Механическая коробка передач Mercedes Vito с 1995 года

Механическая коробка передач

Замена масла в коробке передач

1. Очистить МКП.

Примечание:
Очистить поверхность вокруг пробки (1) маслозаправочного отверстия и пробки (2) маслосливного отверстия.

2. Вывернуть заправочную пробку (1) и сливную пробку (2).

Примечание:
Очистить магнит в маслосливной пробке (2). Проверить уплотнительное кольцо пробки слива масла (2), при необходимости заменить.

3. Слить масло из коробки передач.

Примечание:
Масло из коробки передач сливать в прогретом состоянии.

4. Вкрутить резьбовую пробку (2) маслосливного отверстия.

Примечание:
Резьбу слегка смазать маслом.

5. Залить масло в МКП.

Примечание:
Залить масло до нижней кромки маслозаправочного отверстия.

6. Закрутить маслозаправочный болт (1).

Примечание:
Резьбу слегка смазать маслом.

7. Отсоединить разъем термовыключателя масляного насоса и закоротить его.

Примечание:
Только для коробки передач с механизмом отбора мощности или охлаждением масла.

Примечание:
В результате закорачивания включается масляный насос и заполняется масляный радиатор. В заключение снова подсоединить разъем.

Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

8. Запустить двигатель.

Примечание:
Только для коробки передач с механизмом отбора мощности или охлаждения масла коробки передач.

Примечание:
Оставить работать двигатель две минуты и остановить.

9. Вывернуть резьбовую пробку (1) маслозаправочного отверстия.

Примечание:
Только для коробки передач с механизмом отбора мощности или охлаждения масла коробки передач.

10. Заправить масло в коробку передач.

Примечание:
Только для коробки передач с механизмом отбора мощности или охлаждения масла коробки передач.

Примечание:
Залить масло до нижней кромки маслозаправочного отверстия.

11. Закрутить маслозаправочный болт (1).

Примечание:
Только для коробки передач с механизмом отбора мощности или охлаждения масла коробки передач.

Моменты затяжки:

Резьбовая пробка маслосливного отверстия: 60 Н∙м.

Резьбовая пробка маслозаправочного отверстия: 60 Н∙м.

Количество масла:

Коробка передач 711.603: 1,7 л.

Коробка передач 711.605: 1,6 л.

Коробка передач 711.612/613: 2,2 л.

Коробка передач 711.620/621: 2,1 л.

Коробка передач 711.620/621 с отбором мощности: 2,5 л.

Коробка передач в сборе

Снятие коробки передач в сборе

1. Сцепление.
2. Болт.
3. Часть продольной балки.
4. Болт.
5. Болт.
6. Болт.
7. Поперечный рычаг подвески.
8. Болт.

Крепежное приспособление двигателя.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумулятора.

2. Снять передние колеса.

3. Отсоединить защиту шкива клиновидного приводного ремня.

4. Слить масло с коробки передач.

5. Отсоединить правый и левый приводные валы от коробки передач.

Примечание:
Закрепить приводные валы.

6. Отсоединить электрические разъемы коробки передач.

7. Вывернуть гайку крепления разъемов распределительной коробки.

Примечание:
Заменить стопорную гайку.

8. Отсоединить разъемы в распределительной коробке.

9. Отсоединить распределительную коробку от расширительного бачка омывателя ветрового стекла.

10. Отсоединить тросы переключения от коробки передач.

Внимание:
Собрать тормозную жидкость в подходящий и соответственно промаркированный контейнер. Надеть защитную одежду и очки при работе с тормозной жидкостью.

11. Отсоединить напорный шланг от выжимного подшипника сцепления.

Примечание:
Стопорный зажим должен быть установлен перед тем, как будет вставлен напорный шланг.

Примечание:
Собрать вытекающую тормозную жидкость.

12. Вывернуть гайку крепления зажима напорного шланга к коробке передач.

13. Снять центральный приводной вал с коробки передач.

Примечание:
Выпрессовать центральный приводной вал из коробки передач. Закрыть открытые отверстия при помощи тряпки.

14. Отсоединить левый поперечный рычаг подвески (7) в области продольной балки (3) от подрамника двигателя и открепить болтовое соединение резиновой втулки (8) от поперечного рычага подвески (7).

Примечание:
Отодвинуть в сторону поперечный рычаг (7), соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльники.
Оставить поперечный рычаг (7) прикрепленным к подрамнику двигателя.

15. Вывернуть болты крепления держателя расширительного бачка усилителя рулевого управления.

16. Отсоединить шланг от левой форсунки омывателя ветрового стекла.

17. Вставить крепежное приспособление двигателя, прикрепить опору двигателя и слегка приподнять.

18. Вывернуть болт (5) монтажного крепления коробки передач.

19. Опустить двигатель с крепежным приспособлением.

Примечание:
При опускании двигателя, соблюдать осторожность, чтобы не повредить гидравлическую магистраль усилителя рулевого управления между подрамником и масляным поддоном.

20. Снять выпускной коллектор с каталитического нейтрализатора.

21. Вывернуть болты (2) крепления корпуса коробки передач.

22. Снять коробку передач (1).

Примечание:
Очистить внутреннюю поверхность картера коробки передач при помощи чистой тряпки.

23. Отсоединить левый приводной фланец от коробки передач.

Примечание:
Только при замене коробки передач.

Установка коробки передач в сборе

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Прокачать гидропривод сцепления.

3. Проверить уровень масла в коробке передач.

Моменты затяжки:

Болт крепления левой опоры двигателя к коробке передач: 120 Н∙м.

Хомут крепления гидравлической магистрали к корпусу коробки передач: 16 Н∙м.

Болт крепления МКП к двигателю: 53 Н∙м.

Разборка коробки передач

1. Левый приводной фланец.
2. Стопорный штифт.
3. Стопорный болт.
4. Тяга переключения передач.
5. Крышка подшипника.
6. Болт.
7. Болт.
8. Болт.
9. Роликоподшипник.
10. Втулка Монтажная опора коробки передач.

21. Сальник.

• S 19. Выключатель ламп подсветки движения передачей заднего хода.

11. Выходной вал.
12. Входной вал.
13. Вилка включения (пятая передача).
14. Вилка включения (третья/четвертая передача).
15. Вилка включения (первая/вторая передача).
16. Корпус коробки передач.
17. Дифференциал.

18. Вал передачи заднего хода.
19. Корпус сцепления.
20. Вилка включения (передача заднего хода).

1. Снять коробку передач.

2. Снять монтажную опору коробки передач (10).

3. Снять левый приводной фланец (1).

4. Снять сцепление.

5. Снять пробку.

6. Снять стопорные штифты (2) вилок включения.

Примечание:
Заменить стопорные штифты (2).

7. Снять тягу переключения передач (4).

8. Снять выключатель ламп подсветки движения передачей заднего хода (S 19).

9. Снять крышку подшипника (5).

10. Вывернуть болты (8).

Примечание:
Заменить болты (8).

11. Вывернуть болты (7) при помощи насадки из набора 000 589 01 10 00.

12. Отсоединить корпус коробки передач (16).

Примечание:
При установке, необходимо нанести герметик А 001 989 89 20 на уплотнительные поверхности корпуса коробки передач.

13. Снять входной вал (12), выходной вал (11) вместе с вилками включения (13, 14 и 15) из корпуса сцепления (16).

14. Отсоединить вилки включения (13, 14 и 15) от входного вала (12) и выходного вала (11).

Примечание:
Отметить установочное положение вилок включения (13, 14 и 15).

15. Проверить осевой зазор шестерен передач.

Примечание:
Осевой зазор является постоянной величиной и не может быть отрегулирован.

16. Разобрать входной вал (12).

17. Разобрать выходной вал (11).

18. Проверить состояние шлицов и подшипников шестерен передач.

19. Снять дифференциал (17) с корпуса сцепления (16).

20. Разобрать дифференциал (17).

21. Снять вилку включения (20).

22. Снять вал передачи заднего хода (18).

Примечание:
Нагреть корпус до температуры примерно 80 - 100 ˚С.

23. Проверить состояние шлицов и подшипников вала передачи заднего хода (18).

24. Разобрать вал передачи заднего хода (18).

25. Проверить состояние подшипников в корпусе сцепления (19) и разобрать корпус сцепления (19).

26. Проверить состояние подшипников в корпусе коробки передач (16) и разобрать корпус коробки передач (16).

Сборка коробки передач

Сборку произвести в порядке обратном разборке.

Болты крепления корпуса коробки передач к корпусу сцепления: 25 Н∙м.

Пробка с резьбой корпуса коробки передач: 7 Н∙м.

Стяжной болт входного вала: 95 Н∙м.

Стяжной болт выходного вала: 95 Н∙м.

Корпус коробки передач

Разборка корпуса коробки передач

1. Сальник.
2. Установочный штифт нейтральной передачи.
3. Смазочный канал (выходной вал).
4. Смазочный канал (входной вал).
5. Игольчатый подшипник.
6. Наружное кольцо конического роликоподшипника.
7. Роликоподшипник.
8. Роликоподшипник.
9. Направляющий штифт (блокировка переключения).
10. Опора (подвеска коробки передач).
11. Корпус коробки передач.

1. Разобрать коробку передач.

2. Снять сальник (1).

3. Снять установочный штифт нейтральной передачи (2).

4. Снять смазочный канал (3).

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить направляющие выступы смазочного канала (3).

5. Снять смазочный канал (4).

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить направляющие выступы смазочного канала (4).

6. Снять игольчатый подшипник (5) при помощи специального инструмента 638 589 11 15 00, 000 589 26 33 00 и 000 589 33 33 00.

Примечание:
Нагреть корпус коробки передач до температуры 80 - 100 ˚С и снять игольчатый подшипник (1) при помощи внутреннего съемника 000 589 26 33 00 и приспособления для фиксации 000 589 33 33 00.

Примечание:
При установке, необходимо использовать пробой ударного типа 638 589 11 15 00.

7. Снять конические роликоподшипники (7, 8).

Примечание:
Нагреть корпус коробки передач до температуры 80 - 100 ˚С.

8. Снять направляющий штифт (9) при помощи пробоя ударного типа 638 589 12 15 00.

Примечание:
Нагреть корпус коробки передач до температуры 80 - 100 ˚С.

Примечание:
Глубина установки направляющего штифта (9) определяется при помощи пробоя ударного типа 638 589 12 15 00.

9. Снять наружное кольцо конического роликоподшипника (6).

1). Спрессовать внутренние кольца (1) конического роликоподшипника с корпуса дифференциала при помощи съемника 000 589 88 33 00 и захватного приспособления 321 589 00 63 00.

2). Нагреть корпус сцепления (3) до температуры 80 - 100 ˚С и снять наружное кольцо конического роликоподшипника (5) при помощи внутреннего съемника 000 589 31 33 00 и приспособления для фиксации 000 589 34 33 00.

Примечание:
После снятие наружного кольца конического роликоподшипника, распорная шайба выпадет.

3). Нагреть корпус коробки передач (7) до температуры 80 - 100 ˚С и снять наружное кольцо конического роликоподшипника (6) при помощи внутреннего съемника 000 589 31 33 00 и приспособления для фиксации 000 589 34 33 00.

10. Снять опору подвески коробки передач (10).

Сборка корпуса коробки передач

1. Установить опору подвески коробки передач (10).

2. Установить наружное кольцо конического роликоподшипника (6).

1). Вставить внутренние кольца (1) роликоподшипника внутрь корпуса дифференциала (2) при помощи пробоя 638 589 10 15 00.

2). Нагреть корпус сцепления (3) до температуры 80 - 100 ˚С, вставить распорную шайбу (4) и установить наружное кольцо (5) конического роликоподшипника. После остывания, отрегулировать положение наружного кольца при помощи пробоя.

3). Нагреть корпус коробки передач (7) до температуры 80 - 100 ˚С и установить наружное кольцо (6) конического роликоподшипника. После остывания, отрегулировать положение наружного кольца при помощи пробоя.

3. Сборку произвести в порядке обратном разборке.

Выключатель ламп подсветки движения задних ходом

Снятие выключателя ламп подсветки движения задним ходом

• S 19. Выключатель ламп подсветки движения передачей заднего хода.
• S 19.1. Разъем выключателя ламп подсветки движения передачей заднего хода.

1. Очистить поверхность вокруг выключателя ламп подсветки движения передачей заднего хода (S 19).

2. Отсоединить разъем выключателя ламп подсветки движения передачей заднего хода (S 19.1).

3. Снять выключатель ламп подсветки движения передачей заднего хода (S 19).

Примечание:
При установке, необходимо нанести герметик А 001 989 89 20 на установочную поверхность выключателя ламп подсветки движения передачей заднего хода (S 19).

Установка выключателя ламп подсветки движения задним ходом

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Моменты затяжки:

Включатель ламп подсветки движения передачей заднего хода в корпус коробки передач: 15 Н∙м.

Входной вал

Разборка входного вала

1. Входной вал (в сборе).
2. Синхронизатор(пятая передача).
3. Кольцо синхронизатора.
4. Шестерня пятой передачи.
5. Игольчатый подшипник.
6. Втулка подшипника.
7. Шестерня четвертой передачи.
8. Втулка подшипника.
9. Синхронизатор(третья/четвертая передача).
10. Упорная шайба.
11. Упорный подшипник.
12. Роликоподшипник.
13. Шестерня третьей передачи.
14. Входной вал.

15. Шестерня четвертой передачи.
16. Плита съемника.

1. Разобрать коробку передач.

2. Разобрать синхронизатор(2).

1). Снять стопорное кольцо (4).

2). Снять скользящую втулку (2) с корпуса синхронизатора (1).

Примечание:
Снять стопорные штифты (3).

3. Выпрессовать корпус синхронизатора при помощи плиты съемника (16).

Примечание:
Использовать упорный элемент 638 589 01 35 00, чтобы снять компоненты.

4. Снять шестерню (4) с кольцом синхронизатора (3).

Примечание:
Проверить кольцо синхронизатора (3) на предмет наличия износа.

5. Снять шестерню (7) с кольцом синхронизатора (3).

Примечание:
Проверить кольцо синхронизатора (3) на предмет наличия износа.

6. Снять игольчатый подшипник (5) и втулку подшипника (6) с входного вала (14).

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами компоненты.

7. Разобрать синхронизатор(9).

1). Снять стопорные штифты (3).

2). Снять скользящую втулку (4) с корпуса синхронизатора (1).

8. Спрессовать кольцо синхронизатора.

Примечание:
Использовать втулку 638 589 00 35 00, чтобы снять компоненты.

9. Снять игольчатый подшипник (5) и втулку подшипника (8).

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами компоненты.

10. Снять упорную шайбу (10).

11. Снять упорный подшипник (11).

12. Снять шестерню (13) с кольцом синхронизатора (3).

Примечание:
Проверить кольцо синхронизатора (3) на предмет наличия износа.

13. Снять оба роликоподшипника (12).

14. Снять упорный подшипник (11).

Сборка входного вала

Примечание:
Нанести трансмиссионное масло на все подшипники перед их установкой.

1. Вставить упорный подшипник (11).

2. Вставить оба роликоподшипника (12).

3. Вставить шестерню (13).

4. Вставить кольцо синхронизатора (3).

5. Вставить упорный подшипник (11).

6. Вставить упорную шайбу (10).

7. Установить корпус синхронизатора большим выступом наверх и напрессовать корпус синхронизатора при помощи специального инструмента 638 589 00 31 00 и .638 589 06 35 00

Примечание:
Направляющие кольца синхронизатора (3) должны войти в зацепление с пазами корпуса синхронизатора.

8. Собрать синхронизатор (9).

1). Установить скользящую втулку (4) на корпус синхронизатора (1) таким образом, чтобы паз (указан стрелкой) был направлен к шестерне первой передачи.

2). Впрессовать стопорный штифт (3).

3). Установить скользящую втулку (2) в нейтральное положение.

9. Установить игольчатый подшипник (5) и втулку подшипника (8) на входной вал (14).

10. Напрессовать кольцо синхронизатора (3) с втулкой подшипника (8) до упора при помощи специального инструмента 638 589 00 31 00 и 638 589 07 35 00. Установить игольчатый подшипник (5).

Примечание:
Направляющие кольца синхронизатора (3) должны войти в зацепление с пазами устройства переключения (9).

11. Установить шестерню (7).

12. Напрессовать втулку подшипника (6) до упора при помощи специального инструмента 638 589 00 31 00 и 638 589 07 35 00 и установить игольчатый подшипник (5).

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не перепутать местами компоненты.

13. Установить шестерню (4).

14. Установить кольцо синхронизатора (3).

15. Установить корпус синхронизатора устройства переключения (2) и напрессовать его до упора при помощи специального инструмента 638 589 00 31 00 и 638 589 07 35 00.

Примечание:
Направляющие кольца синхронизатора (3) должны войти в зацепление с пазами корпуса синхронизатора.

16. Собрать синхронизатор(5).

1). Установить скользящую втулку (2) на корпус синхронизатора (1) таким образом, чтобы паз (указан стрелкой) был направлен к шестерне первой передачи.

2). Впрессовать стопорный штифт (3).

3). Установить скользящую втулку (2) в нейтральное положение.

17. Собрать коробку передач.

Выходной вал

Разборка выходного вала

1. Выходной вал (в сборе).
2. Шестерня пятой передачи.
3. Шестерня четвертой передачи.
4. Шестерня третьей передачи.
5. Игольчатый подшипник.
6. Втулка подшипника.
7. Шестерня второй передачи.
8. Упорное кольцо (первая/вторая передача).
9. Коническое кольцо (первая/вторая передача).
10. Кольцо синхронизатора (первая/вторая передача).
11. Синхронизатор(первая/вторая передача).
12. Роликоподшипник.
13. Шестерня первой передачи.
14. Выходной вал.

1. Разобрать коробку передач.

2. Снять шестерню (2, 3) при помощи специального инструмента 638 589 00 35 00 и 638 589 01 35 00.

3. Ввести в зацепление шестерню первой передачи.

Примечание:
Нажать вниз втулку переключения вручную.

4. Снять шестерни (4, 7) при помощи специального инструмента 638 589 00 35 00 и 638 589 01 35 00.

5. Снять игольчатый подшипник (5) и втулку подшипника (6).

6. Снять синхронизатор(11) и шестерню (13) при помощи специального инструмента 638 589 00 35 00 и 638 589 01 35 00.

7. Разобрать синхронизатор(11).

Примечание:
Проверить кольца синхронизатора (13) на предмет наличия износа.

1). Извлечь скользящую втулку (2) из корпуса синхронизатора.

Примечание:
Шарики (5) и подвижные элементы (4) освободятся после выполнения данной процедуры.

2). Снять пружины (3).

8. Снять роликоподшипник (12).

9. Проверить выходной вал (14) и отверстия шестерен (2, 3, 4) на предмет наличия износа и повреждений.

Примечание:
Заменить поврежденные или изношенные элементы.

Сборка выходного вала

1. Нанести трансмиссионное масло на соответствующие компоненты.

2 Вставить роликоподшипник (12).

Примечание:
Меньший выступ роликоподшипника (12) должен быть направлен к шестерне (13).

3. Вставить шестерню (13).

4. Вставить роликоподшипник (12).

Примечание:
Меньший выступ роликоподшипника (12) должен быть направлен к шестерне (13).

5. Вставить упорное кольцо (8).

6. Вставить коническое кольцо (9).

Примечание:
Направляющие конического кольца (9) должны войти в зацепление с пазами в шестерне (13).

7. Вставить кольцо синхронизатора (10).

Примечание:
Направляющие упорного кольца (8) должны войти в зацепление с пазами в кольце синхронизатора (10).

8. Вставить корпус синхронизатора устройства переключения (11) таким образом, чтобы выступ был направлен вверх и напрессовать корпус синхронизатора. При помощи специального инструмента 638 589 02 35 00

Примечание:
Направляющие кольца синхронизатора (10)должны войти в зацепление с пазами в корпусе синхронизатора.

9. Собрать синхронизатор первой/второй передачи (14).

1). Напрессовать скользящую втулку (2) на корпус синхронизатора. Убедиться, что паз (указано стрелкой) совпадает с промежуточной шестерней первой передачи.

Примечание:
Зуб с самым глубоким вырезом (указано стрелкой) должен быть расположен в центре паза корпуса синхронизатора (1).

2). Вставить пружины (3) и подвижные элементы (4) внутрь паза корпуса синхронизатора.

Примечание:
Закругленные края подвижных элементов (4) должны быть направлены наружу. Пазы (указано стрелкой) в более длинной части подвижных элементов (4) должны быть видимы.

3). Поднять подвижные элементы (4) при помощи специального инструмента до тех пор, пока появится возможность вставить шарики (5) внутрь отверстий.

4). Запрессовать шарики (5) внутрь отверстий при помощи подходящего инструмента. Одновременно нажать подвижные элементы (4) вниз, чтобы вставить их в подвижную втулку (2).

5). Вставить кольцо синхронизатора второй передачи, зафиксировать и установить подвижную втулку (2) в нейтральное положение.

10. Вставить кольцо синхронизатора (10).

Примечание:
Направляющие кольца синхронизатора (10) должны войти в зацепление с пазами в корпусе синхронизатора.

11. Вставить коническое кольцо (9).

12. Вставить упорное кольцо (8).

Примечание:
Направляющие упорного кольца (8) должны войти в зацепление с пазами в кольце синхронизатора (10).

13. Напрессовать втулку подшипника (6) до упора при помощи специального инструмента 638 589 03 35 00.

14. Вставить игольчатый подшипник (5) и шестерню (7).

Примечание:
Направляющие конического кольца (9) должны войти в зацепление с пазами в шестерне (7).

15. Напрессовать шестерню (4) таким образом, чтобы выступ был направлен вверх, до упора при помощи специального инструмента 638 589 03 35 00.

16. Напрессовать шестерню (3) таким образом, чтобы выступ был направлен вниз, до упора при помощи специального инструмента 638 589 03 35 00.

17. Напрессовать шестерню (2) таким образом, чтобы выступ был направлен вверх, до упора при помощи специального инструмента 638 589 03 35 00.

18. Собрать коробку передач.

Вал передачи заднего хода

Разборка вала передачи заднего хода

1. Болт.
2. Роликоподшипник.
3. Упорная шайба.
4. Шестерня передачи заднего хода.
5. Игольчатый подшипник.
6. Муфта переключения.
7. Корпус синхронизатора.
8. Вал передачи заднего хода.
9. Вал передачи заднего хода (в сборе).

1. Разобрать коробку передач.

2. Снять роликоподшипник (2) с вала передачи заднего хода (8) при помощи специального инструмента 000 589 88 33 00.

Примечание:
Заменить болт (1).

1). Вывернуть болт (1) с вала передачи заднего хода.

2). Снять шарикоподшипник (2) с вала передачи заднего хода при помощи специального инструмента 000 589 88 33 00.

3. Снять упорную шайбу (3).

4. Снять шестерню передачи заднего хода (4) с игольчатым подшипником (5).

5. Снять муфту переключения (6).

Примечание:
Паз (указано стрелкой) должен быть направлен к шестерне передачи заднего хода (4).

6. Снять корпус синхронизатора (7) с вала передачи заднего хода (8) при помощи специального инструмента 638 589 00 35 00.

Сборка вала передачи заднего хода

1. Сборку произвести в порядке обратном разборке.

Моменты затяжки:

Натяжной болт вала передачи заднего хода: 95 Н∙м.

Дифференциал

Разборка дифференциала

1. Болт.
2. Зубчатый венец.
3. Резиновый штифт.
4. Корпус дифференциала.
5. Упорная шайба.
6. Планетарная шестерня.
7. Планетарная шестерня.
8. Сферическая шайба.
9. Вал.
10. Конический роликоподшипник (внутреннее кольцо).

1. Разобрать коробку передач.

2. Отсоединить зубчатый венец (2) от корпуса дифференциала (4).

Примечание:
Нагреть зубчатый венец до температуры приблизительно 100 ˚С.

3. Вставить резиновый штифт (3) внутрь вала при помощи подходящего пробоя.

Примечание:
При сборке, необходимо вбить резиновый штифт (3) внутрь корпуса дифференциала (4) до тех пор, пока он окажется заподлицо с корпусом дифференциала (4) (указано стрелкой).

4. Снять вал (9) с корпуса дифференциала (4).

5. Выбить резиновый штифт (3) из вала (9) при помощи подходящего пробоя.

6. Провернуть планетарные шестерни (7) и извлечь их вместе со сферическими шайбами (8).

7. Извлечь планетарные шестерни (6) вместе с упорными шайбами (5).

8. Снять конический роликоподшипник (внутреннее кольцо) (10).

1). Спрессовать внутренние кольца (1) конического роликоподшипника с корпуса дифференциала при помощи съемника 000 589 88 33 00 и захватного приспособления 321 589 00 63 00.

2). Нагреть корпус сцепления (3) до температуры 80 - 100 ˚С и снять наружное кольцо конического роликоподшипника (5) при помощи внутреннего съемника 000 589 31 33 00 и приспособления для фиксации 000 589 34 33 00.

Примечание:
После снятие наружного кольца конического роликоподшипника, распорная шайба выпадет.

3). Нагреть корпус коробки передач (7) до температуры 80 - 100 ˚С и снять наружное кольцо конического роликоподшипника (6) при помощи внутреннего съемника 000 589 31 33 00 и приспособления для фиксации 000 589 34 33 00.

Сборка дифференциала

1. Установить внутреннее кольцо конического роликоподшипника (10).

1). Вставить внутренние кольца (1) роликоподшипника внутрь корпуса дифференциала (2) при помощи пробоя 638 589 10 15 00.

2). Нагреть корпус сцепления (3) до температуры 80 - 100 ˚С, вставить распорную шайбу (4) и установить наружное кольцо (5) конического роликоподшипника. После остывания, отрегулировать положение наружного кольца при помощи пробоя.

3). Нагреть корпус коробки передач (7) до температуры 80 - 100 ˚С и установить наружное кольцо (6) конического роликоподшипника. После остывания, отрегулировать положение наружного кольца при помощи пробоя.

2. Сборку произвести в порядке обратном разборке.

Моменты затяжки:

Болты крепления зубчатого венца к корпусу дифференциала: 85 Н∙м.

Механизм переключения МКП

Вал переключения

Снятие вала переключения

1. Вал переключения.
2. Передающий затвор.
3. Болт.
4. Устройство блокировки переключения.
5. Направляющий штифт.

1. Отсоединить тросы переключения.

2. Установить коробку передач в нейтральное положение.

3. Вывернуть установочный штифт нейтрального положения вала переключения (1).

4. Вывернуть болты (3) крепления передающего затвора (2) к корпусу коробки передач и снять передающий затвор.

Примечание:
При установке, необходимо вставить пластиковую часть (указано стрелкой) передающего затвора (2) в паз вала переключения (1).

5. Вывернуть болты (3) крепления вала переключения (1) к корпусу коробки передач.

6. Снять вал переключения (1).

Примечание:
При установке, необходимо нанести герметик А 001 989 89 20 на установочные поверхности. Направляющий штифт (5) должен войти в зацепление с пазами в устройстве блокировки переключения (4).

Установка вала переключения

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить вал переключения на предмет наличия утечек.

Моменты затяжки:

Болт крепления крышки вала переключения к корпусу коробки передач: 23 Н∙м.

Разборка вала переключения

1. Вал переключения.
2. Крышка.
3. Крышка подшипника.
4. Стопорное кольцо.
5. Направляющая шайба.
6. Пружина.
7. Пружина.
8. Направляющая втулка.
9. Штифт переключения.
10. Устройство блокировки переключения.
11. Установочный штифт.
12. Установочный штифт.
13. Рычаг переключения.

1. Снять вал переключения (1).

2. Отсоединить противовес вала переключения.

Примечание:
Только при замене крышки подшипника (3).

3. Извлечь установочный штифт (11).

Примечание:
При сборке, необходимо заменить установочный штифт (11).

4. Снять штифт переключения (9), устройство блокировки переключения (10), направляющую втулку (8) и пружину (7).

Примечание:
При сборке, тыльная сторона (указано стрелкой) штифта переключения (9) и более длинный выступ (указано стрелкой) устройства блокировки переключения (10) должны быть направлены к противовесу рычага переключения.

5. Снять стопорное кольцо (4).

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не деформировать стопорное кольцо (4) при его снятии и установке.

6. Снять направляющие шайбы (5) и пружину (6).

7. Снять стопорное кольцо (4) и крышку подшипника (3) с вала переключения (1).

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не деформировать стопорное кольцо (4) при его снятии и установке.

8. Извлечь установочный штифт (12).

9. Отсоединить рычаг переключения (13) от вала переключения (1).

10. Снять сальник из крышки подшипника (3).

Примечание:
При установке, необходимо заменить сальник.

11. Снять подшипник в верхней части вала переключения при помощи специального инструмента 638 589 15 15 00.

Сборка вала переключения

Сборку произвести в порядке обратном разборке.

Тросы переключения

Снятие тросов переключения

1. Стопорные шайбы.
2. Тросы переключения.
3. Передающий рычаг.
4. Кронштейн.
5. Коробка передач.
6. Резиновое уплотнение.
7. Рычаг селектора.
8. Передающий рычаг.
9. Стопорные шайбы.
10. Педаль акселератора.
11. Приборная панель.
12. Воздуховод.

1. Снять воздуховод (12).

2. Снять пепельницу.

3. Отсоединить тросы переключения (2) от коробки передач.

4. Отсоединить тросы переключения (2) от передающего рычага (8).

Примечание:
При установке, проверить работу рычага селектора.

5. Снять стопорные шайбы (9).

Примечание:
При установке, проверить состояние стопорных шайб (9).

6. Выпрессовать резиновое уплотнение (6) из монтажного отверстия.

Примечание:
При установке, необходимо убедиться, в правильности установки резинового уплотнения (6) в тепловом экране.

7. Снять тросы переключения (2) вместе с резиновым уплотнением (6) движением вперед, через тепловой экран.

Установка тросов переключения

Установку произвести в порядке обратном снятию.

Регулировка тросов переключения

1. Стопорная гайка.
2. Регулировочная гайка.
3. Стопорная гайка.
4. Стопорная гайка.
5. Регулировочная гайка.
6. Стопорная гайка.

• А. Регулировочное расстояние троса блокировки переключения.
• В. Регулировочное расстояние троса переключения.

1. Снять корпус пепельницы.

2. Установить коробку передач в нейтральное положение.

Примечание:
Коробка передач должна оставаться в нейтральном положении на протяжении всей процедуры регулировки.

3. Проверить и отрегулировать расстояние (А).

Примечание:
Ослабить стопорные гайки (1, 3) и повернуть регулировочную гайку (2) до тех пор, пока установится регулировочное расстояние (А).

4. Затянуть стопорные гайки (1, 3).

Примечание:
Трос блокировки переключения не должен быть перекручен.

5. Проверить и отрегулировать расстояние (В).

Примечание:
Ослабить стопорные гайки (4, 6) и повернуть регулировочную гайку (5) до тех пор, пока установится регулировочное расстояние (В).

6. Затянуть стопорные гайки (4, 6).

Примечание:
Трос переключения не должен быть перекручен.

7. Проверить работоспособность механизма переключения МКП.

8. Установить облицовочную крышку.

9. Установить корпус пепельницы.

Регулировочное расстояние А: 146,5 - 148 мм.

Регулировочное расстояние В: 170,5 - 172 мм.