Ступица и поворотный кулак передней оси Kia Rio с 2000 года

3. Ступица и поворотный кулак передней оси

Снятие и установка

Проверка технического состояния

1. Поднять переднюю часть автомобиля и проверить осевой зазор подшипника колеса, как показано на рисунке. Осевой зазор: 0 мм.

2. Резко повернуть колесо вручную, проверить плавность вращения и отсутствие шума в подшипнике. Если в подшипнике есть не характерные звуки, отрегулировать предварительный натяг.

3. Снять колесо и тормозной суппорт в сборе, подвесить суппорт на амортизаторной стойке.

4. Установить индикатор с круговой шкалой напротив ступицы колеса. Надавить, затем потянуть ступицу в поперечном направлении. Измерить зазор. Стандартное значение: 0 мм.

Снятие

1. Поднять переднюю часть автомобиля, убедиться в том, что он надежно зафиксирован.

2. Снять колесо.

3. Поднять установочный выступ, отвернуть контргайку.

Внимание:
Не повредить канавку и резьбу крайней части приводного вала.

Примечание:
Перед тем, как отвернуть гайку, зафиксировать тормозной суппорт, нажав на педаль тормоза.

4. Извлечь шплинт, отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги.

5. С помощью специального приспособления отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

Примечание:
Если есть затруднения при снятии, нанести удары молотком по поворотному кулаку.

6. Снять тормозной суппорт с поворотного кулака. Подвесить суппорт с помощью проволоки или провода на амортизаторной стойке.

7. Снять датчик ABS и датчик частоты вращения колеса.

8. Снять тормозной диск.

9. Отвернуть болт и гайку крепления. Опустить нижний рычаг подвески вниз, отделить поворотный кулак от шаровой опоры.

10. Отвернуть болты и гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

11. Снять ступицу колеса в сборе с поворотным кулаком.

Установка

1. Установить ступицу с поворотным кулаком.

2. Установить поворотный кулак на шаровую опору и амортизаторную стойку.

3. Затянуть болты и гайки крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке с моментом 103 ~ 122 Н∙м. Затянуть болты и гайки крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку с моментом 54 ~ 68 Н∙м.

4. Установить тормозной диск. Момент затяжки: 9.8 ~ 14.7 Н∙м.

5. Установить тормозной суппорт в сборе. Момент затяжки болтов: 78 ~ 101 Н∙м.

6. Установить тормозной шланг на кронштейн и зафиксировать зажимом.

7. Затянуть новую контргайку крепления приводного вала с моментом 157 ~ 235 Н∙м и зафиксировать в канавке.

Примечание:
Проверить плавность вращения ступицы колеса вручную.

8. Подсоединить наконечники рулевых тяг к поворотному кулаку, затянуть гайку с моментом 47 ~ 52 Н∙м.

9. Вставить новый шплинт через гайку крепления наконечника рулевой тяги и штифт шаровой опоры. Если отверстия в гайке и штифте не расположены параллельно, затянуть гайку до требуемого значения, но не ослаблять. Момент затяжки: 88 ~ 118 Н∙м.

10. Установить датчик ABS и датчик частоты вращения колеса. Момент затяжки: 8 ~ 12 Н∙м.

11. Установить передние колеса автомобиля. Затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять поворотный кулак в сборе.

2. С помощью специального приспособления снять ступицу колеса в сборе.

3. С помощью специального приспособления снять наружный подшипник, сальник, кольцо подшипника и прокладку со ступицы колеса в сборе.

Внимание:
Зафиксировать ступицу, чтобы не допустить падения.

4. Выполнить разборку поворотного кулака.

5. Снять сальник (внутренний) с помощью отвертки.

6. Снять подшипник колеса (внутренний).

7. С помощью специального приспособления и молотка снять кольцо подшипника.

Внимание:
Удары наносить только по кольцу подшипника, как показано на рисунке.

8. Нанести метки на пыльнике и поворотном кулаке для сборки.

Внимание:
- Не снимать пыльник без необходимости.
- Снятый пыльник необходимо заменить новым.

9. Снять пыльник с помощью зубила.

Проверка технического состояния

1. Проверить ступицу колеса на наличие повреждений и дефектов.

2. Проверить тормозной диск на наличие коробления и повышенного износа.

3. Проверить на наличие повреждений поворотный кулак.

4. Проверить подшипник ступицы колеса на наличие повреждений и повышенного износа.

5. При обнаружении дефектов, каких-либо деталей, необходимо заменить их новыми.

Сборка

Примечание:
Если подшипник или поворотный кулак были заменены, то после сборки необходимо проверить предварительный натяг подшипника.

1. Если пыльник был снят, установить новый.

2. Установить кольцо подшипника на поворотный кулак.

3. Смазать подшипник и ступицу литиевой смазкой, как показано на рисунке.

4. Установить подшипник в отверстие поворотного кулака.

5. Смазать сальник, как показано на рисунке.

6. Установить сальник.

7. Установить новую прокладку или подобрать регулировочную прокладку после измерения предварительного натяга подшипника.

8. Установить наружный подшипник в отверстие поворотного кулака.

9. Смазать поверхность наружного сальника.

10. Установить новый сальник в отверстие поворотного кулака.

11. Зафиксировать внутренний подшипник с помощью подходящего инструмента, запрессовать ступицу с усилием в 2500 кг с помощью пресса.

12. Установить новый внутренний сальник в отверстие поворотного кулака.

13. Установить поворотный кулак в сборе.

Регулирование предварительного натяга подшипника ступицы колеса

1. Установить 2 подшипника и снятую прокладку на поворотный кулак.

2. Зафиксировать нижнюю часть узла с помощью специального приспособления

3. Затянуть гайку крепления специального приспособления с моментом 157 ~ 235 Н∙м.

Примечание:
Гайку следует затягивать постепенно с шагом в 49 Н∙м, чтобы избежать излишней нагрузки.

4. Повернуть поворотный кулак, чтобы подшипники «сели» должным образом.

5. Убрать специальное приспособление с тисков. Установить поворотный кулак в тиски так, чтобы подшипник возможно было вращать с помощью специального приспособления.

6. Измерить предварительный натяг с помощью специального приспособления и динамометрического ключа. Стандартное значение: 0.64 ~ 0.98 Н∙м.

7. Если измеренное значение не соответствует стандартному, подобрать регулировочную прокладку согласно таблице ниже.

Примечание:
При установке прокладки №1 момент изменяется на 0.2 – 0.4 Н∙м.

8. Убрать специальное приспособление. Смазать поверхности деталей, указанные на рисунке.