Снятие и регулировка рулевого управления с гидроусилителем Kia Rio с 2000 года

4. Рулевое управление с гидроусилителем (ГУР)

Проверка давления и гидроусилителе, прокачка системы рулевого управления

Внимание:
- Убедиться, что клапан системы с гидроусилителем полностью открыт.
- Не удерживать рулевое колесо в предельном положении более, чем 10 с.

1. Отсоединить линию высокого давления, установить специальное приспособление с помощью переходников. Затянуть переходник с моментом 39 ~ 59 Н∙м.

2. Установить термометр в резервуар с жидкостью ГУР.

3. Прокачать систему следующим образом:

• проверить уровень жидкости ГУР в расширительном бачке. Долить при необходимости;
• поднять и надежно зафиксировать автомобиль;
• повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора 10 раз;
• проверить уровень жидкости ГУР в расширительном бачке. Если уровень стал меньше, то необходимо долить жидкость;
• повторить предыдущие два шага, пока уровень жидкости в бачке не перестанет падать;
• повернуть замок зажигания в положение ON, запустить двигатель и дать ему работать на оборотах холостого хода;
• повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора 10 раз;
• убедиться, что жидкость ГУР не вспенилась. Если образовалась пена, необходимо снова удалить воздух в системе;

Примечание:
Проверить герметичность системы и отсутствие в ней воздуха.

• проверить температуру жидкости ГУР. Температура должна быть в пределах 50 ~ 60 °C. Повернуть рулевое колеса назад и вперед, пока температура не будет соответствовать данному значению.

4. Измерить давление на выходе насоса ГУР, для этого нужно закрыть клапан и поднять обороты двигателя до 1000 – 1500 об/мин. Давление должно быть 7,358 ~ 7,848 кПа

Внимание:
Клапан системы ГУР должен быть закрыт во время считывания результатов, но не более чем на 15 с.

Если значение давления не соответствует стандартному – повторить процедуру измерения.

Если давление слишком низкое – отремонтировать или заменить насос ГУР. Если давление слишком высокое – проверить гофрированную трубку и насос ГУР, заменить при необходимости.

5. Измерить давление при открытом клапане системы ГУР при оборотах двигателя 1000 – 1500 об/мин

Внимание:
Не удерживать рулевое колесо в предельном положении более, чем 10 с.

6. Повернуть рулевое колесо вправо и влево до упора, измерить давление. Давление должно быть 7,358 ~ 7,848 кПа

7. Снять манометр с переходниками. Соединить линию высокого давления с моментом 16 ~ 24 Н∙м.

8. Извлечь термометр.

Проверка усилия на рулевом колесе

1. Установить термометр в расширительный бачок жидкости ГУР.

2. Запустить двигатель, затем повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора, пока температура жидкости ГУР не будет в пределах 50~60 °C.

Внимание:
Не удерживать рулевое колесо в предельном положении более, чем 10 с.

3. Установить колеса в направлении прямолинейного движения.

4. Установить приспособление для измерения усилия на обод рулевого колеса, затем измерить усилие при полном повороте рулевого колеса.

Примечание:
Всегда держать прибор для измерения тангенциально по отношению к ободу колеса.

4. Усилие должно составлять 39 Н . Если усилие не соответствует данному значению, то следует проверить герметичность, отсутствие воздуха в системе, также уровень жидкости ГУР в бачке.

5. Извлечь термометр.

Проверка уровня жидкости в бачке для жидкости ГУР

1. Уровень жидкости в бачке должен быть в пределах MIN и MAX.

2. Запустить двигатель и прогреть его до нормальной рабочей температуры. Повернуть рулевое колесо влево и вправо до упора 10 раз.

3. Установить колеса в направлении прямолинейного движения и остановить двигатель.

4. Проверить уровень жидкости в бачке. При необходимости долить.

Приводной ремень насоса гидроусилителя

Проверка технического состояния

1. Проверить приводной ремень на износ и повреждения. Заменить при необходимости.

2. Проверить провисание ремня при нагрузке в 10 Н, приложенной к середине ремня между шкивами. Отрегулировать натяжение при необходимости. Стандартное значение для нового ремня: 8 – 9 мм, для старого: 9 - 10

Регулирование натяжения

1. Отвернуть болты А, В и С. Повернуть регулировочный болт D, чтобы отрегулировать натяжение ремня.

2. Затянуть болты А, В и С с моментом затяжки соответственно 37.2 ~ 51.9 Н∙м.

Замена

1. Отвернуть болты А, В и С.

2. Повернуть регулировочный болт D, чтобы ослабить натяжение ремня.

3. Снять приводной ремень.

4. Установить новый ремень и отрегулировать его натяжение.

Рулевой механизм

1. Промежуточный вал рулевой колонки
2. Рулевой механизм
3. Пыльник рулевой тяги
4. Крепление рулевого механизма
5. Наконечник рулевой тяги
6. Поворотный кулак
7. Гайка
8. Шплинт

Снятие и установка

1. Поднять переднюю часть автомобиля и надежно зафиксировать на стенде.

2. Снять колесо и шину. Момент затяжки крепления колеса: 88 ~ 118 Н∙м

3. Извлечь шплинт, вывернуть гайки.

4. Отсоединить рулевую тягу от рычага поворотного кулака с помощью специального приспособления (0K670 321019). Момент затяжки: 37 ~ 52 Н∙м

Примечание:
Гайки следует снимать аккуратно, чтобы не повредить резьбу винта.

5. Снять каталитический нейтрализатор с выпускной трубы. Момент затяжки: 37 ~ 52 Н∙м

6. Отсоединить трубку высокого давления и возвратный патрубок. Заглушить отверстия трубок, чтобы предотвратить попадание грязи. Момент затяжки болтов: 39 ~ 59 Н∙м.

7. Снять промежуточный вал. Момент затяжки болтов: 18 ~ 26 Н∙м.

8. Вывернуть 4 болта крепления рулевого механизма с шайбами. Момент затяжки: 37 - 52 Н∙м

9. Переместить рулевой механизм влево, затем извлечь правую рулевую тягу через крыло.

10. Снять рулевой механизм, перемещая его вправо.

11. Установка выполняется в обратной последовательности.

12. Долить жидкость ГУР и прокачать систему.

Разборка и сборка

1. Установить рулевой механизм в тиски с защитным покрытием.

2. Отсоединить линию для жидкости ГУР.

3. Нанести метку на левом наконечнике рулевой тяги для облегчения установки.

4. Отвернуть контргайку, затем снять наконечник рулевой тяги.

5. Снять зажимы с пыльника.

6. Снять хомут пыльника.

7. Снять пыльники.

8. Снять рулевые тяги с реечного механизма.

9. Отвернуть контргайки, снять пробку.

10. Снять пружину и упор.

11. Снять зубчатое колесо и клапан в сборе со стопорным кольцом.

12. Снять масляное уплотнение.

13. Вывернуть 2 болта крепления корпуса клапана.

14. Снять корпус клапана в сборе с клапаном и шестерней.

15. Снять прокладки корпуса клапана (если есть).

16. Снять уплотнительное кольцо.

17. Снять нижний подшипник с корпуса клапана.

18. Слегка ударить резиновым молотком, чтобы снять клапан в сборе с корпуса.

19. Снять 4 уплотнения с шестерни и клапана в сборе.

20. С помощью специального приспособления выпрессовать подшипник из корпуса клапана.

21. С помощью переходника повернуть втулку рейки, пока загнутый конец хомута не совпадет с гнездом в корпусе рулевого механизма.

22. Повернуть втулку.

23. Извлечь рейку по направлению вправо от рулевого механизма.

24. Снять втулку с рейки.

25. Снять уплотнительное кольцо.

26. С помощью съемника снять уплотнение, предварительно переместить его с помощью молотка вниз.

27. С помощью молотка и съемника снять уплотнение с рейки.

28. Снять все крепления и втулки.

Сборка

1. Установить втулки и крепления.

2. С помощью специального приспособления установить новое уплотнение.

3. Установить новое уплотнение с помощью приспособления для установки поршневых колец и калибровочного инструмента.

4. Установить приспособление для защиты втулки в рейку. Установить втулку.

5. Установить приспособление для защиты втулки на рейку как показано на рисунке. Установить рейку с приспособлением в корпус рулевого механизма. Извлечь приспособление.

6. С помощью специального приспособления установить нижний подшипник.

7. Если корпус клапана, корпус рулевого механизма или шестерня с клапаном в сборе были заменены, выполнить регулировку корпуса клапана. Заменить все прокладки.

8. Установить новые уплотнения на шестерню с клапаном в сборе:

• сначала установить уплотнение (ближайшее к подшипнику )в первую канавку с помощью оправки;

• установить уплотнение на большую часть калибровочного инструмента;
• перед тем, как установить второе уплотнение, установить прокладку на клапан в сборе, как указано на рисунке. С помощью оправки и приспособления для установки установить второе уплотнение;
• перед тем, как установить третье уплотнение, установить 2 прокладки на клапан в сборе. Убедиться, что прокладки установлены так, как показано на рисунке. Установить третье уплотнение;

• установить четвертое уплотнение, провернуть вторую прокладку так, чтобы края каждой находились друг напротив друга

9. Установить шестерню и клапан в сборе в корпус клапана и убедиться, что детали установлены должным образом.

10. Установить новое уплотнительное кольцо.

11. Ввернуть болты крепления корпуса клапана и затянуть с моментом затяжки 21 ~ 26 Н∙м.

12. С помощью приспособления для установки и переходника установить подшипник.

13. С помощью приспособления для установки и переходника установить уплотнение.

14. Установить упор.

15. Установить пружину.

16. Нанести герметик на резьбу пробки. Затянуть пробку с моментом 19.6 Н∙м.

17. Ослабить пробку.

18. Затянуть снова пробку с помощью ключа с моментом 4.9 Н∙м три раза, после чего повернуть ее на 67.5º.

19. Измерить усилие и момент установки шестерни с помощью специального приспособления. Момент затяжки: 0.8 ~ 1.3 Н∙м. Усилие, показываемое на приборе, составляет 800~1300 кг.

20. Если усилие не соответствует стандартному значению, повторить шаги 18 – 21.

21. С помощью ключа завернуть контргайку с моментом затяжки 39 ~ 49 Н∙м.

22. Установить рулевые тяги.

23. Совместить шайбу с канавкой на рейке, затем смять край шайбы.

24. Установить пыльники.

25. Установить хомуты пыльника.

26. Установить зажимы пыльника.

27. Установить левый наконечник рулевой тяги, завернуть контргайку.

28. Соединить патрубки для жидкости ГУР.

Насос гидроусилителя

1. Давление гидроусилителя
2. Кронштейн крепления насоса гидроусилителя
3. Шланг высокого давления
4. Болт
5. Всасывающий шланг
6. Болт крепления кронштейна
7. Болт
8. Приводной ремень
9. Насос гидроусилителя
10. Регулировочный болт

1. Всасывающий шланг
2. Уплотнительное кольцо
3. Регулятор давления в сборе
4. Уплотнительное кольцо
5. Разъем
6. Уплотнительное кольцо
7. Клапан
8. Пружина
9. Кронштейн
10. Корпус насоса (задняя часть)
11. Уплотнительное кольцо
12. Кулачковая шайба
13. Лопасть
14. Ротор
15. Боковая пластина
16. Уплотнительное кольцо
17. Уплотнительное кольцо
18. Палец
19. Корпус насоса ГУР (передняя часть)

Снятие и установка

1. Отсоединить разъем регулятора давления.

2. Отсоединить всасывающий шланг.

Примечание:
При установке убедиться, что белая метка возвратном шланге совпадает с белой меткой на всасывающем шланге.

3. Отсоединить шланг высокого давления. Момент затяжки: 44 ~ 54 Н∙м

4. Вывернуть болт крепления, снять приводной ремень. Момент затяжки: 37.24 ~ 51.94 Н∙м

5. Вывернуть болт крепления.

6. Снять насос гидроусилителя.

7. Установка выполняется в обратной последовательности.

Проверка технического состояния

1. Проверить переднюю и заднюю часть корпуса насоса на повреждения и износ.

2. Проверить поверхность лопастей кулачковой шайбы на износ.

3. Проверить поверхность боковой пластины и корпус насоса на износ.

4. Проверить зазор между ротором и лопастями.

5. Проверить клапан и пружину на износ и повреждения.

Замечания относительно сборки

1. Ротор следует устанавливать на вал меткой вверх.

2. Кулачковую шайбу следует устанавливать меткой вниз.

3. Установить лопасти (10 шт.) на ротор так, чтобы R-образная часть была направлена наружу