Ступица и поворотный кулак передней оси Kia Rio с 2000 года

3. Ступица и поворотный кулак передней оси

• Наконечник рулевой тяги
• Поворотный кулак
• Пыльник
• Прокладка
• Подшипник колеса
• Сальник
• Ступица колеса
• Контргайка
• Нижняя шаровая опора

Снятие и установка

Проверка технического состояния

1. Поднять переднюю часть автомобиля и проверить осевой зазор подшипника колеса, как показано на рисунке. Осевой зазор: 0 мм.

2. Резко повернуть колесо вручную, проверить плавность вращения и отсутствие шума в подшипнике. Если в подшипнике есть не характерные звуки, отрегулировать предварительный натяг.

3. Снять колесо и тормозной суппорт в сборе, подвесить суппорт на амортизаторной стойке.

4. Установить индикатор с круговой шкалой напротив ступицы колеса. Надавить, затем потянуть ступицу в поперечном направлении. Измерить зазор. Стандартное значение: 0 мм.

Снятие

1. Поднять переднюю часть автомобиля, убедиться в том, что он надежно зафиксирован.

2. Снять колесо.

3. Поднять установочный выступ, отвернуть контргайку.

Внимание:

Не повредить канавку и резьбу крайней части приводного вала.

Примечание:

Перед тем, как отвернуть гайку, зафиксировать тормозной суппорт, нажав на педаль тормоза.

4. Извлечь шплинт, отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги.

5. С помощью специального приспособления отсоединить наконечник рулевой тяги от поворотного кулака.

Примечание:

Если есть затруднения при снятии, нанести удары молотком по поворотному кулаку.

6. Снять тормозной суппорт с поворотного кулака. Подвесить суппорт с помощью проволоки или провода на амортизаторной стойке.

7. Снять датчик ABS и датчик частоты вращения колеса.

8. Снять тормозной диск.

9. Отвернуть болт и гайку крепления. Опустить нижний рычаг подвески вниз, отделить поворотный кулак от шаровой опоры.

10. Отвернуть болты и гайки крепления амортизаторной стойки к поворотному кулаку.

11. Снять ступицу колеса в сборе с поворотным кулаком.

Установка

1. Установить ступицу с поворотным кулаком.

2. Установить поворотный кулак на шаровую опору и амортизаторную стойку.

3. Затянуть болты и гайки крепления поворотного кулака к амортизаторной стойке с моментом 103 ~ 122 Н∙м. Затянуть болты и гайки крепления шаровой опоры нижнего рычага подвески к поворотному кулаку с моментом 54 ~ 68 Н∙м.

4. Установить тормозной диск. Момент затяжки: 9.8 ~ 14.7 Н∙м.

5. Установить тормозной суппорт в сборе. Момент затяжки болтов: 78 ~ 101 Н∙м.

6. Установить тормозной шланг на кронштейн и зафиксировать зажимом.

7. Затянуть новую контргайку крепления приводного вала с моментом 157 ~ 235 Н∙м и зафиксировать в канавке.

Примечание:

Проверить плавность вращения ступицы колеса вручную.

• Min 0.5 мм

8. Подсоединить наконечники рулевых тяг к поворотному кулаку, затянуть гайку с моментом 47 ~ 52 Н∙м.

9. Вставить новый шплинт через гайку крепления наконечника рулевой тяги и штифт шаровой опоры. Если отверстия в гайке и штифте не расположены параллельно, затянуть гайку до требуемого значения, но не ослаблять. Момент затяжки: 88 ~ 118 Н∙м.

10. Установить датчик ABS и датчик частоты вращения колеса. Момент затяжки: 8 ~ 12 Н∙м.

11. Установить передние колеса автомобиля. Затянуть гайки крепления с требуемым моментом затяжки.

Разборка и сборка

Разборка

1. Снять поворотный кулак в сборе.

2. С помощью специального приспособления снять ступицу колеса в сборе.

3. С помощью специального приспособления снять наружный подшипник, сальник, кольцо подшипника и прокладку со ступицы колеса в сборе.

Внимание:

Зафиксировать ступицу, чтобы не допустить падения.

4. Выполнить разборку поворотного кулака.

5. Снять сальник (внутренний) с помощью отвертки.

6. Снять подшипник колеса (внутренний).

7. С помощью специального приспособления и молотка снять кольцо подшипника.

Внимание:

Удары наносить только по кольцу подшипника, как показано на рисунке.

8. Нанести метки на пыльнике и поворотном кулаке для сборки.

Внимание:

Не снимать пыльник без необходимости.

Снятый пыльник необходимо заменить новым.

9. Снять пыльник с помощью зубила.

Проверка технического состояния

1. Проверить ступицу колеса на наличие повреждений и дефектов.

2. Проверить тормозной диск на наличие коробления и повышенного износа.

3. Проверить на наличие повреждений поворотный кулак.

4. Проверить подшипник ступицы колеса на наличие повреждений и повышенного износа.

5. При обнаружении дефектов, каких-либо деталей, необходимо заменить их новыми.

Сборка

Примечание:

Если подшипник или поворотный кулак были заменены, то после сборки необходимо проверить предварительный натяг подшипника.

1. Если пыльник был снят, установить новый.

• Новый пыльник
• Ручка приспособления
• Поворотный кулак

2. Установить кольцо подшипника на поворотный кулак.

• Кольцо подшипника

3. Смазать подшипник и ступицу литиевой смазкой, как показано на рисунке.

• Подшипник
• Сальник
• Смазать

4. Установить подшипник в отверстие поворотного кулака.

Подшипник

Поворотный кулак

5. Смазать сальник, как показано на рисунке.

• Сальник

6. Установить сальник.

• Сальник
• Приспособление для установки
• Ручка приспособления

7. Установить новую прокладку или подобрать регулировочную прокладку после измерения предварительного натяга подшипника.

8. Установить наружный подшипник в отверстие поворотного кулака.

9. Смазать поверхность наружного сальника.

10. Установить новый сальник в отверстие поворотного кулака.

11. Зафиксировать внутренний подшипник с помощью подходящего инструмента, запрессовать ступицу с усилием в 2500 кг с помощью пресса.

12. Установить новый внутренний сальник в отверстие поворотного кулака.

13. Установить поворотный кулак в сборе.

Регулирование предварительного натяга подшипника ступицы колеса

1. Установить 2 подшипника и снятую прокладку на поворотный кулак.

2. Зафиксировать нижнюю часть узла с помощью специального приспособления

3. Затянуть гайку крепления специального приспособления с моментом 157 ~ 235 Н∙м.

Примечание:

Гайку следует затягивать постепенно с шагом в 49 Н∙м, чтобы избежать излишней нагрузки.

4. Повернуть поворотный кулак, чтобы подшипники «сели» должным образом.

5. Убрать специальное приспособление с тисков. Установить поворотный кулак в тиски так, чтобы подшипник возможно было вращать с помощью специального приспособления.

6. Измерить предварительный натяг с помощью специального приспособления и динамометрического ключа. Стандартное значение: 0.64 ~ 0.98 Н∙м.

7. Если измеренное значение не соответствует стандартному, подобрать регулировочную прокладку согласно таблице ниже.

Примечание:

При установке прокладки №1 момент изменяется на 0.2 – 0.4 Н∙м.

8. Убрать специальное приспособление. Смазать поверхности деталей, указанные на рисунке.

• Смазка