Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Руководство по эксплуатации

Техническое обслуживание

Механическая часть двигателя

Система питания

Система охлаждения

Система смазки

Системы впуска и выпуска

Система управления двигателем

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и главная передача

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Кондиционер и отопитель

Электросхемы и разъемы

Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Общие сведения Mitsubishi L200 / Triton / Warrior с 2006 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель Mitsubishi L200, характеристики Mitsubishi L200, система охлаждения Mitsubishi L200, система смазки Mitsubishi L200, система питания Mitsubishi L200, система управления Mitsubishi L200, система впуска Mitsubishi L200, система выпуска Mitsubishi L200, электросхема Mitsubishi L200, коробка передач Mitsubishi L200, тормоза Mitsubishi L200, кузов Mitsubishi L200, подвеска Mitsubishi L200

1. Общие сведения

общие сведения Mitsubishi L200, общие сведения Mitsubishi Triton, общие сведения Mitsubishi Warrior, общие сведения Мицубиси Л200, общие сведения Мицубиси Тритон, общие сведения Мицубиси Варриор

Левое расположение рулевой колонки

общие сведения Mitsubishi L200, общие сведения Mitsubishi Triton, общие сведения Mitsubishi Warrior, общие сведения Мицубиси Л200, общие сведения Мицубиси Тритон, общие сведения Мицубиси Варриор

Правое расположение рулевой колонки

Система рулевого управления с усилителем применяется на большинстве автомобилей для облегчения управления.

Система рулевого управления автомобиля L200 имеет следующие особенности:

  • Используется трехспицевое колесо.
  • Рулевая колонка телескопического типа с регулируемым наклоном.
  • Применяемая схема рейка - зубчатый сектор обеспечивает достаточный угол поворота управляемых колес и обратную связь водителя с дорогой. За счет увеличения угла поворота управляемых колес обеспечивается меньший радиус поворота автомобиля.
  • Насос гидроусилителя приводится непосредственно от двигателя и реагирует на изменение частоты вращения коленчатого вала, благодаря чему обеспечивает надежное управление автомобилем на больших скоростях движения.
  • Отдельный пластмассовый расширительный бачок гидравлической системы рулевого управления облегчает проверку уровня жидкости.
  • В качестве шланга высокого давления используется гибкая трубка, длина которой подобрана таким образом, чтобы уменьшить шум и вибрацию.
Наименование Спецификация
Рулевое колесо Тип Трехспицевое
Наружный диаметр, мм 390
Количество оборотов от упора до упора 4,3
Рулевая колонка Механизм колонки Ударопоглощающий механизм и механизм регулировки наклона
Тип усилителя рулевого управления Встроенного типа
Насос гидроусилителя рулевого управления Тип Лопастный
Производительность, см?/об 9,6
Давление открытия перепускного клапана, МПа 8,8
Тип расширительного бачка Отдельный пластмассовый бачок
Датчик давления Оборудован
Редуктор рулевого управления Тип Рейка и сектор
Передаточное число (ход рейки/максимальный угол поворота сектора) 40
Ход рейки, мм 172