Обслуживание на автомобиле Mitsubishi L200 / Triton / Warrior с 2006 года

1. Обслуживание на автомобиле

Проверка муфты компрессора кондиционера

1. Отсоединить разъем муфты компрессора кондиционера.

2. Подсоединить положительный провод аккумуляторной батареи к разъему муфты компрессора кондиционера.

3. Если муфта компрессора кондиционера в норме, раздастся щелчок. Если шкив с якорем не вошли в контакт (не было щелчка) – муфта неисправна.

Разрядка системы кондиционирования и заправка хладагента

Разрядка системы кондиционирования и заправка хладагента осуществляется с применением специального оборудования на специализированных станциях технического обслуживания.

Примечание:
Подробнее о процессе разрядки системы кондиционирования и заправки хладагента описывается в руководстве по эксплуатации специального заправочного оборудования.

Проверка уровня хладагента в системе кондиционирования

Разрядить систему кондиционирования при помощи специального оборудования и заправить установленное количество хладагента.

Примечание:
Подробнее о процессе разрядки системы кондиционирования и заправки хладагента описывается в руководстве по эксплуатации специального заправочного оборудования.

Заправка масла в систему кондиционирования

Недостаток масла приведет к плохой смазке компрессора и станет причиной его неисправности. Избыток масла повлияет на способность кондиционера охлаждать воздух в салоне автомобиля.

При изготовлении компрессора он заправляется 120 мл компрессорного масла. При работе системы кондиционирования масло циркулирует внутри системы вместе с хладагентом. Некоторое количество масла при этом попадает и задерживается в различных частях системы кондиционирования.

При замене компонентов системы кондиционирования необходимо добавлять масло в систему для восполнения его количества.

Масло компрессора: ZXL 100PG.

Количество масла:

Испаритель: 60 мл.

Конденсатор: 15 мл.

Гибкий всасывающий шланг: 10 мл.

Ресивер: 10 мл.

Проверка характеристик системы кондиционирования

1. Проверяемый автомобиль не должен находиться под прямыми солнечными лучами.

2. Закрыть вентили высокого и низкого давления манометров.

3. Подсоединить синий зарядный шланг к вентилю низкого давления, а красный – к вентилю высокого давления манометров.

4. Установить быстросъемный разъем низкого давления к синему зарядному шлангу, а быстросъемный разъем высокого давления к красному зарядному шлангу.

Внимание:
- Для подсоединения быстросъемного разъема, с усилием нажать секцию А напротив сервисного клапана до щелчка.
- При подсоединении убрать руки от шлангов для предотвращения их запутывания.

Примечание:
Сервисный клапан высокого давления находится на трубопроводе системы кондиционирования, а клапан низкого давления – на всасывающем шланге.

5. Подсоединить быстросъемный разъем низкого давления к сервисному клапану низкого давления, а быстросъемный разъем высокого давления - к сервисному клапану высокого давления.

6. Запустить двигатель.

7. Установить следующие режимы работы системы кондиционирования:

• Поворотный диск выбора режимов: положение FACE.
• Поворотный диск выбора температуры: положение МАХ COOL.
• Выбор режима забора воздуха: положение рециркуляции.
• Поворотный диск выбора скорости воздушного потока: положение 4.

8. Установить частоту вращения двигателя 900 об/мин при включенной муфте компрессора кондиционера.

9. Прогреть двигатель, открыв капот, двери и окна.

10. Вставить термометр в центральный дефлектор и дать поработать двигателю 20 минут.

Примечание:
Если муфта отключается автоматически, необходимо снять показания до её разъединения.

11. Сверить измеренную температуру выходящего воздуха с данными, приведенными в таблице ниже.

Проверка двухрежимного переключателя

1. Отсоединить разъем двухрежимного переключателя давления и подсоединить выводы высокого/низкого давления, расположенные со стороны проводов, как показано на рисунке.

2. Подсоединить манометр к сервисному клапану линии хладагента со стороны высокого давления.

3. При находящейся под рабочим давлением (ON) стороне высокого/низкого давления двухрежимного переключателя, сопротивление между выводами не должно превышать 2 ?. Если цепь разомкнута, заменить переключатель новым.

Проверка и регулировка шумности работы компрессора

Для начала необходимо быть знакомым со звуком работы компрессора. Работа компрессора зависит от следующего: влияния погоды, нейтрального режима коробки передач, температуры двигателя или других специфических факторов.

Шумы, производимые при работе системы кондиционирования часто распознаются ошибочно. Например: звуки, похожие на производимые неисправным подшипником или тягой, могут производится ослабленными гайками, болтами, монтажными кронштейнами или ослабленной муфтой в сборе.

Проверить натяжение ремня привода навесного оборудования (насос гидроусилителя или генератора).

Неподходящее натяжение ремня привода навесного оборудования может стать причиной усиления шумов при включении компрессора и уменьшении или полном отсутствии шума при его выключении.

Ремни привода могут вращаться с различной скоростью. В зависимости от частоты вращения двигателя и натяжения, ремни могут производить различные шумы, которые не являются признаком неисправности компрессора.

Регулировка

1. Подобрать тихое место для проведения проверки. Как можно более приближенно воспроизвести условия работы. Несколько раз включить и выключить компрессор для точной идентификации шума работы компрессора. Для воспроизведения естественного воздушного потока при движении автомобиля, подать вентилятором поток воздуха через конденсатор. Подсоединить комплект манометров для того, чтобы убедиться в том, что давление не превышает 2070 кПа.

2. Затянуть все болты крепления компрессора, болты крепления муфты и ремень привода компрессора. Убедиться в том, что обмотка муфты затянута (не вращается и не колеблется).

3. Проверить шланги хладагента на предмет трения о другие детали для исключения их влияния на создание посторонних шумов.

4. Проверить уровень хладагента в системе.

5. Перепроверить шум работы компрессора, как было описано в шаге 1.

6. Если шум работы по-прежнему повышен, ослабить болты крепления компрессора и затянуть снова. Повторить шаг 1.

7. Если шумы не прекращаются, заменить компрессор и повторить шаг 1.

Проверки реле

Проверка реле компрессора кондиционера

Проверка реле вентилятора конденсатора

Проверка реле электроотопителя

Проверка реле воздуходува

Проверка режима холостого хода

1. Перед проведением проверки и регулировками, установить следующие значения:

• Температура охлаждающей жидкости двигателя: 80 – 90 ?С.
• Лампы, электрический вентилятор системы охлаждения и энергопотребители: выключены.
• Коробка передач: в нейтральном положении (автомобили с автоматической коробкой передач: «N» или «Р»).
• Рулевое колесо: в положении прямолинейного движения.

2. Проверить соответствие частоты вращения на холостом ходу стандартному значению (700 ± 50 об/мин).

3. Включить кондиционер, перевести переключатель скорости воздушного потока в положение 3 (MH) или 4 (HI) и проверить соответствие частоты вращения на холостом ходу стандартному значению (900 ± 100 об/мин).

Примечание:
Нет необходимости в регулировке, поскольку частота вращения на холостом ходу автоматически регулируется системой ISC. При обнаружении несоответствия частоты вращения норме, проверить систему ISC.