Обслуживание системы питания Kia Rio с 2000 года

2. Обслуживание системы питания

Понижение давления в системе

Внимание:

Система питания находится под давлением, даже если двигатель не работает. Перед началом работ необходимо понизить давление в системе, чтобы предотвратить ранения или повреждение элементов кузова.

1. Запустить двигатель.

2. Отсоединить разъем топливного насоса, расположенный под подушкой заднего сиденья.

3. Остановить двигатель, затем выключить зажигание.

4. Подсоединить разъем топливного насоса снова.

Проверка давления топлива

Проверка давления при не работающем двигателе

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Понизить давление в системе.

3. Поднять автомобиль.

4. Установить специальное приспособление 0K2A1 131 001A на топливный фильтр

5. Соединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

6. Соединить разъем для передачи данных к выводу FUEL PUMP и B+ с проводом.

7. Повернуть замок зажигания в положение ON на 10 с.

8. Выключить зажигание, отсоединить провод.

9. Проверить давление топлива через 25 мин. Давление: более чем 180 кПа.

10. Если давление не соответствует стандартному значению – проверить топливный насос, регулятор давления топлива, форсунки.

Проверка давления в топливопроводах при работающем двигателе

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Понизить давление в системе.

3. Поднять автомобиль.

4. Установить специальное приспособление 0K2A1 131 001A на топливный фильтр.

5. Соединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

6. Соединить разъем для передачи данных к выводу FUEL PUMP и B+ с проводом.

7. Повернуть замок зажигания в положение ON.

8. Проверить давление топлива. Давление: 320 ~ 350 кПа.

Если давление слишком высокое:

- проверить возвратный топливопровод;

- если топливопровод чистый, заменить регулятор давления.

Если давление слишком низкое:

- зажать возвратный топливопровод и проверить, возрастает ли давление;

- если давление возрастает – заменить регулятор давления;

- если давление не возрастает – проверить давление топливного насоса.

9. Выключить зажигание, отсоединить провод.

Проверка зажигания

1. Затянуть стояночный тормоз.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

3. Выключить все электрооборудование.

4. Установить стробоскоп на провод свечи №1.

Примечание:

Сперва необходимо снять резиновую заглушку с крышки катушки зажигания, чтобы установить сторобоскоп. Если оборудование слишком большое – снять крышку катушки зажигания.

5. Убедиться, что метки на шкиве коленчатого вала и крышке ремня ГРМ совмещены. Зажигание: 6° ± 8° после ВМТ

Примечание:

Зажигание не регулируется.

6. Если зажигание не соответствует стандартному – заменить блок ЕСМ.

Проверка оборотов холостого хода

1. Затянуть стояночный тормоз.

2. Прогреть двигатель до рабочей температуры.

3. Выключить все электрооборудование.

4. Подсоединить тахометр к проводу свечи №1 или подсоединить прибор для сканирования.

Примечание:

Обороты холостого хода не регулируются. Регулировку выполняет блок управления двигателем. Если обороты холостого хода не соответствуют стандартному значению, это означает неисправность в системе регулирования оборотов холостого хода или утечку во впускном коллекторе.

5. Обороты холостого хода: 750 ± 50 об/мин.

Примечание:

Система зажигания с «холостой искрой», поэтому тахометр может показывать обороты двигателя несколько раз.

6. Отсоединить тахометр.

7. Выключить двигатель.