Выкрутить болт крепления датчика частоты вращения переднего колеса (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления при установке: 6 Н·м.

4. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса. Извлечь датчик частоты вращения переднего колеса (2) из поворотного кулака.

Внимание:
Извлекать датчик необходимо по прямой из отверстия в поворотном кулаке. Не использовать отвертку или другие инструменты. При поддевании датчика возможно повреждение гнезда под установку датчика.

5. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Датчик частоты вращения переднего колеса (без электронноуправляемой подвеской)

Снятие и установка

Снятие

1. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

2. Отвернуть гайки крепления и снять переднее колесо.

3. Выкрутить винт крепления датчика частоты вращения переднего колеса (2) из поворотного кулака.

4. Извлечь датчик частоты вращения переднего колеса (1), как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить жгут электропроводки датчика от фиксаторов на подрамнике передней подвески.

6. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика.

7. Снять окончательно датчик частоты вращения переднего колеса (1), показанный на рисунке ниже.

Установка

1. Установить датчик частоты вращения переднего колеса на автомобиль.

2. Подсоединить разъем жгута электропроводки датчика.

3. Подсоединить жгут электропроводки датчика частоты вращения переднего колеса к фиксаторам на подрамнике передней подвески.

4. Установить датчик частоты вращения переднего колеса в поворотный кулак.

5. Установить и затянуть винт крепления датчика с моментом затяжки 6 Н·м.

6. Установить переднее колесо в сборе. Затянуть гайки крепления колеса с требуемым моментом затяжки.

Датчик частоты вращения заднего колеса (с электронноуправляемой подвеской)

Снятие и установка

Снятие

1. Отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Отвернуть гайки крепления и снять заднее колесо.

4. Снять подкрылок задней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Выкрутить болт крепления датчика частоты вращения заднего колеса (4), показанный на рисунке ниже.

6. Извлечь датчик частоты вращения заднего колеса (3) из монтажного кронштейна тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

7. Извлечь из монтажного кронштейна заднего тормозного шланга уплотнитель жгута электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса (2), как показано на рисунке ниже.

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса (1) от жгута электропроводки амортизатора задней подвески.

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1) датчика частоты вращения заднего колеса от фиксатора разъема жгута электропроводки на кронштейне разъема жгута электропроводки кузова, как показано на рисунке ниже.

10. Отсоединить разъемы жгутов электропроводки датчика частоты заднего колеса (1, 2) от жгута электропроводки кузова, как показано на рисунке ниже.

11. Отсоединить монтажную ленту жгута электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса к кузову.

12. Отсоединить фиксаторы жгута электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса от заднего тормозного шланга.

13. Снять жгут электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса (3) с автомобиля.

Установка

1. Установить новую монтажную ленту на кузов автомобиля.

2. Подсоединить жгут электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса (3) к кузову автомобиля.

3. Подсоединить разъемы жгута электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса (1, 2) к жгуту электропроводки кузова.

4. Зафиксировать разъем жгута электропроводки датчика (1) на фиксаторе разъема жгута электропроводки на кронштейне разъема жгута электропроводки кузова, как показано на рисунке ниже.

5. Подсоединить жгут электропроводки разъема датчика частоты вращения заднего колеса (3) к монтажной ленте.

6. Подсоединить жгут электропроводки датчика к тормозному шлангу.

7. Подсоединить разъем жгута электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса (1) к жгуту электропроводки амортизатора задней подвески, как показано на рисунке ниже.

8. Установить резиновый уплотнитель (2) жгута электропроводки в кронштейна тормозного шланга, как показано на рисунке ниже.

9. Установить датчик частоты вращения заднего колеса (3) в монтажный кронштейн тормозного суппорта, как показано на рисунке ниже.

10. Установить и затянуть болт крепления датчика (4) с моментом затяжки 6 Н·м.

11. Проверить корректность расположения жгутов электропроводки (1). Жгут электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса ДОЛЖЕН быть проложен по верхней поверхности тормозного шланга (3). При необходимости, отрегулировать расположение фиксаторов (2) на тормозном шланге (3).

12. Для правильности прокладывания жгута электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса, необходимо приложить усилие к жгуту электропроводки (1) между фиксаторами.

13. Надавить немного на тормозной шланг (3) рукой, чтобы убедиться в правильности установки.

14. Установить подкрылок задней колесной арки.

15. Опустить автомобиль в сборе.

16. Установить заднее колесо в сборе.

17. Подсоединить отрицательную клемму к аккумуляторной батарее.

Датчик частоты вращения заднего колеса (без электронноуправляемой подвеской)

Снятие и установка

Снятие

1. Снять подкрылок задней колесной арки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Выкрутить винт крепления (2) датчика частоты вращения заднего колеса к цапфе, как показано на рисунке ниже.

3. Извлечь датчик частоты вращения заднего колеса (1), показанный на рисунке ниже.

4. Отсоединить жгут электропроводки датчика (3) от монтажного кронштейна (4), показанного на рисунке ниже.

5. Отсоединить фиксаторы (3) жгута электропроводки (2) от тормозного шланга (4), как показано на рисунке ниже.

6. Извлечь жгут электропроводки датчика (2) из фиксаторов на кузове автомобиля (1), как показано на рисунке ниже.

7. Заменить фиксаторы на кузове автомобиля.

8. Отсоединить разъем жгута электропроводки (1), показанный на рисунке ниже.

9. Снять окончательно датчик частоты вращения заднего колеса с автомобиля.

Установка

1. Установить датчик и его жгут электропроводки на автомобиль.

2. Подсоединить разъем жгута электропроводки.

3. Подсоединить фиксаторы жгута электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса к верхней части тормозного шланга.

4. Установить жгут электропроводки в новые фиксаторы на кузове.

5. Установить датчик частоты вращения заднего колеса в цапфу колеса.

6. Установить жгут электропроводки в монтажный кронштейн.

7. Установить и затянуть винт крепления датчика частоты вращения заднего колеса с моментом затяжки 6 Н·м.

8. Проверить корректность расположения жгутов электропроводки (1). Жгут электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса ДОЛЖЕН быть проложен по верхней поверхности тормозного шланга (3). При необходимости, отрегулировать расположение фиксаторов (2) на тормозном шланге (3).

9. Для правильности прокладывания жгута электропроводки датчика частоты вращения заднего колеса, необходимо приложить усилие к жгуту электропроводки (1) между фиксаторами.

10. Надавить немного на тормозной шланг (3) рукой, чтобы убедиться в правильности установки.

11. Установить подкрылок задней колесной арки.

Калибровка датчика давления модулятора давления тормозной системы

Датчик давления тормозной системы не нуждается в частой калибровке. Калибровка этого датчика необходима после проведения сервисных процедур, таких как:

• Замена электронного блока управления тормозами.
• Замена модулятора давления тормозной системы.

Калибровка датчика давления тормозной системы производится при помощи диагностического прибора следующим образом:

1. Затянуть стояночный тормоз и, если оборудовано, установить автоматическую коробку передач в режим парковки.

2. Отпустить педаль тормоза.

3. Подсоединить диагностический прибор к разъему шины данных.

4. Включить зажигание, но не запускать двигатель.

5. В списке «Функции конфигурации/сброса ЭБУТ» (EBCM Configuration/Reset Functions) выбрать «Калибровка датчика давления тормозов» (Brake Pressure Sensor Calibration).

6. Следуя подсказкам диагностического прибора, завершить процедуру калибровки.

7. Удалить все коды неисправности, которые могли возникнуть в процессе калибровки.

Калибровка датчика рыскания

Датчик рыскания не нуждается в частой калибровке. Калибровка датчика рыскания должна производиться после проведения сервисных процедур, таких как:

• Замена электронного блока управления тормозами.
• Замена датчика рыскания.

Процедура калибровки датчика рыскания производится при помощи диагностического прибора следующим образом:

1. Установить автомобиль на ровную поверхность.

2. Затянуть стояночный тормоз и, если оборудовано, установить автоматическую коробку передач в режим парковки.

3. Подсоединить диагностический прибор к разъему шины данных.

4. Включить зажигание, но не запускать двигатель.

5. В списке «Функции конфигурации/сброса модуля многоосевого датчика ускорения» (Multi-axis Acceleration Sensor Module Configuration/Reset Functions) выбрать «Обучение датчика рыскания» (Yaw Rate Sensor Learn).

6. Следуя подсказкам диагностического прибора, завершить процедуру калибровки.

7. Выбрать «Обучение датчика рыскания» (Yaw Rate Sensor Learn) в списке «Функции конфигурации/сброса ЭБУТ» (EBCM Configuration/Reset Functions).

8. Следуя подсказкам диагностического прибора, завершить процедуру калибровки.

9. Удалить все коды неисправности, которые могли возникнуть в процессе калибровки.

Дорожная проверка тормозной системы автомобиля

Предварительные осмотры

1. Осмотреть доступные и видимые компоненты тормозной системы на наличие повреждений и/или утечек, из-за которых автомобиль нельзя эксплуатировать до следующего осмотра.

2. Проверить уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра, откорректировать только при необходимости проведения дорожного испытания для проверки тормозной системы.

3. Проверить, при необходимости отрегулировать давление воздуха в шинах.

4. Проверить рисунок протектора, он должен быть одинаковым или очень похожим, особенно на одной оси.

Процедура дорожного испытания

Примечание
Во время дорожного испытания автомобиль должен быть нагружен равномерно.

Внимание:
Выполняйте пробные поездки в безопасных условиях и соблюдая все правила дорожного движения. Не пытайтесь выполнять маневры, которые связаны с риском утраты управления автомобилем. Невыполнение этих мер предосторожности может стать причиной повреждения автомобиля или травмы.

1. Запустить двигатель и перевести его в холостой ход.

2. Проверьте, не горит ли индикатор тормозной системы.

3. Если горит индикатор тормозной системы, НЕЛЬЗЯ проводить дорожное испытание, пока автомобиль не будет проверен и починен.

4. Для проводимого на низкой скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу или большую площадку, где нет помех и минимальное движение.

5. Слегка нажать педаль тормоза, когда трансмиссия в режиме парковки. Проследить за ходом и упругостью педали.

• Если педаль тормоза «ватная» или имеет слишком большой ход, эксплуатация автомобиля НЕ ДОПУСКАЕТСЯ до тех пор, пока данное состояние не будет устранено.
• Если педаль тормоза не ощущается «ватной» и имеет не слишком большой ход, перейти к этапу 6.

6. Отпустить и нажать тормоз.

7. Удерживая тормоз, переместить рычаг переключения передач в положение движения вперед, отпустить тормоз, не нагружая акселератор позволить автомобилю придти в движение. Проследить эффективность отпускания тормозной системы.

8. Воспользовавшись помощью ассистента, проверить работу автомобиля снаружи, проехать возле ассистента на низкой скорости и слегка нажать на тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне, в это время следить за ходом и силой нажатия педали.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 9.

9. Проехать на автомобиле в противоположном направлении также на низкой скорости и, проезжая возле ассистента, слегка нажать тормоз. Ассистент должен обратить внимание на шум тормозов на ближней к нему стороне.

10. Проехать на низкой скорости и включить нейтральную передачу, не приводя в действие тормоз. Проследить резкое уменьшение скорости автомобиля, означающее прихватывание тормоза.

11. Для проводимого на средней скорости дорожного испытания тормозной системы выбрать ровную, сухую, чистую дорогу с небольшим движением.

12. Проехать на умеренной скорости. Проверить увод и/или уход из колеи без приведения в действие тормоза.

13. Выполнить несколько легких нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, шумом, пульсацией и/или прихватыванием тормоза.

• Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.
• Если не требуется слишком большое усилие для нажатия педали, и ход педали не слишком большой, перейти к этапу 14.

14. Выполнить несколько умеренных нажатий педали тормоза, продолжая движение на умеренной скорости. Проследить за ходом и силой нажатия педали, пульсацией и/или неровной работой тормоза (из стороны в сторону или взад-вперед).

Примечание
При умеренном нажатии тормоза ожидается небольшое опускание передней части автомобиля.

15. Если требуется слишком большое усилие для нажатия педали, или ход педали слишком большой, перед продолжением испытания неисправность ДОЛЖНА быть устранена.