Обслуживание на автомобиле Mitsubishi L200 / Triton / Warrior с 2006 года

2. Обслуживание на автомобиле

Проверка суммарного люфта переднего моста (автомобили с полным приводом)

1. Если автомобиль вибрирует и производит звенящий звук вследствие дисбаланса в системе привода, необходимо измерить суммарный люфт переднего моста в соответствии с описанной ниже процедурой для того, чтобы сделать заключение о необходимости снятия картера дифференциала в сборе:

• Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.
• Переместить рычаг переключения передач в нейтральное положение или рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «N». После этого установить рычаг переключения режимов раздаточной коробки в положение «2Н». Затянуть стояночный тормоз. Поднять автомобиль домкратом.
• Повернуть фланец главной передачи по часовой стрелке до упора. Нанести установочные метки на пыльник фланца и на картер дифференциала.

• Повернуть фланец главной передачи против часовой стрелки до упора и измерить расстояние между установочными метками.

Предельно допустимая величина люфта: 11 мм.

Если люфт превышает предельно допустимое значение, снять картер дифференциала в сборе и ведущую шестерню главной передачи. После этого проверить состояние коробки дифференциала, а также шлицевые соединения полуосей и внутреннего вала на предмет ослабления.

Проверка уровня трансмиссионного масла

1. Передний мост: снять защитный поддон двигателя и отвернуть заливную пробку.

2. Убедиться в том, что уровень трансмиссионного масла находится не ниже, чем 8 мм от нижнего края заливного отверстия.

3. Затянуть заливную пробку моментом затяжки 50 ± 10 Н•м.

Замена трансмиссионного масла

1. Передний мост: снять защитный поддон двигателя.

2. Вывернуть сливную пробку и слить масло.

3. Затянуть сливную пробку моментом затяжки 65 ± 5 Н•м.

4. Залить масло (трансмиссионное масло для гипоидных передач по классификации API GL-5 или выше; выше 10?С:SAE 90; ниже 10 ?С SAE 80W) до нижнего края заливного отверстия.

5. Затянуть заливную пробку моментом затяжки 50 ± 10 Н•м.

Проверка осевого люфта колесного подшипника

1. Снять тормозной суппорт в сборе и закрепить его на автомобиле проволокой.

2. Снять тормозной диск со ступицы переднего колеса.

3. Установить индикатор часового типа, как показано на рисунке, после чего измерить осевой люфт, перемещая ступицу в осевом направлении.

Примечание:
Осевой люфт должен отсутствовать.

4. При наличии осевого люфта снять переднюю ступицу в сборе и проверить её детали.

5. Установить тормозной диск и суппорт в сборе и затянуть болты крепления суппорта моментом затяжки 113 ± 9 Н•м.

Замена болтов ступицы переднего колеса

1. Снять тормозной суппорт в сборе и подвесить его на автомобиле проволокой так, чтобы он не мешал проведению работ.

2. Снять тормозной диск.

3. Используя специальные приспособления (держатель ступицы переднего колеса (MB990767) с съемник болтов ступицы (MB991618))

4. Установить плоскую шайбу на новый болт ступицы и зафиксировать болт гайкой.

5. Установить тормозной диск и суппорт в сборе, после чего затянуть болты крепления моментом затяжки 113 ± 9 Н•м.

Проверка работоспособности соленоидального клапана свободного хода (автомобили с полным приводом)

1. Отсоединить вакуумные шланги (с синей и желтой полосами) от соленоидального клапана.

2. Отсоединить разъемы проводов.

3. Подсоединить ручной вакуумный насос к соленоидальному клапану А и выполнить следующие проверки:

• Даже если качать ручной вакуумный насос, отрицательное давление вакуума создаваться не должно.
• Отрицательное давление не создается при подаче напряжения аккумуляторной батареи на клапан А. В то же время вакуум создается при перегибе вакуумного шланга соленоидального клапана В.
• При подаче напряжения аккумуляторной батареи на соленоидальные клапаны А и В, вакуум создается.

4. Подсоединить ручной вакуумный насос к соленоидальному клапану В. Создать вакуум и выполнить следующие проверки:

• Без выполнения дополнительных действий вакуум создается.
• При подаче напряжения аккумуляторной батареи на соленоидальный клапан В вакуум исчезает.
• При подаче напряжения аккумуляторной батареи на соленоидальный клапан А вакуум исчезает.

5. Измерить сопротивление соленоидальных клапанов. Номинальное значение сопротивления: 36 – 46 ?.

Проверка суммарного люфта заднего моста

1. Установить автомобиль на ровной горизонтальной поверхности.

2. Переместить рычаг переключения передач в нейтральное положение или рычаг селектора автоматической коробки передач в положение «N». После этого установить рычаг переключения режимов раздаточной коробки в положение «2Н» (автомобили с полным приводом). Затянуть стояночный тормоз. Поднять автомобиль домкратом.

3. Повернуть фланец главной передачи по часовой стрелке до упора. Нанести установочные метки на пыльник фланца и на картер дифференциала.

4. Повернуть фланец главной передачи против часовой стрелки до упора и измерить расстояние между установочными метками.

Предельно допустимая величина люфта: 5 мм.

Если люфт превышает предельно допустимое значение, снять картер дифференциала в сборе и проверить следующее:

• Люфт ведущей шестерни главной передачи.
• Люфт шестерен дифференциала.

Проверка осевого люфта полуосей заднего моста

1. Измерить осевой люфт полуоси заднего моста, используя индикатор часового типа. Номинальное значение люфта: 0 – 0,25 мм.

2. Если величина люфта не соответствует норме, заменить полуось новой.

Примечание:
Осевой люфт полуоси заднего моста не регулируется.

Проверка датчика блокировки заднего дифференциала

1. Поддомкратить автомобиль.

2. Отсоединить воздушные трубопроводы и шланги.

3. Подсоединить манометр и воздушный вентиль к воздушному патрубку.

4. Вентилем отрегулировать выходное давление сжатого воздуха приблизительно до 24,5 кПа.

5. Зафиксировать колесо с одной стороны автомобиля и медленно повернуть колесо с другой стороны.

6. Проверить непрерывность цепи на выводах датчика блокировки заднего дифференциала.

Проверка герметичности системы блокировки заднего дифференциала

1. Снять компрессор блокировки заднего дифференциала и отсоединить воздушный шланг от компрессора.

2. Подсоединить манометр с воздушным вентилем к воздушному шлангу.

3. Вентилем отрегулировать выходное давление сжатого воздуха приблизительно до 34 кПа.

Внимание:
Не подавать слишком большое давление, поскольку при этом может быть поврежден воздушный вентиль.

4. Перекрыть воздушный клапан.

5. Если давление не падает более чем на 10 кПа по прошествии десяти минут, система герметична.