Обслуживание на автомобиле Mitsubishi L200 / Triton / Warrior с 2006 года

2. Обслуживание на автомобиле

Удаление воды из топливного фильтра

Если на панели приборов загорается индикатор топливного фильтра, необходимо слить воду из картриджа топливного фильтра.

1. Отвернуть пробку слива.

2. После удаления воды из фильтра с использованием ручного насоса, затянуть пробку слива.

Удаление воздуха из топливной системы

После проведения перечисленных ниже сервисных работ, необходимо удалить воздух из топливопроводов:

• Снятие или установка топливных шлангов или магистралей.
• Замена картриджа топливного фильтра.
• Снятие наконечников топливных форсунок.
• Полное удаление топлива из топливного бака.

1. Снять пробку для удаления воздуха с топливного фильтра.

2. Накрыть отверстие пробки для удаления воздуха по окружности тканью, а затем несколько раз качнуть ручной насос до появления пузырей из отверстия.

3. Заменить пробку для удаления воздуха с уплотнительным кольцом новыми. Затянуть пробку моментом затяжки 5,0 ± 1,0 Н•м.

4. Прокачивать ручным насосом до тех пор, пока он не станет достаточно жестким.

Проверка цепи реле управления двигателем

Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости

1. Снять датчик температуры охлаждающей жидкости, используя специальный инструмент (MB992042).

2. Погрузив чувствительную часть датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя в горячую воду, измерить сопротивление на выводах датчика.

Номинальное значение:

14 – 17 кОм (при -20°C)

5,1 – 6,5 кОм (при 0°C)

2,1 – 2,7 кОм (при 20°C)

0,9 – 1,3 кОм (при 40°C)

0,48 – 0,68 кОм (при 60°C)

0,26 – 0,36 кОм (при 80°C)

3. Если значение сопротивления значительно отличается от номинального, датчик необходимо заменить новым.

4. Нанести герметик (3М фиксатор гаек № 4171 или эквивалент) на резьбовую часть датчика.

5. Затянуть датчик температуры охлаждающей жидкости моментом затяжки 29 ± 10 Н•м, используя специальный динамометрический ключ (MB992042).

Проверка топливных форсунок

1. Отсоединить разъем топливной форсунки.

2. Измерить сопротивление между выводами №1 и №2. Номинальное значение сопротивления: 0,45 °C (при температуре 20 °C).

3. Если полученное значение не соответствует норме, необходимо заменить топливную форсунку новой. После замены топливной форсунки необходимо выполнить процедуру регистрации идентификационного кода форсунки в системе и калибровки топливной форсунки.

Проверка датчика №1 температуры воздуха на впуске

1. Отсоединить разъем датчика воздушного потока.

2. Измерить сопротивление между выводами №1 и №2.

Номинальное значение сопротивления:

14 – 17 кОм (при -20°C)

5,4 – 6,6 кОм (при 0°C)

2,3 – 3,0 кОм (при 20°C)

1,0 – 1,5 кОм (при 40°C)

0,56 – 0,76 кОм (при 60°C)

0,31 – 0,43 кОм (при 80°C)

3. Снять датчик воздушного потока.

4. Измерить сопротивление на выводах, подогревая датчик феном.

Нормальное состояние датчика

5. Если значение сопротивления отличается от номинального значения или же сопротивление не меняется, необходимо заменить датчик воздушного потока новым.

6. Установить датчик воздушного потока и затянуть его моментом затяжки 0,7 ± 0,1 Н•м.

Проверка датчика №2 температуры воздуха на впуске

1. Отсоединить разъем датчика

2. Измерить сопротивление между выводами №1 и №2.

Номинальное значение сопротивления:

13 – 18 кОм (при -20°C)

5,1 – 6,9 кОм (при 0°C)

2,3 – 3,0 кОм (при 20°C)

0,9 – 1,5 кОм (при 40°C)

0,40 – 0,78 кОм (при 60°C)

0,23 – 0,42 кОм (при 80°C)

3. Снять датчик №2 температуры воздуха на впуске.

4. Измерить сопротивление на выводах, подогревая датчик феном.

Нормальное состояние датчика

5. Если значение сопротивления отличается от номинального значения или же сопротивление не меняется, необходимо заменить датчик №2 температуры воздуха на впуске.

6. Установить датчик воздушного потока и затянуть его моментом затяжки 13,5 ± 1,5 Н•м.

Проверка клапана управления забором воздуха

1. Отсоединить разъем клапана управления забором воздуха.

2. Измерить сопротивление между выводами №1 и №2. Номинальное значение сопротивления: приблизительно 2,1 °C (при 20 °C).

3. Если полученное значение не соответствует норме, заменить топливоподающий насос в сборе. После замены топливоподающего насоса необходимо выполнить процедуру его калибровки.

Проверка датчика температуры топлива

1. Отсоединить разъем датчика температуры топлива.

2. Измерить сопротивление между выводами №1 и №2. Номинальное значение сопротивления: 2,0 – 3,0 °C (при 20 °C).

3. Если полученное значение не соответствует норме, заменить топливоподающий насос в сборе. После замены топливоподающего насоса необходимо выполнить процедуру его калибровки.

Проверка накопителя давления топлива

Внимание:
Топливо в накопителе находится под большим давлением. Опасно снимать датчик давления накопителя, поскольку это может стать причиной нарушения герметичности. Не снимать датчик давления топлива и ограничитель давления с накопителя давления.

1. Визуально проверить накопитель давления топлива на предмет трещин, повреждений и коррозии.

2. При обнаружении отклонений от нормы, необходимо заменить топливный накопитель давления новым.

Проверка сервопривода дроссельной заслонки

Проверка функционирования

1. Отсоединить шланг впуска воздуха от корпуса дроссельной заслонки.

2. Повернуть замок зажигания в положение «ON».

3. Убедиться в том, что дроссельная заслонка открыта.

4. Повернуть замок зажигания в положение «OFF».

Проверка сопротивления катушки

1. Отсоединить разъем дроссельной заслонки с электронным управлением.

2. Измерить сопротивление между выводами №5 и №6 разъем дроссельной заслонки. Номинальное значение сопротивления: 0,3 – 100 °C (при 20 °C).

3. Если значение сопротивления не соответствует норме, заменить дроссельную заслонку в сборе.