Разборка автоматической коробки передач Mitsubishi L200 / Triton / Warrior с 2006 года

8. Разборка автоматической коробки передач

Коробка передач и внешний корпус

Разборка и сборка

1. Снять масляный щуп (1) и маслозаливную трубку (2).

2. Снять кронштейн хомута проводов (3) и держатели проводов (4) и (5).

3. Снять кронштейн наконечника троса (6).

4. Снять хомут (7) со втулкой (8) шестерни привода спидометра.

5. Снять держатели проводов (9) и (10).

6. Снять наружный корпус (11) с коробки передач (12).

7. Сборка производится в порядке обратном снятию с учетом следующих пунктов:

• Перед установкой наружного корпуса нанести технический вазелин или вазелиновый гель на втулки внутри корпуса. После удаления старого и нанесения нового герметика (оригинальный герметик Mitsubishi № MZ100389 или эквивалентный) на области наружного корпуса, показанные на рисунке, установить корпус на коробку передач.

Внимание:
Тщательно удалить остатки старого и нанести новый герметик так, чтобы не было излишков и он не выступал на стыках.

• Установить втулку шестерни привода спидометра в сборе в наружный корпус, как показано на рисунке.

Коробка передач

1. Гидротрансформатор.

2. Датчик частоты вращения первичного вала.

3. Датчик частоты вращения вторичного вала.

4. Рычаг ручного управления.

5. Выключатель замедлителя.

6. Стопорное кольцо.

7. Стояночная шестерня.

8. Масляный поддон.

9. Магнит.

10. Масляный фильтр.

11. Уплотнительное кольцо.

12. Пружинный фиксатор.

13. Корпус клапанов.

14. Уплотнительное кольцо.

15. Стопорное кольцо.

16. Провод соленоидального клапана.

17 и 18. Сальники.

19. Сетчатый фильтр.

20. Кольцевое уплотнение.

21. Поршень аккумулятора (для муфты повышения передачи).

22. Пружина аккумулятора.

23. Поршень аккумулятора (для тормоза второй передачи)

24. Внутренняя пружина.

25. Наружная пружина.

26. Поршень аккумулятора (для тормоза первой передачи/передачи заднего хода).

27. Внутренняя пружина.

28. Наружная пружина.

29. Поршень аккумулятора (для понижения передачи).

30. Внутренняя пружина.

31. Наружная пружина.

32. Пружинный штифт.

33. Штифт.

34. Шток ручного управления.

35 и 36. Уплотнительные кольца.

37. Рычаг фиксатора.

38. Тяга стояночного ролика.

39. Корпус гидротрансформатора.

40. Масляный насос.

41. Прокладка масляного насоса.

42. Упорное кольцо №1.

43. Упорный подшипник №2.

44. Муфта повышения передач и заднего хода.

45. Упорный подшипник №3.

46. Втулка муфты повышения передач.

47. Упорный подшипник №4.

48. Солнечная шестерня заднего хода.

49. Стопорное кольцо.

50. Тормоз второй передачи.

51. Возвратная пружина.

52. Прижимной диск.

53. Тормозная пластина.

54. Тормозной диск.

55. Кольцеобразная шестерня первой передачи/передачи заднего хода.

56. Упорный подшипник №7.

57. Стопорное кольцо.

58. Реактивный диск.

59. Стопорное кольцо.

60. Тормозная пластина.

61. Тормозной диск.

62. Прижимной диск.

63. Пружинное кольцо.

64. Стопорное кольцо.

65. Центральный держатель.

66. Упорное кольцо №8.

67. Упорный подшипник №9.

68. Выходной фланец.

69. Упорный подшипник № 10.

70. Втулка муфты понижения передачи.

71. Упорный подшипник №11.

72. Муфта понижения передач.

73. Упорный подшипник №12.

74. Вторичный вал.

75 и 76. Кольцевые уплотнения.

77. Упорный подшипник №13.

78. Держатель подшипника.

79. Держатель вторичного вала.

80. Картер коробки передач.

81. Прокладка держателя вторичного вала.

Разборка

Внимание:
- Автоматическая коробка передач имеет множество высокопрецизионных частей. Обращаться с такими деталями с крайней осторожностью, чтобы не поцарапать и не повредить их в процессе разборки и сборки.
- Рабочее место должно быть накрыто резиновым матом и постоянно содержаться в чистоте.
- Не использовать матерчатые перчатки и ветошь в течение разборки. При необходимости использовать только нейлоновую одежду или бумажные полотенца.
- Все снятые части должны быть тщательно промыты. Металлические детали могут промываться в обычном растворителе, но после этого в обязательном порядке должны просушиваться сжатым воздухом.
- Диски муфт, пластиковые упорные диски и резиновые детали должны промываться в жидкости для автоматической трансмиссии (ATF) и после промывки тщательно очищаются от загрязнений.
- При обнаружении неисправностей коробки передач и её ремонте, необходимо разобрать и промыть систему охлаждения жидкости автоматической трансмиссии.

1. Снять гидротрансформатор.

2. Снять датчик частоты вращения первичного вала.

3. Снять датчик частоты вращения вторичного вала.

4. Снять рычаг ручного управления, а затем снять выключатель замедлителя.

5. Удалить стопорное кольцо и снять стояночную шестерню, используя съемник (с соответствующей нагрузкой приблизительно 9800 Н).

6. Отвернуть двадцать болтов крепления масляного поддона, а затем, используя специальный резак (MD998727), снимите масляный поддон.

Внимание:
Осторожно вбить молотком резак так, чтобы не повредить установочные поверхности масляного поддона.

7. Снять масляный фильтр с уплотнительным кольцом.

8. Снять пружинный фиксатор.

9. Отсоединить разъемы проводов корпуса клапанов.

10. Отвернуть двадцать болтов крепления и снять корпус клапанов, уплотнительное кольцо и датчик температуры масла.

Примечание:
- В качестве болтов крепления для корпуса клапанов используются болты с гальваническим покрытием.
- Уплотнительное кольцо установлено в картере коробки передач со стороны, показанной на рисунке. Оно может оставаться в гнезде при снятии корпуса клапанов.

11. Удалить стопорное кольцо и отсоединить разъем соленоидального клапана.

12. Извлечь сетчатый фильтр и два сальника.

13. Извлечь все поршни аккумуляторов, кольцевые уплотнения и пружины.

Примечание:
Для облегчения сборки, нанести установочные метки при извлечении поршней аккумуляторов.

14. Извлечь пружинный штифт рычага фиксатора.

15. Извлечь штифт, а затем снять вал ручного управления, два уплотнительных кольца, рычаг фиксатора и тягу стояночного ролика.

16. Отвернуть восемь болтов крепления и снять корпус гидротрансформатора.

17. Отвернуть десять болтов крепления масляного насоса.

18. Установить специальные съемники (MD998333) в отверстия под болты, указанные на рисунке.

19. Постепенно вращая съемники (MD998333), снять масляный насос.

20. Снять прокладку масляного насоса.

21. Снять упорное кольцо №1 и упорный подшипник №2.

Примечание:
Упорное кольцо №1 должно быть установлено на масляный насос.

22. Снять муфту повышения передач.

23. Снять втулку муфты повышения передач и упорный подшипник №3.

24. Снять упорный подшипник №4.

Примечание:
Упорный подшипник №4 должен быть установлен на втулку муфты повышения передачи.

25. Снять солнечную шестерню передачи заднего хода.

26. Удалить стопорное кольцо.

27. Снять тормоз второй передачи и возвратную пружину.

28. Снять кольцеобразную шестерню первой передачи/передачи заднего хода.

29. Снять прижимной диск, тормозные пластины и тормозные диски.

30. Снять упорный подшипник №7.

Примечание:
Упорный подшипник №7 должен быть установлен на кольцеобразную шестерню первой передачи/передачи заднего хода.

31. Удалить стопорное кольцо.

32. Снять реактивный диск и один тормозной диск.

33. Удалить стопорное кольцо.

34. Извлечь тормозные пластины, тормозные диски и прижимной диск.

35. Извлечь пружинное кольцо.

36. Удалить стопорное кольцо и снять центральный держатель.

37. Снять упорное кольцо №8, упорный подшипник №9 и выходной фланец.

Примечание:
Упорное кольцо №8 должно быть установлено на центральный держатель.

38. Снять упорное кольцо №10 и втулку муфты понижения передач.

39. Снять упорный подшипник №11 и муфту понижения передач.

Примечание:
Упорный подшипник №11 должен быть установлен на втулку муфты понижения передач.

40. Снять упорный подшипник №12.

Примечание:
Упорный подшипник №12 должен быть установлен на муфту понижения передач.

41. Снять вторичный вал.

42. Снять два больших и два малых кольцевых уплотнения с вторичного вала.

43. Снять упорный подшипник №13 с держателем.

Примечание:
Упорный подшипник №13 должен быть установлен на держатель вторичного вала.

44. Отвернуть восемь болтов крепления держателя вторичного вала, а затем снять держатель с прокладкой.

Сборка

Внимание:
- Автоматическая коробка передач имеет множество высокопрецизионных частей. Обращаться с такими деталями с крайней осторожностью, чтобы не поцарапать и не повредить их в процессе разборки и сборки.
- Рабочее место должно быть накрыто резиновым матом и постоянно содержаться в чистоте.
- Не использовать матерчатые перчатки и ветошь в течение разборки. При необходимости использовать только нейлоновую одежду или бумажные полотенца.
- Все снятые части должны быть тщательно промыты. Металлические детали могут промываться в обычном растворителе, но после этого в обязательном порядке должны просушиваться сжатым воздухом.
- Диски муфт, пластиковые упорные диски и резиновые детали должны промываться в жидкости для автоматической трансмиссии (ATF) и после промывки тщательно очищаются от загрязнений.
- При обнаружении неисправностей коробки передач и её ремонте, необходимо разобрать и промыть систему охлаждения жидкости автоматической трансмиссии.

1. Установить новую прокладку и держатель вторичного вала.

Внимание:
Не использовать прокладку повторно.

2. Затянуть восемь болтов крепления держателя вторичного вала моментом затяжки 23 ± 3 Н•м.

3. Установить держатель подшипника и упорный подшипник №13 на вторичный вал.

Внимание:
Убедиться в том, что упорный подшипник №13 установлен в правильном направлении.

4. Установить новые кольцевые уплотнения (два больших и два малых) на вторичный вал.

5. Установить вторичный вал в держатель.

6. Нанести технический вазелин или вазелиновый гель на упорный подшипник №12, а затем установить подшипник на передний конец вторичного вала.

Внимание:
Убедиться в том, что упорный подшипник №12 установлен в правильном направлении.

7. Установить муфту понижения передач.

8. Нанести технический вазелин или вазелиновый гель на упорный подшипник №11, а затем установить подшипник на передний конец держателя муфты понижения передач.

Внимание:
Убедиться в том, что упорный подшипник №11 установлен в правильном направлении.

9. Установить втулку муфты понижения передач.

10. Нанести технический вазелин или вазелиновый гель на упорный подшипник №10, а затем установить подшипник на передний конец втулки муфты понижения передач.

Внимание:
Убедиться в том, что упорный подшипник №10 установлен в правильном направлении.

11. Установить выходной фланец.

12. Нанести технический вазелин или вазелиновый гель на упорный подшипник №9, а затем установить подшипник на выходной фланец.

Внимание:
Убедиться в том, что упорный подшипник №9 установлен в правильном направлении.

13. Нанести технический вазелин или вазелиновый гель на упорное кольцо №8, а затем установить кольцо на заднюю часть центрального держателя.

Внимание:
Измерить и записать толщину устанавливаемого упорного кольца №8.

14. Установить центральный держатель.

Внимание:
- Установить центральный держатель так, чтобы масляное отверстие, показанное на рисунке, было направлено к нижней части картера коробки передач.
- Убедиться в том, что упорное кольцо №8, установленное на задней стороне центрального держателя не спало.

15. Отвернуть два болта крепления держателя вторичного вала.

16. Используя два снятых болта, установить специальный фиксатор (MB991603) и затянуть их моментом затяжки 23 ± 3 Н•м.

17. Подобрать упорное кольцо №8 следующим образом:

• Зафиксировать индикатор часового типа на специальном фиксаторе (MB991603).

• Потолкать вторичный вал в осевом направлении туда-обратно, а затем измерить осевой люфт вторичного вала.

Примечание:
- Толкая вторичный вал внутрь, следить за тем, чтобы центральный держатель не перемещался вместе с ним.
- Толкая вторичный вал внутрь, использовать специальную оправку (MD998029).

• Переустановить подобранное упорное кольцо №8, установленное в шаге 13, так, чтобы осевой люфт вторичного вала соответствовал стандартному значению (0,25 – 0,71 мм).

Примечание:
Необходимо сверяться с толщиной, записанной в шаге 13.

• Снова измерить осевой люфт и сравнить со стандартным значением.

Примечание:
Выполнять данный шаг с использованием установленных фиксатора (MB991603) и индикатора часового типа.

18. Подобрать стопорное кольцо для фиксации центрального держателя следующим образом:

• Установить стопорное кольцо для фиксации центрального держателя.

• Потолкать вторичный вал с центральным держателем в осевом направлении туда-сюда, а затем измерить осевой люфт центрального держателя.

Примечание:
Толкать вторичный вал вовнутрь в месте контакта стопорного кольца с центральным держателем.

• Подобрать стопорное кольцо для фиксации центрального держателя, установленное в шаге 18, так, чтобы осевой люфт центрального держателя соответствовал норме (0 – 0,16 мм).

• Снова измерить осевой люфт и сравнить его со стандартным значением.

19. Подобрать стопорное кольцо для регулировки осевого люфта реактивного диска тормоза и тормоза второй передачи, а таже нажимного диска для регулировки осевого люфта тормоза первой передачи/ передачи заднего хода следующим образом:

• Установить пружинное кольцо на поршень тормоза первой передачи/передачи заднего хода.
• Установить специальное приспособление (MB991632) в положение, показанное на рисунке, вместо нажимного диска тормоза первой передачи/передачи заднего хода. Установите шесть тормозных дисков, пять тормозных пластин и стопорное кольцо.

• Следующим шагом установить специальное приспособление (MB991632) вместо нажимного диска тормоза второй передачи. Установить четыре тормозных диска и три тормозных пластины.

Внимание:
Обратить особое внимание на направление установки реактивного диска.

• Установить возвратную пружину, тормоз второй передачи и стопорное кольцо.

• Установить индикатор часового типа на специальный удлинитель (MD998913) так, чтобы его наконечник контактировал со специальным приспособлением.

• Перемещая специальное приспособление (MB991632), измерить величину перемещения. Номинальная величина перемещения: 1,49 – 1,95 мм. Подобрать толщину нажимного диска в соответствии с измеренным значением перемещения по следующей таблице.

• Снять стопорное кольцо, тормоз второй передачи, возвратную пружину и специальное приспособление (MB991632), установленные ранее.
• Установить прижимную пластину подобранной толщины, а затем снова установить возвратную пружину, тормоз второй передачи и стопорное кольцо.
• Установить индикатор часового типа на специальный удлинитель (MD998913) так, чтобы его наконечник контактировал со специальным приспособлением.

• Перемещая специальное приспособление (MB991632), измерить величину перемещения. Номинальная величина перемещения: 1,65 – 2,11 мм. Подобрать толщину нажимного диска в соответствии с измеренным значением перемещения по следующей таблице.

Нажимной диск тормоза первой передачи/передачи заднего хода

• Снять части, установленные при подборе толщины нажимного диска.

20. Нанести технический вазелин или вазелиновый гель на упорный подшипник №7, а затем установить подшипник на заднюю часть кольцеобразной шестерни первой передачи/передачи заднего хода.

Внимание:
Убедиться в том, что упорный подшипник №7 установлен в правильном направлении.

21. Установить кольцеобразную шестерню первой передачи/передачи заднего хода.

Внимание:
Убедиться в том, что упорный подшипник №7, установленный на заднюю сторону кольцеобразной шестерни первой передачи/передачи заднего хода не спал.

22. Установить солнечную шестерню заднего хода.

23. Установить пружинное кольцо на поршень тормоза первой передачи/передачи заднего хода.

24. Установить нажимной диск, шесть тормозных дисков и пять тормозных пластин, подобранных в шаге 19.

25. Установить стопорное кольцо.

26. Установить реактивный диск.

Внимание:
Убедиться в том, что реактивный диск установлен в правильном направлении.

27. Установить стопорное кольцо, подобранное в шаге 19.

28. Установить тормозные диски, тормозные пластины и нажимные пластины, подобранные в шаге 19.

Внимание:
Убедиться в том, что тормозная пластина (со стороны реактивного диска) установлен в правильном направлении.

29. Установить возвратную пружину и тормоз второй передачи.

Внимание:
Установить сторону с концом обмотки возвратной пружины так, чтобы она была направлена к задней части коробки передач. (Только для одностороннего типа обмотки).

30. Установить стопорное кольцо.

31. Нанести технический вазелин или вазелиновый гель на упорный подшипник №4, а затем установить подшипник на солнечную шестерню заднего хода.

Внимание:
Убедиться в том, что упорный подшипник №4 установлен в правильном направлении.

32. Нанести технический вазелин или вазелиновый гель на упорный подшипник №3, а затем установить подшипник на втулку муфты повышения передач.

Внимание:
Убедиться в том, что упорный подшипник №4 установлен в правильном направлении.

33. Установить втулку муфты повышения передач.

34. Установить муфту заднего хода и повышения передач.

35. Нанести технический вазелин или вазелиновый гель на упорный подшипник №2, а затем установить подшипник на муфту заднего хода и повышения передач.

Внимание:
Убедиться в том, что упорный подшипник №2 установлен в правильном направлении.

36. Нанести технический вазелин или вазелиновый гель на упорное кольцо №1, а затем установить кольцо на масляный насос.

37. Установить специальную направляющую (MD998412), как показано на рисунке, и используя её, установите масляный насос с прокладкой.

Внимание:
Не использовать прокладку повторно.

38. Затянуть десять болтов крепления масляного насоса моментом затяжки 23 ± 3 Н•м.

39. Используя специальный держатель (MD998316), установить индикатор часового типа, как показано на рисунке. Измерить осевой люфт первичного вала и подобрать упорное кольцо, установленное в шаге 36, так, чтобы осевой люфт соответствовал норме (0,25 – 0,81 мм).

40. Снова измерить осевой люфт и сравнить его со стандартным значением.

41. Нанести валик герметика (оригинальный герметик Mitsubishi № MZ100389 или эквивалентный) на корпус гидротрансформатора.

Внимание:
Тщательно удалить излишки герметика.

42. Установить корпус гидромуфты.

43. Затянуть восемь болтов крепления корпуса гидротрансформатора моментом затяжки 48 ± 6 Н•м.

44. Установить тягу стояночного ролика на рычаг фиксатора.

45. Установить два новых уплотнительных кольца на шток ручного управления и вставить его в картер вместе с рычагом фиксатора и тягой стояночного ролика.

46. Установить штифт.

47. Вбить пружинный штифт таким образом, чтобы его расщепленная часть находилась перпендикулярно оси вала ручного управления.

48. Установить новые уплотнительные кольца на все поршни аккумуляторов.

49. Установить все поршни аккумуляторов и пружины.

Примечание:
На пружины нанесены цветовые метки, как показано на рисунке. Собирать их в соответствии с таблицей ниже.

Установить поршни аккумуляторов в первоначальное положение, ориентируясь по меткам, нанесенным при снятии.

50. Установить сетчатый фильтр и два новых сальника. Установить сальники так, чтобы их пазы были расположены, как показано на рисунке.

Внимание:
Обратить особое внимание на положение установки сальников.

51. Установить провод соленоидального клапана, а затем зафиксировать стопорное кольцо в канавке разъема.

Примечание:
Установить провод так, как показано на рисунке.

52. Установить новое уплотнительное кольцо в картер коробки передач, как показано на рисунке.

53. Установить корпус клапанов, вставив штифт ручного клапана в канавку рычага фиксатора.

54. Затянуть двадцать болтов крепления корпуса клапанов моментом затяжки 11 ± 1 Н•м.

55. Установить датчик температуры масла.

56. Подсоединить разъемы к корпусу клапанов.

57. Установить пружинный фиксатор.

58. Затянуть болт пружинного фиксатора моментом затяжки 6,0 ± 1,0 Н•м.

59. Установить масляный фильтр с новым уплотнительным кольцом.

60. Установить магнит.

61. Нанести герметик (оригинальный герметик Mitsubishi № MZ100389 или эквивалент) на масляный поддон.

Внимание:
Тщательно удалить излишки герметика.

62. Установить масляный поддон.

63. Затянуть болты крепления масляного поддона моментом затяжки 11 ± 1 Н•м.

64. Установить парковочную шестерню и стопорное кольцо.

Внимание:
Установить стояночную шестерню так, чтобы сторона без фаски шлица была направлена в сторону коробки передач.

• Нагреть стояночную шестерню до температуры 160 – 180 ?С и напрессовать её на ступенчатый участок вторичного вала. Не нагревать шестерню больше, чем необходимо.

65. Установить выключатель замедлителя и наживить болты крепления.

66. Установить рычаг ручного управления.

67. Затянуть болты крепления рычага ручного управления моментом затяжки 22 ± 3 Н•м.

68. Установить датчик частоты вращения вторичного вала.

69. Установить датчик частоты вращения первичного вала.

70. Установить гидротрансформатор и закрепить его таким образом, чтобы размер «А», показанный на рисунке, соответствовал значению 20,9 мм.

Внимание:
Нанести рабочую жидкость автоматической трансмиссии (ATF) на ведомую втулку масляного насоса перед установкой гидротрансформатора. Соблюдать осторожность, чтобы не повредить края сальника при установке гидротрансформатора.

Схемы разборки/сборки отдельных элементов коробки передач

Наружный корпус

1. Ось распорки стояночного тормоза.

2. Пружина распорки стояночного тормоза.

3. Распорка стояночного тормоза.

4. Уплотняющая крышка.

5. Поддерживающий шток стояночного ролика.

6. Держатель стояночного ролика.

7. Пылезащитная крышка.

8. Сальник.

9. Наружный корпус.

Тормоз второй передачи

1. Держатель тормоза второй передачи.

2. Поршень второй передачи.

3. Кольцо D-образного сечения.

4. Кольцо D-образного сечения.

Центральный держатель

1. Стопорное кольцо.

2. Диск.

3. Внутреннее кольцо обгонной муфты.

4. Уплотнительное кольцо.

5. Пружинный держатель.

6. Возвратная пружина.

7. Поршень тормоза первой передачи/передачи заднего хода.

8. Кольцо D-образного сечения.

9. Кольцо D-образного сечения.

10. Центральный держатель.