Наши книги можно приобрести по карточкам єПідтримка!

Содержание

Введение

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию автомобиля

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

  • Базовый комплект необходимых инструментов
  • Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть дизельного двигателя рабочим объемом 2.2 л

Механическая часть дизельного двигателя объемом 2.3 л

Механическая часть бензиновых двигателей

Система охлаждения

Система смазки

Система питания

Система управления двигателем

Система впуска и выпуска

Электрооборудование двигателя

Сцепление

Коробка передач

Приводные валы и оси

Подвеска

Тормозная система

Рулевое управление

Кузов

Пассивная безопасность

Система кондиционирования воздуха

Электрооборудование и электросхемы

Коды неисправностей

Толковый словарь

  • Аббревиатуры
Только оригинальные руководства
Доступно сразу после оплаты
Полное соответствие бумажным изданиям
100% защита ваших оплат
(9)

Рулевой механизм Mercedes Vito с 1995 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Mercedes-Benz Vito, ремонт рулевого управления Mercedes-Benz Vito, моменты затяжки Mercedes-Benz Vito, рулевое управление Mercedes-Benz V Класс, ремонт рулевого управления Mercedes-Benz V Класс, моменты затяжки Mercedes-Benz V Класс

Рулевой механизм

Снятие рулевого механизма

рулевой механизм Mercedes Vito с 1995 по 2003 год, рулевой механизм Mercedes V-Klasse с 1995 по 2003 год, рулевой механизм Мерседес Вито с 1995 по 2003 год, рулевой механизм Мерседес В-класс с 1995 по 2003 год

  1. Болт.
  2. Универсальный шарнир.
  3. Рулевой вал.
  4. Наконечник рулевой тяги.
  5. Поворотный кулак.
  6. Гайка.
  7. Рулевая тяга.
  8. Гайка.
  9. Тяга стабилизатора поперечной устойчивости.
  10. Стабилизатор поперечной устойчивости.
  11. Возвратная трубка.
  12. Шланг высокого давления.
  13. Трубка надувочного воздуха.
  14. Болтовое соединение.
  15. Передний подрамник.

1. Повернуть рулевое колесо в центральное положение.

Примечание:
Передние колеса должны быть установлены в положение прямолинейного движения.

2. Откачать жидкость усилителя рулевого управления из расширительного бачка при помощи ручного насоса 210 589 00 71 00.

3. Снять нижнюю часть звукоизоляционной капсулы.

4. Вывернуть болт (1) крепления универсального шарнира (2) рулевому валу (3) при помощи насадки из набора 000 589 01 10 00 и отсоединить универсальный шарнир (2) от рулевого вала (3).

Примечание:
Отметить положение рулевого вала (3) по отношению к универсальному шарниру (2) при помощи цветного маркера.

5. Отсоединить наконечники рулевых тяг (4) от поворотных кулаков (5).

Примечание:
Заменить стопорные гайки (6).
Наконечники рулевых тяг (4) остаются установленными на рулевых тягах (7).

6. Вывернуть гайку (8) крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости (9) к стабилизатору поперечной устойчивости (10).

Примечание:
Потянуть стабилизатор поперечной устойчивости (10) вверх и прикрепить его к амортизационной стойке при помощи подходящей проволоки.

7. Вывернуть болт крепления магистрали высокого давления (12) и возвратной магистрали (11) к рулевому механизму.

Примечание:
Собрать вытекающую жидкость усилителя рулевого управления.

8. Снять нижнюю трубку надувочного воздуха (13).

Примечание:
Для модификации с двигателем 601.970.

9. Вывернуть болт соединения (14) крепления рулевого механизма к подрамнику двигателя (15).

10. Снять рулевой механизм.

Примечание:
Снять рулевой механизм движением вправо.

Установка рулевого механизма

1. Установку провести в порядке обратном снятию.

2. Проверить и откорректировать уровень рабочей жидкости усилителя рулевого управления.

3. Отрегулировать схождение передних колес.

Моменты затяжки:

Гайка крепления тяги стабилизатора поперечной устойчивости к амортизационной стойке: 62 Н∙м.

Болты крепления магистрали высокого давления и возвратной магистрали к рулевому механизму: 37 Н∙м.

Болт крепления рулевого механизма к подрамнику двигателя: 58 Н∙м.

Болт крепления универсального шарнира: 24 Н∙м.