Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Поездка на СТО

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Бензиновый двигатель 1.4 л

Бензиновый двигатель 1.6 л

Бензиновый двигатель 1.8 л

Дизельный двигатель 1.6 л

Дизельный двигатель 2,0 л

Система питания и управления двигателя

Система охлаждения

Система смазки

Система впуска и выпуска

Механическая трансмиссия

Автоматическая трансмиссия

Приводные валы

Ходовая часть

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Пассивная безопасность

Электрооборудование двигателя

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

Электросхемы

  • Использование схем
  • Электросхемы
  • АКП, датчик частоты вращения валов и температуры трансмиссионной жидкости
  • АКП, индикатор положения селектора
  • Актуаторы замков дверей
  • Блокировка селектора и зажигания
  • АКП, переключатель режимов работы и селектор ручного управления
  • АКП, питание и масса модуля управления ВСМ
  • Датчики управления двигателем, датчик давления, избытка кислорода и нагреватель термостата
  • ОЖ (LVP или LWC с NE4)
  • Датчики управления двигателем, датчики впускного воздуха и температуры ОЖ (LVP или LWC с NE4)
  • Датчики управления двигателем, дроссельная заслонка (LVP или LWC с NE4)
  • Клаксон (звуковой сигнал)
  • Контрольно-мониторинговые системы (LVP или LWC с NE4)
  • Круиз-контроль
  • МКП, 6-скоростная (MR6 или MYJ)
  • Очиститель ветрового стекла
  • Пассивная безопасность, боковые подушки и датчики удара
  • Пассивная безопасность, подушки безопасности и передний датчик удара
  • Передача данных, включенные связи
  • Передача данных, Высокая скорость GMLAN
  • Передача данных, Высокая скорость,
  • Шасси GMLAN
  • Передача данных, линейная сеть связи (LIN)
  • Передача данных, Низкая скорость GMLAN
  • Передача данных, Силовое расширение (LVL)
  • Передача данных, Средняя скорость GMLAN
  • Подогрев рулевого колеса
  • Подогрев сидений, нагревательные элементы
  • Подогрев сидений, питание модуля, масса
  • Противотуманные фары
  • Радио и навигация, антенны
  • Радио и навигация, динамики (UQA)
  • Радио и навигация, зуммер
  • Радио и навигация, питание масса и управление
  • Радио и навигация, управление на рулевом колесе (UC3)
  • Радио и навигация, усилитель (UQA)
  • Распределение массы, G101
  • Распределение массы , G102, G104, G105 и G106
  • Распределение массы, G103 (2H0, LGE, или LUJ)
  • Распределение массы, G201
  • Распределение массы, G103 (LBQ, LBR, LBS, LBY или LVL)
  • Распределение массы, G303, G400, и G401
  • Распределение массы, G203
  • Распределение массы, G302
  • Распределение массы, G403
  • Ремни безопасности
  • Рулевое колесо
  • Силовые выводы (розетки)
  • Система зажигания, датчики распредвала, коленвала и детонации
  • Система зажигания, катушки зажигания
  • Система кондиционирования (автомат), датчик освещения (CJ2)
  • Система кондиционирования (автомат), дополнительный отопитель (C32 с CJ2)
  • Система кондиционирования (автомат), контроллеры (CJ2)
  • Система кондиционирования (автомат), управление компрессором (CJ2)
  • Система кондиционирования (ручная), дополнительный отопитель (C32 с C42 или C67)
  • Система охлаждения, муфта подключения водяного насоса (LVL или LFS)
  • Система кондиционирования (ручная), управление вентилятором (C42 или C67)
  • Система стабилизации автомобиля
  • Система кондиционирования (ручная), распределение потоков (C42 или C67)
  • Система кондиционирования (ручная), контроллеры управления (C42 или C67)
  • Система кондиционирования (ручная), управление компрессором (C42 или C67)
  • Система охлаждения, дополнительнйы насос (LVP ил LWC)
  • Система управления двигателя (LVP или LWC с NE4)
  • Система подзарядки
  • Система пуска
  • Топливная система, топливный насос (LVP или LWC с NE4)
  • Система охлаждения, дополнительнйы насос (LVP ил LWC)
  • Топливная система, турбокомпрессор и контроль давления масла (LVP или LWC с NE4)
  • Топливная система, форсунки (LVP или LWC с NE4)
  • Тормозная система
  • Управление замками дверей
  • Фары головного освещения
  • Электрический стояночный тормоз (J71)
  • Электронноуправляемая подвеска, датчикии актуаторы
  • Электронноуправляемая подвеска, питание, масса
  • Электронноуправляемая подвеска, режим Tour и Sport
  • Электроусилитель рулевого управления

Толковый словарь

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Технические данные Opel Zafira Tourer с 2012 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
Opel Zafira Tourer технические характеристики, Opel Zafira Tourer технические характеристики двигателей, Opel Zafira Tourer комплектация, Opel Zafira Tourer цена

1. Технические данные

Основные технические характеристики

             
Параметр Значение
1.8 л
Общие данные
Тип двигателя Рядный 4-цилиндровый
Клапаны 16
Рабочий объем 1,796 куб. см.
Диаметр цилиндра 80,5 мм
Рабочий ход 88.2 мм
Расстояние между цилиндрами 86 мм
Степень сжатия 10,5:1
Максимальная мощность при указанных оборотах двигателя, кВт / об/мин 103 / 6300
Максимальный момент при оборотах двигателя, Н·м / об/мин 175 / 3800
Обороты холостого хода, об/мин 780~1000
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Высота двигателя – общий размер от поддона до крышки головки блока 708 мм
Длина двигателя – от маховика до передней стороны поликлинового приводного ремня 513 мм
Высота двигателя – от центра коленчатого вала до верхней поверхности 420 мм
Вес двигателя (версия для механической трансмиссии) 118 кг
Блок цилиндров
Высота блока цилиндров 198.5 мм
Диаметр отверстий цилиндров Стандартный размер (00) 80.492-80.508мм
Ремонтный размер (05) 80.508-80.524мм
Ремонтный размер (00+05) 80.992-81.008мм
Коленчатый вал
Коренная шейка Диаметр 1-5 шейки Стандартный размер (коричневый/зеленый) 54.980-54.997 мм
Ремонтный размер 0.25 (коричневый/зеленый) 54.730-54.747 мм
Ремонтный размер 0.50 (коричневый/зеленый) 54.482-54.495 мм
Диаметр 3 шейки Стандартный размер 26.000-26.052 мм
Ремонтный размер 0.25 (коричневый/зеленый) 26.200-26.252 мм
Ремонтный размер 0.50 (коричневый/зеленый) 26.400-26.452 мм
Толщина вкладыша подшипника 1-5 шейки Стандартный размер (коричневый) 1.987-1.993 мм
Стандартный размер (зеленый) 1.993-1.999 мм
Ремонтный размер 0.25 (коричневый/синий) 2.112-2.118 мм
Ремонтный размер 0.25 (зеленый/синий) 2.118-2.124 мм
Ремонтный размер 0.5 (коричневый/синий) 2.237-2.243 мм
Ремонтный размер 0.5 (зеленый/синий) 2.243-2.249 мм
Шатунная шейка Диаметр шейки Стандартный размер 42.971-42.987
Ремонтный размер 0.25 (синий) 42.721-42.737
Ремонтный размер 0.5 (белый) 42.471-42.487
Толщина вкладыша шатунного подшипника Стандартный размер 1.485-1.497
Ремонтный размер 0.25 (синий) 1.610-1.622
Ремонтный размер 0.5 (белый) 1.735-1.747
Зазор в шатунных подшипниках 0.019 – 0.071 мм
Головка блока цилиндров
Неплоскостность контактной поверхности головки блока цилиндров Если величина деформации контактной поверхности головки блока превышает 0.05 мм, необходимо заменить головку блока цилиндров новой. Перешлифовка поверхности не допускается.
Посадочная ширина клапана Впуск 1.000-1.400 мм
Выпуск 1.400-1.800 мм
Фаска седла клапана 90° (-30')
Верхняя регулировочная фаска седла клапана 60° (+/-1°)
Нижняя регулировочная фаска седла клапана 120° (+/-1°)
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана Стандартный размер 5.000-5.016 мм
Ремонтный размер 0.075 5.075-5.091 мм
Ремонтный размер 0.150 5.150-5.166 мм
Сборочная высота направляющей втулки клапана 36.700-37.000 мм
Длина направляющей втулки клапана 10.700-11.000 мм
Газораспределительный механизм
Длина клапана Впуск Стандартный размер 113.60-114.00мм
Ремонтный размер 0.075 113.60-114.00мм
Ремонтный размер 0.150 113.60-114.00мм
Выпуск Стандартный размер 112.96-113.36
Ремонтный размер 0.075 112.96-113.36
Ремонтный размер 0.150 112.96-113.36
Диаметр стержня клапана Впуск Стандартный размер 4.965-4.980 мм
Ремонтный размер 0.075 5.040-5.055мм
Ремонтный размер 0.150 5.115-5.130мм
Выпуск Стандартный размер 4.950-4.965мм
Ремонтный размер 0.075 5.025-5.050мм
Ремонтный размер 0.150 5.100-5.115мм
Зазор между стержнем клапана и направляющей втулкой Впуск 0.020-0.051 мм
Выпуск 0.035-0.066 мм
Диаметр головки клапана Впуск 31.100-31.300 мм
Выпуск 27.400-27.600 мм
Клапанный зазор Впуск 0.25 (+/- 0,04) мм
Выпуск 0.30 (+/- 0,04) мм
Длина клапанной пружины В свободном состоянии 41.6 мм
Под нагрузкой – клапан открыт 35.00 мм
Под нагрузкой – клапан закрыт 25.50 мм
Поршни и поршневые пальцы
Диаметр поршня, стандартный размер 00 80.453-80.467
Диаметр поршня, стандартный размер 01 80.469-80.483
Диаметр поршня, ремонтный размер 00+05 80.953-80.967
Зазор поршня с цилиндром 0.027-0.053
Диаметр поршневого пальца 19
Длина поршневого пальца 49.84
Зазор между поршнем и поршневым пальцем 0.020-0.060
Зазор между поршневым пальцем и втулкой шатуна 0.015-0.021
Поршневые кольца
Толщина поршневого кольца, первое компрессионное 1.170-1.190
Толщина поршневого кольца, второе компрессионное 1.170-1.190
Толщина поршневого кольца, маслосъемное кольцо 1.900-1.980
Зазор замка поршневого кольца, первое компрессионное 0.20-0.40
Зазор замка поршневого кольца, второе компрессионное 0.40-0.60
Зазор замка поршневого кольца, рейка маслосъемного кольца 0.25-0.75
Зазор поршневого кольца и выборки в поршне, первое компрессионное кольцо 0.040-0.080
Зазор поршневого кольца и выборки в поршне, второе компрессионное кольцо 0.030-0.070
Зазор поршневого кольца и выборки в поршне, рейка маслосъемного кольца 0.030-0.130

Эксплуатационные материалы

Применение Тип материала
Резьбовые соединения Стопорная мастика для резьбовых соединений
Распределительный вал и гидротолкатели Молибденовая паста для смазки MoS 2
Моторное масло DEXOS II, 0-W30, 0-W40, 5-W30 и 5-W40
Крышка первого подшипника распределительного вала Герметик для поверхностей
Сопряжение крышки первого подшипника распределительного вала и головки цилиндров Уплотнительный клеевой компаунд
Масляный поддон Герметик для масляного поддона
Датчик кислорода Паста для сборки
Уплотнительные кольца Силиконовая смазка

Описание

Распределительные валы

На двигателе используется два распределительных вала: один для впускных, а другой для выпускных клапанов. Распределительные валы изготовлены из закаленной стали.

Привод газораспределительного механизма

Для привода распределительных валов используется зубчато-ременная передача. Натяжение ремня регулируется автоматически натяжителем.

Коленчатый вал

Коленчатый вал изготовлен из стали. Он устанавливается на пять коренных опор с вкладышами подшипников скольжения. Третий коренной подшипник также оборудован упорными полукольцами, регулирующими осевой люфт коленчатого вала. Демпферный шкив служит для гашения крутильных колебаний.

Блок цилиндров

Блок цилиндров имеет четыре расположенных в ряд цилиндра. В нижней части блока имеются пять коренных опор для установки коленчатого вала, причем на третьей коренной опоре предусмотрена установка упорных полуколец, регулирующих осевой люфт коленчатого вала.

Головка блока цилиндров

В головке блока цилиндров располагаются два распределительных вала, открывающие по 4 клапана на каждый цилиндр посредством толкателей. Звездочки привода распределительных валов установлены в передней части головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров изготовлена из алюминиевого сплава, что обеспечивает ей высокую прочность и жесткость при низкой массе. Камеры сгорания в головке блока цилиндров сконструированы таким образом, чтобы увеличить степень завихрения топливовоздушной смеси, тем самым повысив эффективность сгорания.

Масляный поддон

Поддон изготовлен из алюминиевого сплава. Маслозаборный канал масляного насоса является составной частью поддона.

Масляный насос

Масляный насос, приводимый в действие от коленчатого вала двигателя, встроен в переднюю крышку двигателя. Масляный насос выкачивает масло из поддона двигателя и подает его под напором к различным частям двигателя. Сетчатый фильтр, установленный на маслозаборнике насоса, служит для удаления из масла частиц, которые могли бы стать причиной засорения масляных каналов или повреждения масляного насоса и других компонентов двигателя. При вращении коленчатого вала вращается ведомая шестерня масляного насоса, вследствие чего масло попадает в промежутки между зубьями шестерен насоса, а затем вытесняется из них во время входа шестерен в зацепление, благодаря чему происходит нагнетающий эффект. На высоких скоростях вращения двигателя масляный насос подает большее количество масла, улучшая смазку деталей двигателя. Регулятор давления масла предотвращает подачу чрезмерного количества масла в маслопроводы.

Поршни и шатуны

Поршни с плоским днищем и плавающим поршневым пальцем изготовлены из алюминиевого сплава, а шатуны – из стали методом штамповки.

Клапаны

Каждый цилиндр имеет по два впускных и два выпускных клапана с толкателями.

Система принудительной вентиляции отработавших газов

Система вентиляции картера используется для дожигания картерных газов в камере сгорания, вместо того, чтобы выбрасывать их в атмосферу, что значительно увеличивает экологичность двигателя. Свежий воздух из системы впуска поступает в картер двигателя, смешивается с картерными газами, а затем через калиброванные жиклеры снова попадает во впускной коллектор. Первичная подача осуществляется через жиклер системы принудительной вентиляции картера (PCV), который дозирует поток в зависимости от величины разрежения во впускном коллекторе. Жиклер PCV встроен в крышку головки блока цилиндров. Система сконструирована таким образом, чтобы в случае возникновения ненормальных условий эксплуатации избыток продуваемых газов возвращался через картер в систему впуска для поддержания нормального сгорания.