Карданный вал Mitsubishi L200 / Triton / Warrior с 2006 года

3. Карданный вал

Снятие и установка карданного вала

Примечание:
Перед снятием карданного вала необходимо выполнить следующее:
- Установить рычаг переключения раздаточной коробки в положение «2Н».
- Слить трансмиссионное масло.

1. Отвернуть самоконтрящиеся гайки (1).

2. Нанести установочные метки на фланец дифференциала и фланец скобы карданного шарнира, а затем снять карданный вал в сборе (2 – автомобили с приводом только на заднюю ось), (3 - автомобили с системой полного привода «Easy Select»), (4 – автомобили с системой полного привода «Super Select»).

3. Снять шайбу (5), а затем нанести установочные метки на фланцы и снять передний карданный вал в сборе (6 - автомобили с системой полного привода «Easy Select»), (7 – автомобили с системой полного привода «Super Select»).

4. Установка производится в порядке обратном снятию с учетом следующего:

• Для повторной установки карданного вала совместить установочные метки, нанесенные в процессе снятия, а затем установить карданный вал в сборе на фланец.

Внимание:
- Затягивать установочные болты после удаления масла и смазки с их резьбы для предотвращения ослабления крепления в последствии.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить выступы сальника раздаточной коробки при установке карданного вала.

• Устанавливая новый задний карданный вал при отсутствии установочных меток на фланце со стороны дифференциала, ориентироваться по установочным отверстиям фланца.

Проверка технического состояния карданного вала

1. Проверить скобы карданных шарниров на предмет износа, повреждений или трещин.

2. Проверить карданный вал на предмет изгибов, деформации или повреждений.

3. Проверить карданный шарнир на свободу перемещения во всех направлениях.

4. Проверить плавность вращения центрального подшипника карданного вала.

5. Проверить биение карданного вала. Оно не должно превышать 0,6 мм.

6. Проверить карданные шарниры:

• Удерживая трубу карданного вала одной рукой, другой рукой применить усилие к фланцу скобы или скобе в осевом, перпендикулярном и вращательном направлениях для проверки ослабления шарнира.
• При обнаружении ослабления произвести процедуру обслуживания шарнира или заменить карданный вал новым.

7. Проверить наличие смазки в карданном шарнире:

• Заправить смазку, используя специальный пистолет, после чего убедиться в том, что смазка выходит через сальник после завершения заправки.

Примечание:
- Если черноватая смазка равномерно выдавливается по периферии сальники – это нормально.
- Если бесцветная смазка выдавливается только в определенной области (частично), количество смазки недостаточно, а сальник изношен. Провести соответствующие ремонтные работы или заменить карданный вал новым.
- Если выдавливается белесая мутная смазка – это является признаком попадания в смазочный материал воды. Необходимо заменить карданный вал новым.

Разборка и сборка карданного вала

Разборка

1. Нанести установочные метки на фланец скобы и карданный вал, а затем извлечь стопорные кольца (1).

2. Извлечь штуцер для заправки смазки (2).

3. Снять опорный подшипник (3):

• Используя подходящий инструмент (приспособление для снятия и установки (MB990840) и оправка (MB991410)), выпрессовать наружу опорный подшипник с одной стороны, а затем извлечь подшипник с другой.

Внимание:
Не стучать по опорному подшипнику для его снятия, поскольку это может отрицательно повлиять на балансировку карданного вала.

• Вставить специальные приспособления с другой стороны и выпрессовать опорный штифт (4) для удаления первого опорного подшипника, который был выдвинут.

4. Снять фланцевую скобу карданного вала (5).

5. Автомобили с системой полного привода «Easy Select»: снять скобу с втулкой (6) с переднего карданного вала (8).

6. Автомобили с системой полного привода «Super Select»: нанести установочные метки на скобу с втулкой (7) и передний карданный вал в сборе (8), а затем снять скобу.

7. Автомобили с системой полного привода «Super Select»: снять скобу с втулкой (9) с заднего карданного вала (10).

8. Автомобили с приводом только на заднюю ось или с системой полного привода «Easy Select»:

• Снять скобу с втулкой (9) с передней части заднего карданного вала (14) и отсоединить заднюю часть карданного вала (11).
• Нанести установочные метки на скобу центрального карданного шарнира и карданный вал, как показано на рисунке, после чего снять скобу (12) центрального карданного шарнира.

• После снятия упругого элемента крепления, используя специальный съемник (MB990810), снять центральный подшипник (13).

Сборка

1. Автомобили с приводом только на заднюю ось или с системой полного привода «Easy Select»:

• Поместить центральный подшипник в сборе (13) в направлении, указанном на рисунке и установить его на центральный карданный вал (14).

• Установить скобу центрального карданного шарнира (12), совместив установочные метки на нем и на карданном валу.
• Затягивая гайку, установить центральный подшипник в сборе (13) со скобой центрального карданного шарнира (12) на карданный вал.

2. Собрать карданные шарниры, соединив части карданного вала:

• Используя специальное приспособление (MB990840) запрессовать опорные подшипники (3) в скобу центрального карданного шарнира, скобу с втулкой или скобу с фланцем до полной видимости канавки стопорного кольца.

Внимание:
Соблюдать осторожность при запрессовке опорных подшипников. Если запрессовка будет производиться под углом, внутренняя часть подшипника может быть повреждена.

• Используя специальные приспособления (приспособление для снятия и установки (MB990840) и оправку (MB991410)) запрессовать противоположную часть опорных подшипников в скобу.

• Совместив установочные метки на скобе и карданном валу, установить опорные подшипники карданного вала, как показано на рисунке.

3. Установить стопорное кольцо с одной стороны крестовины.

4. Используя специальные приспособления (приспособление для снятия и установки (MB990840) и оправку (MB991410)), запрессовать опорный подшипник с противоположной стороны крестовины в сторону установленного стопорного кольца.

Внимание:
Использовать стопорные кольца соответствующей толщины с обеих сторон.

5. Установить стопорное кольцо с противоположной стороны и измерить зазор в стопорных кольцах, используя набор плоских щупов.

Номинальная толщина (А): не более 0,06 мм.

6. Если зазор превышает номинальное значение, отрегулировать его изменением толщины стопорных колец.